途乐越野车报价_途乐越野车报价及图片
今天，我将与大家共同探讨途乐越野车报价的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.50万买车，主要考虑越野车，普拉多、途乐选哪个好？
2.途乐柴油版报价多少钱
3.尼桑途乐越野车型有哪几款
50万买车，主要考虑越野车，普拉多、途乐选哪个好？
最近有朋友托邦叔在问日产途乐，到了日产4S店一问，这款车目前不但没有现车，而且一分钱不少。乞丐版原价52万起，4S店只能送车膜、脚垫。如果买平行进口版本的乞丐版，51万可入手，但没有质保。价格坚挺的可以说相当感人。其实，这两年中大型SUV一直是比较火的细分市场。但除了途乐，另外还有几款热门车型可以推荐，那就是大切、普拉多、探险者。
今天我们就来比较一下，如果手握50万预算，这几款孰优孰劣，各自的优缺点和性价比怎样。日产途乐：起步售价52万，如果铁了心要买这款车，就要陷入漫长的等待。据说途乐此前在郑州日产渠道销售，此番该换渠道，东风日产和郑州日产还正在扯皮。现车供应非常稀少。
52万的途乐2018款4.0L，配V6自然吸气发动机，7速手自一体。属于老派大排量自然吸气技术的代表。最大马力279HP，最大扭矩394NM。数据不突出，胜在平顺稳定。
其实走进途乐内部，一股很浓的日系家居风会扑面而来。内饰材料显得廉价，但做工还算细致，质感还算舒适。适度的镀铬，勉强冲淡了很强的塑料感。但如果不是高大气派的车身，花50万坐进这个车，会让人有点想不通。另外乞丐版也没有天窗，难免会让人觉得压抑。
不算常见的基础配置，52万能买到的配置包括车身稳定、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、全时四驱（带中央差速器锁止）、后桥差速锁、无钥匙、多功能方向盘、温度分区、后排独立空调、车载冰箱等。
毕竟是乞丐版，配置有点寒酸。但买途乐的人，其实更看重下面几点：痴迷自然吸气大排量发动机的复古派；超大的车身（5165mm\1995mm\1955mm）,3075mm的轴距，带来的气派外观和宽敞内空间、以及三排座椅；273mm的离地间隙、带差速锁的全时四驱、以及途乐在越野领域的赫赫威名。即使配置低点、内饰廉价，也无所谓了吧。
大切诺基：因为是老款清库存的缘故，2016款的大切价格降幅很大。2016款的3.0TD柴油舒享导航版，原价59.99万，最低仅需43万即可入手，堪称柴油大切近些年来门槛最低的车型。
大切以油老虎著称，不过柴油版本很好解决了油耗问题，3.0TDI的工信部实测油耗仅8.1升，实际应该在10-12升。最大马力243HP，最大扭矩570NM。超大扭矩正是柴油机的特点。
大切尺寸只有4828／1943/1802mm，轴距2915mm，和途乐相比算“娇小”，也只有5座。以43万的2016款3.0TDI为例，相比途乐寒酸的配置，大切虽然价格低，配置仍占优势，多出了侧方和后方气囊、胎压监测、天窗、电动后备箱、方向盘加热、记忆、换挡、驾驶座电动记忆、调节，前后排加热、中控大屏、氙气大灯，性价比更占优。
此外，大切诺基沿用了老款车型引以为傲的Quadra-Trac全时四驱系统，配合Selec-Terrain路况模式自选系统，加上集成在中控面板上的经济和运动模式，共拥有包括自动、雪地、沙地、泥地和岩石7大驾驶模式，这在同级中独领风骚。
另外，大切的接近角和离去角分别为26°和28°，同时拥有上下可调的最大287mm离地间隙。以及低速四驱模式下，在强大扭力支持下，大切能爆发出强大的通过性和攀爬能力。
不过JEEP的品控一直排名较低，小毛病出了名的多。跟途乐的省心相比，用来又是另一番感受。
丰田普拉多：这款车的认可度之高，目前在40万以上偏越野的SUV里，大概是NO.1。目前2.7接近停产，市场只有3.5版本。优惠后起步的3.5TX售价大概46万。
普拉多和大切尺寸上接近，尺寸4780/1885/1845mm，轴距2790mm,同样偏娇小。3.5L V6自吸发动机，最大功率280马力，峰值扭矩365NM，配6速波箱。同时3.5的油耗也不错，大约10-12升。
普拉多个人认为是在这三款车里，和大切相比，实力最接近的一款车。46万的普拉多TX版本和43万的大切3.0TD柴油舒享导航版，配置上相差不大。
越野性上，普拉多装备了全时四驱和中央差速器锁止。虽然在账面上不亮眼，但经过多年的考验，普拉多在越野性上和大切基本可以放手一搏。可靠性更是把JEEP秒成渣。只不过非承载车身的天生不足，让它的公路表现要差些。
丰田在空间的利用和人性化设计上也是强项，多种储物空间的设计、尾箱门的开启方式等等，都方便实用。
福特探险者：探险者目前4S店的优惠在3万左右，如果50万想入手，可选择2.3T精英版，优惠后大概47万。
探险者的尺寸比普拉多和大切要大一圈，达到5037／2005/1816mm，但轴距却只有2860mm，仅比普拉多略好。美国车对空间利用一直不是强项。但探界者全系是7座布局，这一点比普拉多和大切略好。
探险者配2.3T直列四缸机，配6速波箱。最大276HP、410NM，数据还不错，加速比普拉多更好，因为车身较矮重心低的缘故，公路上的实际驾驶操控也更灵敏。只是2.2吨重的车身，让油耗表现一般。
探险者的配置优势较大，相比前面几个对手，2.3T精英版多配置了发动机远程启动、感应后备箱、前后排座椅的加热通风，后排座椅还可移动，安全配置上还增加装备了车道偏离预警、并线辅助。
探险者的通过性也不算出众，21.7度接近角，21.4度离去角，16.5度通过角的设定，属于普通城市SUV水准。同时也没有配置中央差速器。所以严格来说，承载式车身的探险者更接近一款中大型豪华城市SUV。但和同为承载式车身的大切相比，它的越野电子设定又没有那么强大。只是赢在了空间布局和舒适、安全配置上。
最后总结：简单总结四款车的优缺点：途乐的外观、空间宽大气派，内饰和配置寒酸，注重舒适、越野、可靠性，口碑和品牌好。属于进口SUV低调的实力派。JEEP大切优惠后性价比合理，外观内饰更豪华，越野依旧强大，情怀为品牌加分，但车内空间略狭窄，舒适度差点，可靠性还是硬伤。普拉多认知度高，销量也高，越野、可靠性兼顾，同时油耗也低，属于务实之选。但和途乐一样，内饰风格过于老旧。探险者风格更偏城市公路，操控性更好，舒适配置高，用起来舒服，外观内饰豪华程度也较高。但越野能力稍弱，可靠性不如日系，适合追求配置享受、主打公路、兼顾越野的人士。
如果邦叔来选，会按照途乐、探险者、普拉多、大切的顺序进行选择。你会怎么选呢？
途乐柴油版报价多少钱
日产途乐Y61是市面上唯一一款装备前后硬轴的大型越野车，途乐Y61这款车是上个世纪的产物，距离今天已经有20年从未改款升级了，虽然这款车比较老，越野爱好者却从未放弃过它，至今维和部队以及中东地区依然能够见到它的身影，途乐Y61是途乐第五代车型，在1997年生产的，而途乐Y62是途乐的第六代车型，Y62也是目前最受欢迎的越野车之一，因为它的价格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒适。Y62虽然上市只有8年的时间，在销量上却比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62这两款车也是市面上为数不多的，两代同堂车型。近两年，平行进口车经过了几次大规模价格动荡之后，Y62成为了进口车市场性价比最高的车型，就拿Y62排量为4.0L顶配铂金版来说，去年售价是70W，而今年已经跌破60W大关，这个起步价不到60W途乐，要比它的竞品车型丰田酷路泽丐版车型还要便宜，这就充分证明了途乐Y62是真正的性价比之王。
途乐Y61这款第五代车型，一共有两种版本，一种是常规的五门版，另外一种是短轴距的三门版车型，而途乐Y62仅有一款五门版车型，价格方面，Y61五门顶配车型报价在75W左右，较Y62的4.0L顶配铂金版足足贵了将近15W，这就有些说不通了，两款车型区别在哪里？为什么价格差的如此之多，首要的原因是Y61发动机排量为4.8L，按照进口车的排量税率来算的话，它已经超过了4000CC，Y61的税率与Y62顶配排量5.7L税率是相同的，而比Y62的4.0L铂金版税率要高出一大截。
两款车除了排量之外，在外观上也存在着很大的区别，Y61是上个世纪生产的，因为20年一直都没有更新换代，在外观上属于古董级别的，当时的造车风格是越简单越好，所以Y61的整体车型几乎都是直线的，Y62车型是2010年诞生的，设计感要比古董级的Y61时尚不少，外观设计比较圆润，具有现代的时尚感，两款车外观对比，相差很大。
尼桑途乐越野车型有哪几款
2019途乐柴油版要50万才能买到：1、19款尼桑途乐XE硕大的车身尺寸让它在公路上总是有种“鹤立鸡群”的感觉，再加上它较低的出镜率，导致时不时会有路人为止驻足观看，庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的基础上，充分演示出了自己的独特魅；2、中网面积占据了整个前脸，并加上了镀铬装饰，营造出了日产家族式前脸。采用了4活塞卡钳高性能前制动系统，大大提升了途乐的安全性能；3、新款途乐纵享越野释放活力，将优雅身姿和狂野性能完美融合到一起。
尼桑途乐越野车很不错的一款车啊，它的性能：1、途乐可以说是经常被忽视，也很少在路上看到这款车，一说到日本大中型SUV，大家可能立马想到的就是陆巡，感觉完全被陆巡盖过了，但是说实话，途乐也不差，绝对是非常具有性价比的选择。在定位上途乐是瞄准陆巡，甚至在尺寸上比陆巡更猛，不过在价格上两款车已经差了两个挡次，中东版的途乐低配只要44万，和霸道2700差不多，而陆巡低配基本上要60往上，差价接近20万；
2、说完价格，咱们再来说说这款车的动力，毕竟这个级别的车，动力肯定最主要，途乐主打4.0和5.7两个版本，变速箱配7速手自一体，4.0的动力也算够用，加速还是比较有底气的，不算太肉，变速箱换挡平顺性也比较高，动力输出十分线性；
3、来看看车身结构方面，非承载式车身结构，硬桥硬马，当然为了兼顾铺装路面的行驶质感，y62后悬桥已经变成了独立悬挂，极限能力较y61有所下滑，但对于普通用户来说没什么影响。途乐行驶质感相当出色，滤震柔中带刚，大小颠簸都能轻松碾压，而能波澜不惊，压个减速带基本感受不到有什么冲击感，厚重闷实，非常高级；
4、再来看看越野方面，标配后桥机械差速锁和中央电控差速锁，一般的中等难度路况完全难不倒它，比起陆巡的中央机械差速锁和低速蠕行来说，并没有差太多；在空间方面，途乐轴距达到了3075mm，这个也比陆巡要长出不少，三排座椅实用性很高，坐7个人轻轻松松，毫无压力，在三排座椅都打开的情况下，后备箱还能放几个登机箱，属于标准意义上的大七座；
5、稳定性上，途乐也是久经考验，故障率较低，长途穿越比较让人放心，正常保养，勤加爱护基本不出毛病，当然如果整天拿这车来户外越野，那就说不好了，再结实的车也都会出问题。
百万购车补贴
好了，今天关于“途乐越野车报价”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“途乐越野车报价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。