别克英朗落地9万贵吗_别克英朗落地9万贵吗多少钱
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1.2021款英朗落地价多少合适呢？
2.别克英朗2021款 改款 1.5L自动精英型多少钱落地？
3.现在四缸的英朗怎么样？
4.6万，9万，13万，17万，19万
5.2021别克英朗椅背尺寸
6.12月份为什么要停产英朗
2021款英朗落地价多少合适呢？
其实我觉得每个人买车都有自己的目标和用途，我的目标就是在这些合资里面选择，因为我觉得合资车相对来讲确实是比较省心的，但说实话，像这些好的产品我们每个人都有权利去拥有，这个是没什么错的。 英朗的实际表现也确实非常的优秀，因为我就想要一台主打家用的车子，那在这个价位里面，我觉得英朗是性价比最高的，虽然说是姊妹车型，但我还是更喜欢英朗多一些，因为我感觉相比之下新款更加更加运动了。 英朗的车内空间挺大的，在我车上在坐五个人的时候是没有任何压力的，尤其后排也没有任何拥挤的感觉，况且平时几乎都是我一个人用车，对空间的需求不是很大，所以我买台紧凑型轿车就完全可以了，再说英朗的车身尺寸在同级别车型中也不算很小。 跟大多数车友一样，我并不是很看好英朗的动力表现，毕竟它用的是一台1.5L的自然吸气发动机，这个小排量发动机的动力表现真心是很一般的，中段的加速比较肉，就是起步能快一点，包括到了后期的这个动力储备也不是很充足，所以实际的动力感受真的是很一般的。 英朗就是我的日常代步车，几乎用车都是在市区路段的，每天上下班的路程也比较固定，其次就是偶尔周末会约几个朋友一起出去玩一下，不过现在大家都各忙各的事，能聚在一起的时间少之又少，
即使在这样的用车环境下，我这车也是很省油的，目前它的平均油耗也就才7.5个左右。 1.5L的发动机在动力上面还是有点肉，实际的动力输出并没有达到我想要的感觉，包括所匹配的6挡手自一体变速箱司机的动力体验也是很一般的，虽然说平顺省油，但对于动力的妥协实在太多了；还有就是整个内饰看上去比较掉档次一些，因为用料真心是很一般，用塑料材质实在太多，看着就不太上档次。
别克英朗2021款 改款 1.5L自动精英型多少钱落地？
个人观点:最近一直考虑换车，我跟同事昨天刚去看的，考虑的是2021款 改款典范自动精英型，出去试驾了一圈，整体给我个人得感觉外观很漂亮，颜值担当，就是隔音效果略微差一点，减震偏硬，不过刚改款的1.5四缸机配备的定速巡航，多功能方向盘还是比较实用的，后排空间也可以，算了算落地给到的价格是9.6w，没有去细算，看好了还会再降一点，感觉这个价位买合资车也是不错的选择了。性价比还是挺高的再来说说这个车你买的是：新英朗别克4缸，125900那款车。相比之前英朗3缸机，多了一个缸，在中国人心中也就算完美了，
注意一下配置，比三缸英朗其实减配不少，你可以去4s店对比，你会发现别克厂家现在有点学大众，卡罗拉一样抓中国用户还是有一手的，都还差不多，但是要4缸，配不配制的，差不多就行，要好点的就加钱。
再来说说这个价格，不想打击你，你这价格可以直接买威朗了，还买英朗，并且还不用添钱，直接上一个台阶，不比英朗好？
另外个人建议：买英朗就买3缸机，价格控制在8万，超过9万直接买威朗。不要在网上听他们鼓吹三缸机多抖多差，键盘侠居多，但是三缸机确实比4钢有抖动，但个人觉得是可以接受的。另外你得价格在这里，内饰在这里
另外你买的事106800，这个基础上可以再砍1.5-2万。
英朗，外观大气稳重。再后来从15款那代，外观秀气灵动活泼。18年往后这代，外观小气就像韩国单眼皮欧巴。这是说的车壳子。其实英朗就两代，最早那一代，和15款往后，至于18款往后只是外观小改，本质还是和15款同代的，可惜改残了，发动机用了喜闻乐见的三缸1.0涡轮与1.3涡轮，销量直接扑街。急急忙忙今年复出了1.5自吸。也已经不可与当年稳坐销量前三能比得了。那时候优惠少都能前三，现在嘛接近打骨折勉强换回来一些销量。而且羊毛出在羊身上，看看复出的1.5自吸内饰，再看看当年的。自动空调没了，多功能方向盘没了，看得见的，看不见的，简配了太多。
现在四缸的英朗怎么样？
以英朗的顶配2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型为例，据了解，目前在深圳市最高有45000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为80900元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是1846元，再加上商业保险4634元，以及其他必要花费8759元，最后的首付款就是24270元。
英朗2021款改款典范1.5L自动精英型
配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率113马力，峰值扭矩为141牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，最高车速是180km/h。英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型内饰以黑色为主色调，加上银色饰物，视觉效果非常的不错，标配了CarLife、CarPlay、倒车影像等十四项配置，功能丰富，大大提升它的使用便利性。
功能配置方面，英朗配备前排侧气囊、胎压显示、主／副驾安全气囊等四项安全性配置。同时，该车配备倒车影像、车内PM2.5过滤装置、定速巡航等六项舒适性配置。
以上内容参考：百度百科-别克英朗
6万，9万，13万，17万，19万
英朗这款车在4-5年前可是与轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉等合资A级车型共分一杯羹，但是由于对市场的错误预估全系使用了1.0T和1.3T三缸发动机，导致市场表现一落千丈。今年2021款车型重新使用了以前的1.5自吸四缸发动机，在本身并不高的定价基础上给出了相当大的优惠，再结合这款车的综合产品力，实际性价比是真的很高。下面就详细说说这款车的优缺点：
优点一：至少是合资品牌，一些追求品牌效应的人看来，这款车的车标至少是别克品牌。
优点二：外观方面还算好看，外观方面没有很大的槽点，属于中规中矩的表现，但是整体外观造型比较协调美观。
优点三：优惠比较大，自动进取型和精英型指导价分别为11.99和12.59万元，优惠都在5万元左右，也就是说9万左右这款车就能落地。现阶段一些国产车型的A级轿车也不止这个价格了。
优点四：比较成熟可靠的动力总成，搭载1.5自吸发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛米，匹配6AT变速箱，总体的驾驶感受比较平顺，后桥也使用的多连杆独立悬挂，而不是一些A级车使用的扭力梁非独立悬挂。而且这款车的油耗表现也是不错的，高速驾驶6个油以内，城市驾驶7个油左右。
再说说这款车的缺点：
缺点一：配置表现一般，塑料方向盘还不是多功能方向盘、没有无钥匙进入和无钥匙启动、仿皮材质座椅、没有一键升降、还是手动空调，说实话在合资车型中也是比较寒酸的配置表现。
缺点二：动力表现一般，发动机的绝对动力不是很强，如果你追求很强的动力性能，那么这款车可能会让你失望。
总体而言，这款车的表现瑕不掩瑜，综合性价比还是很不错的，裸车7万多元的价格，落地9万元之内，价格还是很美丽的
2021别克英朗椅背尺寸
6万，9万，13万，17万，19万，21万值得买的六款车6万——比亚迪F3
6万很多人可能对五菱宏光MINI EV或者荣威的科莱威感兴趣，其实这个价位没必要选择电动车，一分钱一分货，电动车成本远比燃油车高得多，同价位燃油车能带来更出色更像一辆传统意义上的车的体验。
就拿比亚迪F3来说，它可能配置差，颜值也不高，但是它和五菱宏光MINI EV等车型相比，优势就在于空间，它至少开出去不会被调侃老头乐，而是一辆人们印象中真正意义上的能遮风挡雨的车。而且用车成本也不高，性价比出色，值得入手。
9万——别克英朗
9万能在国产车领域看看中级车，但是小编还是更推荐别克英朗。首先它是一款老牌合资经典产品，经过了充分的市场检验，稳定可靠，故障率低，可能有小瑕疵小毛病，但是瑕不掩瑜。
其次就是英朗的整体性价比出色，它的空间和新品车型相比不占优势，它的颜值也只能说不拖后腿，它的配置是不够看的，但它降幅高，终端还能给出4万多的优惠，拉高了整车性价比和综合产品力，9万买它不亏。
13万——大众速腾
13万你只需要考虑一个问题，买得到大众速腾吗？不过结合目前终端上万的降幅来看，13万拿下入门版车型问题并不大。
速腾的优势就有两点，一是定位高，A+级别的定位，让它有着相对大的空间，2731mm的轴距，也让它比朗逸宝来等车型空间表现更有优势。其次就是大众品牌的影响力，家族式前脸经过优化后，整体档次感更强，其次大众品牌知名度高，速腾的保值率表现也很出色。13万看它是个不错的选择。
17万——别克君威
17万找不到比君威更适合的车型了——有网友如是说。君威是一款中型车，级别比英朗高一级，就算是和速腾比，也要高一个级别。
有17万的购车预算，在当下车市其实略显尴尬，买不起合资中型车，买A级车又有些浪费，这时候降幅高的别克君威就显得很友好。在空间、颜值、动力方面，君威表现谈不上顶尖，也至少中规中矩，没有明显短板，而且结合终端优势来看，超3万的降幅，入门版车型早就跌破了15万，门槛更低，让君威有着更出色的性价比。
19万——本田CR-V
虽然饱受争议，但是在19万这个价位区间，最值得的入手的SUV依旧是本田CR-V。CR-V的颜值放在当下车市来看，的确是没什么优势可言，内饰设计也略显老旧，没什么美感，空间轴距甚至被低一级别的国产车吊打。
但是它依旧能保持畅销，成为合资SUV领域的冠军，靠的就是动力总成以及出色的口碑反馈。1.5T/193马力四缸发动机和CVT变速箱的组合，让它在一众日系自吸发动机中脱颖而出，加速性能表现出色。畅销多年，经过了充分的市场验证，整体稳定可靠，燃油经济性出色，非常适合家用出行。
21万——丰田亚洲龙
有21万，可能有人会买雅阁或者凯美瑞，不如直接上亚洲龙了。毕竟2.0L车型被称为换壳凯美瑞，2.5L车型被称为换壳雷克萨斯ES，不管是哪一款都很有性价比。
动力系统不用多说，经过了充分市场验证，TNGA架构的优势也开始显现，之所以推荐亚洲龙，主要还是因为它的定位，略高于凯美瑞，前脸设计语言也更有优势，张力十足，大气沉稳，更适合年轻消费者审美。而且终端还有1万左右的降幅优惠，对丰田来说比较少见，21万买它很有性价比。
12月份为什么要停产英朗
2021别克英朗椅背尺寸汽车后座尺寸高930mm后排座垫高度350mm左右，后排座垫长度460mm左右，后排宽度1480mm左右。座椅是坐车时乘坐的座椅，其分为前排座椅和后排座椅。后座坐垫的安装方法是取下后排座椅头枕，将座椅靠背套套在靠背上，将座椅套上方通过挂钩固定，下方通过坐垫卡盘塞入靠背与坐垫的缝隙之中。英朗的特点
典范1点5L自动精英型指导价12点59万元，现金优惠4点7万多差不多5万块钱，全款落地9万多。如果按照指导价来看，英朗对应的车型应该是卡罗拉，雷凌和轩逸等轿车，但是卡罗拉、轩逸等轿车的落地价去到12万多，性价比并不高。
这款英朗搭载了1点5L自吸发动机，最大功率只有113马力，动力不强，但是日常代步啥的没问题，完全满足日常出行需求。最关键的一点，非常省油。
探店别克英朗，重回轿车销量前五，靠的是什么神仙手段？
别克汽车品牌进行战略调整，我们从汽车内部获得消息，别克英朗在12月份将停产，也就是别克走量车型英朗进行停产。也就是说自12月以后别克厂家将不会再生产英朗，卖完之后我们就是买不到新车，如果想买只能在二手车里面能买。但是别克英朗这款车自上市以来卖的非常不错，而且也是别克走量的车型，但是我们也是能够想到一个问题，如果别克英朗这个车停产了，哪一款车型能够代替英朗？也就是说担起别克走量的重担。
因为英朗这款车主要定位是一款紧凑型轿车，整个落地价格在9万多。也就是两款配置，指导价是119900和125900，走量的配置就是125900这款，车全部落地也就是9万多不到10万块钱。
那我们有没有想到，别克哪款车型是能够代替英朗？其实从别克品牌车型发布我们能够看得出来，在9月份的时候，别克发布了全新威朗Pro和威朗Pro GS，总共是5个配置，普通版是三个配置，运动版是两个配置。不过不管是运动版和普通版，威朗Pro主要还是以运动为主，从外观上来说车身尺寸并不比英朗大。
但是这款车主打几个方面，第1个是动力，第2个是空间，第3个是科技。
从动力上面我们也可以看得出来，这款车搭载的话是1.5T 4缸发动机，这个发动机最大马力可以达到惊人的188匹，在同级别里面也是没有对手，0~100米加速，只要7.7秒。
另一方面在空间上面，虽然这款车整个车长不到4米7，但它的轴距达到了2米7，后排空间大，虽然是a级车，但是也达到了B级车的一个空间
第3个科技方面，搭载别克最新的互联系统，这款车还有一个亮点就是在于内饰上面，是采用的直联屏，双10.25寸中控屏。
但是我们现在不是讨论威朗Pro亮点，最主要这个车型能不能代替英朗？能不能扛起别克走量这个重担，我们也是拭目以待。
说起?别克英朗，相信大家都不会忘记英朗曾经称霸轿车排行榜的盛况，直到2018款别克英朗全系搭载三缸发动机之后，销量开始呈现断崖式下滑。为了推广三缸发动机，上汽通用别克还一度坚持了一段时间，结果被市场的终端销量表现狠狠泼了一盆冷水。经过了黑暗的2019年，别克终究还是顶不住三缸发动机车型销量下滑带来的各种压力，在2020款别克英朗身上换回了四缸发动机，到今年4月份时，销量终于重新回到3万+。在10月份销量数据公布时，别克英朗已跃升至轿车销量排行榜前五位置，月销量达到33789辆。
别克英朗的回归，仅是因为换回四缸发动机吗？为了解市场终端情况，小编选择在工作日去到广州天河区的一家上汽通用别克4S店，探究英朗是如何“咸鱼翻身”的。
年轻人不讲武德，一口价直接优惠5万
在进店之前，小编也早在汽车之家看过别克英朗的相关优惠信息了，虽然网上也是显示优惠5万，但以小编多次探店的经历来看，网上的优惠信息都会稍微高于4S店的实际报价，而且会涉及多项捆绑销售项目。
进到店内之后，即使是工作日，看车提车的消费者还是不在少数，小编也是看了一会车才有销售忙完过来接待。得知小编的意向车型是别克英朗之后，销售直接开门见山就报了5万元的车价优惠，上牌可自由选择，不干涉消费者的上牌地点，也不会收取任何上牌相关的费用。唯一要求是保险需要在店内购买，但可以自由选择保险公司。
这次探店别克英朗，是小编多次探店以来感到最直爽的一次，销售也坦言，英朗是店里利润最低的一款车型，主要是拿来走量的，因此优惠方面直接到底，没有价格套路，让消费者自行考虑，而且销售是不太愿意在这款车型上面花费过多心思的。
（图为已售新车，等待主人带它回家）
在报价方面，因这家4S店对报价信息比较敏感，销售极力阻止小编对报价单进行拍照，因此这次探店没能通过来向大家展示新车的报价信息。不过也无需担心，别克英朗的优惠力度简单粗暴，小编就用文字简单和大家汇报一下。
小编这次看的是2021款别克英朗1.5L自动精英顶配车型，官方指导价12.59万元。在优惠了5万之后，裸车价仅需7.59万元，加上购置税、保险等费用，全款落地大约是9万1千1百多元。如果是按揭购车，则有5成首付24期免息政策，月供仅需1500左右，比全款购车仅多了3000元金融服务费。对于以上的价格，销售还表示，如果真的要订车，总价还可以抹个零，9万元开走！
配置升级，改款车型或再推销量
换回四缸发动机之后，巨大的优惠力度是别克英朗的一大杀手锏，除此之外，改款后的英朗，在性价比方面也有了相应的提升，最为显著的一点是多功能方向盘和定速巡航的回归。
在改款车型尚未推出之时，旧款英朗“光秃秃”的塑料方向盘实在寒酸，不少为了优惠而购车的车主，第一件事就是给爱车包上真皮方向盘套，但零按键的方向盘在当下汽车产品中，还是显得十分“可怜”。到了改款英朗上市之后，重新换上了多功能方向盘，还提供定速巡航、倒车影像、倒车雷达等实用配置，这对消费者来说是喜闻乐见的，而且加量不加价，5万元的终端优惠保持不变。这样的配置竞争力，完全可以媲美以配置性价比著称的自主品牌。
总结
如此一来，别克英朗能将之前三缸机带来的不良影响一扫而空，在如此“粗暴”的价格优惠力度下，消费者几乎无力抵抗。从小编探店的实际情况来看，别克英朗为了销量，的确没有使用任何销售套路，今天的别克英朗，更像是为了“忏悔”之前三缸机车型所犯下的“错”。
浪子回头金不换，英朗的改变我们全部看在眼里，而且9万元落地的合资品牌紧凑型轿车，在如今的汽车市场确实是有些“不讲武德”了。11月份即将过去，离过年的时间已越来越短，年终销量肯定还会有所提升，那别克英朗接下来的销量是否能够再创新高呢？我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“别克英朗落地9万贵吗”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“别克英朗落地9万贵吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。