战神gtr是什么牌子
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1.GTR有几种型号？
2.赛车年代的最强传说，一战成名的战神GTR，当年到底有多强？
3.gtr是什么牌子的车
4.gtr是什么车战神
GTR有几种型号？
日产GTR有7种型号：1、SkylineGT－R（KPGC10）
2、SkylineGT－R（KPGC110）
3、SkylineGT－R（BNR32）
4、SkylineGT－R（BCNR33）
5、SkylineGT－R（BNR34）
6、GT－RR35
7、GT－RNismo
日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT－R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。
战神GTR的由来
1989年8月，日产GTR搭载2.6L直列6缸双涡轮增压发动机、并配备最尖端的4WD系统的NISSANGT-R正式问世，并在接下来的1990年JTCC大赛上再次续写传奇，创造29次出场29次夺冠的完美战绩。
1991年的澳门东望洋大奖赛，长谷见昌泓和星野一义所驾驶的GTR(BNR32)大战宝马M3以及奔驰C AMG并以绝对优势赢得冠军，这是“战神” 之名的延续。
在随后的日子里，GTR32凭借强大的RB26DETT引擎以及ATTESA E-TS四驱系统以及四轮转向HICAS系统，横扫多项世界级赛事。
1962～1972年初代GTR在勒芒GT1赛事组创下了连战50场不败的记录，因此成为众多性能车迷心目中的战神。
以上内容参考：百度百科-日产GT-R
赛车年代的最强传说，一战成名的战神GTR，当年到底有多强？
因为Skyline GT-R （KPGC10），在1969年2月左右，1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为性能车迷心目中的战神。2014款GT-R变化甚微，将现款车型的设计元素大量保留了下来，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动。根据之前消息，日产官方曾表示在推出每一款新款GT-R车型时，都将保证新车在动力方面有所提升。
此外，日产还计划推出一款针对赛道而生的GT-RRS版车型，我们期待新车在推出后，能够为素有战神之称的GT-R再续辉煌。
扩展资料：
发展历程
1970年追加的双门版GT-RC10，是当时日本马力最大的车辆，而与此同时的240Z却只有区区120马力。KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹，名声大震，成为经典。
1973年推出的第二代GT-RC110，对于天际线GT-R车系的发展史可算是重要的一环。因为在C110上，首次在GT-R车型上采用了直到今天还在被使用的被称为是GT-R车系灵魂的四圆尾灯组设计。
直到1988年，一个令人振奋的消息终于自日产宣布：日产汽车将在不久的将来恢复GT-R车系的生产。经过了16年的漫长岁月 ，终于在1989年8月21日推出了久违的第三代全新GT-R，厂方编号BNR32。被人翘首企盼的全新GT-R当然不能敷衍了事，而且日产也希望能在性能车上重振雄风。
百度百科-日产GT-R
gtr是什么牌子的车
说到?日产GTR相信大家都不会陌生，一款被称为"战神"的车型。但是，很多人或者说年轻一代的汽车爱好者对于日产GTR为什么被称为"战神"的缘由，处于一个半知半解的状态。日产GTR起初其实并不是被称为"战神"，而是被称为"哥斯拉"。哥斯拉同样也是被大家熟悉，一只身处于日本科幻片亦正亦邪的"怪兽"，用现在的话来说就是"兽柱力"。为什么日产GTR曾经有过"哥斯拉"的称号？后来的"战神"是怎么来的？这一切都要从那个汽车赛事最为疯狂的80年代到90年代初期说起，而GTR所荣获的称号，也更多指的是在80年代末诞生的R32?skyline?GTR。
说到R32?skyline?GTR就不得不联系到在1997年作为WRC的主要竞争组别的Group?A。Group?A可以说是R32?skyline?GTR的孕育者，也会R32?skyline?GTR的成就者。Group?A在1982取代了Group?2组别，直到1997被World?Rally?Car规则取代。相比之下，Group?A相比改装几乎无限制Group?B和Group?C来说，其规则被定得更加严格，比如说其参赛的车型条件之一是各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车。
时间来到1988年，有着6年时间的Group?A组别在那个时候属于巅峰的时期，各路"大神"车型云集，而此时R32?skyline?GTR也应运而生，为了满足到Group?A组别规则，R32?skyline?GTR最终为一台搭载了满足600-500匹马力的要求，代号为RB26DETT的引擎，并且配备了ATTESA?E-TS四驱系统。也就在此时，轻量化，强化动力单元的Nismo车型衍生了出来。
而接下来，便是R32?skyline?GTR光辉时刻的到来，同时也是R32?skyline?GTR被称为"哥斯拉"的开始。
1990年，在澳门东望洋Group?A赛事中，R32?skyline?GTR最终以与第二名相差28.3秒的成绩夺冠。而其对手都是到如今还被称为经典神作的车型，包括BMW?M3?Sport?Evo，Mugen改装的本田Civic?EF9，丰田AE86，以及Supra等等。
同年，R32?skyline?GTR在澳大利亚地区赛事中首次亮相，然而便夺得了ATCC奖杯，而后的1991年和1992年，R32?skyline?GTR夺得了Group?A年度冠军，1991年和1992年Bathurst?1000的冠军。
还是同年，1990年在日本本地，R32?skyline?GTR夺冠，并且直到1993年，连续四年卫冕，并且每年的赛况几乎都一样，R32?skyline?GTR完全的碾压。但却因为这样，Group?A赛事在日本的收视率越来越低，然后决定关闭此项赛事。这就好像乒乓球赛事一样，作为中国的观众，总决赛总是让人没有惊喜，可以说怎样的结果，都是中国选手夺冠，毫无悬念。因此，也有人调侃道，Group?A孕育和成就了R32?skyline?GTR，但R32?skyline?GTR却因为过于强大而把它给终结了。
在1991年当中，已经在各地区有着荣誉的R32?skyline?GTR参赛欧洲Spa24h耐力赛，同样不客气地拿下了冠军，其赛况从头到尾都是R32?skyline?GTR领跑，以至于解说员更加热衷于在第二名和第三名之间争夺的两台保时捷的赛况解说。
在1990年首次亮相，在这一年的时间内，R32?skyline?GTR便在全球各地区赛中夺冠，而不同地区的Group?A组别规则也因为R32?skyline?GTR而作出改动，但结果都是无济于事。最后迫于无奈，采用一些极端的规则让R32?skyline?GTR满足不了条件参赛，或者是赛事关闭，让R32?skyline?GTR的神话无法再延续。比如说1993年Spa24小时取消了Group?A，禁止使用四驱和涡轮增压等。
因此，R32?skyline?GTR也得以"哥斯拉"的称号，因为R32?skyline?GTR即使在排位赛时表现不佳，但是在圈数越多，R32?skyline?GTR就越疯狂，10圈之后，在第二名面前的必然是R32?skyline?GTR。而日本最牛的怪兽，怎么也打不死的"兽柱力"哥斯拉，便成了R32?skyline?GTR的称号。
至于"战神"的称号，更多的是国内车迷对其的称呼，也是因为当年在澳门东望洋Group?A赛事中强势夺冠后，国内给到的称号，相对来说"战神"这个称号或许更加符合R32?skyline?GTR，其解析的含义也更加广泛。其实，讲到这里，不管是R32?skyline?GTR，还是BMW?M3?Sport?Evo等等经典神作的车型，都是在80年代到90年初孕育而生，可以说那个时代真的是汽车迷狂欢的时代，可惜的是，这个时代以后都不会出现了。
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gtr是什么车战神
GT－R又名skyline 60年代就有了，由于性能优异，种多比赛屡次夺冠，使得后来生产了好多改进型，用的都是rb26dett引擎 ，日产（尼桑） GTR 还有和响亮的名字 战神!
GTR是由日产汽车推出的一款跑车，它的前身是日产公司的Skyline房地产系列。经过多年的发展，GTR不断改进，成为了现在的战神。虽然这辆车属于日产汽车旗下，但它与普通日产汽车不同。GTR没有普通日产汽车的舒适性，也没有大沙发。一进入这辆车的车内，人会感到车座很硬。汽车启动的时候，甚至可以感受到汽车底盘的摇晃。因为这辆车的底盘调整偏向于运动，所以人们称其为战神。这辆车曾经创下了非常多辉煌的战绩，所以能打败它的车寥寥无几。在多条赛道上，GTR创下了50场不败的纪录，成为许多球迷的梦想之车。经过改良，这辆车不仅在日本的拖车比赛中获得了第一名，而且在JTCC取得了29连胜的惊人战绩。由此可见，这辆车的性能非常强大。诞生于1993年的GTRR35机型首次搭载了3.8LV6双涡轮增压发动机，动力输出达到了480马力，俘获了众多消费者的心。
好了，今天关于“战神gtr是什么牌子”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“战神gtr是什么牌子”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。