宝马1系故障太多_宝马1系故障太多怎么办
现在，请允许我为大家分享一些关于宝马1系故障太多的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于宝马1系故障太多的讨论，我们开始吧。
1.宝马1系3缸机故障多吗
2.宝马和奔驰哪个故障率更高？原因是什么呢？
3.宝马最容易出现的故障有哪些？
宝马1系3缸机故障多吗
不多的，宝马品牌在中国人的眼里是豪华汽车的代名词，在以前想都不敢想能够开上宝马车，宝马车在全世界最经典的车型是宝马3系，以操控闻名，但是价格上来说还是比较贵。宝马和奔驰哪个故障率更高？原因是什么呢？
变速器、刹车等多个系统出现故障。一般来说，三故障灯同时亮可能是由于发动机、变速器、刹车等多个系统出现故障所致。建议及时到专业的汽车维修店进行检修和维护，以确保车辆的正常使用和安全，在检修前，可以通过OBD诊断仪读取车辆的故障码，以帮助确定故障的具体位置和原因。
宝马最容易出现的故障有哪些？
宝马和奔驰也是生活当中比较常见的豪车，大家在买车的过程当中也是非常的担心车子会发生故障。其实，宝马和奔驰发生故障的频率都不是特别的高，一般是跟车主驾驶有着一定的关系。如果说车主在驾驶的过程当中分析或者是车子很长时间没有进行维修，那么车子就很容易会发生故障。但如果说车主平时比较爱惜自己的车，定期的给自己的车进行车检，再车子出现了问题之后，马上的去进行维修，不贪图便宜，这样也是能够减少故障的出现。有一部分的车主觉得宝马车的故障率会更加的高一些，因为大家在开车的过程当中，发现宝马车的发动机会出现漏油的现象。奔驰车和宝马车其实都是属于德系车，而大家如果对德系车比较了解的话，也是会发现德系车发动机漏油成为了一个通病，可能在设计发动机的时候存在着一定的偏差，所以才导致这种事情的发生。
但是也有一些车主觉得宝马车的性能和稳定性，都要比奔驰车更加的好一些，这也就体现出了，刚才小编所说的大家开车的方法不同，对于车子的爱护不同，都会导致使用车的一个驾驶感。大家如果能够对车子进行定期的检查，并且在车子坏了之后能够去进行维修，那么就可以让车子的事故减少，故障减少。
不管是宝马车还是奔驰车，价格都并不便宜，所以说这么高的价钱肯定也是会注意车子的一个质量。而大家在买车的过程当中也可以仔细的去观察一下，看一看哪辆车更加的适合自己，哪辆车的故障会更加的少一些，这样我们就能够少走弯路，并且在开车的时候也会觉得更加的舒服。
谈谈我的养车护车的体会.
我开车已经三十五年了.开过国内外的车型自己也算不过来了.自己从广告中看到新雅途后就喜欢上了它.觉得它的性价比是很高的.所以,去年5月份我就把我的一台四驱的切诺基给卖了,换成了新雅途.我深知开车不一定要开最好,最贵的车,但是一定要开适合自己的车.
现在我还在职工作,有一辆代步的车就行了.到退休后,再买上一辆四驱的SUV周游全国去.
老车手们都知道,对车是"三分使用,七分养护",同样的车不同的人来使用,车的寿命和状态绝对是不一样的.自己的车一定要好好地保养.说句实在话对老车手来说"别人的车坚决不动,自己的车坚决不让别人动".这样你的车的状况就不会因别人使用而改变了.
从养车护车的经验上来讲,无非是下面几条:
1, 新车少装修. 新车少装修,并不是不装修.只装修一些必要的.对新雅途来说,我认为铺个地胶,贴个膜就行了.装修不必搞的太复杂了.只要实用就行了.你装修的再好,车一开出去,大家看还是新雅途,不会变成宝马的.
2, 车内的线路少动. 不要多加装其它不必要的电器或者是改电路.因为改了电路后,增加的接点,一时半会可能看不出什么影响来.待你的车使用三,五年后,接点老化了,会增加电路故障的概率.到那个时候排除故障就麻烦了.增加电器也会蓄电池的耗电量.会减少蓄电池的寿命的.
3, 勤检查. 勤检查就是对机油,刹车油,冷却水,机仓内的各种管路要经常检查. 对油和水来说,一个星期最好检查一次.其余的可以一个月一次.
4, 定期按规定保养. 对于三滤, 机油和变速箱的润滑油一定要按规定的里程和时间更换.
5, 按规定对轮胎充气. 对于新雅途来说前后胎的气压最好在2.2--2.4之间.太低了对轮胎的磨损增加.太高了车行驶时不稳定,振动加据,车内噪声增大.当然人也感觉不舒服了.另外,每月一定要检查一下轮胎的气压,使四个轮胎的气压相等.还可以及时发现不正常的轮胎.比如:对扎了钉子,轮胎吃胎,磨损的情况都能及时地发现.
6. 冬天一定要预热车.这个问题有些车主争论较多,说电喷车不能象老式化油器车那样来预热了.因为没有了化油器了.可是我说除了化油器需要预热以外,发动机内的气缸和活塞也是要预热的.因为气缸和活塞不是同一种材料的,膨胀系数是不一样的.冬天刚起动车时,这是缸内的磨擦是最大的,一定要预热几分钟,等到水温上来,发动机转数稳定到正常怠速转数时,这才表明发动机进入了正常的工作状态.老车手们都知道,冬天的一次冷车起动等于正常情况下发动机十几个小时的磨损.
7, 少洗车. 少洗车不是不洗车.而是有规律地洗车.一个星期洗一次车就足够了.不必三天两头地去洗车.也不要用干布和干毛巾,还有油拖什么的来干擦车.容易把车的漆面擦坏的.
8. 对于新车来说,车的电器系统在 第一个夏天和冬天是故障概率最高的时期.一般来说只要你的车能平安地渡过第一个夏天和冬天,电器系统就进入正常了.
9. 老车手都知道很多车不是开坏的,而是修坏的.这要从两个方面来说: 1, 是维修厂的技术情况.就我来说我不相信的厂家绝对不去修车.技术不好的维修厂能把好车给修坏了. 2, 作为车主来说,对车不要太苛求了,一点小杂声就去修车或者故障不清楚就大拆机器.这样会把小毛病修成大毛病的,没有病会修出病来的.
已经夜里零点了.今天就写这么多吧.以后有空再追加吧. TBC.
欢迎坛子里的其它老车手们多发技术贴.
2005-7-8 12:39 qilianglin
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再补充两条:
8. 自己洗车. 作为车主我建议还是要自己洗车为好,倒不是为了省那几块钱.主要是:1,在洗车的过程中,你可以对车进行一次很细致的外观检查,可以检查到漆面,前后减震器,轮胎等等部位,为专门抽时间来检查要好的多.2,外边的洗车摊洗车,既用洗衣粉来洗车,还用粗抹布来擦车.这对车的漆面有很大的损伤.3,车主们开车时间多了,体力锻炼就少了,通过洗车对自己也是一次很好身体锻炼吗.
9, 说说转向助力的使用.有了转向助力开车舒服多了,省力了.但是转向助力器也是时刻要保护的器件之一.无论是电动助力还是液压助力,在方向打到极限位置时,千万不能在极限的位置保持不动,做为JEEP切诺基来说,在极限位置保持不变,十二秒钟的时间就会把液压助力器烧毁;做TT来说,说明书上说在极限位置三十秒左右就会把助力电机烧毁.TT的车主们,特别是有助力的车主一定要注意这个问题. 我的操作经验是: 一但方向打到极限位置,就立即把方向盘稍微回一点来,只要方向不在极限的位置就不会损坏助力器了.
过两天再来补充. TBC.
好了，今天我们就此结束对“宝马1系故障太多”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。