哈弗h6混动版多少钱_哈弗h6混动版多少钱何时上市

哈弗h6混动版多少钱_哈弗h6混动版多少钱何时上市

       下面，我将用我自己的方式来解释哈弗h6混动版多少钱的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下哈弗h6混动版多少钱的话题。

1.2022年高人气混动车型该选谁？这三款车可以考虑一下

2.动力和省油真能兼顾？试驾哈弗H6S DHT混动版

3.全面转型新能源赛道，哈弗如何抢市场？

4.新老王者之争H6DHT-PHEV对比宋PLUS DM-i

2022年高人气混动车型该选谁？这三款车可以考虑一下

        新能源汽车在今年11月份销量集中爆发，新能源11月份累计销量达到59.8万辆，同比增长58.2%。在新能源汽车的阵营中，混动车型是销量的主力军，那么2022年有哪些混动车型值得推荐呢？接下来我们来聊聊这个话题。

       哈弗H6新能源外观

        哈弗H6新能源

        指导价：15.98万-17.38万

        推荐理由：DHT-PHEV技术成熟，配置丰富性价比高

        哈弗H6新能源拥有与燃油版哈弗H6相近的外观设计，H6新能源中网设计更立体，营造出极强的视觉效果。哈弗H6新能源的车尾采用贯穿式尾灯设计，尾灯内部造型有比较强的设计感，下方的保险杠也有空气动力学造型设计，整体外观设计显示出设计团队一定的功底。

       哈弗H6新能源外观

       哈弗H6新能源外观

        哈弗H6新能源的内饰设计与燃油版车型相同，悬浮式的中控屏幕显示效果比较清晰。全液晶仪表也是标准配备，显示内容比较丰富。方向盘多功能按键周围采用镀铬装饰，豪华感比较强。旋钮式的电子挡把科技感比较强，整个中控台设计比较简洁。

       哈弗H6新能源内饰

       哈弗H6新能源内饰

        哈弗H6新能源搭配长城DHT插电混动系统，NEDC纯电续航里程有55km和110km两种。搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力154Ps，驱动电机最大马力177Ps，搭配2挡DHT变速箱。WLTC综合油耗为2.82L/100km（55km纯电续航里程版本车型）和1.55L/100km（110km纯电续航里程版本车型）。

       哈弗H6新能源外观

        配置方面，哈弗H6新能源入门版本车型的指导价为：15.98万，搭配19英寸轮毂、5颗气囊、DOW开门预警、540°透明底盘、全速ACC自适应巡航、L2级自动驾驶、无钥匙进入/启动、自动空调等配置。

       哈弗H6新能源内饰

        编辑小结：哈弗H6新能源拥有比较符合国人审美的外观和内饰设计，DHT-PHEV系统的燃油经济性优势比较明显，15.98万的入门价格，配置也足够丰富，性价比还是比较高的。

       哈弗H6新能源外观

        欧尚Z6 iDD

        指导价：15.58万-17.58万

        推荐理由：时尚外观运动化设计，蓝鲸动力iDD优势明显

        长安欧尚Z6 iDD的外观设计与燃油版车型同样比较相近，中网矩阵式设计比较时尚，大灯造型设计巧妙，与中网巧妙融合，设计感比较强。车尾尾灯造型设计得很别致，下方保留了真实的排气管设计，彰显运动感。

       长安欧尚Z6 iDD外观

       长安欧尚Z6 iDD外观

       长安欧尚Z6 iDD外观

        长安欧尚Z6 iDD的内饰设计让我们眼前一亮，整个中控台设计得很有层次，中控屏幕，全液晶仪表以及上方的小屏幕错落有致，时尚感和科技感都很强。挡把采用皮质包裹，握持的手感很好。

       长安欧尚Z6 iDD内饰

       长安欧尚Z6 iDD内饰

        长安欧尚Z6 iDD搭载插电混动系统，1.5T涡轮增压发动机最大马力166Ps，峰值扭矩330Nm，驱动电机最大马力150Ps，搭配6挡三离合电驱变速箱。NEDC综合油耗0.7L/100km，整体油耗表现比较很好。

       长安欧尚Z6 iDD发动机舱

       长安欧尚Z6 iDD内饰

        配置方面，入门版本长安欧尚Z6 iDD的指导价为：15.58万。搭配19寸轮毂、3颗气囊、540°透明底盘、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动功能、OTA升级、LED大灯、自动空调等配置。长安欧尚Z6 iDD的配置对比其他同级别车型并不算丰富，甚至有些寒酸。

       长安欧尚Z6 iDD外观

       本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

动力和省油真能兼顾？试驾哈弗H6S DHT混动版

       10月30日，哈弗品牌旗下新世代潮跑利器哈弗H6S正式上市，新车推出2.0T燃油版和柠檬混动DHT两种动力，共5款配置车型，官方指导价为13.89万元-16.49万元。同时还带来了金融礼、置换礼、流量礼、增购礼、用车礼、质保礼六大潮燃礼遇，更有超多附加增值服务权益满满，诚意十足。

       作为哈弗H6家族的新成员，哈弗H6S基于长城·柠檬平台+咖啡智能打造，定位运动紧凑型SUV。不同于“国民神车”哈弗H6的性格特点，哈弗H6S更运动、更潮流，专为燃系多面青年打造，在唤醒当代热血青年运动激情的同时，也满足了年轻人对多面生活的追求和渴望。无论是全新设计语言的潮燃风范、双擎动力的竞速快感，亦或是超前智能赋予的越级驾趣，实时守护的全维安全，都必将成为年轻消费者的新宠。

“黑鲨”美学潮燃本色 激活感官体验

       新一代年轻人大多是“颜控党”，好看的皮囊无疑更能俘获芳心。在新车的造型设计上，哈弗H6S为了讨好年轻用户，可以说是完全颠覆了以往家用稳重SUV的设计风格，转而向运动潮跑的方向转变。

（1）领潮外观：全新“黑鲨”美学设计语言

       外观的设计灵感来源于深海王者“黑鲨”，视觉上更加的潮流动感。鲨鱼胸鳍造型的前脸饰板鲜明立体，强烈的运动气息扑面而来，鲨齿渐变进气格栅层次分明，辅之两侧酷炫犀利的高亮矩阵式LED自动大灯，让整车更具辨识度。车身线条凌厉硬朗，力量感十足，加之灵感来源于鲨鱼浮潜身姿的溜背式车顶设计，搭配速度鱼鳍侧护板，营造出跃跃欲试的动感身姿。

       尾部造型紧实却不生硬，双运动尾翼调整气流分布，配合迅猛有型的后护板，彰显敦实沉稳姿态。而分体式矩阵尾灯，在整车黑化运动套件的加持下，更加的动感潮酷。位于车尾的镂空悬浮式尾翼，加上高性能导流板，打造出极具立体感的视觉冲击，进一步强化整车的运动基因与野性。

（2）运动内饰：品质与动感的双重体验

       内饰设计上，运动氛围感拉满的同时哈弗H6S在用料方面也很厚道。全系标配深海之黑内饰，车内随处可见大面积的碳纤维材质、拉丝面板等材质的运用，豪华高级气息扑面而来。并且在装饰门板、扶手箱、安全带等部位大胆应用绿色缝线点缀，缝线间距更进行精准把控在4mm，在配色以及细节装饰上带来了不同的视觉感受，提升了整车的奢适感与运动感。

       此外，自带运动气场的一体式运动座椅，色彩与纹路反差设计，视觉冲击力max。赛车式设计符合人体工程学，提供强力包裹感的同时，还具备电动调节和加热功能，带来运动与舒适体验的双重提升，让渴望驰骋的年轻用户感受赛道竞速的激情和快感。

（3）实用主义：尽享舒适便捷的出行生活

       实用性表现上，哈弗H6S拥有4727*1940*1729mm（长*宽*高）超大车身，以及2738mm超长轴距，大尺寸造就的豪华大空间，后排落座也能翘起平日里无处安放的“二郎腿”。对于出门喜欢大包小包的年轻用户来说，最大容积为1390L的行李箱和车内29处实用魔术空间，能将一切物品归置到位，为年轻人说走就走的旅行提供舒适便捷的驾乘享受。

双擎动力颠覆性能 点燃极致驾控

       作为哈弗H6家族首款“双打车型”，哈弗H6S推出了2.0T燃油版和柠檬混动DHT两种动力系统。高效柠檬DHT两挡变速器，大师级的专业底盘调校，更有同级独有的赛道模式+真·声浪系统，在满足城市通勤、日常驾驶等用车场景基础上，为追求速度与激情的年轻用户提供颠覆级的驾控体验。

（1）柠檬混动DHT快顺静省，四项全能

       哈弗H6S柠檬混动DHT车型拥有快顺静省四大硬核优势，在柠檬混动优异的动力总成的加持下，哈弗H6S综合输出动力最大可达179Kw/ 530N?m，0~60km/h加速仅3.7秒，拥堵路段更是响应迅速，快人一步。全速域、全场景下油耗表现十分出色，百公里油耗仅4.9L，妥妥的省油达人。

       与此同时，搭载高效柠檬DHT两挡变速器，使得车辆在动力转换和变速箱换挡时，低延迟，无动力中断或顿挫，油电切换十分平顺。得益于“七合一”高度集成化设计构型，整车体积更小，重量更轻，传动效率更高，城市道路低速跟车时，静谧性媲美EV纯电动车型。

       （2）燃油版性能Buff加成，零百加速仅需6.8秒

       柠檬混动DHT版本表现优异，燃油版“2.0T+7DCT”的高效动力组合，实力也依旧“能打”。动力总成上，搭载长城4N20高效发动机，升级版2.0GDIT涡轮增压技术，最大功率可达155kW/325N·m，并配有两驱车型以及搭载瀚德四驱系统的车型。

       与十佳发动机搭配的是长城自主研发的第二代7速湿式DCT变速器，以150毫秒的超快响应速度，高达95.6%的综合转动效率，最大限度的发挥出了“双十佳”发动机的高性能，在如此优秀的黄金动力组合的加持下，百公里加速仅需6.8秒，完美平衡了燃油经济性和动力性能。同时，优化燃烧室和进气道设计，让发动机压缩比达到12：1，运用米勒循环等先进技术，使整机热效率达到38%国际领先水平，让车辆拥有了更低的油耗、更快速的响应。

（3）大师级调校操控灵敏，无惧弯道

       为了匹配激烈的驾驶需求，哈弗H6S还对底盘进行了专业调校，整车悬架姿态降低，质心下降10mm，采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，强化了底盘支撑，同时增大了轮辋宽度及胎宽，提升悬架侧向刚度以及车辆的抓地极限。

       此外，4N20高效发动机还采用了轻量化设计，整机重量同比上一代机型降低10%，摩擦功同比国内相同排量产品降低约5%，油耗降低8%，实现了高效率、低油耗、高性能进阶。无论是山路疾驰是还是快速过弯，精准操控性能和车身平稳操控，都能实时为年轻用户的安全出行保驾护航。

（4）同级独有赛道模式+真·声浪系统，一秒上头

       为了满足年轻用户在不同路况下的驾驶需求，哈弗H6S 2.0T燃油版提供标准模式/运动模式/经济模式/雪地模式/沙地模式/越野模式/赛道模式，七种全地形驾驶模式控制系统。通过全地形模式的切换，让年轻用户轻松应对多种路况，可谓是 “十八般武艺”样样精通。

       其中，哈弗H6S同级独有赛道模式+真·声浪系统，通过专业动力调校，车辆起步转速可以提升到1800转以上，弹射起步时带来的强烈推背感和颠覆级的竞速快感，分分钟让年轻消费者“一秒上头”。

智慧座舱科技引领 尽享越级驾趣

       除了双擎动力激发的运动快感，哈弗H6S的科技互联和越级驾趣，也深深拿捏了年轻用户的小心思，用强大、全面、开放的智能娱乐系统，全维覆盖的智能驾驶辅助，与年轻人个性化智能出行需求共鸣。

（1）首载咖啡智能座舱系统，尽享驾乘乐趣

       作为首次搭载咖啡智能座舱系统GC-OS的车型，哈弗H6S搭载高通8155芯片，算力超强，展现了“学霸级智商”水准。同时全系标配车联网，支持整车全域程序FOTA远程在线升级，借助百兆以太网高速传递的优势，用户无需去线下4S店就能在线升级，优化用户体验。让智能手机不离身的互联网年轻人，随时随地尽享科技最前沿的驾乘乐趣。

       此外，哈弗H6S搭载的科大讯飞定制真人语音识别率高达97%，还具备深度思考能力，面对用户发出的“定时开启空调、开关天窗、播放音乐”等各种指令，都能轻松完成，犹如一个贴心的智能娱乐管家。同时配备的10.25寸全彩虚拟仪表、12.3寸超智联触控屏、10寸HUD智能全彩抬头显示，均可实现三屏语音控制。

（2）智能驾驶辅助，打造极“智”出行体验

       作为全能的“交通小管家”，在智能驾驶辅助层面，哈弗H6S搭载了20余项智能辅助功能。场景服务表现上，支持全速域巡航辅助，包括ACC自适应巡航辅助，TJA交通拥堵辅助以及ICA智能巡航辅助。帮助用户控制车速、踩油门和刹车，避免长途路程引起的驾驶疲劳，而且在拥堵路况中能够实现自动跟车和车道保持，为年轻用户打造安全便捷的极“智”出行体验。

       此外，对于新手小白或者“停车困难户”来说，50米循迹泊车+全自动泊车+遥控泊车功能更是狠狠的爱住。在全景环视影像和防撞雷达系统的协作下，哈弗H6S通过检测车辆周边障碍物、车位线等信息，帮助用户识别合适的停车位，并自动控制车辆完成转向、换挡、制动操作。

安全配置双重防护?保障驾乘无忧

       对于现在的年轻用户来说，行车安全保障也是购车时考虑的重要因素之一。因此真正受年轻人欢迎的车型，也必定是重视汽车安全性能的车型，在这一点上，哈弗H6S同样没有让消费者失望。

（1）主动安全贴心守护

       主动安全方面，哈弗H6S真正做到了“眼观六路耳听八方”。搭载的高清540°全景影像（360°环视影像+180°透明底盘），在狭窄路面驾驶或泊车入库时，能够全方位捕捉车辆周边及车底状况，真正将盲区变为可见。

       当路况复杂出现紧急情况时，作为同级最全面的全场景AEB自动紧急制动辅助功能，采用摄像头探测前方车辆、行人、自行车、十字路口的状态，能够实现自动制动，有效降低行车风险，随时随地给足最贴心的安全守护。同时还有前方碰撞预警系统（FCW）、倒车侧向警告及制动、智慧躲闪功能全方位守护驾乘人员的出行安全。

（2）被动安全保驾护航

       被动安全上，哈弗H6S拥有同级领先72%的高强度钢车身护体+热成型刚一体式门框，热成型钢最高强度达2000Mpa，同时还拥有6个安全气囊，且全系标配，以铠甲之躯为用户筑起出行安全的防护线。

       此外，在用户隐私层面上，哈弗H6S通过访客模式能够保护个人隐私。当车主将车辆借出或去 4S 店维修保养，或是酒后代驾时，可通过车机端或手机端开启代驾模式，限制部分车辆功能，保留用户使用习惯及安全隐私。

（3）绿色安全呵护健康

       为了让车内的每一个人都能大口呼吸到清新的空气，哈弗H6S还搭载AQS空气质量管理系统，就像是给汽车戴上了“口罩”。在感知车外空气混浊度、有害气体时，随即将外循环切换为空气内循环，风量和温度都能随心掌控，时刻守护驾乘人员的健康。同时还有负离子除菌系统和N95级空调滤芯，可以说是车内空气的好管家，有效过滤悬浮颗粒物和有害气体，净化空气质量。

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全面转型新能源赛道，哈弗如何抢市场？

        哈弗H6S DHT混动版上市已经有一段时间了，虽然起售价在15万元以上，但是仍然受到了消费者的欢迎。我的心中充满了很多疑问，为什么SUV畅销王——哈弗旗下的每一款车型都能受到消费者如此大的关注呢？消费者为什么需要这样一款不插电的混动车型？此次多天的试驾活动也让我在各种路况上都体验到了这款车型的性能特点，也让我对于哈弗的混动版车型有了更深的了解。

        外观部分，H6S DHT混动版采用了哈弗全新的家族式设计语言，设计语言灵感来自“深海黑鲨”，倒梯形的下格栅是网状的设计，让前脸部分的设计充满运动气息，辨识度极高。

        侧尾部面也融入了很多鲨鱼的元素，与前脸相呼应，后挡风玻璃上方的镂空尾翼视觉效果不错，双边共双出排气布局给车辆增加了一些运动感。车身三围方面，哈弗H6S DHT的长宽高分别为4727、1940、1729mm，轴距2738mm，在车身尺寸上相比竞争车型略占优势。

        内饰方面，新车采用了哈弗最新的设计理念，在内饰选材上比竞品车型更加细腻，它采用了Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革，细节之处增强了运动氛围。此外，10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏的双屏提升了科技感。

       

        在乘坐空间方面，哈弗H6S DHT混动版的轴距达到了2738mm，超长的轴距无论是纵向还是横向，都令乘客拥有不错的乘坐空间。头部空间也没有受到尾部下压的影响，整体表现非常充裕。

        哈弗H6S DHT的一体式运动座椅也很不错，整体填充比较饱满，侧翼也提供了不错的包裹感，尤其在长途驾驶的过程中我就发现它的支撑性和包裹性都能极大地缓解驾驶疲劳，不会感到腰酸背痛。

        哈弗H6S DHT诞生自长城柠檬平台，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式。这一平台可以兼容SUV、轿车等多种车型，同时能够适配燃油以及多种混合动力的动力总成。

        在动力方面，哈弗H6S DHT配备一套1.5T发动机+双电机的HEV架构，与之匹配的是两挡DHT变速器，系统综合最大功率为179KW，530N·m。与传统油电混动不同的是，这套动力系统更倾向于动能和油耗的完美平衡。

        动力性能方面，哈弗H6S DHT的0-60公里/小时加速时间仅3.7 s，在双电机的加持之下，起步的推背感十分强烈，非常适合拥挤的城市路况。此外，在高速驾驶时，发动机依旧能维持强有力的输出，加速超车完全没有问题。 最重要的是，哈弗H6S DHT的百公里油耗仅为4.9L，良好的燃油经济性能也是吸引消费者的主要原因。

        驾驶方面，哈弗H6S DHT也非常适合高速行驶，即使在满载的情况下其1.5T+双电机的混合动力也似乎仍有压榨不尽的动力，后劲非常足，车速在100 km/h以上时丝毫体会不到“肉”的感觉，反而有让人感觉到重组的动力储备，超车并线等一系列动作轻松完成。

        在操控性能方面，虽说哈弗H6S DHT是一台SUV，但是在高速过弯的时候不会出现那种明显的侧倾，底盘的支撑性很足。主要原因是哈弗H6S DHT混动比哈弗H6的底盘更低，从而拥有更好的行驶稳定性。值得一提的是，在进入山区，路过起伏不平的路面时，悬架也没有过多的弹跳，整体稳定性真的不错。另外，转向也非常精准，驾驶体验更像是一款轿车。

       

        此次哈弗H6S DHT混动的驾乘体验远远超过了我的心理预期，让我对于哈弗SUV的造车功底和整车质感有了更加深刻的体会，这样一台综合素质如此全能的混动SUV，受到消费者欢迎也自在情理之中。

       本文来自易车号作者HD说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新老王者之争H6DHT-PHEV对比宋PLUS DM-i

       全面转型新能源赛道，哈弗如何抢市场？

       当H6开始征战混动车市场时，这就足以说明哈弗在新能源转型这条路上动真格了。

       8月22日，长城品牌新能源战略发布会开幕，哈弗汽车正式宣布开启新能源转型，同时发布了全新品牌LOGO。与此同时，第三代哈弗H6(参数|询价) DHT混动版车型（插混和非插混）与广大消费者正式见面。其中，第三代哈弗H6 DHT正式上市，其售价为14.98万元，第三代哈弗H6 DHT-PHEV同步开启预售，预售价区间为16.88-17.68万元。

       不同于将哈弗神兽DHT混动版等车型作为排头兵在新能源汽车领域试水，哈弗H6可以说是王牌产品，它的表现将直接影响到品牌转型道路上的成败。如此关键性的一场战役，哈弗将如何排兵布阵？

       在哈弗看来，入局新能源车市存有三大机遇。首先，当前中国新能源市场尚未形成稳固的头部格局，因此哈弗布局HEV以及PHEV市场有巨大的机会；其次，新能源目前主要在高价市场进行渗透，针对大众消费市场，10-20万元的HEV和PHEV车型尚有待充分开发；最后，目前新能源领域自主品牌具有较高的地位，这为哈弗入局打下了良好的品牌基础。

       机遇与挑战并存。对于哈弗而言，随着市场格局变化，哈弗必须进入且加快进入赛车道。尤其，当双限政策对新能源的促进作用逐渐减弱，消费者心智主导新能源下半场，对产品的要求也将愈加严苛。不仅如此，时下新能源从聚焦单一动力结构向全动力领域渗透，让市场的竞争环境变得更加激烈。

       事实上，哈弗之所以选择派出H6征战新能源市场，一方面得益于这款产品具有较高的知名度和销量作为保证，消费者对其接受度较高。另一方面，哈弗H6 DHT车型是哈弗品牌首款搭载柠檬混动DHT/DHT-PHEV技术车型，这套柠檬混动DHT技术是在2020年末正式发布，最先采用该套系统的是WEY品牌，随着市场良好的口碑反馈，随之应用到哈弗品牌旗下车型上，为产品的可靠性提供保障。此外，在推广混动车型上，哈弗还可以凭借自身的渠道优势，让产品、服务快速触达终端。

       当产品、渠道均完备了之后，哈弗如何引导消费者的购买决策？如果说在传统动力市场上，哈弗H6可以说具有相当强的竞争力，但在新能源消费市场上，以第三代哈弗H6为例，选择2.0T动力和选择HEV动力的是两类不同的用户群体。那么赢得消费者关注的重点，首先便聚焦在“价格战”。可以看到，此次哈弗在混动车的售价上聚焦了15-18万元的价格区间，且车辆的配置也较为丰厚，意图凭借“降量不加价”的方式，赢得消费者的青睐。

       在传播方面，目前哈弗已经目前已经启动了新能源展厅的设计工作，最快将于8月底或者9月份，会陆续进行部分样板间或核心城市的试点。此外，目前哈弗既规划了独立的新能源形象，同时也会优选一些传统渠道来开辟新能源的独立展区，以求更全面的覆盖用户，让用户对哈弗柠檬DHT有更充分的体验和认知。

       哈弗品牌CEO李晓锐直言：“新能源赛道是一场马拉松，当下的格局并不能代表未来，新势力和传统车企仍然在不断的互相学习和成熟中。”

       按照哈弗品牌的愿景来看，今年短期内，品牌将率先推出部分产品的混动版车型，但不会做到全部产品转型，官方希望新能源车型在所有主力产品中达到40%的占比。另外，随着哈弗H6混动版车型征战市场，计划到年底前H6车型中燃油和新能源的比例至少做到六四开。中长期来看，哈弗还将成立哈弗新能源公司，到2025年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元，同年新能源车型销量占比将达80%，2030年将正式停售燃油车。另外坦克品牌也将会发布新能源车型。长期来看，哈弗意图在新的赛道上依然是领导者或普及者。

       全文总结：

       当下，不断变化的汽车市场给整个行业带来诸多的不确定性，尤其随着十年SUV车型的市场红利不断消退，大部分汽车品牌均开始向新赛道布局，这样的趋势无疑给哈弗品牌带来一定的压力。对于哈弗而言，自身拥有传统车企工业体系、研发经验、规模制造和完善的供应链作为保障，将以此来面对汽车市场电动化、智能化、数字化的转变。那么接下来，当品牌全面向新能源转型后，第三代哈弗H6 DHT混动版车型（插混和非插混）究竟能取得怎样的成绩单，让我们拭目以待。

       2022年最火的SUV是谁，大家一定会说是比亚迪的宋PLUS dmi，毕竟在销量上已经超越了一直占据SUV销量榜首的哈弗H6。但比亚迪宋PLUS能火起来完全是因为它省油。假如此时哈弗推出一款和宋PLUS dmi一样省油的SUV车型，宋PLUS dmi的地位还能保住吗。哈弗H6能否重新夺回销量王冠。

       连续近半年没有取得销冠的哈弗H6，终于要在今年换装新动力了，最近工信部的新车目录中，多了一台哈弗H6DHT油电混动版，重要的是在其官方给出的工信部油耗贴纸中，综合油耗仅为4.9L/100km。这油耗可以算得上是最省油的哈弗H6了。并且哈弗H6 DHT-PHEV预售价为16.88万元、17.68万元。明显哈弗H6的目标是“新王”比亚迪宋PLUS DM-i，曾经的王者势要夺回自己失去的东西。

       价格对比

       最重要的一点要说的就是价格了，目前燃油版三代哈弗H6售价11.59-15.7万之间，混动版售价必然会上涨，不过涨多少就值得商榷了。目前魏牌下的拿铁DHT售价是17.98-18.98万。而比亚迪宋系列的插电混动版最低售价是13.88万的宋Pro dmi51km豪华型。

       所以混动版H6在价格上会比较尴尬，假如起售价比宋Pro dmi还低，那么赤兔dht和拿铁DHT价格就显得非常虚高了，假如价格比宋Pro dmi高，那么它存在的意义就又不大了。

       不过按照长城的聚焦战略来看，极有可能会舍弃赤兔dht和拿铁DHT这两颗棋子，毕竟这两台车的销量并不高。所以DHT版的H6的起售价格在13万左右，这样既能冲击比亚迪的市场，也能给自己留下足够的利润空间。

       外观对比

       哈弗H6DHT- PHEV外观造型非常的清新大气，前脸采用了无边框进气格栅，内部使用了亮片点阵式设计，搭配两侧LED大灯组，非常具有辨识度，新车LOGO采用了哈弗全新的设计理念，LOGO蓝色底色彰显了它新能源车型的身份，两侧黑化的雾灯区域搭配包围下方点阵式进气格栅，显得整车更加的运动时尚。

       另外，哈弗H6DHT- PHEV还针对“HAVAL”LOGO进行了调整，使用了蓝标，彰显新能源车身份。其车头的雾灯组造型也与进气格栅连为一体，整体感更强，层次更丰富。

       哈弗H6DHT- PHEV车身造型简约动感，贯穿式的腰线设计，车门下方向外凸的线条以及轮眉的弧线的点缀，都在彰显着整车的肌肉运动感，车身尺寸长宽高分别为4683x1886x1730mm ，轴距为2738mm

       车尾部分，哈弗H6DHT- PHEV使用贯穿式尾灯，造型与车头相呼应。另外，新车在尾标处体现出了哈弗H6 DHT-PHEV的身份，增加了车辆的辨识度。

       外观上宋PLUS DM-i采用经典家族龙脸设计，引擎盖位置有明显隆起线条，肌肉感不用担心。大灯组是灵魂之一，内部灯组排列整齐，集成LED转向灯，并且可以和日间行车灯自动切换，在行车过程中选择性更丰富。日间行车灯采用竖式设计，本身进行分段处理，看上去比较洋气，而远近光灯则采用LED光源，从具体功能上来看，分别提供自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、高度调节、延时关闭以及前大灯雨雾模式。

       侧面车身设计上，在长宽高与轴距分别达到4705/1890/1680mm、2765mm的车身上，高腰线会连接前后灯组，其均以较为锋利的隆起形式呈现，并会在后翼子板上方形成一段随轮眉的上翘。同时，侧裙边缘也是锋利的立体包围。

       车尾设计上，圆润的尾部有顶端倾斜度较大的掀背，后保险杠会有显著的立体起伏，在结构上分为了梯形车牌照区域、各自独立的镀铬装饰与运动包围，杠灯则以光带形式布局左右边缘。

       尾灯设计上，贯穿式尾灯为突出朝下的哑铃状，顶端带有细长条金属镀铬的装饰，而内部出了矩阵式数字灯组布局，还有额外的流水转向设计。

       外观总结

       两款车的外观都很时尚大方，并且与燃油版区分开来，所以颜值方面二车平手，但从尺寸上来看，宋PLUS DM-i的长、宽、轴距有优势，哈弗H6 DHT-PHEV的高度有优势。总体来说在空间方面，还是宋PLUS DM-i更为优异。

       内饰对比

       哈弗H6 DHT-PHEV内饰配备了10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸的中控屏，并支持手机互联映射CarPlay，车联网，OTA升级，语音识别系统，道路救援等功能，瞬间提升了整车的科技感，三辐式多功能方向盘以及旋钮式换挡机构，彰显了整车档次感。

       配置方面，哈弗H6 DHT-PHEV提供皮质座椅、座椅加热、苹果CarPlay互联映射、全LED大灯、外后视镜电动折叠/加热、自动分区空调、6安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统，并满足L2级别辅助驾驶，提供了全速域自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、开门预警、前碰撞预警、疲劳驾驶提示等。

       哈弗H6 DHT-PHEV三电系统通过极寒、极高温、极旱与高原等环境的苛刻测试，涵盖不同极端环境，天南地北的用户都能轻松用车无忧。电池安全方面，在与中汽研共同发起的电池超国标安全极限挑战中，对第三代H6 DHT-PHEV电池进行两倍国标的火烧试验、浸水试验，挤压试验远超国标，这些不明觉厉的考验就是对它实力最大的证明，把结果摆在这，让消费者自己选，干脆又很直接。

       车舱设计方面，宋PLUS DM-i以中央12.8英寸触控屏为中心，中控台采用对称布局，顶端的装饰加入了缝线，中央通道中的钢琴烤漆装饰板带有上下镀铬包围；而换挡机构采用电子挡把，方向盘为三辐式平底设计，包括门板在内，这些区域都以烤漆饰板+镀铬包围为主。此外，舱内的缝线区域均以软包为主。

       信息娱乐方面，触控屏会与12.3英寸液晶仪表盘组合，其搭载的DiLink智能网联系统通过4G与车联网实现了由高德支持的实时导航、支持天长/空调的语音控制、远程车控以及OTA在线升级等功能。另外，远程车控触控车辆启动、充电管理等功能外，也包括了车门解锁、空调控制、寻位诊断等服务。

       安全辅助方面，DiPilot智能辅助驾驶系统，它支持L2级辅助驾驶，通过全速自适应巡航完成跟车驾驶、限速识别等功能，并有车道保持辅助、车道偏离预警、前后碰撞预警、主动刹车等主动安全系统支持。此外，车辆还可实现遥控泊车，而支持底盘透视的全景影像系统还有车侧预警。

       小结：

       两车的配置比较接近，都配备了L2级辅助驾驶功能，包括全速域自适应续航、360度全景影像、540度透明底盘等配置；而在舒适与便利性方面，两车都配备了液晶仪表以及中控大屏、主驾电动座椅调节以及加热、后排出风口、PM2.5过滤装置等等。两车的配置都比较厚道。

       不过相对来说，宋PLUS DM-i的配置更高一点，比哈弗H6 DHT-PHEV多了前驻车雷达、遥控泊车、电动后备厢、内置行车记录仪、副驾电动调节、前排座椅通风等等。

       动力对比

       哈弗H6 DHT-PHEV搭载了1.5T发动机+电动机组成的插电式混合系统，发动机最大功率113kW ，154匹马力，最大扭矩为233N·m ，电动机最大功率130kW ，177匹马力，最大扭矩300N·m，综合功率240kW ，综合扭矩530N·m，传动系统匹配2挡DHT变速箱，另外，其提供两种容量电池组，纯电续航分别对应55km、110km两个版本，并不排除后期还将推出更大容量电池，纯电续航更长的版本。

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