别克油电混合动力车型_别克油电混合动力车型价格及图片
很高兴有机会和大家一起谈论别克油电混合动力车型的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。
1.别克英朗是电车吗
2.老前辈的新进击！试驾别克微蓝家族两款新产品
3.续航780km/油耗1.4L 别克微蓝6插电混动静态体验
别克英朗是电车吗
别克英朗不是电车，它是一款汽油车。不过别克英朗有油电混合版本，它是一款插电式混合动力汽车，搭载了一台1.3t的涡轮增压发动机和一台驱动电机，以及镍钴锰三元锂蓄电池。这款车型的纯电续航里程为60公里，综合最大续航里程为930公里。
老前辈的新进击！试驾别克微蓝家族两款新产品
是，根据汽车之家官网查询得知。别克世纪是油电混合，别克世纪在2021年采用了油电混合动力系统，既有燃油发动机又有电动机，可以根据驾驶情况智能切换使用，以提高燃油利用率和减少尾气排放。油电混合动力系统的使用可以使车辆在行驶过程中更加节能环保，减少对环境的污染，同时也提供了更好的动力输出和驾驶体验。
续航780km/油耗1.4L 别克微蓝6插电混动静态体验
经常有这么想过，如果新能源车（主要是电动车）没有政策的盲推，限牌城市的“开绿灯”，到底有多少人会主动掏腰包？好吧，答案其实心知肚明。不过这种假设性的提问纯粹发发牢骚，没有实质作用。庆幸的是，历经几年的大浪淘沙后，新能源车目前是回归一个理性的处境，有一定的市场认受性。昔日部分蹭政策的“工业垃圾”，已经被淘汰得差不多，能留下来的都在认真拼技术和性价比。通用汽车很早涉足油电混合领域，成绩也不错，但搬到国内却出现水土不服现象。在摸索调整之后，现在算是找到适合市场的配方。这次来到海南，体验别克的两款新能源车：微蓝6插混和微蓝7纯电。
两款车型分别的定位
两款的“微蓝”产品属于15万起步，20万以下的新能源车，主攻限牌城市。价位上看着有重叠，但两者的车型级距明显不同。微蓝6是一款介乎于两厢车和旅行车之间的掀背车款，大概尺寸可以参考同为别克的汽油车款阅朗。
对于它，相信很多人并不陌生，之前已经推出过长、短续航两个版本的纯电动车，这次试驾是新增的插电式混合动力。其动力系统由一副拥有102匹马力的1.5L自吸发动机，与分别为82千瓦和49千瓦的主、副两个电机组成。
跟市面上一般的插混原理一样，可以纯电、纯油、油电混合几种模式切换，但在通用全新开发的eMotion智能电驱技术的加持下，可以适应10种以上的工况模式，简单理解就是车辆对路况的把握会更灵活和聪明，理论上应该会有更好的能效表现。当然这一点在短暂的一天试两车的体验中，不能得出结论，日后有机会再作针对性测评。
微蓝7是一款小型SUV，视觉观感跟自家的昂科拉相近。诞生于通用的第三代纯电平台，是别克品牌首款纯电动SUV。单论造型不算特别，会有专属的设计，以及微蓝系列独有的颜色车漆，但就有一个非常抢眼的亮点：续航500km。
可能大家会觉得，官方宣称的续航肯定有水分，哪能完全当真。不过细心留意，就算给你虚高续航，同级别的合资小型SUV，最多也就敢在400km上下浮动。最主要原因，是小型SUV车身尺寸和空间有限，而续航的长短，取决于能放下多少电池，所以微蓝7的500km续航目前来说，是惊人的。
那它是如何做到？根据官方的说法，微蓝7确实是在电池中做了“手脚”，采用高能比长寿命电芯，电池包采用轻量化集成设计，可以令到电池组的体积不增加的情况下，提高容量。而为了释除消费者疑虑，厂家亦都特别说明，电池组从结构、到热管理、再到极端环境试验，每个想得到的环节都有深思熟虑，安全性是绝对可靠。此时配上一套高效的电池管理系统，官标500km的续航理论上不会打折太多。不过还是那句，真实续航有机会再测。
两款车各自优缺点
眼看得见的地方，我认为是各花入各眼，没什么槽点。但两款车开起来的调性，是截然不同。
微蓝6的提速快，爆发力有，后劲很持续。燃油机的介入、换挡等动作做到了一定的流畅，悬架、避震的调教也可以。
但车厢隔音做得有点随性，发动机介入的声音明显，底盘的小动作亦很容易传递到车厢，驾乘的体验在这会有点打折。
以前不少插电式混合动力车型是“油改电”，所以油箱被削减得步步惊心。现在很多产品都会意识到这点，尽量不削太多，改为削车内空间。微蓝6这一点就做得很好，类似旅行车的造型，让它有更多的空间，去容纳插混系统的零部件。装载、乘坐都可以很随心，而且36L的油箱是一个可靠的容量，日常使用几乎没有后顾之忧。
相比之下，微蓝7的动态表现是温驯的，舒服的。动力输出的调教线性，没有微蓝6的爆发力，但能在不知不觉中跑很快，是目前主流电动车的调教。车厢隔音做得比微蓝6要好，悬架的支撑性有点出乎意料，同级别来说，算上水准。
不太满意的地方，是车内的空间真不大，后备行李箱的地台高，能装载的地方放不了多少东西，第二排坐三位成年人会很挤。但它有一个功能挺特别，就是方向盘左侧的增加动能回收强度拨片。
这玩意实测的体验不错，在不是特别拥堵的路段，完全可以当它是刹车踏板用，而它会比一般刹车踏板收回更多的动能。对于一部电动车来说，就是续航更有保证。
自掏腰包二选一，会入手哪个？
我会选择微蓝6插混，原因一，好看，设计对胃口；原因二，价格相比要便宜一些，再过段时间终端有优惠，性价比更高；原因三，可放心当燃油车用。至于微蓝7，有500km的续航，已经是解决了很多人的焦虑。
只是纯电动小型SUV，总是有种“开几年就换”的感觉。花差不多20万选择一款过渡型用车，看着是有点浪费。但不能否认，微蓝7是一款做得很好的电动车，这一点无需过分推销，试过就知道。换作是你，又会怎样选？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在2020成都车展期间，别克微蓝VELITE?6插电混合动力车型正式亮相。新车定位紧凑型轿车，整体延续了微蓝6纯电版车型的设计，主要区别在于动力系统方面。那么微蓝6插混版有什么特点，我们通过本篇实拍来了解一下它。新车的外观基本延续了微蓝6纯电版车型的设计，仅仅在细节方面有所不同，例如中网并没有全封闭设计，为了给发动机提供进气。前脸依旧采用了别克家族化设计，展翼式的中网与大灯连接，拉伸的横向视觉感，两侧竖立的通风口设计比较独特，辨识度很高。
车身侧面的线条还是比较丰富的，视觉上会感到很立体，并且车身是前低后高的俯冲样式，非常富有动感。尺寸方面应该与微蓝6纯电版保持一致，长宽高为4650×1817×1510mm，轴距为2660mm。
尾部的设计比较简洁，没有过多的线条和元素，车顶的尾翼和尾灯都提升了车辆的运动感，特别是设计独特的后包围。另外，车尾门上有PHEV的身份标识，微蓝6系列车型的LOGO都加入了蓝色的新能源元素。
微蓝6插混内饰也基本维持没变，配备有三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、自动空调、液晶仪表盘、电子手刹、碳纤维纹路饰板和麂皮+皮质拼接座椅等，整体有着不错的质感。
配置方面，新车搭载别克eConnect?2.0互联技术，支持包括Super?ID个人账号、智能语音交互、OTA远程升级、虚拟钥匙等云端应用和远程操控功能，与之搭配的是10英寸中控触屏。此外，安吉星全时在线助理还提供车辆远程查看/控制、碰撞自动求助、紧急救援、车况检测等功能，并拓展至智能手机、智能穿戴设备、智能家居等终端。
动力方面，新车搭载全新开发的别克eMotion智能电驱科技，由1.5L发动机+电机组成的动力系统，与之匹配的是E-CVT智能电控无级变速箱。电池方面，新车采用LG电芯组成的三元锂电池，其容量为9.5kWh，可实现60km纯电续航，而最长综合续航达780km，综合油耗为1.4L/100km。
总结：微蓝6插电混动来了，外观和内饰与微蓝6纯电版车型基本保持了一致，基于概念车的设计令人眼前一亮，时尚动感且有未来感，内部的配置也比较丰富，并且还有全新车联网系统和安吉星的服务保障，PHEV车型最大亮点就是续航方面，该车能实现780km的综合续航和60km的纯电续航，如果只是上下班通勤的话，可能一个月加一箱油就够了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
非常高兴能与大家分享这些有关“别克油电混合动力车型”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。