xc60跑长途真实感受_xc60多长

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       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于xc60跑长途真实感受的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于xc60跑长途真实感受的话题，我们开始讲解吧。

1.沃尔沃XC60这车到底开起来怎么样，我只想听车主的真实用车感受？

2.2020款T5智远运动，沃尔沃XC60提车5个月阶段用车小感

3.8000公里了，聊聊沃尔沃XC60的用车感受

4.开着沃尔沃XC60去爬山，谈谈自己的用车感受！

5.沃尔沃XC60的3个月11000km空气悬挂感受

6.开着沃尔沃XC60跑山路回老家，一个字稳

沃尔沃XC60这车到底开起来怎么样，我只想听车主的真实用车感受？

       我自己是S60，邻居家是XC60，问过他的感受结合自己的，谈谈沃尔沃车的共性问题和XC60的问题。

        1.安全！安全！开了几个月，出现一次差点追尾前车的主动刹车，前车等红灯起步又突然踩停，只有这一次体验，但感觉挺好，其他车就保不准追了。

        2.环保。对比宝马和奥迪，车里味道很快就没了，很重要。

        3.2.0T/8AT变速箱，动力足够。至于操控，如果不是没事就超车玩的车主，还不错了，但对比宝马X3/5还是差点。不过我每天开60公里左右，多数是平稳的开，对操控用不太上，现在上下班车太多，谈不上操控车。

        4.说说不足。减震差，防噪音差。沃尔沃的几个系列都差不多，S90减震也一般，XC60也一般。

        这个车，我理解，希望有品质，还适当低调，特别注重环保安全的中年人士的首选。

        满大街BBA低端车型，就是为了个车标交智商税，实际大家都知道。

        我开了几个月了，跑了五千多公里。总结一下：一主动安全技术过硬，二环保无异味，三我是四驱T5动力很足 红灯起步基本没输过动力随叫随走比较满意。唯一不满意的就是我这个2017款升级版内饰比较挫，后悔没有等半年提新款。

        09年第一批XC60的老车主来告诉你吧！值得买，不后悔！

        1，安全已经不用再讲了，几乎全世界的车主都知道，美国的车主把这个车叫坦克来的！主动安全自动防撞系统全车系标配。

        2，车内空气质量排第一，这个很少有人知道，沃尔沃也没有很好的宣传，三四十岁有小孩的车主，可以优先选择！

        3，车内电磁辐射低，这个也是排第一，老司机都知道X马的电磁辐射曾经闹得沸沸扬扬，有一个宝宝车友意见领袖，曾经大动干戈，给全车做屏蔽处理！我曾经也买过电磁辐射测试仪，对比测试过所有的豪华车型！沃尔沃的几乎为零！

        4，虽然国产依然能保持欧系车驾驶风格，紧致有韧性，路感非常强，反向的意思就是有时候比较颠簸，这个只能仁者见智了！

        5，XC60在欧洲的中型SUV销量已经连续几年排第一了，超过X3，Q5，GLK等，欧洲人比咱们懂车吧！

        6，另外沃尔沃自产的发动机的可靠性非常不错，涡轮增压的几乎没有德系车烧机油的现象，早期XC90的福特变速箱祸害过一批车主，大概在2011年到13年期间XC60同样配备福特的一批双离合也会祸害一些车主，好在已经不用福特的发动机和变速箱了，目前沃尔沃全系用自己发动机，变速箱用爱信的，都是非常可靠的！

        7，很多自媒体人说沃尔沃内饰很古板很老旧，那也是过去式了，在李书福的感召下内饰有了豪华 科技 的感觉，同样说保养很贵的，那也是过去式了，很多媒体人都没有开过这个车，引用的都是过去的文章内容！

        好吧，夸完了说说缺点：

        1，沃尔沃的电子系统的稳定性算不上可靠，只能说是中游吧，时而仪表盘上会出现一些告警标识，有时候重新启动后就没了！有时候需要去4S店重新升级软件！

        2，沃尔沃的软件比较封闭，想在外面非4S刷个ECU，提升一下动力，或者刷一些隐藏的功能，几乎是不可能的，不像奥迪，有几十项隐藏功能可以刷出来了，低配变高配，家里的另外一台奥迪就提升了动力，功率由132变169，扭矩由320变390，提速提升了0.8秒，而且将很多隐藏功能刷了出来！

        3，对厂家提个意见，多关注消费者的需求，中间隔了个经销商，很多问题被屏蔽了或者难办了！记得几年前我们一个车友在高速公路无故气囊爆开，甚至将该车友父亲的手臂击伤出血，走正常途径寻找4S店但迟迟得不到解决，4S店甚至以下人的心态说我们车主有非分的想法，说白了开这些车的人大部分也是有头有脸的人，谁愿意去胡闹呢？厂家也不愿意出面解决，只是委托4S店来处理，但就是没结果！最大的问题就是不站在消费者的角度来考虑，该车友的父亲受伤，厂家和4S都没有派一个人来看望过！一个月后把我们车友激怒了，到处发帖，然后来了很多水军，明显的是公关公司的人，我们号召所有的车主去回帖，把水军打的片甲不留！后面的过程也想不说了，反正成了大新闻，最后50内解决了！估计是第一列获得赔偿的事件（其他品牌的同类事件，很多都最终都不了了之了）！

        总结：三输局面，厂家品牌的声誉受到了很大的损坏，宁愿化百万千万给公关公司去处理或者是做广告宣传，不愿意花一个车的成本去及时处理这些事件（一个车的成本我估计不会超过20万）；该4S店的声誉受到了损坏，几百上千的车友啊；车主也是身心疲惫，工作生活受到了影响！

        假定能够在第一时间处理，实际上会对沃尔沃的品牌加分，坏事变成了好事，给车主的感觉是一个负责任的公司！拖就不明智了！ 汽车 由上万的配件组成，每一个配件不可能百分之百的合格，可以算下概率吧，上万个99.99乘下来会是多少，大家都有这样的常识的，不可能渴望成品百分之百的合格，但遇到问题，只要在第一时间尽快解决就行，不要把所有的车主都想成无赖！

        提车两个多月。2017t5智远升级。

        开了将近2000公里，跑了一次高速。车子安全不说了，好几次城市安全系统启动帮我躲过追尾、鬼探头情况。环保也不说了，提车时，车子里只有皮座椅的味道，这些味道在第二周基本褪去，等于没味道。还有，每次解锁，风扇会最大力度运转把车内热气污浊空气抽出，置换新鲜空气。每天三次~爽歪歪。但是有个地方有味道，就是放置备胎的地方，味道很浓。没时间，有时间就把备胎扔出去散味了。

        说驾驶感受吧，主要市区上班开。路途不远，堵车比较经常，油耗吓人。上班路途，一般15个油左右……加速的话，起步是真的有点儿肉，毕竟吨位在那。但是速度到40后油门下去提速……那我只能说。。超车不是一般轻松，推背也给你妥妥的。只要肯给油！！开了一次高速来回，油耗7.8左右。巡航情况下，瞬时油耗瞄到一次3.1……吓死人。要速度有速度，要安静也有（我的标准是，120公里，音响音量在中间位置听音乐，没觉得路噪发动机噪音影响到我）。

        说说不满意的地方。开了100多公里，中控中间音响下方有咯哒咯哒的异响。时而有时而无。烦人。后面就自然没了。开到快1000公里。左侧b柱异响，至今未消。。。气吐血。也没办法。一辆三四十万的车不该是这样的装配水准？

        还有，座椅没通风。。夏天难受死了啊。

        其他都是不错的。

        21款智逸豪华车主，31.7万落地。先说油耗，市区平圴11个多高速7个多，动力随叫随到响应不错，如果升级原厂北极星软件动力响应会更棒，操控方面还有提升空间，另外前轮转向角度小，转弯半径大；车机系统响应较好，但逻辑性一般，这一点不如BBA，环保没的说，真的是没味，刹车脚感和测评的刹车距离数据是两回事，入手果断换了赛用制动液，制动有底气脚感紧实；安全辅助是这个价位的标配，但沃尔沃会突出一些。基础保养用6升油1300左右一次，豪华品牌的车费用都差不多，不算便宜但也还行，反正我是从来不在路边店保，一直4S做必做项，原、副厂零件真不只是钱贵贱的事，总之车还是对得起这个价格

        既然问的是开起来怎么样，外观、内饰这些就不用多说了，既然题主关注了，应该就是能接受XC60的样子。直入主题，聊聊这台即将被换代的沃尔沃老将，开起来到底是怎样的表现吧。

       首先，XC60开起来是比较舒服的，这种舒服不是指底盘调地比较软，而是指开起来灵活顺手，方向盘、踏板、中控的位置搭配地非常合理，让你感觉很顺手，而座椅的包裹性和支撑性，几乎是豪华品牌SUV中表现最好的，虽然不像某些日系品牌那么软，但靠背保持一定的硬度是有利于长途避免腰肌劳损的。

       操控方面，XC60的转向调地不算贼，但是很跟手，高速上方向稍有变化，从方向盘的反馈就能感觉出来，弯道轮胎转了多少心里也很有谱，再加上XC60调校非常欧洲风格，很硬朗，高速变道很快就能修正车身，没有SUV那种笨重感。但与此同时，它硬朗的底盘也牺牲了一定的滤震性，颠簸、坑洼的地方传进车内比较生硬。

        但无论如何，XC60开起来是一台很顺手、很灵活的SUV，跟同级别的XT5对比的话会感觉很好开，但这不代表它是一台坐着也很舒服的车。前排副驾驶还好，XC60的后排空间表现很一般，轴距与国外版本相同，坐进去之后很难跷二郎腿，更难受的是XC60后排座椅的角度，靠背比较陡，在里面坐一会就会感觉浑身不舒服。

       所以，如果你常带家人长途行驶的话，这台车的后排需要特别留意一下，但如果你大多是自己开、或者只有副驾坐人的话，XC60会是一台很舒服的车。

        深入浅出新车君，回答完毕。

        本人2020款智逸版，沃尔沃打造的就是安全，沃尔沃在同级别中性价最高。

        安全性，在城市道路上3次启动主动刹车，避免追尾，L2自动驾驶系统高速路上很轻松很安全。

        环保舒适性，沃尔沃新车真是没有异味，座椅是沃尔沃为安全专门设计。

        动力，只要上T5四驱动力都一样，提速很快，超车没压力，官方百公里加速6.8秒，实际应该差不多。

        价格，与同级别奔驰GLC宝马X3奥迪Q5L凯迪拉克XT5对比价格最低（四驱）。

        买沃尔沃不会后悔。

        去年10月的车，目前19000公里，我自己加装了电动踏板，4000块，开门自动打开，很提升逼格，这车舒适性真心一般，不过座椅很舒服，主要是开起来没有轿车那种放松的感觉，底盘很紧绷，不过现在比刚提车时软了一些，最大的问题就是这车发动机声音特别大，尤其在起步到40多码，过了50又好了一些，原以为是厂家隔音没做，后来去装潢店，师傅说这车隔音做的相当厚实。。。。

        我在4s装的360摄像头，超级清晰，如果有需要我可以帮忙打听牌子，真心比我爸的s还清晰不少，可以说是我见过最清晰的摄像了，加装价5000。我去年提的四驱致远370000，送的360摄像，其他什么都没有送，今年估计35.5应该就可以拿下了。。。。

        国产后材料应该没偷多少，但组装工艺还是有一定下降，这是我跟4s的进口版试驾车比较过的

        20年T8 混动运动版车主，我感觉买T8不后悔：

        1、T6机械双增压涡轮+电机，有电没电都动力十足。

        2、不插电市区8 9个油，周内充三次电上下班基本不用油（上班来回20多公里），平均油耗可下降到5个以下，具体跟充电频率有关。

        3、不限号且可走公交车道。

        4、主被动安全配置真心舒服好用。

        5、内饰环保基本无异味，只有一点皮子味。

        要说大缺点目前没发现，可以改进的是后排座椅长度再加3公分，常用模式下的悬架调节可以更舒服一些。

        这个替你回答，别的都好，就是毛病太多，售后太贵，我自己13年买的T5，开了4年多14万公里，变速箱修过两回，其他小毛病也不少，我哥15买的T6，今年因为烧机油换了发动机，还有个11年买的T5运动版的朋友，直接不会再买沃尔沃了

2020款T5智远运动，沃尔沃XC60提车5个月阶段用车小感

       买车的时候也没过度纠结过，平时都是带着小孩儿到处玩，现在又多了小二子，家里的奥迪A3和福克斯就有点显小了，空间大安全环保就成了换车的重要选项，在配置上犹豫了两天，最后实在是舍不得19寸的运动轮毂还是定下了智远运动版，毕竟我的奥迪A3都18寸轮毂了不是！！！价格这块在大南京感觉还行裸车313000元，送了全车膜、脚垫、后备箱垫、行车记录仪、漆面镀膜、玻璃镀膜、360全景影像、3次保养，在我强烈要求下送了个沃尔沃原厂电动童车[嘻嘻][嘻嘻]（有旧车置换）。

       目前才跑200多公里，说说几个大家比较关心的问题?1、共振问题：大家所说的共振是真没感觉到，可能是21款改进过了。?2、噪音问题：发动机刚启动时声音很大，过两分钟就正常了，高速行驶也没网友说的那么夸张，跟老Q5没感?觉到太大区别，比A3隔音是好了几条街，最起码静音这块对得起这个售价。?3、内饰问题：我觉得这个内饰挺好看的，用料也很足，中控都是真皮包裹还有加了缝线，看起来简洁明了、落?落大方，还是比较有豪华感的，但是有些小细节处理不如奥迪，比如方向盘和一些旋钮的手感总?会差点意思，车机这块也没有奥迪好使，运动版的座椅非常nice，大家一定要去试座下！[偷笑]?4、驾驶感受：1、方向盘是真的轻这个对女性车主比较友好。2、悬架过坑洼很有韧性，属于比较舒适型的。?3、领航辅助是真的好用，高速驾驶非常轻松。4、动力直观感受瞬间加速没有双离合带劲，不?过非常平稳顺滑，变速箱质感比双离合强。?吐槽的地方也有，沃尔沃的各种人性化设置有待加强，车友群里大家都说没什么味道，可我的车新车味还是挺重的，不过开上空调就没了，这个不敢大意暂时还不敢让小孩坐车里?总结下开始上图，车子买回来开了段时间，现在我也不想开，老婆也不想开，都在抢着A3开，还是小车开的舒服，哈哈！！?再给南京沃尔沃车友群做个推广

       方向盘的R标没了，沃尔沃有点不厚道啊

       中控设计还是挺耐看的，手能摸到的用料都很到位，就是档把有点拉低档次。

       非常喜欢这个座椅，A3也是运动带腿托座椅，是真没这个舒服，座椅R标也没了，这个沃尔沃要搞事情。

       雷神之锤既然给群友戏称为两个酒瓶.......

       再来个红酒瓶......

       为了这个19的运动轮毂上的运动版，这个尺寸的SUV?19寸正好

       修长的车头配合运动轮毂

       维京战斧俗称大镰刀[嘻嘻]

       黑色中网更显运动

       XC60设计最完美的部位就是车头，气场十足

       正面

       车侧线条完美，运动范十足

       蓄势待发

       性感的大屁股，辨识度超强[憨笑][憨笑]

       有人说车尾不好看，这个看个人喜好吧，SUV的尾部本身就不是特别好设计

       大鹏展翅

       认证

       照片拍的比较仓促，后期一定要找个好景拍拍?到此结束！！！[得意][得意]

8000公里了，聊聊沃尔沃XC60的用车感受

       我是2019年全职从美国回国，因此有留学归国人员免税车指标，由于这个指标的关系，我不得不放弃了所有不在免税车购车目录里的车型，这包含所有的自主品牌车，以及我一直很喜欢的领克系列。由于考虑到家庭用车需求，我家现有一台雪佛兰景程是老婆在开，这个车，动力肉，油耗高，驾驶感受比较差。就考虑增购一台动力比较好的豪华品牌SUV，这样兼顾了家庭实用（空间）和消费升级，又能让我偶尔浪一把（我在国外是Mustang车主，有点点小性能控），主要试驾和体验了下述车型：?1.?宝马X1：内饰一票否决，那仪表盘让我感觉像是老年人代步车的仪表盘；?2.?宝马X3：挺不错，动力、操控和大鸡腿都是真香，作为备选之一；?3.?奥迪Q5L：挺不错，动力水准之上，双离合变速箱很听话，响应性一流，但是内饰味道实在太大了，作为备选之一；?4.?沃尔沃XC60：最心动的一款，动力略弱点但也属于过剩型，内饰味道很小，内饰好看，外观好看，没有审美疲劳，作为备选之一。?最后还是选择了沃尔沃XC60的T5智远运动版，主要原因是职业因素希望不太高调，因此否决宝马，对车内空气质量有一定要求，否决了奥迪，哈哈！去年十一月走了留学生免税车购车途径，找公司、找海关准备手续等折腾了一周多，然后等了一个月的车，终于在2019年12月提车到手：

       严肃地说，我选择这个车有一半的原因是因为喜欢她的颜值。

       提车当天是打车去，下了车第一眼就看见了她！

       听说是所有人提车都需要有的标准照？因为我是留学生免税车购车，所以没有很多销售的簇拥，磕碜了点（笑

       提车之后就依旧是每天日常的城市路况上下班通勤，一直到春节前，平均大概每周开车上班两三次，单次往返大约40公里，平均时速大概在29～32km/h，坐标湖南长沙，过河的交通长沙的同志们应该懂的[撇嘴]；春节期间驾车回老家，随后遇上疫情，火速驾车返回长沙这是目前基本唯一一趟高速长途，往返共计约800公里。最近因为疫情，用车不多。?截止目前里程约2400公里，本人驾驶风格比较激烈，因此油耗也偏高，目前是11.2L/100km。

       平时停单位，一眼看去还是我的车最靓！

       后来上了牌回来和邻居家的保时捷718停一起，一红一蓝，挺养眼的，旁边露出一角的白色轿车是我的老车雪佛兰景程。

       老车景程，虽然开起来感觉不怎么样，但还是忠实地履行了自己的使命，现在在家里当备用车用。

       在美国时的第一台座驾，06款Mustang?V6,《我是传奇》威尔·史密斯同款！

       在美国时的另一台座驾，嗯，还是Mustang.

       怀念夏威夷阳关灿烂的日子，可以天天穿着花衬衫、花裤子，溜拖鞋。

       下面从外观内饰、音响性能、动力与操控、驾驶辅助功能、油耗经济性、空间与实用性、大家都关注的小毛病等六个方面对我这台XC60?T5智远运动版做一个简单的评论：?1.?外观内饰?XC60的外观和内饰应该说是非常合我口味的，这个蓝色也确实好看，在不同的光线条件和视角下会呈现出一些不同的色调，配合雷神之锤大灯，在我个人看来其设计水准确实超过了BBA的同级别车型，当然，也不排除是因为BBA烂大街导致了审美疲劳。停在自家地库时不时会有邻居上前来询问车型、价格，最搞笑的是一个大妈，我刚买回来一周不到就来问了一次，这是啥车？挺好看哟，多少钱？哦，有没有便宜一点的版本？（我如实回答，还推荐了XC40），结果过了一个多月，可能是忘记了，又来问了一次，问的问题居然一模一样！[嘻嘻]?这台车内饰的设计也是非常出色的，虽然说从90系到60系到40系一直用一套内饰略有些缺乏新鲜感，但平时坐在车里毕竟不是搞什么汽车横评，这套略缺乏新意的内饰用起来还是非常赏心悦目的，可以说，有一种欧洲豪华车的优雅感，但又不觉得很豪华，或者具有侵略性，在我看来，一切都是刚刚好。

       我加装了一套车顶架，为了有时顶行李箱、冲浪板和皮划艇用，但被各种人评价说美女挑了个扁担----吃藕丑，这个我就没办法啦！

       刚提车没几天时拍的中控（新车油耗，吓人），这个设计刚出来的时候我看网图，惊为天人，时至今日，新鲜感已经欠奉，但依旧耐看，优雅，内敛，很喜欢！

       没有电子挡杆，小小怨念。。。

       个人感觉R-Design运动版本的方向盘比豪华版Inscription版本的方向盘好看很多，主要是因为下面这一辐的镂空和R-Design标记，豪华版的这一辐是个傻傻的实心的，不太好看

       2.?音响性能?本人算是个音响烧友，本应该不惜成本选装宝华韦健的，无奈免税车不可以选装，只好选了原厂音响。实际听下来这套原厂音响的水准其实是不低的，除了低频下潜和弹性上有一定程度的缺陷（低频频响在48Hz左右开始截止，在60～48Hz范畴衰减有点厉害）以外，三频都是有一定水准的。定位、解析度都是水准以上，总的来说声音的风格偏冷静，有点点缺乏感情的感觉。相比较此前深度体验过的ATS-L上那套BOSE音响，XC60原厂音响都可爆之，但比起一些国产自主品牌搭载的Infinity音响系统来说，略有不足一些，素质不差，主要是声音太白开水了点。

       3.?动力与操控?我购买的这台XC60?T5生产于2019年11月，采用的依旧是T23发动机，参数是最大净功率254匹马力，最大额定功率282匹马力，可以在1800-4800RPM输出最高350牛·米的扭矩，暂时没有考虑刷北极星。总的来说，这台车的动力是令我满意的，城市路况下，采用舒适模式，油门的响应是得体的，轻踩油门，转速在2300RPM以下时，加速平和线性，而稍踩重一点，转速到3000RPM换档时，动力就开始爆发出来了，有持续的、轻微的推背感，可以轻松地将路面上其他正常行驶的车辆甩开。如果地板油的话，变速箱需要一点时间思考，然后降档，伴随着明显的推背感，车子被充足的动力推出去，2秒以后，你就需要丢油门了，因为超速！?如果将驾驶模式调整到动态模式（dynamic)则车辆会做三件事：第一，将方向盘转向扭矩增大，正常这个车的方向盘是偏轻的，动态模式下，方向盘明显会变重，在我看来，是变到恰到好处了；第二，变速箱会保持在比舒适模式低一档的状态下运行，滑行转速会上到1600～2200RPM不等，这样可以换来显著提高的动力输出响应速度；第三，油门的头段会变得非常灵敏，踩下去30%，节气门开度可能会到60%，因此开起来会有比舒适模式更显著的推背感，时不时会有种被踹一脚的感觉。总的来说，这个动态模式下很难做到温柔驾驶，一旦打开动态模式，你就会成为那个在马路上灵活游走，穿针引线的后生仔[憨笑]?至于经济模式，实在太肉了我个人受不了，只开过一次就打入冷宫。?在高速上，我曾经试过80km/h-120km/h的地板油加速，应该说，在这个速度段，动力还是源源不断的，但是明显可以感觉到后劲开始衰退了，推背感远不及市区典型路况下的地板油。这也是小排量涡轮增压不可避免的缺憾。

       倍耐力P?Zero?PZ4?VOL?235/55?R19的轮胎配合全时四驱系统确保了车辆良好的抓地性能，我开车猛，以前开景程时不时就把车子逼到响胎甚至推头过弯的，在XC60上还没推到极限过，哈哈！

       4.?驾驶辅助功能?沃尔沃XC60?T5智远版配备车道保持辅助系统、自适应巡航系统、CitySafety城市安全系统（包含前后主动刹车防撞和预警）和L2级别的自动驾驶，实际驾驶这几个月，主动刹车触发过两次，均是我自己也在踩刹车时介入，应该说，提高了行车的安全系数，但谈不上帮我避免了追尾事故，但未来很可能能在帮我避免追尾方面发挥作用。最近我的车上了召回名单，要修复一个主动刹车相关模块的硬件bug，暂时还没去4s店处理。?自动驾驶方面，这个功能是真心好用，特别是在高速公路上巡航时，气候允许的条件下，我大约在60%的时间里启动自动驾驶系统，这让我的高速驾驶轻松了非常多，以往连续驾驶4小时就会腰酸背疼，现在至少坚持6小时以上。这是因为我可以在保持监视的前提下短暂地（10秒内）手离方向盘调整姿势、伸展肢体，而且精神可以放松一点，再加上座椅本身也比较舒适。但是我在下述几种情况下会断开自动驾驶系统：?a)?大雨或积水路面，或团雾等恶劣气象条件；?b)?道路条件恶劣，标线不清晰，或存在标线改线的情况时；?c)?遇到低速车团，或接近大货车时；?d)?赶时间，需要稍微飙一点车时。

       5.?油耗经济性?这个车不怎么省油，结合我比较激烈的驾驶风格，实际城市路况油耗在11.4升左右，高速上比较省，但也要去到平均8.0+。?车机里有一个很实用的APP，就是驾驶工况统计，可以根据设置不同，实时统计1km、10km和100km为单位的平均油耗，每次一打开这个APP，我就瞬间怂了不敢再踩油了[惊恐]

       最近跑了个小小的长途，往返300公里，油耗降低了一点点，哈！

       6.?空间和实用性?空间充裕，后排可翘二郎腿（本人170，主要乘客身高范围在163～175之间，有个大汉185的朋友，坐在后座觉得空间不太够），后备箱的空间还是很不错的，但是在不放倒后排的情况下，进深略有些短，在出远门需要装大量东西时，会需要拆掉后备箱挡板，同时可能导致后备箱门关不上等问题。放到后排座椅后，后备箱深度大约1.8米，睡人不成问题，但是我的冲浪板还是装不下，无奈了。

       共振：?这个车是不带阀门的T23，截止目前用车超过5个月，没有发生共振现象，但这台车的隔音的确略逊于同级别的对手，怠速时车厢内可以明显地听到发动机的咕噜咕噜的声音，虽然不大，但可以清楚地凭借这个声音判断发动机是否在运转状态（我开过一些隔音好的车，判断发动机是否在运转需要看仪表盘才知道）?但是作为一直开野马的老司机，这点噪声是毛毛雨啦，完全无感，而且这个声音并没有导致任何让人产生不适的共振、压耳等。?语音控制：?这台车我最不满意的就是这个语音控制系统了，太笨了，只能识别预设的指令，识别率还很低，比如我说“关空调”，车机一般会给出我通讯录里“关”姓联系人并询问我是否需要呼叫，我说“空调调低到23度”，车机一般会给我调到19.5度，我说“取消导航”，车机一般会问我“您需要导航去那里？”?无语，从此以后不用这个语音导航了。

       感谢看官看到这里，碎片化网络时代有这个耐心往下翻这么多不容易啊！放上几张本人在夏威夷拍摄的美照以表感谢吧：

       航拍冲浪，原图找不着了，从朋友圈扒出来的，画质见谅！

       Lanai?Lookout,?我的红色Mustang出境！

       最爱的可爱岛-Napali?Coast，?Cheers。

开着沃尔沃XC60去爬山，谈谈自己的用车感受！

       毕业两年想买辆车，原本只打算拿手里存的钱买个十来万的。但是老爸知道我的想法后，提出赞助一波，买个好点的SUV。这里要感谢金主爸爸的支持！助我一步到位买到了XC60！

       首先外观上不用说，当初能果断下定决心，除了性能和配置，与它的颜值也是密不可分。前脸霸气侧漏，瀑布式的中网和安全带车标组合在一起特别赏心悦目，车头的锤子大灯和车尾的维京之斧尾灯造型也是帅的一匹，这半年开出去停到街上已经有不下两三个人问过我这车是什么型号了。

       阳光下的爱车真是熠熠生辉，这半年它带着我除了往返上下班，也经常出去周边市区自驾游，驾驶了这么久，操控性能没得说，起步加速快，转弯完美，操作非常灵活便利，共振什么的目前还没有发现。

       不过驾驶在高速路上的时候还是会有点噪音，平时市区开感觉不到，上了高速，总觉得窗户没有关紧。问了4s店，说沃尔沃是用健康换了隔音，因为现在隔音材料主要是用的沥青，味道大，挥发出来的物质对人体有害。沃尔沃为了健康就没有采用这个材料。想想就也能接受了，上高速的时候打开音响听一听也能盖住风噪，所以也不纠结了。

       给大家秀一下内饰细节，非常简洁，我第一眼看的时候还不太习惯，但是现在已经真香了，还是简洁的比较耐看啊。而且那个一键启动旋钮和调节驾驶模式的滚轮造型越用越喜欢，有种精致的体验感，不流于俗。

       仪表盘也很耐看，上面该有的信息都很明确。就是尺寸小了点，智远和智雅的都是12.3英寸的而且是全液晶仪表盘，看着会更大气。

       中控屏超好用，轻轻一划就能调动很多功能。而且省了很多实体按键后，看着更清爽了。我平常在市区开的多，是11.1个油耗，不知道是因为新手磨合还是市区实在太堵了。我看论坛很多老哥才八九个油耗，实名羡慕啊！

       车子侧面储物空间也挺大的，平常放些发票，水瓶，钥匙之类的很方便。上面的座椅记忆功能没怎么用过，因为就我一个人在开。这个功能估计对那些一家有多个人开车的比较方便。

       后排空间看着也还行，父母有时候会坐一下后面，反正对我们家来说完全够用。

       后备厢还挺大的，能放不少东西，这点好评。我平常喜欢自驾游，经常会在后备厢塞一些行李和其它生活必需品什么的，从来没觉得放不下东西过。?总体感受还是很满意的，很庆幸当初的选择。这次就分享到这里吧，下次有别的感受想起来再补充！

沃尔沃XC60的3个月11000km空气悬挂感受

       周末的阳光温暖而又明媚，这么好的天气不想继续在家窝着，再加上我们这边是全国为数不多的感染人数一直为零的地方，索性今天开着沃沃到好久没去过的双凤山活动一下。?不到半小时的时间，来到山下，因为疫情，去山脚的路只让进人不让进车，只好远远的停在路边。

       双凤山原名枫山，后取枫山之谐音，新命名为双凤山。后山山体遍布黄栌树，每年的深秋季节，黄栌树叶就会“燃烧”起来，将山峦叠翠渲染的一片红艳，连同一树树的柿子红，甚至会映红宁静的晚秋，而到了初春，万物复苏，又会展现出一片勃勃生机。近几年，山脚下建起了公园，峰顶修筑了凉亭，重新铺设了登山台阶，安装了登山路灯，成为了附近居民休闲游览的好去处。

       来回的路上虽然没有进行激烈的劈弯越野，但XC60调教的底盘还是能够很好的平衡舒适及激烈驾驶的，即使车重达到了1.9吨，也没有显得笨重，多连杆后轮独立悬架有着令人印象深刻的操控性和跟随性。你可以把它开得很慢，然后听着一首优雅抒情的乐曲，舒适的让人想睡。也可以把它开得很快，它有应有的加速实力，但绝不会嘶吼着去刺激你的肾上腺素，这样的风格或许正是沃尔沃对的特色之一吧。

开着沃尔沃XC60跑山路回老家，一个字稳

       本人用车：2020款智雅豪华版xc60，外观幻夜银，内饰米白，选装空气悬挂，2020年3月生产，有阀门，未见共振。

       原谅我10多天没洗车…天不下雨我也没法啊！[嘻嘻]

       干工程的，经常上工地到处跑，最近又跑得有点多，3个月不到跑了11000公里。9800公里的时候首保，除了免费项目一个没做，当时看到首保单上价格是1300元左右…快速过坎底盘有金属敲打声，4s师傅说是刹车护板的问题，需更换，材料还没到。?先说缺点吧，其实噪音控制得还可以的，主要是加速时的发动机噪音，这点确实不太好，但也比我以前的车强太多…没手机无线充电，没放手机的地方…?优点不说了，太多，最喜欢的就是跑高速的感觉，一天1000公里不累[偷笑]。?其他的没啥好说的，我前一篇提车贴基本都写了，下面进入主题…空悬。?先说感受：普通版本没怎么开过，只有买车试驾的时候的感觉，印象中感觉就是硬，过烂路的时候尾部有点摆动。但可以和我开过的其他不带空悬的车比，比如我原来的中华，马自达6，发现4，宝马640，高尔夫嘉旅等，感受完全不一样，过起伏路、减速带、毛石路等不会有多余的跳动，很干脆，有路感，但是又不颠，过弯支撑性好，而且换成运动模式底盘之后，过弯性能更强，同样的侧倾角度，运动底盘能比舒适底盘提高10%的速度，同样的速度，运动底盘过弯明显感觉更稳，比如我经常开的一个下高速的匝道，舒适模式60的速度，运动底盘能到67、68的样子（小技巧：个性模式用于高速或者快速路等路面好的情况，设置成发动机经济或者舒适模式，底盘设置为运动模式，很爽）。

       悬挂的太多，论坛里很多，随便找

       下面的所有数据均是手动测量以及目测，与实际数据有一定的出入，但基本能反应出日常用车的实际情况。为便于测量和便于拍照，测的是地面到门板上一道接缝处的距离。

       这是前轮的测量位置，从这道接缝到底盘的距离为18cm

       这是后轮的测量位置，从这道接缝到底盘为25cm

       由于测量时位置以及拍照角度有偏差，所以其中有2个数据和实际不太符合。?停车：?停车时，如果设置了便捷进入，挂p挡熄火后就会自动下降，用时大概3秒钟的样子，如果下降过程中开启车门，则下降停止，在车门关闭后再继续下降到停车位置。

       北极星模式：?北极星模式是车在开动过程中的最低底盘模式，此时有很好的过弯支撑性，较小的空气阻力，适合快速路，高速路和路况比较好的道路。

       经济模式：?此时底盘介于舒适和运动之间，支撑性和舒适性居中，我很少用[偷笑]。

       舒适模式：?和字面意思一样，有平常状态最好的舒适性，但过弯支撑较于前两者差，注意这里只是与运动、经济对比。有着平常状态最高的底盘。

       越野模式：?开启越野模式，会明显的感受到车辆的升高。此车最高底盘状态，只能在速度40以下开启，有着最高的离地间距，对于某些未修补的炮弹坑国道更有信心。越野模式时，变速箱会保持在低档位。

       对于喜欢这款车的朋友，我极力推荐选装上空悬，一个理由，同级别唯一！还多了很多玩法…[偷笑]?悬挂在停车时切换模式，仪表不会有提示，开起来后，就会有一个车辆在上升或者下降的图标提示。

       正在下降

       正在上升

       现在想到的就这些，欢迎了解的朋友补充。

       两张内饰图镇楼！

       前阵子回了趟家，老家环境也很清新，感觉跟我的60还是挺搭配的。唯一就是我的拍照技术不好希望车友们多多谅解一下。

       为啥买60呢，因为它是SUV啊，走烂路爬坡都不在话下。之前的轿车，上山也能上，但是开的特别心累。家里路修的不是很好，所以回家时候才发现SUV才比较过硬。而且开着SUV视野确实很好，让我都有蠢蠢欲动想自驾去西藏的心了。

       帅气的侧脸，颜值和性价比也是最终让我下定决心购入的原因。前脸看着就很帅，当时看车看了一圈审美都有点疲乏了，然后就看到了XC60。当时店里放着的是一辆焰影蓝，我觉得那个颜色太好看了。最终抉择跟奥迪Q5L对比下来，还是觉得沃尔沃XC60不管是配置还是细节都完胜奥迪Q5L，主要还是性价比高，于是我就还是购入了沃沃。

       这是一个越看越耐看的车屁股

       每次走高速老婆都要抢着开着，因为辅助系统太好用了，在高速上开是真心舒坦。然后之前开车老家村里这个路她都不敢开回家的，买了XC60后竟然熟练能回来了，也不知道是车技有长进还是这车太好开了。

       油耗是我一直纠结的一个点，虽然我市区开路况确实不好，很堵。但是油耗一直降不下来啊，各位车友们的油耗那么低都是怎么做到的。虽然我这油耗我也觉得正常吧，毕竟车自重2吨呢，但是还是想要更低点哈哈。

       主副驾驶座座椅空间都还是很足够的，坐着前后空间伸展都很容易伸展开，座椅坐着很舒服，包裹性，舒适度都是可圈可点的。

       中控区域，还是比较好用的，目前使用起来都还是很流畅的，没什么卡顿感。也有车友说可能感觉自己的卡顿，那就是装的东西太多了，要保留内存运行。

       精致的门把手，之前还有说这个门把手不耐磨损的，使用好久了感觉这个材质还是挺好的而且没有磨损痕迹，亮度高，然后还容易打理。喜欢这个材质。

       后排空间没那么大，但是也不小，家里四口人坐着还是可以的，不过后座空间确实是这车唯一的遗憾。但是性价比来说这车没话说。所以整体来看，买沃沃还是很值得的。不枉费我当初买车的时候跑那么多家，又反复试驾，然后多次对比，最后选出来的果然是好车。

       非常高兴能与大家分享这些有关“xc60跑长途真实感受”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。