迈凯伦p1二手_迈凯伦p1二手车
大家好，今天我想和大家分享一下我对“迈凯伦p1二手”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。
1.保时捷918中国有几辆，保时捷918购买条件有哪些
2.二手迈凯轮p1多少钱?
3.保时捷918 Spyder模型展示，带你去感受它的魅力所在
保时捷918中国有几辆，保时捷918购买条件有哪些
保时捷918是保时捷旗下首款插电混动动力超跑，和法拉利LaFerrar、迈凯伦P1一起被人们称为超跑界的三大神车，全球限量918台。据悉香港配额只有4辆，澳门3辆，偌大的中国也就分配到100台左右，不过真正能上牌上路的基本不超过50辆。
保时捷918在国外的起售价为84.5万美金，而在国内的官方售价则高达1338.8万元，落地价至少也要1500万左右。不过这款车在2014年末就已经被抢购一空了，即使你有钱也只能去买一辆二手车，但考虑到它限量的收藏价值，二手车的价值并不比全新的便宜。
针对网友们提问的“保时捷918的购买条件有哪些”，我们查询了相关网站，并没有发现保时捷918的购买限定条件，要实在说有的话，那就是购买者先要有购买渠道，毕竟数量有限，不是全国各地的经销商都有货；同时，还要有足够的钱，最后，就看自己能否在一堆亿万富豪脱颖而出了。
不过也不排除保时捷官方隐含了相关消息，同为三大神车之一的法拉利LaFerrar在购买条件上就有明文规定：第一，是法拉利传统的老客户；第二，手里面最少得有2款法拉利限量版车型；第三，有资金，至少2500w起。同样是限量，法拉利的格调显然比保时捷高了不少。
不过保时捷918在硬实力方面可不是盖的，官方给出的0-100km/h的加速时间仅为2.6秒，0-200km/h的加速时间为7.2秒，可以在19.9秒内从0加速至300km/h，最高时速则达到了345km/h，如此强悍的动力完全能面对售价3000万的法拉利LaFerrar也是一点不虚的。
此外，为了追求极致的轻量化及保持车身的整体刚性，保时捷918除了车舱结构之外，大量使用了轻量化材料，包括车身质量的轻量化，碳纤维单体壳车身、复合材料车身覆盖件、铝镁合金和钛合金等，这样就能将整备质量控制在1700kg。
另外，根据用户需要，官方特别提供的一个名为Weissach package的轻量化选装包还可以进一步将车重减轻50kg，也就是1650kg，更富竞争力的车重确保新车能够在操控表现上发挥轻量化的最大优势。不够为了减轻这50Kg， 你就要多花买一辆保时捷911卡雷拉的钱。(有钱人的世界)
二手迈凯轮p1多少钱?
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨。讲到迈凯伦，脑海中闪现的画面是伴随着暴躁的声浪那一台台疾风般掠过的F1赛车。虽然独特的F1赛车造型有着震撼的视觉冲击，但想要驾驶一级方程式赛车需要拥有超级赛车驾驶证，并且要通过复杂的训练才能驾驭堪比动车的最高极速。作为普通人，我们所能追求的极限就是怎么样去开好一台超跑。
2013年9月，迈凯伦以小众超跑品牌入驻中国市场，推出了P1，12C、650S三款高性能超级跑车，截止年底才共计销售36台车，这让当时的国内车评人普遍看低，说得好听却卖不动。而在2015年，为亚洲地区专门开发了?迈凯伦540C以后，迈凯伦仍然表现低迷，2017年在国内也仅销出145辆。
而本次检测带来的迈凯伦540C就是当年的145辆之一，全国少有，车况好的车源非常不好找，所以客户通过朋友推荐就希望能利用我们可以异地上门检测的服务来远程看车，这种保有量少的超跑车源，都不用去现场，全国各地的超跑任君采撷的感觉是不是很爽。
委托本次检测的客户就是这样，客户是一名私募基金管理人，金融行业虽然老王不太懂，但每分每秒都是钱，大家都应该略知一二。在和客户进行了带有典型行业风格的高效沟通后，老王跟着就给卖家打了个电话询问了详细地址，并且火速赶到了现场见到了今天的主角。
本次检测车辆信息如下
车型名称：迈凯伦540C(进口)?3.8T?Coupe
表显里程：6878KM
出厂时间：2017年8月
新车落地：235万左右
卖家报价：200万
当老王徐徐走近，这辆停在水池边的迈凯伦，安静又优雅，家族设计体现的淋漓尽致，甚至很多元素都借鉴了家族老大哥迈凯伦P1的理念，看上去给人有种奶凶的感觉。
有人说此车引进国内的主要原因是将保时捷911作为主要竞争对手，但是老王并不这样认为，因为老王觉得迈凯伦比911更好看些，上路也更有逼格！
老规矩先绕车转一圈，没有发现显眼的划痕。尾部是黑色涂装，和橙色车身搭配显得充满了科幻感，造型造型可以说是相当前卫。全车贴的一层隐形车衣，不过这也不影响检测，检测过贴车衣的车多了，对车衣所能影响的数值心里门清。
初步检测前机盖与左侧金属覆盖件漆面还是比较正常的。像这样贴了车衣的车，很多客户都会问，贴了车衣是不是就不能检测漆面了。在这里普及一下，只要把车衣的厚度加进去，漆面厚度还是可以检测的。像这个车贴车衣后的漆面平均数值就在330左右。
右前以及大顶同样无喷漆现象，数值在330左右，大家对于这样的跑车不用担心是否存在钣金修复，因为是铝制的覆盖件，根本就不会进行钣金，即使可以钣金它的成本非常高再加上工艺难度同样也很高，根本就不值当，更何况这是迈凯伦，如果真的剐蹭严重一般都是直接更换覆盖件。
迈凯伦的发动机是中置后驱形式，所以咱们就先看看前备舱里吧。整个前舱空间不算大，估计大一点的旅行箱都放不进去。但是打开后立即闪现出一个如同弹幕般的念头—‘水泡车？’，因为前舱里面几乎全部都发了霉。
但是在检查前舱12V电源孔未发现有生锈，车辆随车急救包也并未有被泡痕迹，难道什么液体洒了，或是因为潮湿不通风所导致？带着这个疑问继续往下检测。
隐藏在尾部机盖下的是这台代号为M838T的?3.8T?V8发动机。也是迈凯伦家族唯一的一款量产车发动机，不要小看它，即便是那台售价超过1200万的P1也是用的这台发动机，迈凯伦就靠这一款发动机在各级别的车型中打通关，也是这台发动机让迈凯伦在纽北上跑出了超过6.3L排量法拉利恩佐的圈速成绩。
尾部机盖在不拆卸情况下只能打开中间那一小块，这对于检测师来说是一个噩梦般的消息，只能从各个缝隙和小孔对机舱进行全面检测的。
这里只能看到机油加注口以及冷却液加注口，目前两个油液看起来都没什么问题，还没有到更换的底部，周边也没有防冻液水渍机油油渍。
整个发动机舱都非常紧凑，只能通过一些小孔来检查局部情况，能看到的地方没有任何拆卸和螺丝拧动的痕迹，基本是可以排除发动机有过维修的现象了。发动机舱局部检查完毕后，来到了驾驶舱。
540C的内饰方面造型十分简洁，中控台采用了对称式设计，整个座舱依然是很赛车的风格，此外，新车的全液晶仪表盘可显示大量当前车辆状态，既有逼格又实用。能够让驾驶员把更多的精力都放在驾驶上。
主副驾驶都有一个卡通靠垫，看来跑车两个通病基本是坐实了，一个是**姐上车就喊热，另一个就是费腰。表显里程是6878KM，通过这个座椅磨损来看也是符合里程数的，并无调表现象。一般来说对于迈凯伦，法拉利这样的车，不用去纠结有没有调过表。因为一般情况下外面的维修厂压根就没技术去调表，而4S店也不可能给你调（我知道这里会有网友来杠）。
主副驾驶座椅螺丝无拆卸痕迹，还打着淡淡的记号笔，三个USB接口内部没有发现泥沙和生锈的迹象，到这里基本就可以排除前舱是水泡导致发霉的可能性了，因为以前舱的高度被泡的话，内饰地毯以及中央扶手箱内部肯定会被泡到的痕迹。
启动车辆，卧去~这声音听着鸡皮疙瘩掉了一地，一时没有忍住轰了两脚油门。先对全车功能通电检查。
娱乐系统及中央面板功能性测试无异常，着车后打开空调没过多久出风口温度也降到了8.6℃，这个温度证明空调制冷效果还是不错的，座椅功能方面也是无异常。
整个驾驶舱内部的每一个角落都仔细检查后，车辆没有发现异常情况。排除水泡，和火烧可能。内饰磨损的也不是很厉害，符合公里数的磨损。其后方的灯光和雨刮控制器等均采用镂空设计，这一切都是为了轻量化设计。也无时无刻都提醒你，它源自于F1。
出于安全路试不拍摄照片，只能请大家自行脑补了。
这么拉风的跑车开出去就引起行人的注目观赏，这种感觉太爽了。不过，我还是专心注意我的工作吧，小心翼翼要求卖家进行了急加速和急减速，加速和刹车都没有问题，行驶途中方向也没有跑偏，转向没有问题，整个工况很好。
路试完之后把这辆迈凯伦540C开到上架的地方，大家可以看下超跑的底盘风光一览无余，没有明显剐蹭托底的情况，全部被护板给覆盖的滴水不漏，但同样是检测师的噩梦，不过咱还是得小心翼翼的给拆啊，不然看不到发动机变速箱的状态。
麻利的把后面的护板给拆了，发动机变速箱螺丝没有发现拧动的痕迹，没有发现渗油的地方，底盘还算保持的不错。
悬挂系统一切正常，减震未发现渗油的痕迹，半轴的囚笼套也没有开裂的迹象。下支臂球头目前检测都正常。底盘其他部分反复检查，都没有发现任何拆卸和维修痕迹，和目前的公里数也是相符的。
随后我拨通了客户电话，把车辆的详细情况告诉了客户，客户表示车况他比较满意，接下来他会安排当地的朋友和卖家沟通过户提档的事情，老王在询问客户没有问题后就收拾装备离开现场了，后期看到客户有晒过朋友圈，应该是顺利拿到车了，至于具体成交价多少，老王当然也不好意思问。
按理说以客户的经济实力，买新车也是轻轻松松的事，虽然没有深入沟通过，但老王见过不少买跑车上瘾的高端人士，而买二手超跑的原因更是林林总总，有些是喜欢下赛道发泄下长期累计所带来的负面情绪，有些是纯粹收藏癖。
这些客户都毋庸置疑会赚钱，但也更会花钱，在我之前接触的许多购买豪车的客户几乎都一致认为，二手豪车更加值得拥有，不仅是因为省钱，整个购买的过程也是种乐趣，还能和前车主交朋友，何乐而不为。况且玩两年再出手的损失也更小。
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求，但是重大问题万不可大意妥协！买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，或许我们能为你解决问题！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷918 Spyder模型展示，带你去感受它的魅力所在
买一辆二手迈凯轮p1要500到600万：1、稀有的迈凯伦P1GTR在英国的Supervettura待售只有几英里的路程价格为300万英镑比新价格高出100万英镑；2、迈凯轮为创建P1GTR所做的更改包括更宽的前轮距新的前分离器固定的后机翼位于19英寸锻造轮毂下的新排气管和中控轮毂。哦还有另外85匹马；3、迈凯轮计划只增加40辆汽车以增加常规P1的销量每辆车在英国的售价约为200万英镑大约是常规P1价格的两倍。而现在如果您第一次错过GTR就可以在英国买到尽管价格不菲。
BY?Autoart最近一段时间被波子毒到了，所以在暑期选车的时候直接锁定了保时捷的车子，其实最早想要的就是918，众所周知做918的模企有三个：Welly、迷你切以及Autoart?最开始想要的是迷你切家的，不过在跟已经有这台车的车主交流之后便放弃了。后来呢又看到了舒克的Cayman，该说不说那小车儿是真的帅气，只可惜现在没货。后来又看了迷你切和Aa的911，也都不是很感兴趣。最后...机缘巧合的机会，就要了这台来自Aa的保时捷918。这台车推出也有三四年了，买的人不在少数，好评率在Aa塑料里还是比较高的，虽然至今未特价但是性价比其实还是可以的（不是只有特价车性价比才高）颜色方面我选的是黑色，还算挺帅的吧。
保时捷在2013年的法兰克福车展上正式发布了量产版918?Spyder，使其与同时代的法拉利LaFerrari、迈凯伦P1成为当下混动超跑界的三巨头。就如德国BBA三足鼎立般，这三辆混动超跑也成为了汽车界高度关注的对象。不像拒绝对比圈速的保守派法拉利，也不像拒绝公布纽北圈速的沉默派迈凯伦，保时捷在亮相量产版918?Spyder的同年公布了其在纽北的圈速：6′57″，一举夺得当时纽北最快量产车的称号，而该记录在2017年才被兰博基尼Huracan?Performante刷新。保时捷在2013-2015年间限量生产了918辆918，其中包括了标准版918Spyder和?918?Spyder?Weissach?Package版本。（/资料来自网络）
首先整台车的型准是不需要担心的，无论是迷你切还是Aa做的都不错。之前Aa家的911?GT3?有一点走形的现象（也有的朋友调侃说Aa做的保时捷没有几个型准的哈哈）。相较于迷你切呢，Aa的大灯刻画的更好，然后进气口进行了镂空，整体来讲还是不错的。另外多提一句，在当时Aa发布样品图的时候前面是有牌照的，量产之后又取消了。我是非常赞成这个做法，我个人不太喜欢前面装车牌框的，尤其是像918这种车。
众所周知，918与拉法、P1并称为三大神车。我感觉918的前脸应该是这三者里最没有杀伤力的了。保时捷保持了一贯的圆滑作风，看起来可能杀伤力没有那么强，不过在为数不多的媒体测试中，918的综合成绩都是三者里的第一，可见实力其实还是了得的。得益于ABS的材质吧，这台车的线条刻画的非常顺畅柔和，并不怎么肉?这是Aa塑料的一个优点所在。大灯处理上，Aa这台车做的真是不错，可能照片上不怎么显，但是刻画的真心可以，通透性非常棒，被轮语称为是“?AA少有的几款大灯有神的车型”
同样的，也有槽点，个人认为Aa最大的败笔就是用了这套带风刀套件的918，看起来真的有些煞风景了。
侧面，线条处理和车身姿态控制的不错，当然这也是Aa的常规操作了，此外不得不说，918这车侧面确实是帅，有着前辈卡雷拉GT的影子
是时候将尾翼打开了，有尾翼跟没尾翼的感觉还真不一样
有的玩家认为Aa这套20寸的轮毂不好看（迷你切还原的有21寸的，更霸气一些），这玩意儿萝卜青菜各有所爱吧，我个人是非常喜欢这套轮毂的样式的。Aa通过移印做出了米其林和规格标识，这也不是啥新鲜玩意儿了，基本上Aa的新车不少都有。刹车卡钳也是很不错的，这台车保时捷给予了绿色的卡钳，估计是为了表示混动超跑的身份吧。
与车头不同，车尾的样子配合大尾翼和排气要更加凶狠些了，看着确实跟平时保时捷很不一样。另外Aa的碳纤维尾翼是可以升降并进行角度调节的，增加了可玩儿性开启尾翼的机关位于车身底部，并不是很显眼但是很好用，比我那台老京商的R8确实强了不少，毕竟价格更高了嘛。
尾灯细节上，Aa的透明件做的还是不错的，相比较迷你切要更加通透一些，当然里面的转向灯就是敷衍的一笔银漆带过。Aa该镂空的也镂空了，之前我就说过，大部分Aa在镂空这块儿并不吝啬。
和刹车卡钳一样，918标识的外围也是采用了绿色的。包括内饰细节也有绿色的点缀，这是极力的要跟别人说它混动超跑的身份？
接下来就到了备受瞩目的发动机环节，发动机盖可以拆卸这点在Aa的P1上也早就显现出来了，但是它第一次是需要拆螺丝以打开，这就比较有意思了：当时918最早样板车的发动机盖其实是可以自由拆卸的，发动机细节也看得过去，然后Aa把这台车拿给保时捷看之后却被告知要把引擎盖封死，具体什么原因估计大家心里都懂。Aa肯定是不可能为了引擎盖再重新开发一套模具了，这样成本就高了，所以后来Aa在fb上告诉玩家918的引擎盖内部可以通过拆螺丝看。引擎盖上的网格AA做了镂空，迷你切是透明件分色。而且AA还做了发动机机油加注口的可动细节。
打开发动机内部，其实如果这是一台不足千元的车子那表现的还算可以，但这毕竟是一台当时1K5的车子啊（现在的话全新不到1K3），结合价格，那做的真的就不行了。不过回想一下，AA本来就被保时捷下令要封死引擎盖，也就没有必要做官方的发动机展示了。
（内饰比较模糊）见谅?内饰方面，Aa使用了透明材质和镀铬独立件儿，真车设计还原的比较不错。槽点嘛：蓝色显示屏窄了一丢丢
由于个人真的十分不喜欢完全熏黑的轮毂样式，所以并没有选择婴儿蓝的配色，我是不大喜欢熏黑轮毂这个东西，尤其是完全熏黑不容易看清轮毂样式的那种。
整台车的线条都非常流畅，看上去很美观
无框车门
此外还有一点就是这台车的顶配是两个独立的件儿可以拆卸的，可以更加方便的观察内饰，拆装都很容易并且很结实
收了918，自然也就要开启另外几台车的路线了：一个是另外两大神车拉法和P1，还有一个是918的前辈卡雷拉GT，这三台车我以后是一定要收的，不过不是现在吧……
前盖开启角度很可以，足够大方?这个开启时候的状态也一看就知道是一台保时捷
前备箱里还有一个小零件儿，挺有意思的。
首先不可否认，这是一台很“Aa”的模型，亮点也有，但让人特别眼前一亮的没有什么，而令人失望的地方其实也没有什么。可拆、可动的细节也在一定程度上弥补了发动机的做工。品控也算是塑料Aa里比较好的了（新Aa的品控着实下降了些）这台车现在全新的话13张不到，二手十张出头，比刚发售的时候便宜了一些，价格差距跟迷你切相比也小了一些，入手还是一个很不错的选择?——完——
好了，今天关于“迈凯伦p1二手”的探讨就到这里了。希望大家能够对“迈凯伦p1二手”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。