开雨燕的都是什么人_开雨燕的都是什么人啊

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于开雨燕的都是什么人的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.香港人喜欢开什么车?

2.推荐几款适合年轻人的二手车

3.铃木雨燕、奥拓、飞度，这三款如何？大家给点中肯的建议~~~水军勿扰！外行人勿扰！请开这3辆车的亲们写些感

4.车零15年的雨燕还有人开吗

香港人喜欢开什么车?

       问题一：香港人开什么车的多？ 5分 楼主,归纳起来有两个特点....

        一

        大都是开日系车,在香港的车市，无论是官方渠道还是水货渠道，日本车都占据着70%的份额，奔驰,宝马，大众，标致，沃尔沃等也不少，而福特和通用可以说连影子都没有。

        来到香港不但可以看到大陆比较熟悉的雅阁，雨燕，飞度，满大街奔跑的卡罗拉的士，还有众多大陆没有的车型，如丰田的wish，大发的sirion，本田的stream，三菱的colt等。

        二

        香港的经济发展要比大陆成熟许多，人们的生活水平比较高，当地 *** 提供的福利也比较完善，多数家庭都有私家车，本地的车市发展也很成熟。多年的发展使得当地的车辆保有量较高，二手车交易十分发达。

        在大陆我们看到都是同一时期的基本上都是2000年以后款式的车型，如6-8代雅阁，八代思域等，但是在香港我们可以看到5代雅阁，6代或7代的思域，这些都是90年代的产品，在香港都是随处可见。

        问题二：香港人开什么牌子的车多？ 日本车占到了70％，一般以本田、丰田。凌志居多，然后就是德国豪车了，不过比例很小了。

        问题三：香港人喜欢开什么车 大的商务车，像丰田埃尔法和日产贵士这种，在香港满大街都是，无论是载人拉货，家庭出游、商务使用都很方便。

        问题四：香港人这么喜欢开日本车吗？ 不是。

        日本车会根据当地 *** 的政策而改良型号适应，同时价平，故平民车辆多用。。。

        问题五：聊聊香港人买什么车 你好，据了解香港人喜欢买日本车，主要原因是省油，耐用。其实在美国，日本车的销路也很好，日本车在美国已经拜托了不耐用的印象，美国自己的车还耐用，这才导致的前几年，美国第一大汽车公司GM严重亏损，申请了破产保护。

        问题六：香港人都喜欢开什么品牌的汽车 在香港最常见的是 TOYOTA 就是丰田的车子 其次就是梅塞得斯奔驰 还有就是 雷克萨斯 在香港比如现代就比较少见 本田汽车也有 宝马现在好像也不多了

        问题七：香港人为什么喜欢开自动档的汽车 香港地小车多，手动档在停停走走的情况下，极不便利，而且容易损伤车，对驾驶员也容易累，自动档就相对好开一点。

        问题八：香港人都爱买什么车，和内地区别还真不小 香港大部分日本车，少数德系。

        问题九：香港人开的车有哪些牌子 香港里有不少都是大牌的小跑 不过香港不是所有人都那么厉害啊

        骑自行车的有的是 不过奔驰这类的大牌子比较多 因为有钱人多 还有就是因为他们的车相对内地比较便宜

        问题十：香港街拍，来看看香港人都开什么豪车 各种都有的

        见过法拉利，奥迪

        还有兰博基尼，劳斯莱斯

        香港都有不少的

推荐几款适合年轻人的二手车

       铃木作为一个日本品牌，好像感觉离我们越来越远了。我们熟悉的日系四雄，好像只剩下两田一马一产了，其实铃木是日本品牌 历史 最为悠久的，不是铃木质量不好，反之是铃木质量太好，根本不考虑市场营销，铃木是最早进去中国的日系品牌，由于铃木是摩托车出身，其对微型车的制造自然是一把好手，从北斗星、雨燕、启悦、吉姆尼到现在的维特拉，每一款都是质量过硬的车型，但是铃木给我们的感觉就是我不要人带着我玩，我也不想带人玩，自己闷头造车，其实铃木作为微型车的老大，地位至今依然无法动摇。

        铃木算不上失败，只是在我们国家被自主品牌的崛起而打败，他的质量没有输。铃木一味的制造微型车和长期不更新的习惯自己输了，铃木不知道国人讲究大，已经对小巧玲珑的车型不感冒了。从超级维特拉的进入，铃木也发现自身问题所在了。

        开铃木的人应该都是务实派，应该是一诺千金的人，铃木并没有失败，开铃木的人也依然有千万富翁，有时候是对品牌的信赖，足以说明其口碑。

        对于铃木这个品牌，很多人会对它的摩托车产品更有印象，不过铃木作为日本 历史 比较悠久的制造商，还是有很多人热衷去购买铃木 汽车 的，甚至有的人还说开铃木的都是懂车的。那么我们来了解一下为什么懂车的人开铃木？铃木 汽车 的质量又怎么样呢？

        首先我们还是来简单了解一下铃木品牌的发展。铃木成立于1920年，当然和很多 汽车 制造商一样，铃木在一开始也不是生产 汽车 和摩托车的，而是生产纺织机。最终在纺织机产业的基础下，铃木从欧洲进口小型 汽车 ，并对其进行系统的研究。不久开始尝试生产动力机械，并为以后的机械开发奠定了基石。

        1952年，铃木正式推出了摩托车产品，第一款摩托车在今天看来明显是在自行车装上风冷单杠发动机而来。不过正是这种廉价的交通工具成为当时日本普通能负担得起的产品。

        1954年，铃木 汽车 公司正式成立，次年便推出了第一款 汽车 产品suzulight。它是日本轻自动车先驱，采用前置前驱的布局。

        回到现在，铃木被人们熟知源自一款车型——奥拓。从1979年诞生到今天已经有将近40年的 历史 ，到目前为止最新的是第八代车型。上世纪90年代初期，我国有四家军工企业同时生产基于第二代奥拓进行本土化的车型，有意思的是第二代奥拓在日本已于1988年停产了。

        到了2006年，奥拓因为无法达到国III排放标准，因此退出了北京市场，时隔多年之后，全新一代奥拓再次以国产的身份出现在公众面前，不过这次生产的是基于第七代奥拓衍生出的国际版车型。

        如今奥拓已经来到第八代，不过目前来看第八代奥拓是无缘中国市场，而国内市场的铃木奥拓换代后将统一采用“Celerio”名称。动力搭载1.0L发动机，匹配使用5挡手动或者4挡自动变速箱，售价4.18万-6.19万。

        1993年，铃木与长安 汽车 达成合作协议，投资建成长安铃木。不过在21世纪初的那段时间，长安与铃木以及昌河之间出现了很大的矛盾，不过最终在2013年左右是得到处理，国内铃木也是重新得到了焕发的机会。

        如今长安铃木在售车型有维特拉、奥拓、雨燕、骁途、启悦等车型。2017年全年销量仅有86513辆，年环比下降26%，其中销量冠军是维特拉。

        维特拉定位小型SUV，虽然看起来有点小，但是小巧而硬派的风格还是得到了传承。提供1.4T和1.6L两种排量发动机，与其搭配的是6挡手动或者6挡手自一体变速箱。售价在9.98万-15.98万。

        可以看到，即使铃木有意想恢复当年在国内的巅峰，但是仅仅依靠如今这几款SUV是不够的，产品过于单一是造成长安铃木销量低迷的主要原因之一。

        长安 汽车 质量怎么样？从行业总体质量排名来看，长安铃木是刚好达到行业总体水平的。这样看来，铃木的车还是可以的。

        一般正常人。

        铃木实在，低调，省油，耐用，价钱不算贵。

        我第一个车北斗星，然后天语，雨燕，吉姆尼，吉姆尼。铃木车其实很多时候和车主一样，就是实在。

        通过自己把铃木品牌介绍给别人，买了雨燕，速翼特，奥拓，维特拉。。。

        看来铃木要颁奖给我[捂脸]

        开铃木的不是特殊人群，只是知道自己的钱是辛辛苦苦赚的，不会因为愤青而致自己与囧境，铃木从来不做广告，他们有个口号叫：为老百姓造车。从来不奢华，不求高大上，有能力做的，百分百做好，没有能力做的，从不把消费者当猪宰。我是个工程师，搞技术的不会贪高爬上，总是以严谨的眼光看问题，年轻时买了辆二手的铃木摩托车，数九寒天别人的车要热水烫一下，铃木不，踩几下，打开钥匙，一脚启动，伴随我十年，可靠的令我落泪。2014年想买车，自然想到铃木，刚好出了个峰驭，毫不犹豫的买了他四驱的高配，几个朋友为我买了个日本货而挖苦讽刺我，他们分别买了国产的，到现在为止，我的车跑了近八万公里，除了正常换机油，连火花塞都没有换过，四儿子店忽悠说四万公里就要换什么什么一大堆，你是在毁自己的车等等，架不住天天说，就还了个火花塞，维修人员假惺惺的吹，新的和旧的，天壤之别，他那有测试的，把我换下来的和他们售卖的擦进去试，结果火花没区别，又取了新的，结果一样。不服不行啊，就怕货比货。西安上班时间很堵，我是最大6.2个油，基本市区5.8，上高速我去了趟重庆，是4.6个油。我那几个朋友有的车后视镜不能折叠了，有的天窗漏水，有的玻璃开了不降，降了不开，有的故障灯常亮，就是查不出毛病，吓的不敢上长路，等等等等，现在他们花的冤枉钱比吃饭都多，见我是有苦说不出啊，这就是一个开铃木的人要说的话。

        认识铃木，了解铃木，缘于小时候的经历，八几年的时候，家里先后买过两辆摩托车，一辆老幸福250，一辆铃木100，老幸福车嘛经常不是在修车就是在去修车的路上，铃木车却非常省心，从来没闹过脾气，这种踏实的感受一路陪伴着我成长。长大后，因为工作的需要，我买了人生中第一辆车，是铃木的电工面包车，一直开了21年，非常的皮实，省心，加深我对铃木车的感受，04年的时候，我又买了北斗星，到现在已经整整15年了，可依然在发挥着它皮实的本色，这些年来，我一直是当客货两用车来使用，尽管如此，可性能却依然很出色，在年检越来越严格的前提下，每次都是轻松过，15年来，就只有一次因为发电机皮带断了，把我扔过在路上，这是唯一的一次，可我开车的风格一点都不温柔，面包车都想开出跑车的感觉，真的耐操又省心省油。16年，我不加任何考虑，也不去了解其它的任何车，直接就订了铃木锋驭，前后不到十分钟，到现在也三年了，使用感受依然保持着铃木一贯的质感。车，只是一个代步工具，自已省心省钱就好，日子是给自已过的，不是过给他人看的，这是我个人的感受。省会城市两套房，老家城市一套房，虽然也不是有钱人，贵一些的车也还是买得起的，可有那个必要吗？

        14年铃木顶配锐骑跑了8万多公里了!再有几天我预定的新荣放混动四驱顶配就到了!很舍不得锐骑

        我开的是铃木锋驭cvt1.6精英版，15年买的，到今天已经行驶30258千米。虽然里程不多，但非常省油，我遵循省油够用原则，不会装逼，不会装钱二代！普普通通一老百姓。铃木发动机很耐用，虽然其他都扯蛋，但发动机就是不错。我已经选择了。如果换车的话还是日系车！

        试着说一下啊，本人开的就是一辆启悦小破车。

        说到哪类人，首先得是穷人，如果有更多的钱，谁不愿意买更好的车啊，开着舒坦还撑面子。咱穷人不光得考虑买车的钱，后期使用也得算计，油耗、维修保养费用掏的也是真金白银，这样一合计，正好有个铃木，车不贵、相对省油耐用，得！就选它。

        其次是“懒人”车买回来能开就行，省得时不常的跑个4S店、修理厂，不用担心不知什么时候把你扔半道儿上；相信很多人有共识，只要正确使用，正常保养，铃木省事儿、省心，符合懒人使用。

        再次：实在人，包括我自己啊，对“美”的追求“档次”不高，天生对花哩胡哨儿的外观、花哩胡哨儿的内饰“眼盲”，就一交通工具，实用为上，铃木很“丑”，但很实在。

        再再次：相信真的是有“一小撮”铃木忠粉儿，人家真不差几十上百万的买车钱，但就对铃木情有独钟，咱一个穷人理解不了，可能就是传说中的情怀吧。

        到这儿，就到这儿吧。

        （不同意见的条友，本人只是针对一件产品发表个人意见，不上升到家国情怀，勿骂勿喷，向毛主席保证，本人谁的五毛钱也没收过）。

        手头紧，钱不够，穷啊。奥拓真的省油，重宁夏到重庆，全程1300多公里总共才加了390元的油，5年了什么都没换过只换了雨刮

        铃木 汽车 虽然国内已经退市，但是它依旧活在很多人心中。铃木 汽车 外观造型朴实无华，偏小巧，但却足够经久耐用。选择铃木 汽车 的朋友，是与众不同的。

       就国内市场而言，日系车非常受欢迎，尤其是丰田、本田和日产。日系车能够受到欢迎，确实是产品品质的功劳。稳定可靠的质量和出色的燃油经济性是日系车还是杀手锏。作为相对小众的铃木，马自达等日系车，同样有耐久和经济的优点。只不过命运就没有两田一产那么好了。

       铃木 汽车 退出国内市场也是有原因的，包括品牌影响力不强，认可度低；车型少，铃木可以选择的车子就那么几款，例如雨燕、天语、维特拉等；更新换代慢，与丰田、本田大刀阔斧的改进相比，铃木止步不前；车型太小，不符合国人审美；营销能力太差；等等。

       虽然国内市场铃木无比逊色，没有存在感，但是在日本、铃木 汽车 足够强大。日本本土盛产K-car，而这又是铃木的特长，所以在日本铃木具有重要一席。在相对落后的印度，铃木也是凭借经济和质量非常的风光。铃木 汽车 目前比较受日本本土，还有一些相对贫穷的地区欢迎，原因很简单，物美廉价。

       选择铃木 汽车 的朋友，大都是比较务实的，他们选择 汽车 ，真的是在选择代步工具。我的一个弟弟，家里有挖掘机，人家就开北斗星。每次跟他调侃，还不换车，人家说车子就是代步工具，每省油省心即可，这车皮实耐用，再开十年八年没问题。

       铃木退出国内市场，也有不少人感到惋惜，这么省油省心的 汽车 竟然没有市场？铃木做的不够好，国人也并非都懂车。未来的铃木可能还会重回国内市场，但是短时间不太可能，毕竟国内 汽车 消费理念距离足够成熟还有一些距离。

铃木雨燕、奥拓、飞度，这三款如何？大家给点中肯的建议~~~水军勿扰！外行人勿扰！请开这3辆车的亲们写些感

       二手帝豪的价格在5.7-9万元左右。帝豪拥有着出色的外观，优秀的内饰设计和很好的动力表现，上市13个月就有了13万台的销量。其作为吉利旗下的精品紧凑型轿车，十分符合中国消费者的审美。

       同价位情况下的配置也很有竞争力。同时，该款车拥有着很不错的车内空间，还有着丰富的储物空间，后备箱宽1340mm，很有优势。

2.铃木雨燕

       二手雨燕价格在1.8-7万元左右。雨燕外观圆润，漂亮乖巧，但内饰较为普通，比较传统沉闷。身为一辆小车，其车内空间并不占优势，但也不影响使用。

       后备箱空间较小，但可以将后排座椅放倒，对提升装载空间有很大帮助。同时，雨燕也是二手车市场中最常见的几款车之一。身为一款日系车，有着一贯出色的质量，再加上不错的外观和小车中突出的驾驶乐趣，一辆二手雨燕不失为新手们的一个极佳选择。

3.铃木天语sx4

       二手天语sx4价格在1.8-6.5万左右。天语外形比较可爱，线条圆润，内饰表现比较平均。内部配置比较齐全，包括电动天窗、多功能方向盘等，十分实用。

       乘坐空间方面，在同级别中没有什么优势。后备箱在正常状态只有225L，而将后排座椅放倒后可以扩展至1006L，还是比较可观的。

4.奔腾B50手动挡

       二手奔腾B50价格在5-8万左右。外观十分年轻化，造型比较时尚，轴距与长度在同级别车中都十分有竞争力。内饰也十分年轻化，内部空间比较宽裕，整体表现很好。

       后备箱容积为450L，后排座椅也可以放倒进一步拓展空间。但购买时最好选择手动挡车型。自动挡的1.6L发动机搭配6档自动变速箱，匹配并不是十分的好。

5.现代瑞纳

       二手现代瑞纳价格在2.5-7万左右。整车造型简洁，简单朴素，车尾造型圆润。内饰设计简洁大方，很符合当下审美。瑞纳轴距为2570mm，已经是该级别车型的上等水平。后备箱容积中规中矩，为454L。

       但后排座椅不支持放倒，不能扩展后备箱空间。瑞纳十分适合当下时代的年轻人，外形很有吸引力，车内乘坐空间让人满意，拥有很高的性价比。

车零15年的雨燕还有人开吗

       飞度>雨燕>奥拓。

       这三款买车前都试过，买车前纠结过这三款，如果手头不够宽裕，新奥拓也不错，驾驶感比主打操控的雨燕一点也不差，灵活好开好停，致命缺点是空间太小（主要后排），前排还行。

       雨燕，跟奥拓是一家，关键部件变速器也来自同一厂家，手动档，青山工业，自动日本爱信变速器。雨燕高一个级别自然有高一级别的道理，外形不错，操控还行，远没有外界传说的什么操控王什么的（其实主要是厂家的噱头），后排空间一般，整个车差不多10年没换代了，可以说是古老，怎么说根本不是这个时代的东西了，审美疲劳，优点是保有量大，维护保养便宜，但长安的服务一般，比不上其他合资大厂。

       飞度，这个级别空间最大，质量稳定，油耗低。手挡很好用，本田的手挡好用程度仅次于大众。5速自动挡也比雨燕的4At要好。飞度是专为城市而生的一款车，空间大，外形却小适合城市穿梭。本田飞度的发动机i-VTEC很优秀，既要保证高速有力，又要保证低速有力且节油，没有两把刷子可做不到。飞度低速性能很好，而且节油，最适合在市区走走停停。座椅灵活多变，储物空间丰富，光是杯架就有10个，设计非常人性化。最主要的是飞度有1.5和1.3排量可选，并且差距不是很大。雨燕1.5还行，1.3就极不推荐了，那并不是雨燕。

       经济实惠就选新奥拓，不差钱的话选飞度，雨燕跟飞度比，除了价格便宜，可以说其余完败。

有。

       根据太平洋汽车查询可知，截止至2023年9月3日，在车辆平台中仍然有人发布关于零15年的雨燕的车辆驾驶经历，虽然这款车型已经推出了一段时间，但它仍然具有一些优点，例如价格相对较低、油耗相对较省、性能稳定等。因此，对于那些需要一辆经济实用的代步车的人来说，选择雨燕也是一个不错的选择。

       雨燕车是一款两厢车，在外观方面，这款车的造型比较呆萌，汽车外观与宝马MINI非常相似，汽车的前脸采用了横幅式的进气格栅，同时还使用了镀铬饰条进行装饰，汽车前脸的保险杠与车身融为一体，增加了整体感的同时也使得这款车的动力性得到了一定幅度的提升。

       好了，今天关于开雨燕的都是什么人就到这里了。希望大家对开雨燕的都是什么人有更深入的了解，同时也希望这个话题开雨燕的都是什么人的解答可以帮助到大家。