高尔夫的巅峰是哪一代_高尔夫的巅峰是哪一代车

高尔夫的巅峰是哪一代_高尔夫的巅峰是哪一代车

       对于高尔夫的巅峰是哪一代的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

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2.你也对高尔夫从小爱到大？集齐历代国产大众高尔夫，你最爱哪款

3.两厢“小面包” 大众高尔夫的一代到八代进化史

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       作为全球汽车工业的传奇品牌，?高尔夫系列自从1974年诞生至今，历时46年共计推出过7代车型。无论是一代打破后置发动机传统的勇气，还是二代成为销量王者的成绩等等，高尔夫系列可以说每一代都是完美品质的代表。如今，47岁高龄的高尔夫即将迎来第八代车型，也是代表着大众品牌面相未来数字化转型的车型，究竟会给人什么惊喜呢？

       在此之前，小编先带大家回顾下高尔夫1-7代的历史变化。

       第一代：1974年——1983年

       1974年，大众的甲壳虫车型已经流行多年，但是大众在此时，却突然打破传统推出了以两厢掀背式造型为基准的高尔夫轿车。在当年，这款采用了前轮驱动、水冷式四汽缸发动机、轻量化底盘设计的车型，很快就风靡了各地。1976年10月27日，第100万辆高尔夫在沃尔夫斯堡下线。

       直至2008年，一代高尔夫依然在南非投产销售。由于一代高尔夫出色的品质和适用性，可以使之称得上是哪个时代最好的家用轿车。可以说，第一代高尔夫的出现，不光是大众汽车，在全球汽车行业里，也是一件里具有程碑意义的事件。

       第二代：1983年——1991年

       基于第一代的巨大成功，大众理所当然的顺势推出了第二代。1983年8月，第二代高尔夫正式上市。为了满足消费者更多的需求，第二代高尔夫加长了轴距和扩大了行李箱的设计，新增加的扭力梁强化了抓地操控性，排量也从1.3L到1.8L更加齐全，大众成熟的技术也征服了消费者的芳心，带来了更大的市场需求。在1983至1989年10年之间，第二代高尔夫的销售总量高达630万台，平均每年销售63万台。

       第三代：1991年——1997年

       1991年第三代高尔夫上市销售，椭圆的前车灯是第三代最明显的外观变化。与上一代相比，第三代高尔夫的内饰配置更加丰富，电动车窗、电动天窗、电动后视镜，遥控钥匙以及安全气囊都都有配置，并且全系标配转向助力和高位刹车灯。更加流线型的车身设计也毫无例外抓住了那个年代消费者的心，创下全球480万台的销售记录。

       第四代：1997年——2003年

       1997年，外观进行了全新设计的第四代高尔夫上市。全车身采用了大众汽车12年全车镀锌防腐蚀技术。相比上一代，第四代高尔夫的车身加长80mm，加宽50mm，加高10mm，这样轴距也随着加长了40?mm，随之带来的就是车内空间的明显提升。

       第五代：2003年——2009年

       进入21世界，第五代高尔夫也开始变得精致起来。整体的设计无论是从外观还是内饰方面，相比前四代都有着跨时代的改变，是高尔夫有史以来最大幅度的改款。不仅如此，第五代高尔夫的运动基因也被进一步进行放大。前后独立悬挂带来的是更好地操控性。同时，继续加大了车身尺寸，增大车内空间。

       第六代：2008年——2012年

       2008年，外形更雅致第六代高尔夫亮相，内饰保留了第五代车型的基本布局，对细节方面进行了更多的设计。也是从这一代开始，高尔夫R首次踏上历史舞台，搭载2.0T发动机，最大马力高达256匹，配合四驱系统，百公里加速首次突破6秒大关，DSG版本车型仅为5.5秒。从此，高R成为了高尔夫最高性能的象征。

       第七代：2012年——2017年

       2012年德国时间的9月4日，大众正式发布了第七代高尔夫，新车不仅更大，更漂亮，在技术上也全面超越了前代高尔夫。不改圆润的整体造型风格，但是带上了一些锋利的设计，让第七代高尔夫开起来更年轻化、更富有运动性。搭载EA211的发动机，相比上一代发动机轻了22公斤，并且具备可变气缸技术，让七代高尔夫不仅是一台运动车型，同时还是一台优秀的家用车。

       第八代全新高尔夫：

       在这个月刚刚结束的北京国际车展上，在万众瞩目下第八代高尔夫完美的完成了在中国的首秀，宣布了预售价格，并且将会在11月7号正式上市。这一次，主打“数字化”的八代高尔夫，全系标配了数字化仪表盘，车机交互、人机互联等，无时无刻不是在感受数字化。值得注意的是，第八代高尔夫启用了全新的内饰布局，双联屏的中控区域，带触控反馈的触摸式空调面板，还有保时捷992同款的"剃须刀"型电子档把，高尔夫家族延续了半个世纪的T型布局在高尔夫8上彻底终结了。

       总之，第八代高尔夫毫无疑问的将会是目前史上最强大的高尔夫，只是随着国内生活水平的提高，国产厂商实力也越来越强的情况下，全新一代高尔夫还能否像前辈一样书写这一代传奇吗？我很期待，但是一切都要交给市场来检验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你也对高尔夫从小爱到大？集齐历代国产大众高尔夫，你最爱哪款

       高尔夫现在哪年的车最好是一个主观判断类的问题，因为不同人对于"最好"的定义可能有所不同。然而，根据市场反馈和专家评价，通常认为高尔夫第七代（2013年至2019年）的车型较为优秀。

       原因一是第七代高尔夫在设计上更加成熟和精致。它采用了大众家族式的外观设计，线条流畅，简洁而有力。内饰也经过精心设计，质感良好，提供了舒适的驾乘体验。

       原因二是第七代高尔夫在动力和操控上表现出色。它提供了多种动力选择，包括汽油、柴油和混合动力等，满足了不同消费者的需求。同时，高尔夫的悬挂系统和操控性能也经过了精心调校，提供了稳定而灵活的驾驶感受。

       此外，高尔夫第七代车型还具有较好的安全性能和先进的科技配置。它配备了众多主动安全系统，如自适应巡航控制、自动紧急制动等，提供了更高的安全保障。同时，高尔夫也提供了诸如导航系统、倒车影像等科技配置，提升了驾驶乐趣和便利性。

       当然，这并不意味着其他年份的高尔夫车型不好。每一代高尔夫都有其独特之处和优势，选择适合自己需求和预算的车型才是最重要的。

两厢“小面包” 大众高尔夫的一代到八代进化史

       感恩十五载，有你共精彩！?从历代国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年。

       大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

       如果说有什么车能够承载我所有对汽车的记忆，我想那一定是大众高尔夫。从儿时的识字画书上，从小学的汽车杂志上，再到初中时第一次在马路上看到一台高尔夫MK4，那时候才明白，原来汽车还可以如此精致和圆润。只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你的容颜......所以才有了我后来购买二手高尔夫4的经历，而这段记忆刚好来自15年前。

       恰逢汽车之家15周年，我找来了历代的国产高尔夫，和车主一起聊一聊，大众高尔夫在这15年里有怎样的变化。如果让我照本宣科的复述汽车参数那就太无聊了，所以今天我会用一个车主的身份、以一个驾驶员的角度，给大家解读汽车在过去的15年里面，到底如何发生翻天覆地的进化。

       要不是大众没有国产第5代的高尔夫，我想这次的聚会就能更加完整，但是找一台MK5?GTI也并非易事。怀揣着这份遗憾，我开始思考这次选题的切入点。而这台橙色的MK6一下就吸引了我的目光，要说MK4到MK6的进化是，绝对是跨越性的。犹记得在2009年，MK6刚刚上市的时候，直接将两厢运动型车这个领域变成了MK6的主战场。比两厢福克斯还紧凑的车身，还要宽裕的空间，还要精致的内饰，还要高档的用料。最重要的是，这套令人耳目一新的1.4T+DSG动力总成、再加上大众又祭出了一剂杀手锏：高尔夫6代GTI！令人恐惧的加速体验刷新了我的人生观。没错，那个时候，我们讨论的话题还停留在2.0手动挡的福克斯有怎样的操控，2.3的马6有怎样的入弯极限，1.8T的帕萨特领驭有如何的推背感。但是GTI的上市，让上面这些全部变成了浮云。因为他的出现，将紧凑、动力、操控、推背感这几个元素集中在一起，在当年绝对是不二之选！

       6代高尔夫的成功将高尔夫这款车型推上了巅峰，以至于后来上市的7代高尔夫，反响远不及6代受欢迎。归根结底是因为大众排放门、DSG的故障风波，再加上7代高尔夫的后悬挂由多连杆结构改成了整体桥，使得车主们一时间沸沸扬扬，高尔夫一时间仿佛不再是之前运动型两厢车的那个不二之选。

       似乎大众也意识到了问题的严重性，在后来的小改款时，将中高配车型的后悬挂又改回四连杆结构，并且又增加了几款新的动力总成，以此来扭转颓势。但是抛开这些因素不谈，从我个人的角度来看，7代高尔夫的车头显得不够厚重，同时车身的比例显得体积太大之外，这款车在设计上确实不难看。为此我特意将4代与7代高尔夫并排放在一起，就能明显感觉出两台车之间的差距。

       当然，从4代到7代的变化是巨大的。除了必要的标志性设计之外，两台车已经没有可比性了。新的MQB模块化平台，使得高尔夫7拥有更多先进的科技化配置。反观高尔夫4，别说什么主动巡航、自动泊车了。连最基本的倒车雷达和中控大屏都没有，USB接口和蓝牙链接就更不用奢望了。

       但是不变的是精致的驾驶感受，依旧是非常德味的行驶品质，在压过减速带的时候仍然能清楚的听到“砰砰砰”的悬挂声音，这也是高尔夫所一直坚持的。同时在中控台用料方面，从4代到7代都采用了软质的材料，并且接缝非常整齐，一看就是工程师思维的设计，完全没有花哨的造型，一切都是为了实用。

       前面说过，从4代到7代高尔夫，车身体积越来越大，同时变大的还有车内的乘坐和储物空间。我自己的MK4，前排调整好之后，我根本做不到后排座椅上，即便是硬挤进去，头部也完全没有空间，两条腿也很难找到姿势安放。到最新的MK7，后排空间堪比一台普通的紧凑级车，并排后备箱也比我的MK4要大一些。

       除了外观内饰的变化，动力上面的变化也是翻天覆地的。MK4时代，只有1.6，1.8，2.0三款自然吸气发动机，搭配的是5速的手动变速箱，或者4速的自动变速箱。即便是排量最大的2.0车型，动力也不过只有100出头的马力。而新款的MK7，就算是动力最弱的1.6自然吸气车型，动力也有110马力。新款的高尔夫车主再说动力不够用，我这MK4车主第一个不同意，尽管我这个动力也不够用。[偷笑]

       除了基础款的高尔夫车型之外，大众还在高尔夫的基础上开发出了旅行版高尔夫、软顶敞篷版高尔夫、轿跑版的尚酷、动力更强的高尔夫R20、高尔夫嘉旅。甚至还有纯电动版本的高尔夫，以及更加小众的高尔夫R旅行版。这些车型让我们高尔夫这个大家族越来越壮大，并且能够满足更多细分市场的需求。

       高尔夫也是市面上最受欢迎的改装车选择，各种品牌都给高尔夫推出了各种各样的改装套件，有外观件、排气、罐头程序等。让我们可以在原有高尔夫的设计基础上，进一步个性化自己的高尔夫。通过我拍摄的你们也会发现，这三台高尔夫全都经过了不同程度的改装。这是因为我们在选择高尔夫的时候，就是为了方便改装而选择的高尔夫。

       高尔夫也是世界上为数不到的，可以混迹于各种阶层和场合的车型。不论你是刚刚进入社会的职场新人，或是摸爬滚打多年的白领青年，或是家境充裕的小资阶层，开着一台大众高尔夫都不会有违和感，这也是历代大众高尔夫与生俱来的优势。

       通过这三台大众高尔夫，我们非常明显的看到了汽车在过去的15年里面，发生了怎样翻天覆地的变化。从MK4时候敦实、圆润的造型，到MK7流线、犀利的外观。从MK4简单实用的驾驶者之车，到MK7上下通吃的精致工业风。大众高尔夫的进化，也印证了时代的变迁与发展。

       尽管时代的烙印深深的镌刻在了MK4的身上，如今再驾驶MK4行驶在道路上，不再有当初刚上市时的惊艳，反而多了一分复古和优雅。时光如梭，白驹过隙，如今一年两检的MK4不再是马路上的小钢炮，慢节奏的游车河变成了常态。但是这份平淡如水的生活，不正是广大老百姓的生活写照吗？

       有人说：不是我们老了，而是我们喜欢的车都老了。前前后后15年的时间，但是大众高尔夫依旧屹立在世界车坛，依旧是精品两厢小钢炮的代名词。谁说我们中国没有汽车文化？谁说我们中国人不懂车？中国的高尔夫车主，要了15年的时间，用3代高尔夫车型，用实际行动证明着，高尔夫还是那个“驾驶者之车”！

       往期精彩内容：?晓晓评车刚好够用，从夹缝中求生存的大众探歌，230TSI进取型?/bbs/thread/8efeaf7b75275c79/83934606-1.html?晓晓评车百万级别销冠王，开着要比坐着爽。详评第四代宝马X5?/bbs/thread/24db2fab70a63516/84394235-1.html?晓晓评车迈向精品车型的伊始，求真务实的东风风行新T5?/bbs/thread/c7fed62df8a3db23/84641098-1.html?晓晓评车平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适?/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html?晓晓评车保时捷911Carrera?Cabriolet这是一台舍不得加速的车?/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html?晓晓评车卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan?/bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html?晓晓评车买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步?/bbs/thread/78c62dbc25aa08d3/85766051-1.html

       大众高尔夫的八代进化史，自高尔夫汽车诞生以来，世界上累计销量第三的车型，其经典的甲壳虫也是当时非常有名的车型，但是高尔夫比甲壳虫还更高一尺。在德国，可以说每个家庭都至少拥有过一台高尔夫。来到中国的时候已经算是很晚了，?2003年国产以来，逐渐做到细分市场销量第一。无论是在国外还是在国内都是家喻户晓的车型。

       第一代高尔夫是诞生于1974年，在天才设计师乔治亚罗的笔下，一经面世就颠覆了当时的审美，高尔夫采用了叫做“折纸”的设计理念，可以看到高尔夫第一代出来的车型设计，打造出了一个车型的基础，在当时来说这个设计属于非常大胆的创新，一经面世就得到了人民大大众的喜爱，说明在产品的设计上面下足了功夫，整车线条棱角分明，整整齐齐的线条设计，改掉了当类似甲壳虫的圆润设计，所以第一代高尔夫的问世让所有人都感到惊艳。同时，第一代高尔夫采用了后拖曳臂的悬架结构+前麦弗逊，以及前盘后鼓的刹车系统，使他的驾驶感受比甲壳虫进一步提升。

       在1983年，迎来的高尔夫二代，大众还带来高尔夫的三厢版，我们国内都把它叫做捷达。第二代高尔夫相比第一代提升相比第一代车型不仅提升了操控性，在舒适性上也有提高，还增加了ABS防抱死系统，在当时来说ABS系统可谓是很少车上配备的，像如今现在ABS系统几乎每一辆车都有，使汽车驾驶有了更安全的保障。

       第三代高尔夫的相对于前两代高尔夫有不同的设计风格，外观上面前面两代方方正正的设计，这一代变成优点圆润饱满的设计语言，同时这款三代高尔夫在车身尺寸上面有所增加，从原来的3985*1665*1415mm整体增加至4074*1694*1428mm，动力方面搭载的是一台2.0L?16气门的自然吸气发动机，最大马力可以输出154匹马力。

       第四代高尔夫相比之前三代车型上改变比较小，但是在小创新上面做到更细致的打磨，可以看到上的高尔夫四代上外观上面的边角都做到打磨工艺上很圆润和显得整台车更加豪华精致。车身的轴距也加长了40mm，车内的乘坐空间进一步得到了提升，使得车内更为空旷，在当年这个空间在家里使用来说是相当宽敞奢华，相当于精致的两厢车，可以说这个造型永远不过时。高尔夫四代也是在国内第一代生产的车型。配置上面也增加的了不少，侧面的气囊、彩色电子导航、电子调节记忆，不过这些是需要选装的配置。但引进国内之后高尔夫两厢车，并没有大众旗下的进来的三厢宝来销量好。

       高尔夫第5代在外观上面有了大胆的设计突破，整体车身向前倾，更加有运动气息，相比前代大灯上面更加向上扬，使大灯与出整车更加融合，车尾部分变得圆润了许多，在四代高尔夫上面的后备箱开关受到了很多用户反馈的好评，但是在第五代的产品上面没有延续上一代的后备箱开关设计，则把开关集成在大众车标里面，在实用性上面会更好，设计风格比较独特。在悬挂上面半独立扭力梁式后桥，改成了技术含量较高的多连杆式独立悬架。在车辆驾驶感受和路面上行驶的质感有很大的提升，行走在坑洼和减速上车身悬架底盘的支撑性更好。

       2008年，第六代高尔夫的上市，外观上面有了较大的外观更新设计，车身线条上简约，圆润车身的设计，精致的细节上进行打磨，时尚的设计风格，第六代的高尔夫的外观赢得了国内外的消费者青睐，在动力上面搭载了两种动力总成，1.6L的自然吸气发动机和1.4TSI的涡轮增压发动机，均匹配DSG双离合变速箱，当时TSI发动机和DSG双离合变速箱可是大众最先进技术的发动机和变速箱，出色的动力加持和燃油经济性的结合，使这套动力总成一直延续至今。

       2012年，基于全新MQB平台的第七代高尔夫诞生，第七代高尔夫在我这一代可谓是记忆犹新，在外观上面还是大众汽车的设计语言，非常经典的延续在各个车型上面，在外观上，有点审美疲劳，外观和内饰上面没什么创新，一如既往的大众家族式设计。但是在工艺技术上面，大众的焊接工艺不会像其它品牌的车型使用的工艺有焊接的小点点，几乎在高尔夫上找不到焊接小点，这就是要靠大众的激光焊接技术。动力上面有两种动力选择，全新的EA211发动机，?1.2T涡轮增压发动机最大116匹马力，最大扭矩200牛·米、1.4T涡轮增压发动机最大马力150匹马力，最大扭矩250牛·米，匹配7档双离合变数箱，在操控上面及其稳定。

       就在近日，第八代高尔夫来了，来自大众最新的设计，前脸变化比较大，配备贯穿式LED的光带，整体风格延续了海外版本设计，车身尺寸分别为4296/1788/1471毫米，轴距为2631毫米，相比七代高尔夫车身长度增加了37毫米，宽度减少了11毫米，高度减低了5毫米，轴距方面没有变化，内饰变化较大，其中控台配备一块10英寸悬浮式显示屏，内置有MIB?3系统，支持无线CarPlay、CarLife手机互联等功能。

       说到最后

       从第一代高尔夫到刚发布的第八代高尔夫，我们看到了高尔夫经过一路上不断更新换代，经过46年的发展创新，积累下来优秀口碑，带给我们不一样的高尔夫文化，从传统老百姓手里开的高尔夫，再到高尔夫经典传承的设计，再到众多追求改装爱好者的选择，造就了一路上不平凡的历史，让我们车主对新一代的高尔夫有更好的期待。相信会让更吸引消费者的关注与支持。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“高尔夫的巅峰是哪一代”的探讨就到这里了。希望大家能够对“高尔夫的巅峰是哪一代”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。