森林人汽车s模式_森林人的s档怎么开启
下面，我将用我自己的方式来解释森林人汽车s模式的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下森林人汽车s模式的话题。
1.斯巴鲁森林人方向盘上的S和I是什么意思？我该怎么选择呢？求解
2.为什么会说“只有真正懂车的人才会买斯巴鲁”？
3.斯巴鲁森林人车内各个功能键详解
4.坚持信仰的森林人 又有新模样！
5.06款斯巴鲁森林人里程表怎么调？显示A.,那个钮按了没反应，s坏了还是我
6.斯巴鲁森林人下雪天能开防侧滑吗
斯巴鲁森林人方向盘上的S和I是什么意思？我该怎么选择呢？求解
新森林人的方向盘采用的是三幅式方向盘，配有多功能辅助按键，手感非常舒服，运动感也很强。方向盘并不死板，比较灵活，转向不费力，指向也很精准。新森林人的悬挂调校刚刚好，不软也不硬，既不会感觉到明显的颠簸感，同时也保证了很好的路感回馈。另外它的水平对置发动机也很好的保证了车辆的操控性，发动机降低了车身重心能够使得车身行驶平稳。
为什么会说“只有真正懂车的人才会买斯巴鲁”？
斯巴鲁没开过，开过大众的CC，途观和昊锐。斯巴鲁据说四驱比较厉害。斯巴鲁的涡轮工作的转速在3000转左右。相比之下大众的涡轮都是在1750转介入。意思就是说相比之下日常使用中你更有机会用到真正用到涡轮。我个人觉得除非深踩油门，否则3000转得转速还是比较难达到的（除非手动保持低档），但这样油耗上划不来。所以具体情况你还是去试驾一下，看看正常驾驶的情况下能否感觉到涡轮介入。理论上是推荐2.0T的，但是如果你试下来感觉按照你的日常驾驶风格，在低档位的时候很难感受到涡轮的作用还是2.5自然吸气吧。顺带提一下大众的涡轮的感受，介入很快，CC2.0T在D档模式下略有迟滞，这个在堵车的时候要适应一下，反倒是昊锐1.8T在D档模式下几乎感受不到涡轮迟滞。途观2.0T的感受接近昊锐。在S档模式下都没迟滞，因为S档下发动机一般的转速远超1750转了。你试驾的时候可以作为参考。
斯巴鲁森林人车内各个功能键详解
全新森林人的整体轮廓相比现款车型并没有发生太大改变，外观方面继承了Viziv Future概念车的元素，采用最新的家族设计风格，遵循了斯巴鲁一贯的“DYNAMIC（动感）×SOLID（坚实）”外观设计理念。新车前脸整体仍呈现X形布局，密幅横格栅上部设有粗壮的飞翼式饰条，隆起的雾灯区、全新的轮圈以及前保险杠护板为其造型增添了运动气息
全新一代森林人基于斯巴鲁全球化SGP平台打造、并且还加入了EyeSight驾驶辅助系统等核心汽车技术于一身，将独具个性的风格、强大的行驶性能、世界级安全性能高度融合，这是一台出色的换代车型。
车尾是全新一代森林人变化最大的地方，尾灯从简单的竖形设计改为更加动感的C字造型，立体感变强并且整个车尾年轻化氛围进一步提升。除此以外车顶的扰流板以及后保险杠的造型也发生改变。
内饰的变化显而易见，也使用了时下最为流行的三屏系统，只是相对于其他品牌，屏幕的大小和分辨率有所差别，胜在功能齐全简单易懂，而中控屏幕是显而易见安卓系统，UI设计和几年前的国产屏幕无异，甚至安卓平板的返回、主页、菜单键都没有变化，这样的设计十分符合斯巴鲁的调性。
坚持信仰的森林人 又有新模样！
其实新森中控按键一点都不复杂，如图所示，上面面是媒体控制按键，下面是自东空调按键，我不去细说是因为基本这样配置很车型都是差不多。而如果是导航版，或者带有触摸功能屏幕，那操作起来很简单。新森第二个多按键的地方，是多功能方向盘。
森林车内按键详解：
参考资料
森林人论坛：/bbs/thread-c-285-25792546-1.html
06款斯巴鲁森林人里程表怎么调？显示A.,那个钮按了没反应，s坏了还是我
经典不会消逝只会随着时间流逝而日久弥新，今天的斯巴鲁森林人已经成为了众多人心中的经典。
谈起SUV，绕不开的一款车就是斯巴鲁森林人，主打“水平对置”和“全时四驱”的它俘获了众多车迷的心。经典源于坚定的信念与对于品质的极致坚持，毋庸置疑这是森林人的一贯主张，细节的把控、技术的高追求、驾驶质感的坚持，在森林人身上体现的淋漓尽致。
在延续经典的同时，如今的森林人2.0i智擎旗舰版EyeSight也并未固步自封，全新的森林人换用了SGP模块化平台，搭配Intelligent BOXER发动机与Eyesight驾驶辅助系统，让森林人在继承斯巴鲁的优良血统的同时与时俱进。
硬朗兼顾时尚
森林人2.0i智擎旗舰版EyeSight依旧是一副“硬汉”模样，不过经典的森林人外观之下也注入了时尚元素。
整体而言，这版森林人更具设计感，虽不及老款“刚烈”，但细节上时尚感更为浓郁。
这款森林人的前脸依旧方方正正，4640mm×1815mm×1730mm的整体尺寸恰到好处，更为贴心的是挡风玻璃及前门车窗玻璃均防紫外线。18英寸铝合金轮毂具有运动感，飞劲ZIEX ZE001轮胎具有静音功能。森林人2.0i智擎旗舰版EyeSight外观最显著的区别就是C型尾灯，更加具有运动感。前大灯轮廓略有调整，灯带更加立体，前雾灯增加镀铬条，更具有运动感。此外，紧急制动警示灯的LED组合尾灯、LED后雾灯、电动折叠后视镜带LED转向灯、艳黑涂装翼端板车顶扰流器应有尽有。
简单务实强调设计感
斯巴鲁森林人的内饰素来是简洁实用，甚至是让人感觉有些过于朴素。不过，森林人2.0i智擎旗舰版EyeSight开始强调设计感，具有质感的真皮座椅、真皮挡把、铝合金运动踏板，方向盘握感出色，中控台条线清晰，顶端屏幕尺寸为6.3英寸，多媒体屏幕则为8英寸，两块大屏具有科技感，整体采用缝线工艺加镀铬边框包围，提升了车厢的高级感和质感。
方向盘加热、前后排座椅加热、驾驶席座椅8方向电动调节，旗舰版车型座椅功能全面，旗舰版车型后排还带有空调出风口，全车具有较高舒适性。车载系统UI采用扁平化设计，整体风格类似安卓系统，整体系统操作流畅。就总体使用感而言，实体操作和虚拟触屏均有兼顾，简单实用避免了华而不实的设计。
继承经典的“智能”动力
全新森林人全系标配全时四驱，2.0i智擎版车型搭载了2.0L直喷自然吸气水平对置四缸发动机与电动机共同组成的混合动力系统，这也被称为斯巴鲁智能水平对置发动机（INTELLIGENT BOXER）。其中2.0L发动机的最大功率为145马力，峰值扭矩为188牛米，电动机的最大功率为9.6马力，峰值扭矩为63牛米。
同发动机相匹配的是Lineartronic无级变速器。如今市面上多数采用的是博世多钢片式钢带推动传动的CVT无级变速箱，而斯巴鲁这款Lineartronic CVT依靠的是舍弗勒旗下LuK的CVT链条进行传动，这让森林人能够更大限度的承受更大扭矩。
此外，车主还可通过换挡拨片实现手动调节挡位，让驾驶更加具有操控乐趣，森林人可以切换两种驾驶模式，I和S按键分别代表普通和运动。
总体来说，“水平对置”加“全时四驱”，让车身重心感更低，抓地更为牢固，转向手感扎实，避免出现轻飘飘的驾驶感，无论是高速还是急弯，车身在行驶过程中均能够从容平稳行进。
细节助力安全升级
在安全性方面，斯巴鲁一直是行业的佼佼者，第四代森林人就曾在美国IIHS中获得当年的TOP SAFETY PICK+的最高级安全评定。
如今的斯巴鲁森林人无论是在硬件还是在软件方面都实现了新一轮的升级。全新的SGP平台首先为斯巴鲁带来了安全加持，新架构让整车刚性有所提升，重心进一步降低，悬架更富韧性。
在这一平台中，车架采用高强度环形结构，在发生撞击时能有效地吸收撞击能量，高强度环形车架与关键部位采用加压时淬火处理的高张力钢板，使得SGP可承受超越一般车辆1.4倍的冲击力。
森林人2.0i智擎旗舰版最大的亮点就是EyeSight驾驶辅助系统和驾驶员监测系统。EyeSight驾驶辅助系统可通过摄像头进行实时监测，可实现预防碰撞、预防跟车、预防误操作、车道偏离修正和警报提示等预警。这款旗舰版车型还配有驾驶员监测系统，可通过AI进行面部识别，一旦驾驶员出现了疲劳与视线偏移并会发出警报。
前方影像监测系统、侧方影像监测系统、斯巴鲁后方盲区监测预警系统（SRVD）都能够帮助驾驶员扫清视觉盲区，主动式扭矩引导系统(ATV)可以有效地防止车辆在转弯之时出现偏离，随动转向大灯(SRH)也可即时跟随车身进行移动，避免车主因疲劳驾驶引发交通事故。
写在最后：
森林人一贯以优秀的操控性、安全性与通过性见长，森林人2.0i智擎旗舰版在延续传统优势的同时更加注重驾驶质感以及“智能”辅助，２.０动力版本虽不及老版动力强劲，但新款更加顺应当代人的驾驶诉求以及日常出行的驾驶风格，森林人在没有忘本的同时更加更得上时代潮流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
斯巴鲁森林人下雪天能开防侧滑吗
我自己是12款，仪表盘上有根杆子可以按动，可以分别调出总里程，A段里程，B段里程（这两段可随时长按清零），调到不同里程，中控分别现实及时油耗和AB段平均油耗。还发现车未启动时按动能调出一个S-ON和OFF，我怀疑是sport模式开关
四驱车，森林人在雪地里的表现还是非常好的，但仅仅依靠四驱是肯定不够的，下雪天如果路面结冰，雪地胎就要考虑换上了，毕竟两驱换了雪地胎都要比四驱要表现好得多，依靠Xmode和S模式，恶劣的冰路面是肯定行不通的，必须同时换胎或者上防滑链
今天关于“森林人汽车s模式”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。