别克gl6开了三年之后的真实_别克gl6开了三年之后的真实油耗
大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“别克gl6开了三年之后的真实”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。
1.别克GL6怎么样？
2.适合家用 京城奶爸选择GL6两周年七万公里生活记录
3.为什么GL6谁买谁后悔
4.别克gl6车怎么样
5.作为别克GL6一年车主，谈谈自己对这个车的一些看法
别克GL6怎么样？
1、最满意：对于一个普通家庭来说，手头资金也不是太充裕，想带着全家出去旅游又是一个非常尴尬的问题，所以在我想买车的时候首先就看了MPV的车。而就在这时别克GL6问世了，这款车成功的解决了一家人出游的问题。而它的内饰也完全没话说，全景天窗，真皮座椅，采用了2+2+2的六座布局，每位老人都能拥有宽敞的乘坐空间，而它的整车静音科技，保证了老人和孩子的安静惬意。2、最不满意：如果家全出游的话，就是后备箱的空间有点小，带的东西多，后备箱装的非常拥挤！
3、空间：每次出行都是6人，2+2+2的设计让后座也不拥挤，父亲微胖坐在后排也感觉不到拥挤，腿也能伸开，头部空间也很好。孩子调皮有时候在车里乱跑，这个空间也充分发挥了它的作用。
4、动力：这个车的特色就是能够清晰感受到涡轮介入，无抖动，之前担心三缸机动力不足，现在终于放下心了，虽然三缸的，但是推背感也是十足的。
5、操控：换挡平顺，没有顿挫感。
6、油耗：现在在市区行驶的较多，平均下来基本油耗在8个左右、
7、舒适性：作为MPV，它的特点就是舒适度了，每排乘坐的横向空间都是相对宽敞，独立的空调，人性化的人机互交系统。在控那里储物功能也非常的好，中排座椅旁也有凹槽，能放手机，也很方便，中控扶手那里也有两个水杯槽。而后排的独立空调设计，让家人都舒适，不会再有严冬酷暑了。
8、外观：爱上这辆车首先就是它的颜值非常亮。它有轿车的前脸，SUV的视线感，更有MPV的空间。它的全景天窗，让我们坐在第二排仰头就可以看到天空。
9、内饰：内饰特别精致，人性化的中控设计，坐姿和轿车很像，语音控制，中控多媒体系统界面和GL8一样，这是让我非常满意的一点。它的方向盘尺寸也比较大，标准的MPV风格，皮质手感，中控台顶部为硬塑料材质，下部还包裹了一层皮质，更突出了它的豪华大气风格。
10、选择这款车的理由：在没买GL6之前看中的是GL8，因为在动力和各种角度来看，我比较认可合资品牌，特别是别克的车。但对于家庭使用，追求的更多是经济实惠。GL6真的解决了我的问题。1.3T发动机动力超乎意料，超车只要半油门动力，更让老人满意的是它的安全配置丰富，防抱死制动，车身稳定系统，制动辅助，制动力分配，牵引力控制，6个安全气囊，胎压监测，定速巡航，车道保持，碰撞预警和主动刹车，上坡辅助，前后倒车雷达，不论在什么路面，都保持平缓，极高的舒适度。
适合家用 京城奶爸选择GL6两周年七万公里生活记录
很多人买家用车首先会想到的是SUV，但其实像别克GL6这样的紧凑型MPV也是家用车的好选择，空间够大而且开起来不笨重。然而最近有很多网友表示这款车谁买谁后悔，那么究竟为什么GL6谁买谁后悔？1、后排空间小
作为一款MPV，别克GL6的车身轴距只有2796MM，定位于紧凑级别，因此车内的空间并不会太大，以至于车辆的第三排座椅空间略显拥挤，只适用于小孩乘坐或者应付短途出行，此外，车辆的后备箱空间也比较小，基本上很难满足家庭用户的载物需求。2、噪音控制不好
MPV车型最重要的就是保障乘客的舒适性，这样才能更好地照顾到老人孩子的出行感受，然而别克GL6的噪音控制并不好，车辆行驶速度上来以后各种发动机噪音、胎噪纷纷袭来，车内乘客很容易就会受到噪音的干扰。3、三缸发动机
别克GL6全系车型均标配了3缸发动机，当这套发动机装上发动机舱的时候就意味着这款车在国内市场上被判了“死刑”，并不是说别克的三缸机技术差，而是三缸存在许多难以避免的缺陷，首先一点就是抖动，目前已经有不少车主反馈别克GL6的车身抖动严重了。 以上就是别克GL6的缺点所在了，这也是为什么说别克GL6谁买谁后悔的原因，但其实后排空间小以及噪音大的问题在同级别MPV车型里普遍存在，所以真正让车主后悔的还是那台三缸发动机。 通用旗下的品牌一直将重心放在欧洲市场，产品的研发都是以欧洲为基准，欧洲的排放标准一直是比较严苛的，为了达到标准，通用只能研发三缸机。而欧洲市场的车型普遍都是小型车，用上三缸机也没啥违和感，并且动力比原来四缸自吸的时候更好了，所以三缸机在欧洲的接受度还是挺高的。 国内的排放标准和欧洲也算是同步的，我们的国一至国五标准都是参考欧洲标准制定，所以通用就想了，我的三缸机能过更加严格的欧洲标准，面对你中国标准还不简单，所以就开始将三缸机向中国推广。 但通用怎么都没想到的是，中国消费者居然对三缸机有如此强烈的抗拒，刚开始通用是不信的，觉得中国消费者就是矫情而已，硬是给别克、雪佛兰旗下的车型大面积换三缸机，并且花了不少钱打通媒体。后来看到了通用品牌车型销量大幅下降，经济损失过百亿才收手。 可是已经没有退路了，通用把筹码都压在了三缸机，早就停了四缸机的研发工作，整个通用集团已经没有适合中小型车的四缸机可以用了，英朗虽然换回了四缸，但只不过是把已经丢进了垃圾箱的老旧四缸机重新拿回来用而已。 对于GL6来说，英朗那台才110多匹的四缸机是不够用的，所以只能继续用三缸机，而且还给加了一个48V电机，企图用轻度混合动力的名字瞒过消费者，但是人是鬼都知道，所谓的轻混还是发动机作为主要驱动力，GL6还是三缸机。 不过说实话，通用的这台三缸机还是有很多优势的，例如动力强劲、油耗表现出色等，但中国消费者就不愿接受就是了。 用了很大的篇幅去讲这台三缸机，因为GL6拖了后腿的地方就是发动机而已，变速箱爱信的没问题，底盘悬架、功能配置、用料做工都是不错的，至于别克GL6到底能不能买？如果你对三缸机没有任何偏见，那么GL6不妨一选。为什么GL6谁买谁后悔
2020年就要过去了，辛苦我家小六，又陪伴着我走过了不平常的一年。自从2018年成为新的“家庭成员”以来，已经匆匆过去了两年多。在过去的这两年多里，这位颜值能打且实力不俗的小伙伴，为我和我的家庭生活带来了太多的幸福和惊喜。
帅气小六，45°颜值爆表
帅气小六，45°颜值爆表
正脸动感犀利，虽然体型不及旁边的SUV，但气势毫不逊色。
正脸动感犀利，虽然体型不及旁边的SUV，但气势毫不逊色。
当初选择小六就是看中了她灵活多变的2+2+2六座空间，极大满足了我家庭人口多，出行频繁的刚需。带着父母和其他家庭成员京郊放松游玩，到周边省市访亲探友成了节假日的常态。少则三两个人，多则六人满载，载人拉货都能轻松应对，尤其是五六好友外出玩耍的时候再也不用非得开两辆车出行，所以让每一次相聚都增添了不少快乐。灵活大空间，我最常用的五座模式
灵活大空间，我最常用的五座模式
二排空间宽敞舒适，收纳空间没的说。
二排空间宽敞舒适，收纳空间没的说。
张开大嘴看车内，能装人，能拉货。
张开大嘴看车内，能装人，能拉货。
全系标配超大全景天窗，每一次旅途都能让车里的亲人和朋友沐浴在温暖的阳光中，同样也能让我在雨中看着天窗上落下的雨滴，安静地享受车里一个人的宁静时光。天窗敞亮，心情舒畅
天窗敞亮，心情舒畅
全遮光的天窗遮阳帘让夏日里的车厢没有烈日暴晒的烦恼，比起朋友的奔驰和同级别大众途安的透光遮阳帘人性了不少。
全遮光的天窗遮阳帘让夏日里的车厢没有烈日暴晒的烦恼，比起朋友的奔驰和同级别大众途安的透光遮阳帘人性了不少。
此外，小六的车机和安吉星系统也从没让我失望过。还好当初坚定的选择了顶配车型，两年多下来，智能车机除了可以同步我的网易云音乐歌单，让我在北京拥堵的上下班路上不再烦恼，自带的车机版高德地图也让我手机里的所有地图APP沦为了低使用率软件，现在已经彻底从我的手机上消失。安吉星那就更不用说了，远程控制空调，让我和家人不管是寒冬还是酷暑都能在上车的时候有一个舒适的车内温度。远程上锁和解锁车门功能也是高频使用的，经常在没拿钥匙的时候也能方便拿取车内物品。CarPlay播放X登读书APP内容
CarPlay播放X登读书APP内容
CarPlay操作丝般顺滑
CarPlay操作丝般顺滑
车机自带高德地图，原车免费流量，实时更新地图和路况信息，跟手机导航说拜拜，跟手机支架说拜拜。
车机自带高德地图，原车免费流量，实时更新地图和路况信息，跟手机导航说拜拜，跟手机支架说拜拜。
车机Buike?APP，内置丰富应用，满足各种需求。
车机Buike?APP，内置丰富应用，满足各种需求。
我是一个特别喜欢物尽其用的人，现在小六车里所有功能我几乎都在高频使用，安吉星免费语音通话，CarPlay，蓝牙语音不管带不带手机，都能在车里以各种不同的姿势接打电话。安吉星免费语音通话，没带手机照样接打电话
安吉星免费语音通话，没带手机照样接打电话
防碰撞报警，保护驾乘安全，安心出行
防碰撞报警，保护驾乘安全，安心出行
时不时的也用一用自动泊车功能，解放双手
时不时的也用一用自动泊车功能，解放双手
倒车影像全面洞悉车后情况
倒车影像全面洞悉车后情况
自动泊车完成，完美入库
自动泊车完成，完美入库
安吉星也帮我干了不少活儿，导航不用自己设置目的地，一个语音指令就能搞定。车子遇到小问题，直接安吉星通话，秒接别克售后电话，怎一个爽字了得，当然啦，最近我也听说别克已经推出了更高级别的3.0互联系统版本，搭载在新款GL6和其他车型上，各种互联的功能比以前更方便，群里已经有车友去体验过了，感觉还不错，当然啦，除了3.0互联系统外，别克未来也有可能对过往老的车型互联系统逐步优化升级，期待我家GL6获得新生哈哈。手机安吉星操作简单，反应迅速
手机安吉星操作简单，反应迅速
车辆健康情况和关键指标实时查询，一目了然
车辆健康情况和关键指标实时查询，一目了然
远程控制空调，冬暖夏凉
远程控制空调，冬暖夏凉
这两年下来也收获了不少问题。坐没坐过我车的都问问，三缸机抖不抖？懂不懂车的也都得打听打听，费不费油？有没有车的也都来八卦一下，动力怎么样？面对这些问题呢，我的答案也很简单。跟4、6、8、12缸的车（这些车我也都开过）比起来个人觉得在可接受范围内，同样跟3缸车比呢，坦率的讲，福特和领克的3缸车没开过，但是比宝马我他们家的X1，咱小六绝对优秀。抖动其实也是个很主观的感受，咱也不抬杠。反正很多老司机坐我车我不说，他们完全感觉不出来，抖动程度大家自己体会吧。D档立烟不倒，小菜一碟
D档立烟不倒，小菜一碟
D档立硬币不倒，给你乘坐高铁般的享受
D档立硬币不倒，给你乘坐高铁般的享受
油耗呢，我开什么车都油耗高。为什么呢？很简单，开车快，给油猛，脚底下舍得踩。根据安吉星的统计，最近1年，平均每百公里急加速12.9次高于80%用户，每百公里急减速2.6次高于80%用户，而且大部分时间都是在早晚高峰时段驾驶。反正我要是路口第一排等灯，那么左右不管是什么车，绝大多数情况下我基本都是第一个冲出去的。高速路上不管我一个人开车还是满载六个人，基本也都是稳稳的压着最高限速跑，起步超车都没什么大问题。这种情况下，目前开了7W多公里，小六百公里综合油耗是7.8L。需要说明的是，我一年四季都是开自动空调，不管冷热风AC都是常开状态，也不知道这种操作对油耗影响能有多大。猛开猛踩的油耗
猛开猛踩的油耗
无论冬夏，空调一律AUTO档
无论冬夏，空调一律AUTO档
动力方面也不必多说了，作为一款MPV主打的也不是激情澎湃的动力，充足够用就可以了。反正以我的驾驶风格来说肯定是够用了，最起码前段加速足够给力也能给我足够的信心，中后段稍微深踩也能明显感觉到发动机还有足够的动力反馈，个人认为这就足以。 感谢小六，感谢你过去两年多的陪伴和付出。是你见证了我和老婆从恋爱到结婚，是你陪着我和患病的家人在疫情肆虐的艰难时期穿梭于北京各大医院，你也和我的家人一起见证了生命的奇迹。接下来我们还将一起迎接大宝的降临，正式开始我的奶爸生活，小六也将变身奶爸神车与我们继续幸福之旅！别克gl6车怎么样
很多人买家用轿车最先会想起的是SUV，但实际上像别克GL6那样的紧凑MPV也是家用轿车的好挑选，室内空间够大并且开下去不沉重。殊不知近期有很多朋友指出这款车谁买谁后悔莫及，那_到底为何GL6谁买谁后悔莫及？1、后排座室内空间小
做为一款MPV，别克GL6的车体轮距仅有2796MM，定坐落于紧密等级，因而车里的室内空间并不会很大，以致于车子的第三排坐椅室内空间稍显拥堵，只适用小孩子搭乘或是应对近途交通出行，除此之外，车子的汽车后备箱室内空间也较为小，大部分难以达到用户的载货要求。
2、噪声控制不太好
MPV车型最重要的也是确保旅客的舒适度，那样能够能够更好地照料到老年人小孩的交通出行体会，殊不知别克GL6的噪声控制并不太好，车子行车速率上去之后各种各样汽车发动机噪声、风噪陆续扑面而来，车里旅客非常容易便会遭受噪声的影响。
3、三缸发动机
别克GL6全系列车型均配置了3缸发动机，当这套汽车发动机装上发动机盖的情况下就代表这新款车在中国市面上判刑了“死罪”，并不是说别克的三缸机技术性差，只是三缸存有很多在所难免的缺点，最先一点便是颤动，现阶段现已有很多买车人意见反馈别克GL6的车体晃动比较严重了。
之上便是别克GL6的缺陷所属了，这也是为什么说别克GL6谁买谁后悔莫及的缘故，但实际上后排座室内空间小及其噪声大的情况在同等级MPV车型里普遍现象，因此真的让买车人后悔莫及的或是那台三缸发动机。
通用集团旗下的知名品牌一直将重点放到欧洲地区销售市场，商品的开发全是以欧州为标准，欧洲地区的环保标准一直是较为严格的，为了更好地实现规范，通用只有产品研发三缸机。而欧洲地区市_的车型广泛全是小型轿车，用上三缸机也没啥违和，而且驱动力比原先四缸自吸式的情况下更强了，因此三缸机在欧洲地区的接受程度或是挺高的。
中国的环保标准和欧洲地区也算得上同_的，大家的国一至国五标准全是参照欧洲标准制订，因此通用就想想，我的三缸机能过更为严谨的欧洲标准，应对你中国规范还不容易，因此就逐渐将三缸机向中国营销推广。
但通用如何都想不到的是，中国顾客竟然对三缸机有这么剧烈的抵触，一开始通用是不相信的，感觉中国顾客便是娇情罢了，就是给别克、雪弗兰主打产品的车型大规模换三缸机，而且花了很多钱连通新闻媒体。之后看到了通用知名品牌车型销售量急剧降低，财产损失过百亿元才停手。
但是早已无路可走了，通用把主力资金都推在了三缸机，早已停了四缸机的研制工作中，全部通用集团公司早已_有合适中小型轿车的四缸机可以用了，新英朗尽管换回来了四缸，但只不过把早已丢进了垃圾桶的年久四缸机再次拿回家用罢了。
针对GL6而言，新英朗那台才110多匹的四缸机有不足用的，因此只有再次用三缸机，并且归还加了一个48V电动机，妄图用轻微油电混合的名称瞒住顾客，可是人是鬼都了解，说白了的轻混或是汽车发动机做为关键推动力，GL6或是三缸机。
但是坦白说，通用的这台三缸机或是有很多优点的，比如驱动力强悍、耗油量成绩突出等，但中国顾客就不肯接纳便是了。
用了较大的字数去讲这台三缸机，由于GL6拖了后脚的区域便是汽车发动机罢了，变速器爱信的没什么问题，汽车底盘悬挂系统、作用配备、用材质量全是出色的，对于别克GL6究竟可不可以买？假如你对三缸机_有一切成见，那_GL6何不一选。
百万购车补贴
作为别克GL6一年车主，谈谈自己对这个车的一些看法
别克gl6车挺好的。GL6是一款有着明显家用属性的车，主打的六座就是为了顺应家庭二胎放开以及当年6座免检的政策。GL6在家用的各种场景上花了不少心思，车头的飞翼格栅、展翼型LED大灯都是别克标志性的设计，悬浮式车顶、隐藏D柱带来时尚气息。
优点：
优点是车子的空间很大，而且车子的性价比很高，六座空间的布局非常的合理，乘坐空间也很舒适，还有内饰也挺上档次的，家用非常的合适。
外观：
外观好看，前脸的车标还是很显眼的，辨识度也很高，飞翼式的进气格栅很有个性，车身的线条也很好看。还是很满意的。
内饰：
内饰还可以，中控设计很出色，科技感也挺好的，车内白色座椅很上档次，不好的就是不太耐脏，还是需要经常打理的。
空间：
空间还比较满意，虽然第三排稍小一点，但是用于平时应急也算是足够了，而且后两排也可以放倒，灵活性上也很不错。
配置：
配置相对差一点，后雷达的作用还不错，没有影像的辅助，这个有些不太方便，中控屏也挺大的，功能也算丰富，感觉还行吧。
动力：
动力还行，1.3T的动力加速还是比较快的，速度提起来后表现非常的好，就是低速有明显的顿挫感，日常用着还行吧。
操控：
操控还行吧，开着比较的轻松，刹车反映也挺快的，车身的稳定性很强，高速行驶也不发飘，开起来一点也不难。
油耗：
有轻混系统的加持，油耗还是比较省的，就算是现在也没有很高，目前综合下来在8个左右，对于这个大家伙来说还是很省的。
舒适：
舒适性上中等吧，底盘表现有些硬，颠簸还是有些的，后排的出风口很人性化，夏天确实很好，隔音也还行吧。
我是19年四月末提的车，原本也想写个提车帖，但是各种原因最后都放弃了，直到今天看了某位车有写的贴子，再加上我开这个车也有段时间了，就想根据这位车友提到的关于键盘侠的这个话题补充点自己的看法。 我认为，我们在评论一个车的时候我们首先要考虑的是这个车的级别，这个车的价位，然后再来看它所能带给我们的是什么，它能满足我们哪些使用场景的，最后再来评价它，不能越级去要求它，不能越级去对比它。在这个前提下，针对键盘侠说的：6座没5座实用，坐了6人放不下东西了。第三排坐不了人，憋屈的这个说法，在作为家庭用车的情况下，我想了一下在使用GL6这个车过程中都会遇到哪些使用场景。 一. 一个人出门 二. 两个人出门 三. 三个人出门（我弟弟曾经自己坐在第三排，把中间的椅子放倒把双脚放上去，像坐躺椅一样享受，要不是我无意间在后视镜瞄到了，我都没想到还有这种操作。） 四. 四个人出门 前面这四种情况，这车你从乘坐体验上无法挑毛病，就算是出远门而且是需要带大量行李的，你想装多少这个车都能装上，你想放个梯子进去都行。 五. 五个人出门 一个家庭，五个人出行，你觉得会是什么人员？我们就拿一个相对极端的场景来说：只有一个小孩的情况。小孩你让他做中间，座椅调到最靠前，第三排腾出来的空间就很宽敞了，坐一个大人不会有什么问题，你只要身高不超过一米八，坐个一两百公里都不会有问题，更不用说只是城市内行驶或者就是到周边城市了。 坐5个人的情况，放倒一个椅子，可以装行李的空间仍然很可观，装个人衣服洗漱用品的情况下不可能会空间不够用。 再极端点的，就算真的是5个人都一米八，中间的座椅是可以调的啊，调好后，中间的坐姿只不过是不能葛优躺而已，这种情况下坐着跟座在一个五座车的后排上区别也不大，这时候，第三排的这个一米八的人的腿部空间跟第二排差不多，腿没地方放这么憋屈的情况不存在的，就是坐姿低了点。那这个时候你和五座车比，你觉得三个一米八的人挤在一排爽，还是三个人都有独立的空间爽（确切的说应该是两个人爽，还有一个人非常爽，因为他后面不用坐人）？说到这里，我想足够打脸键盘侠说的第三排坐不了人，憋屈的了。更何况，我这里说的还是比较极端的成员出行情况。 六. 六个人出行 六个人出行这个情况，五座车就不用拿出来比了，你怎么比都比不过六座车。GL6的后排比大空间汉兰达的第三排乘坐体验还要好，况且我前面也说了，大家座椅调一下，把空间都匀出来，就算六个人都一米八，坐着不算享受，但是至少不会说不舒服。不过有一说一，这种六人都是一米八的情况下，由于第三排坐姿不够高，长途的话第三排的人会比较快出现坐着累人的情况，可是六个一米八出行的可能性有多大？我想对于每个看到这帖子的人来说，六个一米八出行的可能性都为零。满座情况下，行李也就是放下两个小登机箱，剩下的就是其他可利用的空间塞些其他东西了。但是就像我前面说的，这个级别价位的车能带给我们的是什么，满足我们哪些使用场景，我们不能越级去要求它去评论它。说到这里也足够打脸键盘侠说6座没5座实用了。 接下在针对键盘侠说的：1.3T三缸机，天生残疾。动力弱，抖动大，噪音大。 1.3T三缸机，天生残疾。动力弱，抖动大，噪音大，是一台发动机的属性，在一个发动机运用了很多新技术且没有质量问题的情况下，我们作为乘坐的人，使用这台车的人，我想我们更应该考虑的是这个级别这个价位的产品我们使用起来的体验是怎样的。 不得不说，出于对三缸发动机的固有印象，会导致我们在体验这台车的过程中把传递到我们身上的各种信息进行放大，或者说我们变得更加的敏感。这里我要说一个我自己的经历。夏利，五菱，老款GL8，皇冠，普力马，老款艾尔法，福特福克斯，传祺GM8，混动雅阁，天籁，三菱欧蓝德，回想我在开这些车的时候，我并没有特意的去感受它的抖动，它的噪音，属于开车就走的情况，不会觉得说这个车这里怎样怎样那里怎样怎样，你要问我说这些车开起来感受怎样，我真说不出来，我会说开着感觉它就是个车。直到我买了这个GL6，好啦，因为知道它是个三杠机，再加上被网上各种说三杠机缺点的信息的影响，我刚开始开的时候就会很特意的去感受它的噪音，感受它在各种情况下的抖动，不得不说这种情况下真的是各种不爽，于是，我就带着这些体验，特意去开以前开过的这些车，看看在这些车上是什么体验，我发现，咦？怎么天籁D档刹车也抖，而且比我的还抖？特别是坐副驾驶感觉更明显（天籁是我朋友的，１７年买的车，开了四万多公里，爱车人士），再试试GM８（顶配，落地好像三十万了，１８年的车），加速时发动机噪音不小，D档踩刹车也同样有轻微的抖动，再试试皇冠，也有抖动，但是非常非常的微弱，这种微弱是你刻意去感受它才能发现的，还有就是发动机特别的安静，几乎就听不见（６缸车）（其他车的就不说了，没什么参考性，夏利五菱普力马不用说，肯定抖，GL８高速出过翻车事故，当时我在车上，命真大，埃尔法福克斯欧蓝德没机会再开到，雅阁是混动的，谈抖动没意义，但是开起来噪音是真的大），特意这么体验下来，我就知道了，抖动，就是自己心理作用，因为其他车也会，甚至有过之，也就是说，这车你让一个不知道它是三缸机的人开，他不会嫌弃它，说不定还夸奖夸奖，因为从体验上来说，真的就是跟四缸机没什么差别。不过，噪音这点确实会比其他车明显，但是只限于你踩油门加速的时候，其他情况就跟其他车一样，不会听到噪音（注意，我是说噪音，不是说听不到发动机声，别杠，能有几台车听不到发动机声的）。 再说动力，１.６吨的车百公里加速不到十秒，你能说它弱吗。而且这个车高速开起来是真的稳，我曾经在１２０速的时候问我副驾驶的朋友猜猜现在速度是多少，他说八九十，底盘稳到都让人不觉得快了，干到１６０都不觉得快（不信我的我说个细节，这个车车速超过１４０的时候左右后视镜上的盲点监测的灯会亮起来） 说到这里，这个车体验下来就跟四缸机的车的体验没啥区别，再纠结三缸发动机跟四缸发动机有什么意义吗，是这三缸发动机有质量问题吗？还是说技术落后？还是体验不好？ 对于对这个车有意向的人，我建议不要只是看网上关于这个车的各种评论，你要自己去开，去体验，然后再去对比其他车。 放张我自己的车的照片
和朋友的天籁，车尾的GoPro用来拍他的车的。
今天的讨论已经涵盖了“别克gl6开了三年之后的真实”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。