仿路虎极光车陆风x7_仿路虎极光车陆风x7多少钱
对于仿路虎极光车陆风x7的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。
1.陆风X7和哈弗H6哪个好呢？
2.是路虎仿陆风x7还是陆风7x仿路虎
3.有一辆suv车型很像路虎 前后没有标志，就是一串英文字母， 打头是L的英文字母
4.为何众泰“模仿”保时捷那么久，却一直没出事？
5.什么是伪豪车？哪些品牌是伪豪车？
6.仿路虎的国产车有哪几款叫什么
陆风X7和哈弗H6哪个好呢？
陆风X7和哈弗H6汽车比较如下：
陆风X7于2015年6月正式上市，预计售12万元起。
陆风X7与外形效仿路虎揽胜极光不同，其内饰部分还是具有比较多的原创设计。陆风X7中控台采取三种颜色组合的方案，具有比较强的层次感，同时配备了一款大尺寸的液晶屏。同时我们在一些细节中发现，该车配备了发动机一键启动、雪地驾驶模式、运动模式、前雷达、电子手刹、自动空调、蓝牙电话以及导航系统。
哈弗H6：目前可提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本，其中汽油车售价9.58—11.58万元，柴油车价格为12.18—14.18万元。
哈弗H6融入更多时尚、智能、豪华的城市化元素设计，凭借时尚大气外观、温馨内饰，以及遍及全车智能装备，满足城市SUV族的情感和功能双重需求，具备智尊豪华、智享空间、智领科技、智尚安全四大亮点，整车拥有卓越的驾乘操控、舒适性，以及全方位的安全防护。在驱动形式上，哈弗H6有两驱和四驱两种模式，最大特点是使用了承载式车身，H6的四驱车型使用的是适时四驱系统。
外观方面：
作为一款城市SUV，哈弗H6在外观上颠覆了先前车型越野味浓重的风格，采用了更能博得大众消费者认同的新设计，整体设计大气沉稳，但也不乏有时尚的元素出现。平直的车顶线条则可以很好的保证车内头部空间。
尺寸方面：
哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4640/1825/1690（mm），轴距为2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm轴距短了20mm，更显紧凑。不过相比市面上的紧凑SUV来说，它的尺寸略大一些。
内饰方面：
哈弗H6造型中规中矩，其采用了上深下浅的配色风格，同时还在细节上加入凸显质感的银色装饰，整体的视觉效果贴合多数人的审美。
配置方面：
哈弗H6标配了大灯高度调节、回家大灯延时关闭、方向盘四向调节、双安全气囊、后排空调出风口等配置。而高配车型中还拥有定速巡航系统、智能语音GPS导航系统、智能雨刷和灯光控制、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、ESP电子稳定系统以及胎压监测系统等智能及便利化配置。
空间方面：
作为一款城市SUV车型，哈弗H6在空间方便有着不错的表现。当然，除了乘坐空间外，哈弗H6所提供的载物空间也非常充裕，其拥有808L的行李箱容积，而在后排座椅翻至前部的时候，最大可获得2010L的拓展空间。
动力方面：
哈弗H6先期推出的车型搭载了汽油发动机和柴油发动机两种。汽油机方面有排量为2.0L的发动机，其最大功率133马力，最大扭矩186牛米。传动方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手动变速器。柴油发动机方面，H6使用了已应用于H5车型上的那款GW4D20绿静2.0VGT发动机，其最大功率150马力，最大扭矩310牛米。柴油版哈弗H6匹配着6速手动变速箱。
综上所述，H6较成熟，性价比也高些。
是路虎仿陆风x7还是陆风7x仿路虎
陆风x7百公里平均油耗为11.5L ，整体油耗属于高油耗类型，但具体的油耗应以实际使用为准，油耗跟多方面因素有关，影响油耗的主要因素有下面几种情况：
一、保持合理的行车速度 。
每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但一般SUV汽车的经济车速都并不高，常用的经济车速大都在65～90km／h，要想减少油耗，驾驶者可以尽量控制在此车速以内。
二、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间 。
在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间，否则适得其反。只需要注意，在点火后，不要立即用高速行驶。应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把速度提起来。冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。
三、环境对于车辆的影响。
进入夏天车辆油耗明显增加，主要是空调的原因；车在夏天市区油耗会比春秋季节增加20%-30%，特别是停放在露天的时候。冬季或寒冷地区使用时油耗也会有所增加，因为在低温情况下，喷油嘴雾化能力比较差，车辆润滑系统受到温度的影响行车阻力也比较大，油耗也会响应的增加。同时，大风天、雨天与雪天也会比晴天费油，主要是道路阻力增加；夜晚比白天费油，是因为灯光等电器长时间使用造成发电机启动频繁而造成车辆油耗的增加，最省油的天气是白天阴天的情况。如果车外的空气良好并且温度舒适时，完全可以关闭空调打开部分车窗，呼吸新鲜空气的同时还能降低行车的油耗。
四、路况。
路况对于车辆油耗的影响大家应该比较容易理解了，高速比市区省油；沥青铺设的路面比水泥路面省油；铺装路面比越野路面省油；平路比坡道省油；封闭道路比开放道路省油；直路比弯道省油。同样的，堵车路段与道路通畅的路段的油耗也会有着非常大的差别，有过驾车经验的朋友一定会有感同身受的体会。
有一辆suv车型很像路虎 前后没有标志，就是一串英文字母， 打头是L的英文字母
陆风公司在中国成功申请了陆风X7外观设计专利，而路虎公司在中国没有为极光申请外观设计专利。
如果陆风公司要较真，可以状告路虎、奇瑞、广汽等三家公司。
但是，陆风这次非常克制，没见起诉。
另外，10年前，陆风汽车出口欧州，路虎耍无赖，在欧州起诉陆风汽车的英文品牌名称侵权，双方打了6年官司，最后陆风完胜！
当年，陆风做为中国第一个国产车品牌，首次成功出口欧州，没想到路虎横加阻拦，陆风虽然最后赢了官司，却输掉在欧州市场发展的时间。
现在这个情况，怪只怪路虎自己没申请外观专利，被陆风抢先一步。加之，之前的官司恩怨来看，也是路虎无理无德在前，陆风步步紧逼在后。
近日，新闻报道上，路虎公司表示，要内部研究X7这个事，再订如何应对。
我的理解：从法律层面讲，在中国市场，路虎已经输掉了。
路虎已知自己理亏，这种表态只是试探陆风公司，再定进口路虎与奇瑞路虎如何在中国市场的销售策略。
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为何众泰“模仿”保时捷那么久，却一直没出事？
这款和路虎极光很像的车是陆风汽车旗下的X7车型，前面的标志是“LAND WIND”。“LAND WIND”的中文名称是陆风，是中国汽车品牌。陆风因旗下X7车型仿制路虎极光而出名，2004年11月，在新的国家汽车产业政策的指导和支持下，陆风汽车有限公司与江铃汽车集团有限公司结成强大的联盟，江铃控股拥有长北基地和小榄汽车基地两大生产基地。
Land Rover是个车型品牌，就是指路虎的意思。无论是揽胜、发现、还是卫士，车身上全都有绿色椭圆形Land Rover标识。
（注：上图中，左图为路虎极光，右图为陆风X7）
扩展资料：
陆风标志的含义
陆风标志源于“风”的概念。L字母上波浪摇摆的表达(飘动的感觉)是陆地风的名字。它表达了一种愉快和平静的态度。红色体现了强者雄心勃勃、充满活力的风格。金属质感字体和框架的设计强调了陆丰对汽车科技专业的追求。标志四周的圆圈寓意圆润流畅，代表了对客户满意的不懈追求，也体现了公司的执行力是在不断改进品种。
什么是伪豪车？哪些品牌是伪豪车？
在国产车风生水起的今天，大家提到国产品牌，不会再是觉得觉得不够档次，质量奇差的态度。但是还是有车企，大家还是会带着意味深长的微笑提起他们，众泰和陆风就是其中的重点吐槽对象。大家都知道“保时泰”和“路风”的梗是怎么来的，因为众泰和陆风有几款车型，即使是凭借我们普通人非专业设计师的角度来看，都是肉眼可见的相似，但是过了这么长的时间，这些车企还是存活的好好的，很多“相似车型”还是能买到，让人忍不住好奇，他们不会被原车企告抄袭吗？为什么现在一点事没有呢？
实际上，陆风X7曾因为酷似路虎极光，曾被判定外观设计专利权全部无效。听起来似乎是得到了应有的惩罚对不对？但是紧接着，路虎极光也被判定专利无效了，理由是认为他们自己的双门版车型抄袭了四门版车型，简单一点来说，就是“自己抄自己导致自己的专利无效”！
听起来很匪夷所思对吧，有人以为是因为陆风是国产车所以有优待。这里小编简单说下关键点，其实是因为当初极光发布的时候应该6个月就递交相关专利材料，但是路虎直到快一年才交，就导致自己的专利申请是不符规范的，也在日后给别人钻了空子。这件事，也说不好是陆风太幸运了，还是路虎太倒霉了。但是我们能看出一点，关于汽车的外观专利这点，确实是个从申请到抄袭判定都很麻烦的事情。
以上这种情况还是在“判定汽车相似”成立的前提下才有的，假如我抄了一辆车的外观，但是稍微改动了点数据和形状，紧紧抓住这几点，死不松口我是抄的，告我的人也是很难有胜算的。我也就可以更加肆不忌惮的“模仿”下去。
而且，像保时捷这样定位高端市场的豪车车企，和定位普通家用车的众泰相比，竞争不大，也没啥冲突。运气好的话，人家懒得劳民伤财的起诉，自己也就心安理得的钻个空子。当初双环“模仿”CRV，因为汽车的定位和市场有竞争关系，不就一次一次被本田追着怼？
但是并不是所有的豪车车企都像保时捷这么“懒”，上面所说的双环车企“重组”了宝马，宝马就没忍住，德国为了保护本土品牌，判定他们不能在德国上市汽车。后来这个车企由于实在太明目张胆，终于走到了尽头。所以未来还长，众泰现在很多车型原创感也挺强，如果仍然无所顾忌，那谁知道以后保时捷会不会有啥操作呢？
仿路虎的国产车有哪几款叫什么
看到你这标题，我不怀好意地笑了。伪豪车真是所有爱慕虚荣的人心中永远的痛，真是死要面子活受罪。下面我们就来看一看我们常见的几款伪豪车。
一、众泰SR9，SR7
众泰SR9几乎就是保时捷Macan的模仿秀，两款车改完标如出一辙，很多人真的是傻傻分不清啊。而SR7就是奥迪的Q3的翻版。不少人说“我这辈子能不能开兰博基尼就看众泰了”，可如今呢，没有核心技术的“皮尺工厂”众泰已经到了悬崖边了，生死只在一线间。
众泰品牌有三大个特点:1、绣花枕头一个，外观基本靠抄，没有一丝一毫的内在优势。
2、配置出奇地高，绝对让你看得眼花缭乱，另一方面也提升了故障率
3、驾驶感受极差，整个动力匹配突兀，悬架粗糙。我曾驾驶过有的车开着开着，居然半路加不了油，只能冒着生命危险停在路中间熄火重新发车。
大家帮我分一下哪个是真正的保时捷。一般人还真可以以假乱真，完全分不清。
二、陆风X7
陆风X7的外观就是路虎极光的同胞兄弟，除了标志外真没太大的区别。极光的内饰却差得离谱，采用了大面积的硬塑料，13万起步的车型，整体做工用料这一块实在是不敢恭维，给人一种特别强烈的低廉感。路虎跟陆风打了3年官司才打赢获胜，目前陆风X7已被全面禁售。
三、宝沃
明修暗道，暗渡陈仓，福田投机取巧收购宝沃。偷梁换柱来到中国时，宝沃既没有厂房设备，也没有技术专利，只有一块蒙着厚厚灰尘的光杆招牌。为了抢占消费者心智，宝沃喊出了“BBBA德系四兄弟”的口号，与宝马、奔驰和奥迪并驾齐驱、自抬身价。
从销量上来看，2020年1-5月份，宝沃汽车的总销量为4477辆，月均不足1000辆。在售的几款车型中，售价9.68-13.08万的入门级小型SUV的销量更加凄惨，宝沃BX3连续5个月的销量均为0，宝沃这款"伪豪车"被彻底打回了原形。
在北汽福田汽车接手的三年间，宝沃汽车未能贡献利润，甚至成为了巨大的负担。公开数据显示，2016年至2018年三年间宝沃汽车一共亏损40.14亿元。直到北汽福田将宝沃品牌出售之前，北汽福田还注资了44亿元。之后宝沃汽车被神州系收购，如今宝沃汽车为神州系旗下的车企。
今天只选三款代表型的伪豪车作为典型，不一一列举了，因为这样的车太多了。其实中国的汽车工业是从合资和模仿起步的没错，但长城，比亚迪却用心吸引别人的优点，打造出了一条自主的康庄大道。一味靠打擦边球，粗制滥制只会被市场所抛弃和淘汰。
路虎怎么样？
谈起国产汽车跟路虎很像的车什么牌，就必须提到陆风X7，这款车型不但外型酷似路虎极光，连本身品牌的英文名（LANDWIND）都和路虎（LANDROVER）相仿，而对于陆风这一品牌汽车，在中国算得上具备一定名气的，终究也不是一个新型知名品牌。
陆风X7和路虎极光2款车型外型十分相仿，而在网络上搜索陆风X7改装模块一样有店家在市场销售，乃至有买车人根据这种改装模块将一辆陆风X7详细的变作为一辆真假难辨的路虎极光；除甚为人知的外型不谈，陆风X7确实也是一款非常好的自有品牌SUV，12.98-14.7八万元的参考价相对性也有着一定的性价比高，乃至可以说一部分车型的配备比路虎极高些。
但除开陆风这一牌子的车型与路虎类似以外，曾叫嚣路虎极光的吉奥GX6造型设计也是将模仿虎提高一个级别，吉奥GX6模仿的并不是路虎极光，只是模仿了路虎路虎揽胜的造型设计，但这新款车在发布一年以后便处在停工情况，在它全部产品生命周期内，吉奥GX6的销售量只有1031台。
吉奥创立于2003年，对比其他中国品牌汽车，吉奥进到轿车方面的时间也不是很短，可是全部知名品牌却只成活了短短13年就被广州丰田国有独资回收，变成 了传祺汽车的代工企业，与此同时也更名为广州丰田吉奥。
路虎最近估计有点懵圈，因为除了揽胜之外，旗下几乎所有车型都在以降价来换取市场，包括寄予厚望的新一代发现5，和被称为最美路虎的揽胜星脉。自去年7月上市后，揽胜星脉单月最高销量不过500台，合计销量1300台。这个数字基本就是奥迪Q7，沃尔沃XC90的单月销量。
不仅是这两款车型，曾经一度加价17万的进口揽胜极光已经无人问津，而国产后的两款车型——揽胜极光和发现神行日子也不好过，基本降价在5-10万左右，而且销量也只能说差强人意。放在几年前，一部路虎恐怕是不少人心目当中的梦想车型，当年陆风X7就是这样致敬路虎的，不过放在今时今日，这个答案恐怕要变一变了。
曾经不可一世的路虎到底怎么了？
年轻化策略失败？
以豪华SUV自居的路虎一直以硬派造型示人，这种雄性气场感染了很多消费者，揽胜和前四代发现都是代表作。
但或许是看到了轰轰烈烈的年轻化运动，第五代发现一反原先的硬派形象，变得颇为圆润，采用运动化设计，并彻底改换基因，抽掉独立大梁变身为承载式底盘的都市SUV，刻意取悦年轻人群。但是现实却比较讽刺和残酷，此举反倒成就了发现4增值，在发现4已经停产一年多之后，它的库存车价格不降反升，有消费者在到店上上下下打量了发现5半天后，扭头问了销售一句：还有发现4吗？
目前发现5在多地出现10-27万的巨额优惠，玩到这个份上基本就是死车了，路虎对发现系列的革命化改造宣告失败。走年轻化路线并没有错，毕竟很多车企的设计都在讨好年轻消费者，但它也许不应该发生在发现身上，和牧马人一样，发现也承载着太多人的硬派越野情怀，对市场来说，或许这种变化太快了。买得起的不感兴趣，感兴趣的买不起。
性价比不高？
如果说发现5的原罪是基因变异，那么星脉失败的原因要更复杂一些。
揽胜星脉自从上市伊始就被吐槽定价过高和自以为是。但单从实力分析，揽胜星脉并不比奔驰GLE，宝马X5弱，除了空间和尺寸略小，同价位上，揽胜星脉的动力系统甚至要比最高傲的宝马X5还强，与GLE水平相当。甚至它机械增压的3.0T发动机比GLE的双涡轮增压的动力还要强，且内饰颇为简洁和科技化，被称为最美路虎车型。
但这款车却乏人问津，上个月路虎紧急增加两款2.0T高功率版车型救火，价格拉低7万，但能否奏效很有悬念，目前一线城市星脉降价幅度高达12万，几乎垂死挣扎。
市场的吐槽之处在于，你明明是和捷豹F-PACE是同胞兄弟，却胆敢高出10几万，还觉得此地人傻钱多麼？
也许中国的土豪们真的不再那么容易被忽悠了，而路虎也高估了自己的品牌魅力。在豪华SUV市场上，刚性需求并不如中低端SUV市场那样强烈。某路虎4S店销售认为这款车至少是目标用户家庭的第二辆车，并打上了“小资”标签。但或许这部造型同样圆润和时尚的“揽胜”同样需要时间让大家去适应。
血统不纯，造型突变加之竞争对手强大，以及市场需求不充分，造成了星脉如今的困境。与盘踞中大型豪华SUV市场的GLE，X5和Q7相比，星脉只是个新兵蛋子，虽然开始想要依靠“揽胜”的威名坐镇，但最后到底还是败下阵来，而从一开始，路虎大概也没有想过要像沃尔沃XC90那样放低姿态，来一场增加长宽高，更下血本的田忌赛马，是的，对于骄傲的揽胜家族来说，怎能容许这种低调。
奇瑞也要背锅？
说到品牌魅力不足，或许和奇瑞合作的国产化也要负上一部分责任。
大概从国产伊始，就宣告了进口极光的光辉岁月一去不返。不说两款国产车型的强塑料感的内饰有违路虎推崇的豪华路线，单是空间一项，相比BBA甚至是低一级别的车型，它们也都不占优势。目前发现神行在一线城市降价高达12万，勉强达到月销4000左右的销量。
最关键的是，路虎缺少一个强有力的合作伙伴，这是它的最大硬伤。奇瑞目前已经被长城，长安和吉利的第一阵营远远甩开，2017年奇瑞总销量比吉利少71万，在放手观致之后，动荡中的奇瑞路向何方尚不明朗。因此相比吉利这样拥有沃尔沃这种“国际护照”“的企业，奇瑞某种程度上也拉低了路虎的身价。
事实上路虎应该看一看雷克萨斯，多年来雷克萨斯对国产一事始终态度谨慎，丰田章男在开通微博之后面对众多网友要求国产的请愿依然态度暧昧，很能说明丰田方面对品牌的保护心理，保证质量以及销量，最终保护品牌，是雷克萨斯国产的前提。相比之下，路虎的国产显得匆忙而功利，在国产线上求销量不得，反而影响到了进口线上的品牌价值，十分得不偿失。
对于路虎这样一个豪华品牌，包括捷豹，想要在中国市场分一杯羹的迫切心情可以理解，但它们进入的时机已经太晚，而国产化的合作伙伴又不够强势，加之自视过高，造成捷豹和路虎如今空有一副豪华品牌的虚名。对于在中国市场混饭吃的车企来说，躺着挣钱的日子早已结束，除了那些低端杂牌军还能借SUV的东风趁机捞一笔，在中高端乃至豪华车市场，消费者已经日渐成熟，而路虎也需要低下高贵的头，重新审视一下自己。
好了，今天关于“仿路虎极光车陆风x7”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“仿路虎极光车陆风x7”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。