买了二手g37辛酸泪_二手g37能买吗
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2.英菲尼迪G35与G37区别在哪些地方，我对英菲尼迪不太熟悉，不过看重了G37打算下个月买
3.二手英菲尼迪FX35价格
4.一般跑车后座进出都不太方便，想买英菲尼迪G37跑车，不知道是否有克服这个困难？
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130i是紧凑级轿车，后座空间有限。3.0直列6缸动力强劲，最大马力258匹，是目前唯一的后去紧凑级轿车，也是操控性能最好的紧凑级轿车，价格45万左右
325i装备的2.5升直列6缸最大马力218匹，性能没有130i强，但实用性更强，而且配置更丰富，价格两者接近
G37外形不错，但制造工艺比不上宝马，但车身比3系大一圈，空间也好于3系，价格却相近，3.7VQ V6 最大马力328匹，很强劲！但操控性还是没有宝马好。宝马的车，怎么说好，只要你开过，再开其他的车，你就明白他的魅力。怎么形容好呢，我拿实际感受吧。 以前开过上两代7系，v12的750il ，开车时，以80多公里的时速将车轮轧上公路变线上的钉子，方向盘能够很清晰的感受到跳动，并且可以数出有多少颗钉！厉害吧？现在的车怎样，不清楚
反正，宝马的魅力就在掌握方向盘的时候，就可以体验的到！
英菲尼迪G35与G37区别在哪些地方，我对英菲尼迪不太熟悉，不过看重了G37打算下个月买
不需要费力观察，我们都能发现无处不在的鄙视链——喝星巴克的瞧不起喝COSTA的，喝COSTA的瞧不起喝KFC的。
有人的地方就有江湖，汽车界自然也是如此。
比如一聊美系车，muscle?car才是鼻祖，pony?car碰见了得灰溜溜逃开。
▲pony?car指小马车，是基于muscle?car（肌肉车）朝着年轻消费者市场和实用性进化的变种
这套法则下，最让人心疼的是那些定位不上不下的车型，因为要饱受穷人买不起富人瞧不上之苦。比如DS品牌，价格迷之自信，销量很是惨淡。
可即便如此，2020款DS7的3款车型价格还是出现了上涨，其中歌剧院版更是直接从30.99万涨至31.99万元，同样上涨1万元，一波操作在国内绝属另类。
如同DS，大多“穷人买不起富人瞧不上”的品牌销量惨淡，甚至也没捞着好风评。可凡事无绝对，一些品牌硬是给活成了经典。他们都是谁，他们的成功又藏着哪些规律呢？
马自达MX-5是平民轿跑的先驱，但在国内不能列入平民范畴，因为指导价可是高达33.90~34万，要知道尺寸大得多的宝马3系入门才29.39万，奔驰C级也是压着30万的门槛做的报价。马自达这波操作似乎摆明了在告诉大家，甭拿传统豪华车价值体系评判。
目前国内在售?MX-5车型，搭载2.0L发动机，最大功率116kW，峰值扭矩200Nm，再配合小巧的车身和超低底盘设计，把操控性和可玩性做得极高。虽然大家也会吐槽2019款MX-5在日本本土售价才不过约合人民币14.82-22.12万元，使得它在国内的销量不好，但因「才貌双全」，在网上依然大批粉丝霸榜。
▲马自达MX-5完美阐释了经典≠高销量。它在2018年引入了国内销售，为此还做起了饥饿营销，限量500台。原以为很快销售一空，但快一年都没卖完
如果说马自达MX-5是注重操控性与可玩性，那丰田86和斯巴鲁BRZ就是更在意赛道驾驶，他们是可以直接开上赛道的车型。
虽然他们不是那种很快的车，毕竟2.0自吸发动机在涡轮时代真打不了，大街上被踩足油门的2.0T中型SUV甩在后面也不奇怪，但它会在下一个弯道证明谁才是潇洒的舞者。
▲因为品牌定位和价值影响力，以及影响到一代人的《头文字D》，丰田86获得了更好的销量。但其实他们是丰田与斯巴鲁联手打造的姊妹车，所以今天我把他们放在一起聊
这两款车在今年5月份宣布了正式停产，不是因为不够好玩，而是受迫于CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制。好在丰田已经有了新的应对计划，未来全新丰田86和斯巴鲁BRZ跑车可能会搭载2.4L发动机，最大功率为231马力。
▲福特野马国内指导价36.98-39.58万，雪佛兰科迈罗国内指导价39.99万
福特野马和科迈罗又是一对经典的美国国民跑车，在国内又被广泛认为是美式经典肌肉车，其实准确来说是不对的，它更应该被定义为pony?car。
然而在上世纪60年代，纯正美式肌肉车价格很高而且又不实用（堪称大直道机器），直到福特推出了实用、亲民、而又乐趣十足的野马，一举开创了Pony?Car细分领域。
在如今的用车环境下，消费者最满意的就是他们的外观和动力，拿野马来说，2.3T的动力，3000rpm在上在车内听到的声浪还是比较浑厚的，直线加速和弹射起步能给你一种开大排的一种错觉。再加上这两款车的改装潜力大，发动机仓空间还有很多空余，改装起来不要太爽。
▲在手握重金的长辈眼里，奔驰AMG?A45谈不上根正苗红。仅有四气缸，把AMG的售价拉进了百万以内的做法不能接受
如果看外表，你会觉得奔驰AMG?A45压根就是基于全新A级打造而来的一款小钢炮。
奔驰A45?AMG作为A级车型中最为强悍、能够爆发出387匹最大马力的2.0升直列4缸涡轮增压引擎，尤其是在S+模式下，转速踩上来后声浪非常舒畅，提档降挡放炮，完全不用改装。
再配上原厂一步到位的奔驰4MATIC四驱系统、7速双离合变速器，百公里加速仅需4.6秒，开上就忘不掉呀。除了不方便拿出去显摆，其他堪称完美。
▲AMG的最大特色就是大马力，强输出。A45?S最大功率可达421马力，百公里加速为3.9秒，至少保持着小钢炮届的“AMG”标准
英菲尼迪G37
▲2013款英菲尼迪G37指导价高达36.58-75.41万，想要挤进主流市场几乎不可能
如果说以上这些车型大家还有所耳闻，那英菲尼迪G37绝对属于小众中的小众了，但就是这么一款油老虎，抵不住也是无数人的梦中情人。
作为一台产自北美的日本车，英菲尼迪G37高油耗能够理解。而让人觉得反差最大的就是这身模样了，很难相信温顺的外表下，藏着一颗VQ37HR?3.7升?V6发动机，百公里加速仅需5.4秒。
很多人初喜欢英菲尼迪G37是因为它和日产GT-R有着千丝万缕的关系，但细品又发现这两款车的特质是不一样的。
G37的油门脚感偏重，响应迅速，出力又很线性。配合上低转比较温柔的动力输出，游走在城市里并不觉得是一台大排量机器。可到高速上，4800rpm提供361Nm峰值扭矩，7000rpm输出258kW最大功率，又在告诉你这绝对是一台强力机器。
▲VQ系列发动机是日产引以为傲的的技术结晶，也是V6发动机的巅峰之作，先后14年获得全球十佳发动机大奖
虽然这些车型大都没有出色的销量表现，很有趣的是，厂家们似乎对此乐此不疲，依然想要打造一款“另类经典”。
究其原因，大概是是希望让自己的子弹库中有一颗竞争对手怎么也抢不过的狠角色。市场虽小，只要有稳定的客源，那也是相当不错的选择。
所以想要成为“另类经典”，我们是得好好总结一番历史经验了。
1.在主流价值观体系下，没有明显硬伤
这是基础，比如DS的某些车型，明显价格虚高，但产品力又跟不上主流价值观体系，只能唏嘘厂家感动了一圈最后只感动了自己。
▲「另类经典」不代表脱离主流价值观，只不过它在其中做了取舍，放大了一部分的人价值需求
2.“运动性”出色
其实真正的“运动性”车型，在哪个时代都不是销量先锋，可总能占据话题榜单。这类“另类经典”，通常主抓的就是真正的运动性。基于它，往下的，主打家用、实用；往上的，主打豪华、尊贵。
▲虽然现在都披着运动性标签，但还是差了意思，比如卖疯的思域，其实离运动型汽车还差很远
3.有故事性
人性之丑在于，选老婆想要没什么故事的，但选车越有故事越着迷。一款车配上一个好故事，绝对能让身价上涨不少。
比如聊到丰田86肯定就绕不开《头文字D》，但如果要较真，现在的丰田86和《头文字D》中的AE86最多只能算都带有“86”名字的远亲。
▲当然，我们可以反驳说，实现世界中的丰田86是更接近动漫的车型。所以有好故事，又契合故事的特点，这样的车怎么让人不爱呢？谁还在乎这么多细节呢？
4.有不错的生命力
因为不尴不尬的车型普遍很短命，往往在没能让人感受到技术沉淀，更不敢提经典之前就草草落寞。
所以这种车想要登上“经典”，起码要有不错的生命力，销量不一定火，但厂家有坚定的信念把它作为一个标签坚持打造下去。
▲玩票性质的车型不会被归为经典行列，比如每一代马自达MX-5都有让人着迷的点，比如当年的跳灯简直太俏皮
我们总在苦口婆心：“汽车作为工业技术的结晶，必然有很强的标签属性，这套生存规律得适应"，但有些车型注定就是要成为没多少销量的"另类经典”。
生活总是充满了无奈和实用现实主义，这些穷人买不起富人看不上的车型还依然只能在小圈子里发光发彩，但至少在大家心中，一台好车还是会占据很高的位置。
如果您有财力，又对他们感兴趣，建议多关注二手车市场。因为这些车型的目标车主窗口期普遍很窄，因此又催生出了火热的二手车市场。既能省钱又能找到满意车型，别说我没告诉你。
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二手英菲尼迪FX35价格
前脸看上去英菲尼迪G37与G35基本没有太大区别，同样拥有家族风格的L形前大灯组，全镀铬的双弧式水箱中网设计，从照片上看只有保险杠有点区别，整体来看G37的相比G35的外观和内饰变化不大。
G37作为G35的升级车型，除了发动机性能得到小幅提升以外，还有些许配置差别。新车才用了VQ37HR V6发动机，拥有241kW和363N·m的峰值功率和峰值扭矩，配合全新七速手自一体变速器，换档平顺流畅。
英菲尼迪G37的VQ37VHR发动机具有VVEL可变气门升程技术，最大功率增加了7kw，最大扭矩增加了3Nm。AFS前大灯主动照明系统首次出现在英菲尼迪G系列车上，不过不是标配，对于售价50万以上的车型来说有点遗憾。
一般跑车后座进出都不太方便，想买英菲尼迪G37跑车，不知道是否有克服这个困难？
04年的菲尼迪FX35 行驶35000-40000公里的车大概售价在40-48W左右，各地区二手车价格不同。如果楼主想买，只能在你本地的交易市场区勤看这点，也许有着急用钱，急于脱手的。你出的价应该差不多。可能还要加。
呵呵，很方便的，在前座椅背肩部，拉起此处拉柄，顺势即可将椅背前倾；此时再按下拉柄前方的圆形按钮，座椅便会自动前移，创造出宽阔的空间以利后座进出。为方便后座乘员出入，在前座椅背肩处，拉下拉柄再按下圆形按纽，座椅便会自动前移，提供更为宽广的进出空间；而在副手座椅背内侧，在此后座乘客也能自行按压按键，来调整副手座前后位置。在乘入后座后，将前座椅背扳直，再按下圆形按钮，此时前座则会自动恢复至原来位置，整体操作过程相当轻松省力。此外针对右后方座位，原厂也在副手座椅背内侧设有一按键，后座乘客可依此调整副手座前后位置，供腿部更宽裕的舒展空间。
好了，今天关于“买了二手g37辛酸泪”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“买了二手g37辛酸泪”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。