双离合为什么不建议买_双离合器的车为什么不能买
感谢大家参与这个关于双离合为什么不建议买的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。
1.双离合变速箱合的汽车有什么缺点，为什么大家都不推荐呢？
2.双离合真的不行吗？为什么无人推荐？
3.双离合问题那么多，为何越来越多新车还在用双离合，到底能不能买
4.新手为什么不建议买双离合
5.双离合为什么不建议买
6.买车时，为什么老司机不建议买小排量涡轮增压双离合？
双离合变速箱合的汽车有什么缺点，为什么大家都不推荐呢？
当人们在城市里开得慢的时候，往往是走走停停，停走这样来。假如开手动挡的朋友，基本上左脚就是不停地在离合器上，半联动，换档，这样来回折腾自己。双离合变速箱简称DCT，因为它有两组离合器，所以被称为“双离合器变速器”。DSG（Direct Shift Gearbox）中文的表面意思是“直接换档变速器”，DSG只是大众对自己买断的双离合技术的专有称号。双离合变速箱起源于赛车，最早应用于80年代初的保时捷Porsche 962C和奥迪Audi sport quattro S1 RC在赛车上。是消除换挡离合器时的动力传递停滞，使赛车加速更快。但是双离合器，我们走走停停，但是双离合器已经在那里反复切换了121212，这个切换本身会产生更多的热量。传统的变速箱，里面没有变速箱油，热量被这个带走了。但大多数双离合器都是干的，它是冷的，就像我们的电脑一样，是鼓风机吹，或者当汽车开车时，自己的风进来吹凉。湿式双离合器是指离合器片和压盘安装在充满液压油的封闭油腔中。离合器的组合和断开由滑阀箱控制，使活塞压紧离合器片。事实上，这种方式AT变速箱中档位的组合非常相似，换档时更柔和，冲击小。这个散热效果相对是比较差的，所以说比较容易产生过热的问题。
齿轮箱部分可以想象为将两个手动变速箱合二为一，一个变速箱控制1、3、5、7档，另一个变速箱控制2、4、6、倒档，两个输入轴分别与两个离合器结合。当变速箱运行时，一组齿轮关闭，接近换档时，预选下一组齿轮段，但离合器仍处于分离状态；当换档时，一个离合器将使用的齿轮分离，另一个离合器齿轮可以确保至少一组齿轮在整个换档过程中输出功率，使功率不间断。双离合器一热，驾驶系统监控，立即产生过热保护，升档可能有问题，动力可能有问题。但当它冷却下来时，它基本上又好了。所以使用起来不方便。如果你想说它真的会发生车祸，可能性不会太大。
然而，双离合器有两种。除了我刚才说的风，它被称为干式双离合器。更昂贵的汽车使用湿式双离合器。中间仍有润滑油，因此不太可能出现这样的问题。控制装置（滑阀箱）是双离合器变速箱的核心，由一套液压伺服机构控制离合器的组合和断开以及变速器内部齿轮的啮合。通过液压顶杆连接离合器和换档齿轮，实现换档过程。双离合器对滑阀箱的控制要求很高，如液压控制杆的顶部时间、顶部强度、撤回时间必须准确控制，否则会影响变速箱的正常运行。
双离合真的不行吗？为什么无人推荐？
双离合器的优点是换档速度快。缺点设计有先天性缺陷（主要是干式双离合器），容易损坏城市道路拥堵和连续山路发热。制造商隐瞒事实，虚假宣传只是片面的。真正的情况是，他们已经开始减少使用，而是使用它cvt或8at9at等来取代。在国内汽车市场，消费者最讨厌的是双离合器和三缸机器。虽然这两种技术都是节能和相对主流的未来发展趋势，但它们似乎并不被认可。所以我为什么不喜欢双离合器呢？我认为有以下原因。事实上，双离合器变速箱由两套手动变速箱组成，可以实现连续换档。因此，换档速度非常快，可以节省换档时间间隔。这是双离合器最大的优点，也是其他企业克服困难、技术困难、开发双离合器变速器的原因之一，特别是公众DSG正是因为这种技术，双离合技术才大力发展。第一点是双离合器本身的缺陷。说到双离合器变速箱，它与挫折、异常噪音、易发热等形容词有关。对于一些不太了解变速箱类型和使用感受的消费者来说，这些足以让他们感到厌恶。虽然他们说不出太具体的问题，但表面上的东西仍然给他们留下了深刻的印象。
劳斯莱斯、宾利、奔驰、宝马都没有双离合器，at双离合器是两套手动箱合并交互换档，加工精度要求低，国产不难，at目前，国内长安控股股东安6at，在实验中，装机量小。cvt不解释，3000元的国产摩托车都在用事实上，在目前的双离合器变速箱中，相互差异相对较大，干双离合器湿双离合器，以及长城独立开发的七速湿双离合器和上汽联合博格华纳开发的六速湿双离合器相对较好，但由于部分双离合器性能差，降低了整个双离合器变速箱的整体性能。未知的消费者不可能总结双离合器变速箱。
但与此同时，就像干式双离合器一样，当低速拥堵和半联动蠕动时，汽车变速箱在一档和二档之间反复切换，变速箱过热，这也是大众双离合器变速箱死亡和闪烁的原因之一。双离合器变速箱和普通汽车at变速箱的重量差别很大。双离合器变速箱具有重量轻、质量轻、油耗明显的特点。稳定性相对较差。无论技术有多好，双离合器耐久性都不是特别高，短时间内可以体验加速的乐趣和相对节能的燃油经济性，但5万公里后大多数双离合器或多或少有问题，维修后可能更频繁，双离合器一般意义不大，普通双离合器起步3万或4万，更不用说适应，很麻烦，因为一些朋友想买车长时间驾驶双离合器不如其他形式的变速箱更可靠。
双离合问题那么多，为何越来越多新车还在用双离合，到底能不能买
双离合对于我个人而言，是非常不喜欢的，因为双离合的汽车，结构是比较复杂的，而且是比较容易坏的，不管是从维修方面，还是从保养方面，都是比较费时和费力的，所以不建议够买双离合的汽车。当然了?萝卜青菜各有所爱?，也有一部分人，是比较喜欢双离合汽车的，因为这些人感觉双离合的汽车，开起来的速度是比较快的，能够有一种冲击感，还有就是感觉双离合的汽车，动力十足，所以一部分喜欢飙车的人或者是从事赛车的人，是比较喜欢双离合汽车的。
双离合汽车有优点，就会存在一定的缺点，很大一部分人，感觉双离合汽车的使用成本是比较高的，而且每次切换离合器的时候，都需要比较高的热量，还会经常磨损离合器，所以这就是很多人不购买双离合汽车的原因了。
不管是哪一种形式的汽车，最重要的是什么场合下或者是什么场景下开，还有就是什么样的人进行购买汽车，因为购买汽车的人，所追求的东西，也是不一样的，所以大家根据自己的需求进行选购就可以了，不是说非要跟别人选择一样的汽车才行，这是不科学的，也是不合理的，选择适合自己的，才是最重要的。
汽车已经成为我们日常生活中，必不可少的一个代步工具，因为现在的人，上下班要进行开车，出差也要开车，出去旅游也要开车，汽车的应用更加广泛了，说明了我们的生活水平提高了，人们购买的汽车，也是五花八门的，以前都是燃油汽车，现在还有纯电动的轿车，还有混合动力的轿车，不管是哪一种车型，我们开车的时候，都应该注意遵守交通法规，做一个合法公民。
新手为什么不建议买双离合
由于年底买车的朋友还是有挺多的，所以陆陆续续有朋友咨询喵哥，双离合变速箱的车到底能不能买，今天喵哥就给大家分析一下。双离合变速箱为什么会给大家形成一个很容易坏的印象呢，尤其是前些年大众装配的7速干式双离合，也就是说7速DSG变速箱，就是网上看的最多的死亡闪烁，车子开着开着突然变速箱灯就开始闪烁，闪烁之后车子无法换挡甚至熄火，尤其是在高速上面开始闪直接跑空档，或者抖动异响啸叫这一系列的问题都出现了，所以导致大家谈到双离合就想到了大众的DSG。
再加上当年315晚会，把这个事情作为一个重点进行了报道，导致全国人民瞬间都了解了，原来双离合还有这么可怕的死亡闪烁，导致最后大家谈到双离合，就成为了大众技术不可靠，技术不成熟的代名词，那么这个事情到现在过去这么多年，是否双离合还像当年这么不可靠。
实际上这几年双离合的技术进步非常快，并没有想象的还像当年那么不可靠，但是基于主机厂来说，就像大众他们是没办法，没有其他的更好的变速箱可以用。
比如说AT变速箱就得买别人的，那么只能做手动的，然后自动的除了AT除了双离合就还有CVT，CVT当时不能承受更大的扭矩，所以大排量的车子基本上用不了，只能用小排量的车子，选来选去最后没办法只能硬着头皮上双离合。
但是也正是因为这种原因没有东西可用，而双离合又出了故障，所以所有这些想用双离合的厂家，也就开始集中精力去攻克双离合所出现的故障，这几年变速箱厂商和主机厂，在双离合上面也投入了比较多的精力。
包括大众的干式双离合大面积出问题之后，大众又开始用了一批湿式的双离合，而湿式的双离合后来的反馈比干式的确实要好一些，由于双离合这几年投入和研发也是比较多的，所以说相对于前几年的双离合而言，技术进步也还算是比较大的。
所以大家发现没有现在去买车的话，很多车子都开始装配双离合，尤其是国产车这些年装配双离合的也越来越多，包括大众在奥迪上面也开始使用双离合，说明了双离合确确实实它的稳定性还是提高了，要是还像以前一样出现这么多故障谁也不敢用。
如果说现在去买车而这款车只有双离合的话，那么这款车你要选择的话，就要做好心理准备，双离合变速箱虽然技术进步了，但是它比起手动变速箱和AT变速箱，它的稳定性还是会相对要差一点的，在用的时候稍微注意一点，也没有说像前些年大众的一代二代，那种干式双离合的故障率这么高。
但是要是买二手车的话就一定要注意了，大众大概在09年到11年区间的二手车，一定要注意用的什么变速箱，尤其是大众的DSG200和DSG250的变速箱，就是故障率出现死亡闪烁的变速箱，大家买二手的时候一定要慎重，能够避开就尽量避开，千万不要去买二手车的时候，一看挂着大众的标就毫不犹豫的把钱给付了，最后买回来车子看上去很新，但是变速箱本身是有病的，车用起来就特别头疼。
由于变速箱对车子的安全太重要了，所以大家去买车的时候，还是要关注一下车子是用的什么变速箱，双离合这几年虽然进步了但是还是会有缺点的，你要是能接受它的缺点，其实也是可以买的。
如果在有选择的情况下，想更追求车子的稳定性，喵哥个人建议可以优先考虑下AT的变速箱，毕竟AT虽然说传动效率没有双离合高，但是AT变速箱的稳定性，确实是目前双离合所不能比拟的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
双离合为什么不建议买
新手为什么不建议买双离合如何正确驾驶双离合汽车？
由于新手对车辆的操作，尤其是双离合变速箱不是很熟悉，所以生涩的操作很可能会损坏双离合变速箱，从而大大缩短双离合变速箱的使用寿命。双离合变速箱虽然从结构和组合上都很好，但是小毛病也不少，不太适合新手。
1、双离合车切记不要弹射起步，要轻踩油门，轻踩起步。
2、双离合车停好后一定要挂P档，然后熄火。
3、挂入倒档时，一定要等车完全停下后，下坡时切勿挂入N档滑行。
4、如果车辆开始直接向前行驶，可挂入N档点火，再挂入D档直接向前行驶。
双离合变速箱的特殊结构，使得双变速箱车辆在低速跟车时存在驾驶顿挫感，频繁启动容易出现过热现象。如果车主经常猛烈起步，用大脚踩油门操作车辆，很容易造成离合器片的磨损和烧毁。
买车时，为什么老司机不建议买小排量涡轮增压双离合？
双离合不建议买的原因是双离合车构造简单，技术也不太成熟。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。双离合由于先天结构原因，装在家用车上，其实性能表现和经济程度都不算是挺好的，而且和其他种类的自动挡比起来，确实也不太适合家用。
双离合诞生的目的其实最早不是为了家用的。这种结构的变速器早在上世纪40年代左右就已经出现了，只是当时不具备大规模投产的条件。
工作原理：
离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备。
手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。
老司机不建议买小排量涡轮增加双离合的汽车，但是从汽车销售市场的情况来看，购买配备这种发动机的汽车的还是大有人在的。所以并不要一听小排量涡轮增压双离合就谈虎色变，我们需要理性看待这种存在，存在即合理，这种合理不是说他完美无缺，而是在汽车工业发展的现阶段，是有其存在的理由的。小排量涡轮增压存在的合理性
为了响应世界范围内对于环境保护的呼吁，控制汽车尾气的排放成为环保的重要行动之一。为此，不仅欧盟，美国等西方国家制定了尾气排放标准，我国对于尾气排放的限制也在进一步加大，国六标准的推出就是实据。在此大环境下，汽车界一向标榜大排量即代表大动力，但是为了达到节能环保的目的，小排量发动机开始被各大汽车厂商启用。同时为了解决小排量发动机动力不足的缺点，厂家又增加了涡轮增压系统。在降低排量的情况下，通过涡轮增压保证动力输出。单从燃油消耗，节能环保的角度看，小排量涡轮增压还是表现不俗的。
干式双离合变速箱带来的美中不足
老司机不建议买小排量涡轮增压双离合汽车，这里主要特指的是采用了干式双离合变速箱的车型。这个问题主要是从行车平顺度来看的。涡轮增压式发动机的出力特性与自然吸气式不同，在涡轮介入的瞬间汽车会出现突然的动力提升，干式双离合可靠性和稳定性又不算特别理想，这使得汽车顿挫感增强。再加上干式双离合变速箱采用风冷的方式来散热，在长期低速或者是堵车原地停车的情况下就有可能造成变速箱过热保护。不过各家车企针对这种问题也在不断地进行优化，其实在实际行驶过程中，这种顿挫感不能说完全消除，但是和旧况相比，已经有了很明显的改进了。
最后还想说的一点就是小排量涡轮增压搭配干式双离合变速箱来说出现故障的几率也相对高一些。这也是老司机们给出这种建议的理由之一。所以购车时如果预算允许，建议选择更优的发动机组的车型。但是这绝对不是说采用小排量涡轮增压双离合的车型不能选哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
非常高兴能与大家分享这些有关“双离合为什么不建议买”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。