一汽大众速腾汽车家
对于一汽大众速腾汽车家的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。
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2.大众的反击，新款速腾标配液晶仪表，能抗衡丰田ALLION和凌尚？
3.国产与合资的对抗，吉利星瑞和大众速腾该怎么选？
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日前，编辑从东莞本地经销商处获悉，2019款一汽大众速腾目前全系车型可享2.7万元优惠，部分车型店内有现车。优惠条件比较多，包括店内上牌、上保险、贷款、保养，同时需要购买汽车精品（“精品”为汽车行业术语，包括脚垫、玻璃膜、头枕等等）。
外观设计方面，速腾采用了与海外全新Jetta相同的最新设计风格，还是那个熟悉的大众味道，但整体质感比老款车型有了明显提升。车头部分，六边形进气格栅采用了全镀铬装饰，与两侧LED大灯组融为一体，视觉效果更加宽阔大气，而且LED大灯是全系车型的标配。
车身尺寸方面，速腾长宽高为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，其中轴距相比海外版全新Jetta加长了45mm，比老款速腾则加长了80mm。
车尾造型更加厚重饱满，尤其是后备厢的造型与奥迪A4L有几分接近，LED光源的尾灯也进一步提升了车尾质感。双边共两出式排气虽然是装饰（实为隐藏式单边两出布局），但视觉效果不错。
速腾的内饰同样采用了大众最新的设计风格，中控台中央向驾驶员一侧环抱，仪表台运用了较多钢琴烤漆面板和镀铬装饰，搭配整体深砖红+米色的双色调主题配色，沉稳而不失时尚。此外，全液晶仪表盘、多功能方向盘、中控屏、全景天窗、电子手刹、Autohold等在新车上也并未缺席。
速腾搭载1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）发动机，最大功率分别为115马力和150马力，最大扭矩分别为175N·m(1.2T手动)、200N·m(1.2T+DSG)和250N·m（1.4T）。传动系统部分，提供5速手动或7速双离合变速箱。悬架方面，该车全系采用多连杆后悬架。
综合来看，编辑最推荐指导价为16.19万，优惠后售价为13.49万的280TSI舒适型。尽管各方面配置与指导价为14.99万的200TSI车型没有差别，但考虑到2019款速腾的轴距有所加长，车身重量也有所增加，1.4T的动力配置驾驶起来会更加得心应手。
来源：汽车之家
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众的反击，新款速腾标配液晶仪表，能抗衡丰田ALLION和凌尚？
对于大众旗下的速腾来说，其定位一直都比较尴尬。遥想当年，大众速腾刚刚上市那会，因为定价过高导致车辆购买人数非常少。后来通过各种优惠，大众速腾也依然是维持在月销1-2万辆。甚至是当全新朗逸和全新宝来上市之后，大众速腾更是处于极度尴尬的位置。但是前不久大众全新速腾上市了，全新速腾上市后销量提升了许多。其中2019年8月份销量为30577辆，9月销量为38394辆，10月和11月也分别销售了36015辆和33520辆。基本平均月销可以达到3.3万辆。那么全新一代速腾凭什么成为A+级轿车新标杆？今天小编就带大家来看看真实车主是怎么说的吧！首先，全新速腾是相比上一代车型，可能会有一点小小的变化，因为速腾的一些同父异母的同胞兄弟，比如说全新的宝来全新的朗逸，不仅在平台上是放弃了之前的20多年前的老旧的平台，采用了MQB平台去开发，而且在设计上也是率先使用了速腾的设计语言，可以说全新速腾车型的率先推出，让速腾摆脱了很多尴尬的定位。
但是从全新速腾的价格方面而言，却有些不厚道，虽然相比海外版车型，全新速腾的车身加长了十几厘米，但是其售价也高出了一些。但是很多已经购买此车的车主，却表示价格虽高，但是全新速腾却也是真的“香”。那么是什么原因造成这样的情况呢？
其实对于全新速腾来说，可能大家关心比较多的就是1.2T的动力的低配车型动力够不够用，其实小排量的发动机大家都在用涡轮增压，但是这台车型至少是保住了四缸底线没有使用三缸的发动机，小编觉得是对于这台车型来说最大的安慰了。
当然，1.2T发动机的表现还是可以的，最大功率是116马力，最大扭矩是260牛米，匹配5档的手动变速箱和7速的双离合变速箱。在实际表现中，这台发动机的驾驶感受会比1.6升的自吸乐趣更多，提速也会更加的明显一些。城市驾驶我觉得它的整体的动力是比较充沛的。尤其是起步时候的感受，动力是完全够用的。
但是作为小排量的发动机，当全新速腾提速提到六七十码之后，后劲会明显显得不足，而且发动机的噪音会大一点，但是整体的动力提升就不是特别的明显了。但是整体的日常驾驶的感受，还是比较不错的，基本没有动力不够的这样的感觉。之前测试的破百成绩是10.99秒。综合的油耗为6.8升，所以说无论是动力还是油耗还是可以接受的，特别是油耗作为家庭的使用，后期的成本也是并不高。
除此之位，大众速腾的双离合的表现也没有让人失望，作为大众的双离合它的调教风格，其实已经是在换挡的速度和平顺性之间有很好的平衡，它的降挡速度也是比较的快，而且换挡的平顺性也是有很不错的保证，这相比很多的一些品牌的双离合，为了平顺性降低换挡的速度，这样的感受会好很多。
总的来说，全新速腾还是具有一定的竞争力的，而且它的现在的销量也是进军到第3名，平均销量也是达到了3.3万以上，所以说整体也可以看出这台车型的认可度还是比较的高，作为日常的家用代步车，全新速腾也算得上是比较不错的选择。
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国产与合资的对抗，吉利星瑞和大众速腾该怎么选？
眼下，谁都知道，大众品牌因为中保研事件陷入了诚信度被质疑的困境，而丰田想要上位当合资老大的野心也已经显现。比如在A+级轿车市场，曾经对于引入新车相当保守的丰田，在今年一下就发布了ALLION和凌尚两款车型，它们显然就是冲着?大众速腾和凌渡来的。不过，相比于身处旋涡中型的上汽大众，一汽-大众速腾却是率先进行了反击，在最近推出了新款车型。对于新款速腾，它的变化主要集中在配置方面，售价部分，为12.99-19.29万元。不考虑终端优惠的情况，作为一款知名度非常高的A+级轿车，相比11.98万起的丰田卡罗拉，它的价格门槛可谓是刚刚好，既不让人觉得弱了身份，也不会过于高调。
而大众速腾虽然在这次改款之中并没有针对设计进行调整。但在换代采用了MQB平台之后，它的设计其实已经发生了很大的颠覆，全新的家族化设计风格让它在保持商务化定位的同时，变得更加的年轻和时尚。
尤其是侧面部分，带有一丝轿跑化风格的尾部设计，加上俯冲的腰线，让速腾变得更加的雅致和运动化。与此同时，其4753*1800*1462mm的车身，2731mm的轴距，也是标准的A+级轿车定位。
而从内饰来看，大众新的家族化设计也非常出彩。整体以黑色的为主的配色，强调了它德系车的沉稳，而半贯穿式的大屏设计，非对称式的中控台布局，也保证了个性和时尚，整个设计仍是一副以做工和质感为亮点，老少皆宜的风格。
而在新款速腾身上，最大的变化就是在于配置的加强了。它全系标配了8英寸液晶仪表盘，以及LED大灯。其中液晶仪表盘，对于日系来说仍是一个相对少见的配置，它们在这一部分也的确相对保守一些。但不得不提的是，如果是想要尺寸更大的10.3寸全液晶仪表盘，新速腾还得上高配才能提供。
此外，在中高配版本上，新速腾还提供了全景天窗、7安全气囊、真皮座椅等配置，相比之前性价比得到了明显的提升。
而在大件部分，新款速腾搭载的仍是1.2T和1.4T高功率两款发动机，最大功率116马力和150马力，官方百公里加速分别为11秒和8.7秒，匹配7速双离合变速箱之后，能够在油耗和动力上取得一个很好的平衡。
总的来说，面对丰田进驻合资A+级轿车市场，守擂者大众速腾主动发起了反击，其新款车型通过升级配置进一步强化了性价比，而从市场表现来看，它也依然保持着出色的销量。那么对于这丰田和大众的A+级轿车之战，你更看好谁呢？
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随着吉利?星瑞的推出，消费者在A+级轿车上拥有了新的选择。而作为A+级轿车中销量常年位居前列的大众速腾，也就经常被消费者拿来对比，今天我们就来看看这两款车如何选择。吉利星瑞基于CMA超级母体打造而来，外观设计上也颇为高级。前脸大面积直瀑式的进气格栅，车标LOGO位于进气格栅中间，格栅两侧是矩阵式LED大灯，远远看去有种沃尔沃的既视感，既运动又大气。而大众速腾走的是沉稳大气的风格，设计上有着明显的大众标签。前脸六边形进气格栅和大灯直接相连，和新款迈腾有几分相似。侧面竖直的线条有效的拉长车身。
来到车内，吉利星瑞整体较为简洁，加上双拼色的设计，看上去简洁又有一定的高级感。12.3英寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏紧跟时下潮流，为内饰带来不错的科技氛围。大众速腾的内饰相对朴实，T型设计的中控微微偏向驾驶员，整体做工用料扎实，但是设计上没有太多亮点，还是我们熟悉的大众风格。
虽然同为A+级别轿车，但是星瑞的车身尺寸和轴距要好过速腾，这点也毋庸置疑，毕竟大多数国产车在尺寸上都要优于合资品牌，从而增加产品竞争力。
动力部分，星瑞全系都是2.0T发动机，匹配7DCT变速箱，速腾则是采用1.2T和1.4T两款发动机。速腾的1.2T最大功率为116马力，1.4T最大的功率是150马力。从账面数据来看，星瑞要占据上风，不过速腾的整体调校还是值得信任的，整体来说两款车各有千秋。
综合来看，吉利星瑞在设计、配置方面有优势，而速腾的优点在于国人对于大众品牌的高度认可，并且上市多年综合的稳定性比较可靠，消费者购车也更加放心。而星瑞作为“新军”还需要等待时间的检验。如果消费者更看重性价比那么选择星瑞更划算，而如果更看重的是均衡性和稳定性，那么速腾无疑还是更好的选择。
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好了，关于“一汽大众速腾汽车家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“一汽大众速腾汽车家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。