丰田油电混合_丰田油电混合汽车有哪几款
大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于丰田油电混合的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。
1.油电混动汽车十大名牌排名及价格
2.两田·油电混合系统为什么不被推广
3.本田CR-V锐对比丰田威兰达PHEV
油电混动汽车十大名牌排名及价格
在当今的汽车市场中，油电混动汽车越来越受到消费者的青睐。这种车型结合了燃油车和纯电动车的优点，不仅具有更长的续航里程，还更加环保。我将介绍油电混动汽车十大名牌排名及价格，以帮助您更好地了解市场上的不同选择。1. 丰田普锐斯
丰田普锐斯是全球第一款量产的油电混动汽车，其独特的混合动力系统已经成为了丰田的标志性技术。这款车的价格因地区和配置不同而有所差异，但通常在20万元左右。
2. 本田雅阁混动
本田雅阁混动是本田汽车推出的一款高性能混动轿车。该车搭载了本田最新的i-MMD混合动力系统，具有出色的燃油经济性和性能。价格方面，雅阁混动的售价通常在25万元左右。
3. 雷克萨斯CT200h
雷克萨斯CT200h是一款豪华紧凑型混动轿车，拥有精致的内饰和先进的混合动力系统。这款车的价格较高，通常在30万元左右。
4. 比亚迪秦Pro DM
比亚迪秦Pro DM是比亚迪推出的一款插电式混合动力轿车。该车拥有宽敞的内部空间和丰富的配置，同时还具备了良好的燃油经济性和性能。价格方面，秦Pro DM的售价通常在15万元左右。
5. 沃尔沃S60 T8
沃尔沃S60 T8是一款高性能混动轿车，搭载了沃尔沃最新的混合动力系统。该车在保持高性能的同时，还具有更低的油耗和更环保的性能。价格方面，S60 T8的售价通常在35万元左右。
6. 雪佛兰探界者混动
雪佛兰探界者混动是雪佛兰推出的一款中型SUV，搭载了先进的混合动力系统。该车在提供更长续航里程的同时，还具有更好的燃油经济性和性能。价格方面，探界者混动的售价通常在20万元左右。
7. 宝马5系插电式混合动力
宝马5系插电式混合动力是宝马推出的一款豪华中大型轿车，搭载了先进的插电式混合动力系统。该车在保持宝马一贯的高性能的同时，还具有更长的续航里程和更环保的性能。价格方面，5系插电式混合动力的售价通常在35万元左右。
8. 奔驰C级插电式混合动力
奔驰C级插电式混合动力是奔驰推出的一款豪华中型轿车，搭载了先进的插电式混合动力系统。该车在提供更长续航里程的同时，还具有更好的燃油经济性和性能。价格方面，C级插电式混合动力的售价通常在30万元左右。
9. 奥迪A3 e-tron
奥迪A3 e-tron是奥迪推出的一款紧凑型插电式混合动力轿车，搭载了先进的混合动力系统。该车在保持奥迪一贯的高品质的同时，还具有更长的续航里程和更环保的性能。价格方面，A3 e-tron的售价通常在25万元左右。
10. 斯巴鲁森林人混动
斯巴鲁森林人混动是斯巴鲁推出的一款中型SUV，搭载了先进的混合动力系统。该车在提供更长续航里程的同时，还具有更好的燃油经济性和性能。价格方面，森林人混动的售价通常在25万元左右。
两田·油电混合系统为什么不被推广
丰田油电混合汽车有雷凌双擎、卡罗拉双擎、凯美瑞、RAV4荣放、亚洲龙、威兰达等。油电混合车省油效果好，一般情况下相同排量、相同车型的汽车，油电混合动力版的省油高达百分之30，这也是很多消费者购买混动汽车的原因。油电混动车型和插电混动车型相比，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车，尤其是充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，优势也比较大。
而且混动车燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。
混动车的缺点
技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高；长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
本田CR-V锐对比丰田威兰达PHEV
汽车百科冷知识：两田·油电混合_「ECVT」系统为什么不被推广HEV油电混合汽车有哪些优劣势？
关于PHEV（插电混动汽车）为什么会成为主流的问题，通过解析HEV系统的优缺点即可得出答案。很多人认为普通「油电混合」是最理想的混电平台，因为不用考虑充电桩安装对停车位的需求，然而这是非常令人感觉尴尬的评价。
因为无能力租用或购买停车位，这不是技术层面的问题，而是个人能力层面的问题；不能因能力弱无法使用到先进技术，就否定技术的先进事实。
01
HEV_特点概述
优点-不用充电
缺点-不能充电
关于不用充电就赘述了，重点聊一聊不能充电的缺点。油电混合技术主要以美日系合资品牌汽车为主，基础为「ECVT·混电变速器」；这种技术已经被严重神话了，节油、平顺、质量稳定等等标签被日粉猛贴金，然而事实真的是很尴尬。因为ECVT说白了就是“两台电机＋两台减速器”，结构特点如下。
知识点：2008款比亚迪F3DM绿混系统（PHEV）已经普及了这种技术，这就是等于自主品牌12年前就已经量产了丰田的“双擎E＋”。然而这种技术无法有效控制车辆的NVH，因为内燃机串联的发电电机只有一个前进挡，功率的调整完全依靠转速，在这需要高功率输出的节点不仅油耗高而且噪音大。
其次集成电机的变速器限制了电机功率，车辆的性能和目前的HEV一样糟糕，所以初代DM绿混系统早早被淘汰了。后期绿混系统被上汽挖角继续使用到今天，技术方面也一直没有什么突破。不过至少说明ECVT并不是什么特有的技术，DM1.0/EDU等变速箱都是不同命名方式的同类型产品；那么除了无法理想匹配内燃机以外，这种机器还有什么缺点呢？——不能充电。
02
PHEV_运行模式
EV_纯电
HEV_油电混合
REEV_增程驾驶
丰田HEV以第二种「油电混合」模式为主，内燃机主要带动发电机充电，同时要负责辅助输出动力，车辆为内燃机与电动机共同驱动。本田HEV以第三种「增程驾驶」为主，车辆主要以电机驱动、内燃机与发电机大部分时间充电，在充电效率不能满足电耗时再进行辅助驱动。
重点1：两田ECVT能实现的所有模式，都在后期升级的DM3.0系统中，那么这两套系统也就只剩下了劣势了。因为这些HEV车型没有纯电行驶模式，而PHEV总能够有80/100公里的纯电续航能力，在日常短途代步通勤中是不用烧油的！——HEV主打的是节油，PHEV在80%~90%的时间中不烧油，哪种车型更节能以及节省用车成本呢？然而这还不是最重要的。
重点2：DM3.0系统的驱动电机为独立布局，可以自由的以“P3/P4/P3＋P4”的模式布局。这一平台装备的单驱动电机功率会比ECVT双电机更高，而且可以通过位置的变化实现前驱、后驱＋四驱以及全时四驱多种模式，但是ECVT只能是入门级的前轮驱动。所以优秀的PHEV车辆总有超HEV倍数级的性能，这就决定了插电混动汽车按照油电混合汽车的“温和状态”驾驶会更节油，油电混合汽车按照插电混动汽车的“性能状态”驾驶首先是跟不上、其次是油耗必然非常高。
总结：HEV油电混合汽车说白了就是「低成本·低配混动系统」，在PHEV汽车没有升级到普遍配备“BSG系统”之前，这种车确实有些以低性能实现低油耗的优势。然而在主流的插电混动技术加入行车发电模式后，HEV可以说除了降低价格才有竞争力以外，其他方面没有任何优势可言了——合资品牌的HEV车辆价格并不低，所以这些车必然被淘汰，这也是丰田与比亚迪合资成立新能源汽车公司的原因吧。
本田CR-V锐对比丰田威兰达PHEV11月20日，2020年广州车展正式开幕，广汽丰田品牌推出了在中国市场第二款插电式混合动力车型——威兰达高性能版。
而北京车展东风本田也推出了CR-V插电混动车型，究竟两款车会有什么不同的设计和动力系统呢？
01.插电混动版本有什么不同
威兰达PHEV高性能版外观方面沿用了混合动力版本设计，在侧面标识以及尾标上作出区分。新车造型与燃油版保持高度一致。
威兰达PHEV高性能版的红色车身为插电混动版本特有的颜色，加上黑色蜂窝状中网以及黑色车顶设计，也是符合插电混动高性能版本的定位。
轮圈方面，威兰达PHEV高性能版新增了花瓣式铝合金轮圈，轮胎为普利司通ALENZA轮胎，主打静音舒适以及湿地操控性能。
内饰方面，威兰达PHEV高性能版与燃油版一样，但在细节之处做出了优化，红色缝线搭配皮质座椅，同样是为了强化威兰达PHEV高性能版的运动氛围。CR-V锐·混动e+在外观方面基本延续了现有车型的设计，前脸中网采用了多层次的横辐条设计，整体变得更加老气了。
右侧的充电口和尾部的PHEV标识表明了身份。前后保险杠及轮眉都围绕了一圈亮黑色的装饰条，搭配全新造型的18英寸轮圈，让整车看起来更加的精致。尾部与非插电混动版本近乎一致，仅尾标位置作出区分。内饰方面由于官方并无公布，整体将会沿用CR-V锐·混动版本车型内饰，猜测是部分细节不同来作出区分。
02.动力系统谁更强
威兰达PHEV车型将会搭载和荣放插电混动相同的动力系统，荣放的插电混动系统由2.5升四缸汽油发动机与电动机组成的插混系统，系统总功率306马力，电池组容量18.1千瓦时，使用230V/32A电源可以在2.5小时内完成充电。
在WLTP工况循环下丰田RAV4 PHEV插混版的综合油耗每100千米消耗10升油，二氧化碳排放量每千米22克，纯电续航里程75km，每小时0-100千米，加速时间6.0s，纯电模式下0-100km/h加速时间10s，威兰达PHEV的性能也会处于类似的水平。动力方面，CR-V锐·混动e+搭载了一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率107kW，电动机的最大功率135kW，官方公布的综合油耗为100千米1.1升。
总结
动力上2.5升自然吸气的直列式发动机的威兰达插电混动版本动力会更强，而且主打高性能的它非常期待其动力表现。而CR-V依旧是沿用MM空间设计理念，升级了这一套插电混动系统，无论是动力还是空间，它的表现都不回让人失望的。
好了，关于“丰田油电混合”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“丰田油电混合”，并从我的解答中获得一些启示。