二手三菱山猫越野车报价_二手三菱山猫越野车报价及图片
作为二手三菱山猫越野车报价话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。
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2.日系越野车有哪些不错的品牌
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前不久，同事给大家推荐了三款在30万元价格区间能买到的越野能力相对较强的车型《买不起牧马人和普拉多？考虑一下这三款不到30万的硬派越野车》，但个人感觉这些车型还是缺少了一些敢于回归自然的野性魅力。在城市SUV大放异彩的近20年里，大家似乎又慢慢意识到，真正要干脏活累活，去非铺装路面长期摸爬滚打，没大梁好像还是不行。就好像路虎的发现5，在取消了大梁设计后，就像是“被抽掉了脊骨”一样，失去了灵魂，反而让拥有大梁的前辈发现4开始在二手车市场升值。
这种带大梁的车型，在很多时候依然是“越野、硬汉、可靠”的代名词。所以，今天我们再来聊聊手握30万元预算，还能买到哪些既有强悍的越野通过性，还带有野性味道的硬派SUV。
玩乐之选：铃木吉姆尼
每个男人心中都有一个“方盒子”，无论是奔驰G-Class还是路虎卫士，这些外观造型方方正正的家伙，用历史留下的痕迹证明，这才是越野车该有的样子。只不过看到其动辄超过百万元的售价，总感觉和我们普通消费者属于天各一方。
但凡事总有个例外，比如在日本K-Car文化车型中，有一款采用非承载式硬派车身结构的SUV也一直备受越野圈内人士的青睐，不仅拥有着超乎外表的强悍越野能力，而且价格也比奔驰大G要接地气许多，它就是铃木吉姆尼。
在铃木宣布退出中国市场后，吉姆尼就迎来了全新换代，可惜的是这款车与国内消费者无缘相见。一改上一代那略微有点萌的外形后，全新吉姆尼回归到了第二代车型方方正正的外观，配合上与奔驰G-Class类似的大圆灯，这台一直被誉为“Baby-G”的日本小车，也再次硬朗了起来。
当然，除了硬朗的外型外，吉姆尼可说的还有很多，情怀和历史这次我们就不展开了。
虽然吉姆尼的车身小巧，但其两门的布局，注定了它和都市日常用车八字不合。那台老款上在城市路段开起来异常难受的1.3L发动机在全新吉姆尼上也被丢掉，换成了全新的1.5L发动机，最大输出也从之前的85匹/110牛·米提升到了102匹/130?牛·米。虽然从参数上看提升不大，但对于铃木来说绝对算得上是尽力了。
依旧保留非承载式硬派车型结构的吉姆尼，别看只有区区的102匹马力，但通过分时四驱的分动箱，可实现低速扭矩放大功能，再搭配上窄小的车身，就让它很适合在极端的路况中穿越。2250mm的轴距不用担心会被任何“炮弹坑”困住，而几乎不会坏的吉姆尼，天生就是来越野的。
平行进口车商报价
只不过，在铃木退出中国市场后，国内消费者如果想买全新吉姆尼，就只能通过平行进口渠道了。目前其接近30万元的售价确实有些过分了，要知道在日本本土，吉姆尼入门版的价格还不到150万日元，换算成人民币也才不到10万元。
其实，我更推荐你花10万元买一台老款的二手吉姆尼，剩下的20万元买排骨吃它不香吗？
小山猫：三菱帕杰罗·劲畅
上世纪九十年代是三菱汽车最为辉煌的时期，也是整个日系高性能车最为辉煌的年代，而很多人熟悉三菱品牌都是从帕杰罗这款车开始的。在当年的达喀尔拉力赛上，帕杰罗赛车几乎是所向披靡般的存在。在国内市场，这款号称“山猫”的强悍越野车，就成为不少越野人士的最爱，而较高的售价也让其有了一种“身份”的象征。
而随着时代的发展，帕杰罗的这一光环已经被隔壁的丰田普拉多抢了过去，“老态龙钟”的帕杰罗最终也没有逃过被停产的命运。虽然进口的帕杰罗还在销售，但万年不换的造型和陈旧的技术的确有些落后，而依旧让人津津乐道的，只有它的那套超选四驱系统了。
不过，作为帕杰罗的小弟，帕杰罗·劲畅却进行了现代化的改造，外观换上了三菱最新的家族式设计。新款帕杰罗·劲畅相比老款车型要精致时尚不少，有种逐步向城市SUV靠拢的感觉，但其“小鲜肉”的外表下，隐藏的依旧是硬汉的实力。
代号6B31的3.0L?V6发动机，虽然最大马力只有209马力，峰值扭矩有291牛·米，但在这个小排量增压发动机大行其道的时代下，这样的表现也绝对算得上底气十足，在越野圈里也能拥有话语权。
除此之外，帕杰罗·劲畅依旧搭载有三菱“看家”的超选四驱系统，即便不叫“山猫”，它的越野能力依然不容小觑。这套四驱系统算得上越野圈内实力最强的一套系统，不仅仅模式更多，而且越野最看重的低速四驱以及高速四驱性能表现都非常强悍。比较可惜的是，帕杰罗·劲畅并没有提供符合“国六”排放标准的车型。
随着国产帕杰罗的停产，售价27.98万元的帕杰罗·劲畅就成为目前30万元以内，硕果仅存的一款越野能力强悍、配备3.0L?V6发动机、造型硬派的非承载式SUV了。
小途乐：日产途达
喜欢越野或者经常关注硬派SUV的人，肯定还记得当年的日产帕拉丁，2016年宣布停产后，它也仅存在于越野爱好者的回忆之中了。不过就在去年，郑州日产推出了一款全新的硬派SUV——途达，非承载式的车身结构以及分时四驱系统，让消费者在它身上又看到了当年帕拉丁的影子。
日产途达不仅16.98万-24.83万元的售价区间十分亲民，而且除了分时四驱系统和非承载式车身结构外，还有低速四驱挡、后差速锁、前双叉臂、后整体桥悬架等一套硬派装备的加持。所以说，完全不用担心途达的越野性能，对付各种野外非铺装道路就是它的强项。
和前面两位选手一样，途达搭载的这台2.5L自然吸气发动机的账面数据同样表现平平，最大马力193匹，峰值扭矩251牛·米。但在低速四驱模式下，其扭矩会被放大2.7倍，配合牙嵌式的后桥差速器和B-LSD电子制动差速锁，让越野状态下的途达有了质的飞跃。
当然了，途达的后轮鼓刹是个遭人嫌弃的槽点。虽说鼓刹的制动力比碟刹要好，但是鼓刹的热衰减太严重，在越野时需要频繁使用刹车，所以鼓刹真的不是一个好选择。
说了这么多，途达最大的卖点还是性价比。并不用花上四五十万元，也可以拥有一款硬派越野车。更重要的是在如今的市场环境下，越来越少的汽车厂商愿意推出像途达这种类型的车型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了，所以日产途达的出现也给了消费者一个全新的选择。
至于整车的可靠性，虽然去年才上市的途达还没经历过时间的检验，但是它有日产的基因，以及帕拉丁多年来积攒的口碑，相信不会让人失望。
写在最后
硬派SUV存在的意义就是能让我们去到更远的地方，见识到藏匿于更深的秘境。面对高强度的越野路段和长时间行驶在非铺装路面上对车的“摧残”时，一般家用车很难担此大任，而此时正需要一款足够硬派的SUV。如果让你来选择这么一款车陪你共度一段艰辛旅程，你会选择哪一款呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日系越野车有哪些不错的品牌
对于无数越野车迷来说，三菱“山猫”帕杰罗绝对是一个殿堂级的存在，凭借强悍的越野性能表现以及高性价比的优势，帕杰罗成为很多越野爱好者的首选，从其“山猫”的绰号就能感受到其出众的越野能力；同时，帕杰罗也是硬派越野市场中绕不开的一个话题，在越野圈跟丰田普拉多、日产途乐齐名。作为三菱SUV家族的旗舰SUV产品，现款三菱帕杰罗已经服役长达14年之久，经典的外观放到现在依旧值得回味。7月28日，在现款车型基础上进行了特殊加装的尊贵越野典藏版帕杰罗正式限量发售，该车将在广汽三菱授权经销店进行销售，平行进口商建议零售价格为38.98万元。
作为帕杰罗的最新版本车型，新车针对外观、内饰进行了升级，融入了更多专属的设计来彰显身份。外观上，车头增加了三菱纪念金属立标，自带尊贵气质，并采用金色格栅LOGO设计，使整车的个性更加鲜明；此外，在C柱上还加装了山猫立体标识，进一步提升了整车的质感。
内饰设计上，新车也融入了更多的“山猫”印记，以此来提升内饰的高贵质感：全新仿山猫斑纹木质条纹增加了内饰质感和豪华度，座椅头枕上采用了山猫形象标志的刺绣工艺，质感满分，座椅也采用了全新颜色，中控整体设计进行了相应升级，配合打孔透气的座椅靠背，舒适性大幅升级，也使整车更具典藏纪念的价值。
熟悉三菱和帕杰罗的车迷都知道，三菱的越野能力与其冠军品质分不开，而这款帕杰罗同样拥有超强的越野能力和运动基因。作为一款全路况大7座SUV，新车保持了原有越野SUV的基因，像第二代超选四驱、3.0升V6自吸发动机、4WD、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计等越野性能均有配备。
动力上，帕杰罗典藏版搭载3.0升V6发动机，采用了SOHC（单顶置凸轮轴）技术，在低转速驾驶情境下可保证发动机的高扭矩输出，配合独有的INVECS-II?5速自动变速器，可在动力、控制和效率之间达到最佳平衡。新车搭载的超选四驱系统，在车速100km/h以下时，可任意在2H、4H和4HLc模式之间进行自由切换。
此外，新车还配备了同级SUV中罕见的后差速器锁止机构、四轮控制系统?(4WD)，进一步强化了整车的越野性能表现；而高达235mm的离地间隙以及700mm的涉水深度，独立悬挂系统、内置型梯形结构车架承载式车身等等，使其拥有卓越的通过性。
在消费者更看重的，也是越野车最为重要的安全方面，新车更是做到了极致。二级式SRS安全气囊、侧置及侧帘式SRS安全气囊的搭载最大程度上保证了车辆在发生碰撞时车内驾乘人员的人身安全；RISE(抗冲撞安全强化)车身以及高级安全警报系统/电子防盗锁止系统，则为消费者的安心驾驶增分不少。RISE高刚性安全车体是三菱全球顶尖造车科技开发出的世界级的车体结构，受冲撞区域可吸收冲击力，同时会将冲撞力分散至各个方向，以保持车身架构不毁坏变形。
客观来讲，一款进口车型在跟国内火爆的SUV市场竞争中竞争力并不突出，先不考虑产品力和价格因素，仅在售后服务上就足以让不少消费者却步。但此次尊贵越野典藏版帕杰罗的到来，显然是有备而来。不仅在外观、内饰上通过专属的元素来增加典藏价值，在越野性能上更通过专业的角度给予了消费者最专业的车辆越野表现；此外，针对进口车后期服务等问题，三菱还推出了五年/十万公里官方质保，以及全球召回保障、服务同步等都给消费者吃下了一颗定心丸。
写在最后：作为硬派越野圈殿堂级的存在，“山猫”帕杰罗用产品力彰显了自身实力和价值。而此次尊贵越野典藏版帕杰罗的到来，在外观、内饰方面增加了更具典藏价值的三菱金属立标、山猫元素等，同时越野性能上又在此前过硬的越野基础上新增了多项硬核配置，不管是品质感、价值感，还是车型实力上，都彰显了新车独特的尊贵身份。再配合质保等诸多增值升级服务，新车再次延续了帕杰罗一贯的“高性价比”优势。
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日本越野车很多，比如 丰田 、 三菱 。在中国畅销的日本越野车属于丰田，比如丰田 汉兰达 、 普拉多 （ 查成交价 | 车型详解 ）、陆地 巡洋舰 。
日系越野车:丰田普拉多:指导价44.38-61.58万元，内置5种路况，分别是泥泞/沙土、碎石、颠簸路面、山地、岩石。行车电脑会根据选择的模式进行最大程度的优化，加上强劲的车架和可靠的传动系统，普拉多可以说是越野和公路特性最均衡的车辆之一。
普拉多外观：长宽高分别为：4840/1855/1845mm，车身尺寸在越野界中，也算是大型越野车级别，新车的前脸设计更加“注重仪表”，与老款普拉多相对，更“温顺一部分”。 普拉多内饰：越野车的内饰肯定没有汽车舒适，但是普拉多车里面多媒体：分辨率、以及反映速度，这些做的能跟豪华汽车相媲美，在多媒体系统反应下方，保留许多机器式的按键，用来显示全地形控制系统，整个车里面给开车者科技感与机器感基本都很平衡。
日系越野车:三菱山猫指导价349.8-399.8万，越野性能不逊于普拉多。之所以称这款车为山猫，是因为它具有山猫在森林中的灵活性，而三菱山猫有着多年的进化历史，但道路表现并不是特别突出。
日系越野车:丰田runner丰田runner是国内市场性价比非常好的硬 汉 SUV，虽然知名度不是很高。目前 丰田奔跑者 在国内基本都是纯进口版本，价格区间在23-30万。这个价格还是很接地气的，价格堪比丰田汉兰达，性价比还是很高的。这款车在中国的主要竞争对手是七款SUV，包括 大众 旅行车和 传祺GS8 。
日本越野车:陆地游轮在陆地巡逻时给我的感觉就是一个字“舒服”，尤其是长时间驾驶的时候，非常舒服，在崎岖的山路上感觉不到任何颠簸。这辆车的减震还是不错的。我的车唯一的缺点就是车身尺寸太大，在市区基本很难停车。
日系越野车:丰田 霸道 相信很多人都听说过“大众不破，丰田不修”。其实我也有同样的亲身经历。丰田霸道车身上的小毛病真的不多，让车主们非常担心。不过这款越野车的发动机陆地游轮特别耐用，特别是小故障少，在国内的口碑也比其他越野车要好。
@2019
好了，关于“二手三菱山猫越野车报价”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“二手三菱山猫越野车报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。