丰田阿尔法 v6价格_丰田阿尔法v6价格图片
作为丰田阿尔法 v6价格话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。
1.丰田埃尔法商务车价格为什么这么贵
2.“舒适性最好丰田车”，后排飞机头等舱待遇，全车17个扬声器
3.2020款丰田埃尔法上市，81.9万起配四缸机！有这钱你会选啥车？
4.实拍2015款丰田埃尔法， 马力275匹，排量3.5L，挂8888车牌
丰田埃尔法商务车价格为什么这么贵
国内还是有相当多的mpv车型，比如别克GL8、威霆，但是价格比一流的mpv贵。你肯定会想到丰田埃尔法，这是丰田为日产埃尔格朗开发的豪华MPV。至于丰田埃尔法商务车的售价要知道丰田埃尔法商务车价格为什么这么贵，首先你要知道埃尔法的官方指导价是81.9-87.3万元，目前国产车都在用。
埃尔法价格贵的原因丰田埃尔法商务车价格为什么这么贵？主要有两个原因，具体如下:1。埃尔法的销售主要在日本和香港，进口渠道少，在国内销售的埃尔法不多，导致了稀缺才是最重要的情况；2.很多明星都在用埃尔法。明星效应导致消费者跟风哄抬价格。事实上，埃尔法是中国的假高点价格。
丰田埃尔法的优势功能配置优秀全面。双擎2.5L自然吸气V6发动机和8AT的动力组合非常丰富。最大的优势就是空间的表现。新的样式消除了两个座位之间的间隙，以换取更多的座位空间，座椅灵活且非常舒适。
丰田埃尔法的表现还是很不错的，但是价格在国内有点太高了，至于丰田商务车价格为什么//]
百万购车补贴
“舒适性最好丰田车”，后排飞机头等舱待遇，全车17个扬声器
在日本，一台埃尔法只卖30万左右，而在香港，也只是卖31万左右，来到国内，官方指导价80.5万起，直接翻了2倍多，这中间的差价可不小。当然，日本本土国产车的优势所在，所以卖得便宜也很正常，而且香港免关税，所以埃尔法在香港的行情确实也比较“亲民”。虽然国内进口版比日本和香港本土的埃尔法多出了不少舒适配置，例如后排两个独立的航空座椅、液晶电视等，价格贵一些也在理，但渠道加价几十万的做法确实很“高调”。而有钱的老板非常爱埃尔法，必须盘下它已经是不少有钱人买高端MPV的共识，目前2019款埃尔法的油电混合车型加价10万元左右，加价幅度依旧不低，如果不买埃尔法，难道就没别的选择了吗？
丰田威尔法，等同埃尔法但平价销售?作为埃尔法的同胞兄弟，威尔法只能算是初来乍到，因此在名气上，威尔法不如埃尔法那般广为人知，所以在溢价能力以及影响力上现在还难以跟埃尔法平起平坐。对于老板而言，买台埃尔法外人一看就知道价格昂贵，但是买台威尔法还要去解释“它是谁”，这确实太累了。但是两台完全一样的车，售价也完全一样，不用加价省个10万难道不香吗？
威尔法同样采用进口销售，如果非要说它跟埃尔法有何不同之处，那可能只有车头和灯组之间的差别了。威尔法前脸采用上下分层设计，同时大灯也采用分体式设计，比起埃尔法的“铠甲”脸谱，威尔法整个车头更显方正，轮廓感也会更强。
同时，威尔法的尾灯组采用了透明的灯罩，跟埃尔法红色的灯罩做出了区别，在外观上两车除了这两处的差异外，威尔法和埃尔法几乎保持了1:1的Copy，不管是悬浮式的D柱还是标志性的B柱特征，两车并无不同之处。
虽然埃尔法售价高达80万以上，但是整个内饰的设计在豪华感的营造上并非有“金钱”的味，威尔法也继承了这一“传统”。整个驾驶舱的氛围很有家居的风格，不浮夸、不豪华，档次感谈不上也看不出价值80万的水准。只是作为一台保姆车，甚至商用接待车，前排并非是这台车的重点，后排才是内有乾坤。
两个独立的航空座椅跟埃尔法一样，拥有电动调节的腿托和靠背设置，同时还有座椅加热的功能；厚实的发泡棉填充、舒适的头枕设计，让威尔法的后排确实拥有唯吾独尊的乘坐感受。
4975mm的车长与3000mm的轴距，可以让第三排的乘客也拥有足够的头部空间和不错的腿部空间。
另外，双天窗的配置可以保证车内基本的采光需求，隐私玻璃跟后排遮阳帘更是保证私密空间的刚需配置。后排配有一块娱乐屏，很大程度上可以把车内儿童治理得服服帖帖，免去各种打闹的躁动。
电动侧滑门更是这个级别必不可少的开门“仪式感”，彰显高贵和优雅的上下车动作是威尔法必须该有的身价体现。另外，全车12个JBL扬声器符合80多万售价该有的水准，毕竟落地都快百万的高端MPV了，名牌音响总不能被落下吧！
ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、前后倒车雷达、360度全景影像、内后视镜防眩目、电动尾门等配置应有尽有，省个10万块买台跟埃尔法一模一样的丰田进口MPV，该有的配置一样都不会少。
威尔法搭载了一台2.5L自吸发动机+电机组成的油电混合双擎系统，发动机最大功率86kW，峰值扭矩为198N·m，电机最大功率155kW，峰值扭矩为409N·m；匹配了一台E-CVT变速箱，并配有适时四驱系统。
好开、乘坐舒适是威尔法的基本用车诉求，强调操控感并不是它该有的设定，并且对于老板而言，购买这类高端MPV就是为了满足家用跟商用的需求，让车内的乘客感觉到舒服才是威尔法合格的地方。
不过，名气小确实是威尔法当下的一个劣势，平价销售的它依旧抵挡不住大老板加价采购埃尔法的事实；面子这东西有时真的很可怕，因为花钱堆出来的不是一台车原本的价值，而是其所带来的附加值，但威尔法不加价难道不香吗？
克莱斯勒大捷龙，国内稀缺国外是常客?美式车、美式车，一谈起美式车大家都会想起福特、别克甚至是林肯，尤其美式肌肉车像MUSTANG跟科迈罗，更是美国车的一代经典与力量的代表之一。但是，随着德系豪华车充斥着整个国内市场，“美系豪华”这个词越来越被淡化，而对于美式豪华的诠释也有了些生疏，借由这部克莱斯勒大捷龙，我们再来一睹“美式豪华”的魅力到底几何？
作为一台高端MPV，国内少有大捷龙的身影出现，不得不说比起别克GL8甚至奥德赛等车型，克莱斯勒整个品牌在国人心中的地位确实不高，且知名度也比较一般，因此该车在国内市场的占有率并不高。但是大捷龙在北美地区可是一款热销的MPV，上到公司行政座驾，下到租车市场迎宾接客，大捷龙受欢迎的程度远高于国内市场。
Pacifica是大捷龙的继任者，相比起国内已经停产的2014款末代产品，这代Pacifica俨然就是脱胎换骨后的新作。在国内，我们依然习惯性地叫Pacifica为大捷龙（本文用大捷龙带入），但它又跟老款有着天与地之间的变化。
对于一款高端MPV，大捷龙整体的气场并不会让人失望，前脸采用双层进气格栅设计，并运用了镀铬条来勾勒出整个中网的轮廓，还提升了整体的档次感；在中网羽翼车标的点缀下，让这台大捷龙多多少少透露着一股尊贵的气息。
该车车身三围尺寸为5176x2037x1777mm，轴距为3089mm，比起别克GL8可能没法拉开差距，但是2037mm的车宽让大捷龙更显大气风范，而中国人买车讲究的正好就是要有大气感。
另外，倒角设计的D柱让大捷龙的车侧显得特别修长，并在电动侧滑门的加持下，该车的高级感也被凸显出来，虽然车尾设计得比较普通了点，但是进口车的身份让它就是比较“高贵”。
如果说外观设计让大捷龙有着独有的ID特征，开在路上很少会被“撞脸”，让喜欢低调而有内涵的老板颇为欣赏，那么大捷龙的内饰则是真正体现“美式豪华”的精髓。
黑色+钛灰银的双拼色内饰，让整个驾驶舱有种扑面而来的豪华感，尤其方向盘的视觉质感非常突出，让人有忍不住想把摸一下的冲动。
旋钮式换挡机构比起传统的挡把造型要更显精致，起码在MPV里头不会像“愣头青”一样杵在中控台居中的位置让人感到廉价，并且其车内的储物空间也颇为方便。
大捷龙提供了2+2+3的7座布局设计，第二排为两个独立的座椅，当然了，作为一台进口的MPV，且受限于价格成本的考量，大捷龙并没有多么豪华的内装规格，但作为一台适合自己开的MPV，前排座椅拥有腰部/靠背电动调节、座椅加热和通风等配置也没有缺失。
同时，第二排独立座椅像前后电动调节、靠背调节、座椅加热等功能同样具备；并且为了满足后排娱乐需求，还装有2块液晶屏，在舒适性配置这块大捷龙并不差。
大捷龙搭载了一台3.6L?V6自吸发动机，最大功率205kW，峰值扭矩为345N·m，匹配了一台9挡手自一体变速箱。3.6L、6缸、自吸……纵观整个国内高端MPV市场，这样的动力规格是少之又少，不管是GL8、奥德赛还是埃尔法，不是2.0的四缸就是2.5的四缸，在大排已经逐渐成为信仰的时候，“美式豪华”的理念再一次体现，而这也是诠释美式车大排量的魅力所在。
虽然克莱斯勒在国内并非能够呼风唤雨，知名度也不高，可能二手车的保值率也偏低了点，但是Pacifica可要比老款“值钱”得多，就好比卡罗拉跟花冠的区别，怎么看都有着本质的差异。
另外，同样是进口车身份的它无需加价，比埃尔法还便宜了一半，虽然没有航空座椅，但是家用也完全不在话下，剩下的钱买台宝马5系不也挺香的吗？
ICONIQ?SEVEN，高端MPV新物种?提起ICONIQ想必很多人都没听说过，甚至连它是谁都不知道，但实际上人家的中文名就叫“艾康尼克”。说起艾康尼克其来头不算小，该品牌的创始人正是W?MOTORS的老板，合作伙伴还包括意大利都灵工作室以及麦格纳斯太尔，并在中国平安银行的投资下，于2014年正式在国内创立了“艾康尼克ICONIQ”电动汽车品牌。
在速度与激情7里头，一台莱肯超级跑车飞跃摩天大楼的场面定能让你至今都记忆犹新，而当时的那台跑车正是来自W?MOTORS，这么一说，估计你就知道艾康尼克品牌的创始人是什么来历了吧！
SEVEN是艾康尼克推出的首款面向高端MPV市场的车型，在2017年的上海车展，艾康尼克SEVEN就已经正式亮相，凭借着独特的造型设计跟强大的气场而吸引着不少人的注意力。
艾康尼克SEVEN定位高端豪华纯电MPV，它摒弃了对沉稳、油腻和复古的追求，更加崇尚科技感和未来感。厚重的车头比例让艾康尼克SEVEN显得更高大，大灯的设计颇具神秘感，不管是前机盖隆起的线条还是腰线的过渡处理，在凸显力量感的同时也强调着运动姿态的重要性。
另外，这台艾康尼克SEVEN将会有“VIP版”和“尊贵版”两个版本，未来上市后除了配置部分存在差异之外，尊贵版将会采用对开门的设计，而这种对开门的设计即使是埃尔法的气场也难以企及。该车的车身尺寸则是4900×1900×1860mm，轴距为3000mm。
作为一台电动高端MPV，艾康尼克SEVEN的内饰采用极简的设计风，并将搭配真皮、木纹饰板等不同的材质来营造车厢内的豪华氛围。中控台采用了一块大尺寸的竖形液晶屏，并移除了车内多余的物理按键，所有关于车辆的设置在屏幕上即可完成操作，跟特斯拉的设计理念有着异曲同工之妙。
后排的舒适性是艾康尼克SEVEN必须重视的地方，第二排拥有两个独立的座椅，填充物不仅厚实还有航空头枕，让舒适性得到进一步地提升。虽然后排两块液晶电视屏的尺寸还未公布，但尺寸可不小，目测顶得上一台iPad?Pro。
至于该车具体的配置，只能等到它上市时才能看到，但就该车的定位以及对开门的版本来讲，配置绝对不低。且艾康尼克还跟微软合作，将使用微软AZURE云平台的“车辆互联平台”，为SEVEN提供软体服务，联手打造出一台未来新出行的智能汽车。
早在2017年，阿布扎比警队就跟艾康尼克订购了5000台SEVEN拟作为警车使用，且艾康尼克还在迪拜City?Walk开设了全球第一家ICONIQ-W?MOTORS联合旗舰展厅和体验中心，而艾康尼克的总部就位于天津。
如果艾康尼克SEVEN上市的话，那么这台纯电高端MPV不也是消费者新的选择吗？然而，艾康尼克会成为第一家在高端电动MPV吃螃蟹的车企吗？
总结?MPV一直都是家用车的典范，比起SUV其实用性更高，并且高端MPV还能商用，出现在各种商务场合，也能满足消费升级的需求。但埃尔法确实不便宜，不加价的威尔法、价格省一半的大捷龙、以及全新电动高端定位的艾康尼克SEVEN，?它们不也是新的人选吗。
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2020款丰田埃尔法上市，81.9万起配四缸机！有这钱你会选啥车？
“舒适性最好丰田车”，后排飞机头等舱待遇，全车17个扬声器
这款车型就是丰田埃尔法，一款豪华MPV车型。很多明星就很喜欢丰田埃尔法，由于是MPV车型，后排乘坐空间大，而且还是独立座椅设计，舒适性很好，可以说丰田埃尔法是丰田品牌舒适性最好的丰田车。丰田埃尔法售价高达80万，其后排设计标准，完全依照飞机头等舱的标准进行设计。而且丰田埃尔法配备的JBL音响，全车17个扬声器，光音响这个配置就超过很多C级豪华车型。在国内路上跑的MPV车型，除了五菱宏光基本见不到其它MPV车型。这就导致很多国内的朋友印象中MPV车型都是低端车型。
现在很多朋友都喜欢买7座的SUV车型，就是为了能带一家老小出门。但是SUV毕竟是在定位上面注重通过性，不是注重乘坐空间的车型。一台7座SUV的钱完全可以买一辆大空间的MPV车型。上个月国庆出去玩，我朋友都说要是能有辆丰田埃尔法多舒服，没有丰田埃尔法，奥德赛也行啊。大家可能不知道，很多香港明星，特别喜欢坐丰田埃尔法出行，影像很多内地明星也开始喜欢上了这款车型。丰田埃尔法这款车型具体都有哪些优点呢？
第一点： 就是座椅设计，舒适性和包裹性非常好。有腿托设计，而且头枕也能自己调节，加上MPV充足的空间完全可以在后排舒舒服服的躺着“坐车”此外左右加热和通风都是基本操作。此外丰田埃尔法由于在MPV市场太热门，就有点像普拉多在SUV领域的地位。所以全国各地都能找到很多改装丰田埃尔法的店面，什么内饰装潢，外观包围都有大量的成熟解决方案。 个人认为：买这种热门车型，维修保养都很方面，而且热门车型的保值率非常高，特别是丰田的热门车型。“舒适性最好丰田车”，后排飞机头等舱待遇，全车17个扬声器。
第二点： MPV车型在国外还被称为保姆车，很多“奶爸”都喜欢开MPV车型。但是在国内除了SUV和三厢轿车，其它版本的车型都不待见。个人认为主要是因为MPV这种车型中低端开出去没档次，而且动力一般。但是丰田埃尔法外观设计炫酷，和常规追求沉稳的MPV车型风格不同。此外丰田埃尔法全系都是V6自然吸气发动机，动力充沛。“舒适性最好丰田车”，后排飞机头等舱待遇，全车17个扬声器。
第三点： 丰田埃尔法的通过性不错，底盘较高。丰田埃尔法最小离地间隙165mm，可能很多朋友对于这个数据不太敏感，对比一下你就了解了，大众宝来最小离地间隙126mm、奥迪A6L最小离地间隙110mm、奥迪Q2L最小离地间隙142mm，可以看到这个离地间隙比很多城市SUV车型还要高一些。 个人认为：基本上你只有不把丰田埃尔法当做越野车，常规路段通过性都是非常不错的。“舒适性最好丰田车”，后排飞机头等舱待遇，全车17个扬声器。
当然一款车型不可能各方面表现都很好，丰田埃尔法也有一些地方表现一般般。
第一点： 就是价格很昂贵，其实丰田埃尔法在日本的价格换成RMB也就是30万左右，在国内丰田埃尔法80万左右，而且同时丰田埃尔法这款车型有时候还得加价。所以丰田埃尔法这款车型的性价比可以说是基本为零，要知道丰田普拉多比丰田埃尔法便宜很多，但有时候丰田普拉多表现比丰田埃尔法更为的全面。个人认为：丰田埃尔法的价格这么高很大一部分，就是车商加上消费者从众心理导致的，就像当时丰田普拉多一样各地都需要加钱才能买。
第二点： 丰田埃尔法这款车型的隔音方面一般般，毕竟在国外丰田埃尔法的售价没这么高，但是在国内丰田埃尔法和同价位的车型对比，隔音明显要差一个水平，很多车主反映主要是风噪较大。个人认为：可能因为是MPV车型原因，车身较为方正没有轿车的设计那么流线型。不过如果把丰田埃尔法放在凯美瑞这个价位对比，那么隔音水平就很不错了。“舒适性最好丰田车”，后排飞机头等舱待遇，全车17个扬声器。
第三点：很多车主吐槽，电子辅助配置太少了，毕竟在国内80万的车型了，很多乞丐版27万雷克萨斯ES有的配置，丰田埃尔法都没有。 18款改款还好一点多了个并线辅助，作为这个价位的车型没有自适应巡航、车道偏离预警。而且后排的多媒体设计也不够人性化，车机系统一般般。个人认为：丰田埃尔法的配置水平也就是丰田凯美瑞中配车型的水准。
整体来说丰田埃尔法在国内MPV车型里面，整体表现还是相当不错的，只是考虑到价格方面，其整体表现就比较一般了。其实这两年来也有很多别的品牌高端MPV车型进入国内，像别克GL8、奔驰V级，都是表现很不错的车型。可能相比丰田埃尔法差距还是有一些，但是考虑到价格，这点差距完全可以弥补。个人坐过别克GL8感觉舒适性还是很不错的。
随着经济发展，很多家庭都在考虑第2辆、第3辆车，这些家庭再次买车，很少在购买常规的三厢轿车，大部分开始考虑SUV、旅行和两厢小车，现在考虑MPV车型的也越来越多。因为这些车型实用性更强。可以说三厢轿车是所有车型里面实用性最差的车型。最后再问一下各位土豪，你们在买第3辆、第4辆车的时候，会考虑丰田埃尔法吗？
实拍2015款丰田埃尔法， 马力275匹，排量3.5L，挂8888车牌
2020款丰田埃尔法上市，81.9万起配四缸机！有这钱你会选啥车？丰田汽车虽然是一个比较低调的家用车品牌，但是丰田作为世界级的巨头汽车品牌，旗下也有不少“扮猪吃老虎”的低调豪华车，比如越野SUV领域的丰田兰德酷路泽车型进口到国内属于豪华车范畴，而MPV领域的丰田埃尔法车型更是低调奢华的代表作，埃尔法车型近几年在中国非常火，成了很多明星和老板的座驾，由于进口到国内供不应求，也就直接导致了加价卖车的现象，上百万的埃尔法一点也不稀奇。
最近2020款的丰田埃尔法新车已经在国内上市，全新改款车型81.9万起步，新车区分为两个不同配置，豪华版定价81.9万，尊贵版定价87万，两种车型的三大件配置完全一样，差价主要是因为豪华配置不太一样。作为一款80万以上的车型，丰田埃尔法仅仅搭载四缸发动机，也就是旗下目前很常见的2.5L自然吸气发动机，这套发动机的极限输出只有117马力。
如果只搭载内燃机，拉动埃尔法这款车显然不太现实，内燃机的动力实在有点弱。所以新款的丰田埃尔法还增加了电动机混动系统，电机的极限输出可以达到155千瓦，而且是前后双电机配置，因此两种不同的动力总成可以带来不错的动力表现。可是按照价格来横向对比的话，80多万的进口车型大多都会给到更加强悍的动力表现，比如选择V6和V8发动机都不难。
当然丰田埃尔法这款车贵也有贵的道理，外观造型看上去确实很大气，尤其是车头前脸的大面积镀铬装饰中网，辨识度非常高，还有专属的埃尔法车标。侧面配备有电动侧滑门，加上原厂的隐私玻璃了，高级感比别克GL8强太多了。打开车门之后可以看到足够奢华的内饰，前排驾驶空间倒是没有什么过人之处，然而后排VIP级别的座椅足够舒适，尤其是第二排采用了独立航空级零重力座椅，长途出行可以半躺状态享受旅途。
因为2019年当中，丰田和雷克萨斯品牌都因为加价的问题被处罚过，所以新款的丰田埃尔法也许并不会明目张胆进行加价销售，新款车型其实已经有了一部分价格膨胀，80多万的水平可以想象利润率并不低，再加上丰田威尔法引进中国形成双车战略，因此埃尔法的价位可能会保持在指导价的水平。
话说回来，如今国产MPV新车越来越多，不仅有比亚迪宋max之类的低端入门车型，还有豪华程度不输埃尔法的广汽传祺GM8以及上汽大通G20，这些MPV的奢华配置已经很到位，而且动力水平不亚于丰田发动机，价位却更加亲民。
问题来了，如果你有买这车的钱（80多万），那么你会选一款什么车？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此，而本期的内容是：合肥一集团老总的代步工具，落地110万的埃尔法，挂8888四连号牌前言：丰田系列车型中，加价最夸张的便是丰田埃尔法这款MPV，造型的设计很酷炫，车内舒适性也不差，但是明星和土豪买的多，再加上4S店的炒作，导致丰田埃尔法全系车型都加价提车，销量还不断。
近期，在安徽合肥一街头实拍合肥一集团老总的代步工具，落地110万的埃尔法，挂8888四连号牌。
据悉，该款丰田是一辆2015款的丰田埃尔法?3.5L?尊贵版，国内指导价为81.4万，落地110万上下，定位MPV，2015年6月份上市，国内需加价提车，落地价格达到了110万，车身采用的是5门7座MPV结构，车内空间充足。
这款埃尔法搭载的是一台3.5L?V6自然吸气发动机，最大马力275匹，车身采用6挡手自一体变速箱，极速可达200时速，加速时没有强烈的推背感，但是动力不差，车长也达到了4925mm，车宽1850mm，车内空间充足。
这样一台加价30万的丰田埃尔法，?挂8888车牌，车主是合肥一集团老总。原来，这款埃尔法的车牌号是四连号8888，单单车牌号在当地拍卖所的价值就高达5位数，而且这类车牌还会随着时间的久远而增值。
综上所述，面对这样一台丰田埃尔法，个人认为买得起这类车型的车主，其身价都是不差的，而且埃尔法这类车型适合自驾游、谈生意。对于这类情况，你会怎么看待呢，欢迎大家在下方留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文中内容和文中配图侵权，还请联系删除
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好了，今天关于“丰田阿尔法 v6价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田阿尔法 v6价格”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。