别克君威2020最新款_别克君威2020最新款报价及图片
今天，我将与大家分享关于别克君威2020最新款的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.高颜有料还不贵 体验别克君威552T 精英型
2.起售价超过大众帕萨特！新款别克君威值不值得买？
3.新款别克君威GS上市 售21.88-24.98万元
4.试驾评测别克君威GS试驾体验
高颜有料还不贵 体验别克君威552T 精英型
车市百晓生随着国内消费者对于自身需求的不断明确，也让各个厂家对于细分市场的挖掘更加深入，特别是在10-20万这个合资品牌竞争最激烈的区间内，车型布局的细分化甚至可以用极致来形容。正是由于这样的细分化，也让很多颇具实力的B级车进入到了这个区间，比如我们今天体验的?别克君威552T。熟悉别克双君的消费者都知道，君威可是一款在国内市场有着很高知名的一款车型，随着1.5T发动机的装配，也让它的整体售价进入到了20万区间，而我们今天体验的这款精英型则是全系的最入门的车型，指导售价为18.88万元，同时由于其B级车的身份，即便是入门款，但是无论在尺寸配置上都并非人们常规认知中的“丐版”，如果你不信，那么就与我们一同体验一下吧。
作为最新2020款车型的君威552T采用的是年初最新发布的雕塑美学设计语言，前格栅除了依然采用飞翼式设计之外，两端多出来的梯形造型是它有别于老款最大的不同，这样的好处可以让前格栅在视觉上更加饱满，同时也能一眼让别人看出来，你开的是一辆新车。
近些年玩灯玩的很炫酷的别克品牌，为君威全系标配自动感应式的LED前大灯，因此这台君威552T精英型除了具备视觉效果与照射效果更好的LED大灯之外，还可以根据环境的明暗自动点亮前大灯，这在日常使用时会非常的方便，同时自动大灯也是很多同价位车型所不具备的。
作为一款美系车，别克君威在双君中是那个更偏性个性与运动的存在，因此除了前脸这个比较突出扁平化的设计之外，你从它的“腰身”是依然可以看到那一条代表了君威美系肌肉感的线条的，这种线条的表现可以说是君威独有的，因此即便是不去看车头，你也很容易分辨出这台车。
线条之外，你还可以发现这台君威552T精英型是提供了四门无钥匙进入的，这一项同样是碾压同价位，特别是日系车型的存在，而它的轮胎则是匹配了225/55?R17尺寸固特异御乘二代，这款轮胎更加偏重静音舒适，同时在湿地上也有不错的刹车性能。
整个君威552T精英型的尾部是比较简单的设计，同色的配色让它在视觉上显得比较轻快，同时展翼式的尾灯也是采用了LED光源。
虽然采用了隐藏式排气的设置，但是这台车在尾部下方依然提供了两个多边形的镀铬装饰条，也正是它的加入，让整个尾部不会显得过于单调。
如果你是别克老车主，来到车内你一定能够感受到那种熟悉且温馨的感觉，如果你是第一次坐在君威的车内，你同样可以感受到环抱式设计带来的那种安全感。
作为一款美系B级车，这台君威552T精英型的内饰并没有那种廉价感，中控台和两侧的门板处都使用了皮革、缝线、软性搪塑这些材料，其实这也是这台车相比那些同样价位A级车最大的优势。
这台车的方向盘是采用了真皮包裹的多功能方向盘，前方匹配的是一块带有液晶屏的机械仪表盘，整个行车电脑的信息还是比较丰富的，同时指针读数和操作起来也比较方便，其实仪表盘样式这一块真的不用过于纠结，因为它带给你新鲜感最多只有一个月，但功能是否全面，才更重要。
如果你要与众不同，那么你可以向档位区看过来，是不是发现没有档杆?没错，目前君威全系标配了ETRS按键式电子排挡，除了美观之外，空间也大大节约了。此外它的双温区自动自动空调具备目前最流行的纳米级防PM2.5空调滤芯，让车内实时可以享受到最优质的空气。
得益于目前通用对于第二引擎的重视，因此这台君威552T精英型虽然是入门级，但依然可以享受到同级最强的智能互联网科技。首先从8英寸大屏上就能看到它是支持百度CarLife和苹果Carplay的，这里值得一提是它还支持无线Carplay。
手机互联之外，车机本身最新升级的别克eConnect与百度深度整合，提供更出色的场景化语音交互体验，除了查阅新闻、听歌、听电台之外，还可以实现语音控制车辆、控制智能家居、其内建的百度导航，受众也是非常广的导航系统。
除此之外，在安吉星系统下，车主还可以实现车辆远程控制功能，同时享受到涵盖5大类50多项主要服务以及每年100G车联应用终身免费流量，可以说这台车的车联网是目前合资品牌最强大的。
这台552T版本的君威，顾名思义，它的发动机就是那台1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机，这台发动机其实在通用的体系中服役多年，可靠性没有问题，通过国六B的优化之后，它的节油性有了更好的提高。
这台最大功率124千瓦、最大扭矩250牛·米的发动机，在匹配了同级难得一见的9AT变速器之后，可以做到零百9.1秒以及百公里6.3升的油耗。如果你亲自打开发动机舱盖，你会发现，双液压挺杆，完整的发动机隔音棉都没有缺少。要知道即便是最新的宝马3系也是将隔音棉减配掉的，就更不要说同价位那些还在用手动支杆的车型了，因此单就这一点而言，君威就足够厚道了。
整体的体验下来，这台2020款君威入门级的552T精英型，虽然终端优惠后的价格已经与主流A级车持平，但其B级车的品质感却丝毫没有减退。反而由于其更高阶的车型定位，因此在设计、科技和配置上都相比同价位的车型更具优势。
如果以前你还是在为鸡头凤尾为难的话，那么你突然发现，这一次让你选择的都是各自“最有料”的那一部分，这样的选择，还会让你为难吗?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起售价超过大众帕萨特！新款别克君威值不值得买？
[到店实拍]?君威是一款定位偏运动的中型车，这代车型面世于2017年，凭借动感的造型、合理的定价迅速获得市场的认可，别克并没有将运动流于表面它们还推出了动力更为强悍的GS车型，让很多人花不多的钱就能感受到出色的驾控体验。不过随着国VI排放标准的实施，曾一度传言君威GS将告别舞台，但好消息是2020款君威GS即将上市，我们也在第一时间体验到了这款新车。2020款君威GS对车灯样式、外观套件、中网车标细节都重新进行了优化，强化了君威GS运动轿车的形象，同时又给人带来了新意。
中网logo两侧的镀铬饰条化繁为简，由两根平直的镀铬饰条代替，看起来更简洁一些。
远近光一体式LED大灯是本次升级的重点，全新Matrix?Pixel矩阵式大灯，不仅样式发生了变化，同时远近光一体化模组的独立分区也从15增加到84个，另外日行灯位置挪至车灯下方。包围对运动车的视觉提升至关重要，君威GS保险杠上的两颗“獠牙进气口“进行了重新优化，丢掉了部分复杂的设计，简单但不失运动。
18英寸五辐黑色轮圈配合红色brembo红色卡钳，立马提升了它的运动氛围。
这代君威GS的侧面造型很漂亮，略微溜背式设计营造了不错的运动感。尺寸方面，长宽高分别为5913/1863/1461mm，轴距2829mm，与老款车型相比仅长度增加4mm，毕竟中期改款车型很少会对车身尺寸进行调整。
车尾设计延续了现款的样式，左右两侧的排气都是货真价实的。与老款相比尾厢盖上的小鸭尾尺寸更大。
走进车内，红黑色内饰配色、运动型座椅、拨片换挡等，会强烈的勾起你的驾驶欲望。中控台布局和样式都与老款车型一致，本次车内改变的重点是配置方面的升级。
中控台上依然搭载8英寸触控屏，不过系统升级至eConnect?2.5，主要变化在于百度语音助手和百度地图的引入，通过4G网络可以更好的体验在线服务。另外该系统还支持无限CarPlay功能，在使用上更为便利。?
流媒体后视镜首次出现在君威车系中，显示更为清晰，视野也更为宽阔，有利于驾驶安全。
方向盘的握感依然出色，盘辐大小适中，握在手里很扎实。
2020款君威GS很大的一个变化是变速箱挡杆由推拉式地排挡改为电子摁键式换挡，提升了内饰的科技感，不过在操作上还需要适应。
AGR认证的运动真皮座椅提供了不错的包裹性，在激烈驾驶时可以提供很好的支撑。同时这个座椅还有很丰富的功能，除了常见的电动座椅调节、座椅记忆和加热外，还有按摩、通风功能，表现非常全面。
如果以为是运动轿车就会损失车内空间和舒适性，那么君威GS则表现的非常得体，后排空间表现与普通版一样，是一台标准的中型车水平，同时座椅的舒适性也没有舍弃太多，保留了一定的舒适感。
动力方面，该车搭载2.0L可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，发动机排放全面满足国VI标准，匹配9速手自一体变速箱。为了满足更为苛刻的排放标准，新款GS比老款动力下降24马力，对于一台运动轿车是一个不小的损失，但厂家宣称新车0-100km/h加速仍然是7.2秒。
底盘悬架方面与老款一样，仍然为前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆独立悬架形式，别克的CDC主动液力减震系统依然标配。
总结：2020款别克君威GS外观基本延续了老款风格，全新设计的大灯、优化后的中网设计，带给大家新意的同时，进一步加强了它的运动感。本次变化的重点是动力表现，在满足国VI排放标准的情况下，动力下降24马力，变速箱改为摁键式换挡，另外多媒体的升级和流媒体后视镜的引入，提升了使用了便利性。目前留给我们的悬念是它的价格会有什么样的变化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款别克君威GS上市 售21.88-24.98万元
当手握20万购车预算，大家会选择一台性价比颇高的中型轿车，还是买一台配置丰富的紧凑型轿车呢？对于这个问题，相信不同的人会给出不同的答案。不过咖哥觉得，从实用性及空间角度来看，中型轿车可能会更占一定的优势。今天咖哥就给大家介绍一款在国内推出已久的美系中型轿车：别克君威，该车早在2004年引进国内，凭借偏平运动的造型以及宽敞的车内空间还是赢得了一个不小的市场。8月28日该车迎来了年度改款升级，新款别克君威正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为18.88-21.68万元，新车的起售价格也已经超过了目前在售的2020款帕萨特（起售价格为18.59万元）。新车在外观造型及配置进行了一定的升级，动力上继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，并采用全新的动力标识。那么如今这款中型车产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
别克新款君威变化亮点在哪儿？
此次上市的四款新车型和前期上市的两款君威GS一道，共同组建成了全新别克君威家族，经过调整之后，整个车系产品线也从原来8款优化为6款，咖哥觉得对于消费者来说，选择将更加轻松。另外，新款君威采用了品牌最新的命名方式，之前采用的20T与28T尾标分别更换为552T与652T，这也是区分新旧款车型的重要依据。（配图为：2020款君威652T?豪华型官图）
外观上延续了别克家族式的设计语言，前脸采用飞翼式进气格栅设计，新车最大的变是中网部分，将老款车型上的直瀑式更换为全新设计的点阵式中网，贯穿品牌LOGO的飞翼造型进行了简化，从左至右横穿中网，与两侧灯组下方的LED日行灯实现了视觉贯穿，起到拉宽车头视觉效果的作用，帮助营造更低趴的效果。
LED灯组造型更为扁平，看起来凶狠犀利，下保险杠及两侧雾灯位置的造型也进行了重新设计。这些都让整个前脸整体样式要比老款车型更有冲劲儿更为运动化。
车身侧面，换装了全新样式的双五辐式轮毂，锋利的上扬式腰线辅以溜背式车顶设计营造出动感的视觉效果。尺寸上，其长宽高分别为4904/1863/1461（1462）mm，轴距为2829mm。
尾部对灯组造型进行了重新设计，采用全LED光源的双展翼型尾灯于前脸相呼应。车身颜色方面，新车提供朱砂红、墨玉黑、黯影灰、象牙白四种配色。
内饰方面，新款君威整体布局与老款车型保持一致，但整体质感有所提升，内饰将提供雅士米皮质、摩卡棕鹿皮绒面两种材质。中控台使用了大面积的软性材质，但整体的感觉不够细腻，虽然是软性材质，但是摸起来还是会很硬。并且换装了全新设计的真皮材质方向盘，集合了更多控制按钮，标配换挡拨片。
中控区域全系标配一块8英寸全液晶触控大屏，两侧为空调出风口，整体性很好，下方保留了部分物理按键，以方便车主的使用。
中控大屏内饰了最新的eConnect智能互联科技，可支持图标自定义排列，并囊括了一系列百度车联网生态功能，具备百度AI智能语音助手、百度随心听、百度实时导航等功能。
除此之外，全系车型都支持CarPlay及CarLife手机无线映射功能，新一代OnStar安吉星全时在线助理依旧是产品标配，能够为车主提供50多项主要服务，并为车主提供了每年100G"OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量"。
车内还有一个最大的变化就是换装了全新的ETRS按键式电子换挡机构，这种按键式换挡方式对于老司机来说可能需要适应一下，但咖哥觉得用起来还是比较方便。
前排座椅采用皮质包裹，同时主副驾驶座椅全新都支持电动调节，主驾驶座椅加热等功能。后排座椅表现中规中矩，只是两侧座椅凹陷明显，中间位置乘坐座并不会太舒服。好在提供了带杯架的中央扶手、独立出风口、电源接口等实用配置，全系车型均搭载的是一块常规面积电动天窗。
此外，新车还全系标配PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调，支持AQS空气质量控制系统，高配车型更带有车内负离子空气净化系统。
在动力方面，虽然尾标有所变化，但依旧延续了老款车型的1.5T和2.0T两种动力组合，其中552T车型搭载一台1.5T发动机，其最大功率为124kW（169Ps），最大扭矩为250N·m，官方0-100km/h加速时间为9.1秒，百公里综合油耗仅为6.3L。
而652T车型搭载了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，其最大功率174KW（237Ps），最大扭矩350N·m，官方0-100km/h加速时间为7.1秒，百公里综合油耗仅为6.6L，这套动力总成参数上和君威GS一样。传动系统，传动系统，两款动力均匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。
外观配置升级后，值不值得购买？
别克新款君威除了在外观上进行升级外，内饰换装了按钮式换挡机构，进一步增强科技感。从售价层面来说，新款君威车型由原来5款配置车型，缩减至4款，取消了此前指导售价为17.28万元的2019款20T领先型最低配，因此新款君威起售价直接来到了18.88万元的2020款552T精英型，虽然指导售价贵了1.6万元，但是增加的配置也不少，比如：倒车影像、定速巡航、远程启动、真皮方向盘、皮质座椅、主/副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、支持CarLife、车联网、OTA升级、LED大灯组、车内PM2.5空调滤芯等更多舒适性及科技实用性配置。
值不值得购买呢？可以说当下中级车市场，如果你外观不够时尚，配置不够丰富、动力不够强劲，就一定会面临着被淘汰掉，在众多合资主流品牌车型当中，德系有老江湖迈腾、帕萨特等车型，韩系今年有现代第十代索纳塔和起亚K5凯酷等全新换代车型，大家都在外观颜值及配置上做足了文章，但是韩系这两款车型还没有得到市场的检验。
综合来说，咖哥觉得如果你想选一款外观运动又能和家用相结合的中型轿车，新款别克君威还是很值得推荐，并且目前它在终端也有了着不错的优惠力度，大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾评测别克君威GS试驾体验
易车讯 2020年4月30日，上汽通用宣布新款别克君威GS正式上市，新车共2款车型，价格区间为21.88-24.98万元。新款君威GS属于年度改款，外观微调但换装全新动力系统。在5月1日-5月31日别克“五月购车节”期间，选购君威GS有机会享受定金膨胀、置换补贴、0息金融购车、保险礼等多重超级礼遇，还可叠加享受“五五购物节”别克最高2000元购车抵用券，获得专属福利。
新君威GS相比标准版新款君威，增加运动化的空气动力学包围，车身更显低矮，战斗气息十足。黑色电镀格栅采用参数化结构美学设计，钨光电镀单元格呈矩阵式排布，凸显立体结构的美感。全新展翼型LED日间行车灯置于大灯底部，与格栅的飞翼镀铬饰条相呼应；搭配前保两侧直立式“獠牙”造型设计，视觉冲击力更强。
新君威GS的内饰继续保持运动风格，车内腿部以上区域高比例采用软包覆材质搭；三幅式平底多功能方向盘、金属换挡拨片展现赛道风格；首次引入的ETRS按键式电子排挡科技感十足，并能有效提高行车安全；德国脊背健康协会（AGR）认证的一体式运动座椅的设计与别克家族展翼式设计语言相呼应，黑色真皮搭配红色缝线、肩部高亮装饰、醒目的GS标识等专属设计。
动力方面，新君威GS搭载第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速自动变速箱的组合，最大功率174千瓦、最大扭矩350牛米，虽说动力参数与老款相比略低，但是官方标称的0-100公里/小时加速时间同为7.2秒。
新君威GS底盘采用专属运动调校风格，并搭载GS专属FlexRide自适应驾驶系统与CDC全时主动液力减振系统，提供三种驾驶模式选择。
作为国内B级的代表作别克君威一直是强有力的竞争者之一，也是深受广大消费者的追捧，今天小编带大家一起体验一下别克君威GS车型，首先我们还是来静态感受一下。2020款君威GS相比老款简化了飞翼式装饰条，中网采用了“插片式”电镀公益，更加运动的前包围，雾灯区域尺寸缩小。日行灯设计到大灯的底部，LED大灯由105颗光源组成。
侧面有下压的设计，整体造型比较低矮，线条凸显有力，特别是轮毂的设计，亮黑色，Brembo四活塞红色卡钳，轿跑的气质。君威GS的车身尺寸为4913*1863*1462mm，轴距为2829mm。
君威的尾部采用了家族式的设计语言，狭长犀利的LED尾灯，在夜晚点亮辨识度绝对很高。鸭尾式的唯一尺寸更大，增加了扩散器装饰，进一步提升了运动的视觉。
别克君威GS的内饰没有以前美系那种纯豪华感，提升了高级感个精致感，内饰用料以软性材料和真皮为主，最大的变化是换用了ETRS按键电子排挡。打孔真皮方向盘，握感没得说。
这一代的君威GS车载多媒体已经升级到eConnect?2.5互联，UI界面得到了优化，具备百度AI语音助手、百度实时导航和百度随心听功能，而且新增了无限CarPlay功能。
前排运动座椅经过AGR认证，尊贵版具备加热、通风、按摩，这一点是相当舒适的。前后排均有两个USB接口，个人认为增加一个Type-C?接口就更加完美一些。
2020款君威GS搭载的代号为LSY?第八代2.0T?发动机，具有可变缸技术，最大功率237马力，最大扭矩350Nm，相比老款，功率减少24马力。匹配的是9AT变速箱，只不过换成了按键排挡。
悬挂方面，前面是麦弗逊独立悬挂，后面是多连杆独立悬挂，高配尊贵型增加了软硬悬挂可调和CDC全时主动液力减震系统。
正常模式下，轻点油门你会发现车子会向前窜一下，因为油门调校比较灵敏，发动机回应也比较强烈。按下“TOUR”按钮，车子就会变得温和许多，但是安奈不住它满满的动力储备。
变速箱在普通模式下换挡依然非常积极，降档基本没有延迟。9AT已经普遍使用与通用多款旗下车型，平顺性和换挡逻辑都很好，比之前的6AT简直判若两人，应该不会有人吐槽了。
方向盘的转向助力方面，正常模式下比较轻盈，方便了转向操作，一旦开启运动模式，你会发现沉稳许多，跑车的感觉立马呈现。
君威GS的底盘表现绝对值得称道，过弯时悬挂的支撑非常到位，坑洼路面回弹迅速。CDC全时主动液力减震系统，对每一处颠簸都能迅速反应，运动模式下，明显感觉到悬挂变硬，你的驾驶动作没有任何拖泥带水，车辆整体性做的非常到位。
Brembo四活塞卡钳的帮助下，刹车力度非常重，脚的感应非常强烈，刹车距离自然不用多说，关键时刻绝对刹得住，对称城市拥堵时还是很有必要的。
总结：君威GS在动力、底盘和操控上表现上乘，喜欢动力的朋友绝对不要错过。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“别克君威2020最新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“别克君威2020最新款”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。