奔驰g350d

奔驰g350d

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“奔驰g350d”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.奔驰G350柴油版性能如何？值得入手吗？

2.奔驰大G版本有哪些

3.海川品车能力足够、魅力略欠——G500老车主试驾G350有感

4.奔驰G350D多少公里换柴油滤清器

5.奔驰g350d正在行驶过程中为什么后面有一个轮子会时不时出现刹车

6.奔驰G350D可以上牌的城市

奔驰G350柴油版性能如何？值得入手吗？

       动力方面，进口奔驰G350柴油版搭载了一款V6柴油发动机，最大功率为210马力最大扭矩为537Nm，配备7G-TRONIC七速自动变速箱传递。进口奔驰G350柴油版采用的是非承载式车柴油发动机属于经济耐用型，从货运车辆都是使用柴油发动机就可以看出。在国内使用是没有问题的，但国内的柴油的品质不高，里面成分腊的含量比较高，这样就会容易导致堵塞排气系步。 配置：G350d具体配置，驾驶辅助包，泊车辅助包（360环影），不锈钢包，AMG包（20轮），天窗，柏林之声音响，宽屏，多光束LED，氛围灯，前加热通风，后加热。

       它被称为入门级大G，但是它的内饰部分还是很豪华的。采用的是三幅式多功能方向盘，同时也和其他新款G级一样，使用了一种和中控屏连在一起的联屏设计，科技范十足。中控的三把奔驰G350霸气外露，它是越野车史上的经典传奇，维持着30多年来的稳定面孔。奔驰G一直是越野硬汉中的硬汉，相对与有陆地巡洋舰之称的兰德酷路泽，轴距更段，奔驰G级一直采用。

       奔驰G350整体造型简单经典，线条简洁有力，具有典型的越野车特色，网友评价“这才是越野车，经典中的经典!”作为一辆奔驰，它提供给了车内乘客舒适豪华的内饰环境;作为一款越赞，日常使用也足够舒适豪华。外观设计：粗犷中增添了几分精致全新奔驰G级仍然保持专业越野车的定位，同时采用了传统的“方盒子”造型设计，但是细节部分变得更加细腻。新车型标配20寸AMG多幅式铝制轮毂、LEDHighPerformance头灯组、附电动调整/电热除雾后视镜的Mirror包装、皮质座椅、双12.3寸屏幕所构成的大平板仪表及中控界面。

奔驰大G版本有哪些

       奔驰G350前闪亮的三叉戟星徽，不仅代表了百年造车的荣耀，更代表了卓越的品质和精湛的工艺。配有后视摄像头，对于这么大的人来说，倒车可以可视化，非常实用安全。高挑的身材和挺拔的身材带来的超强视觉冲击，让G级看起来更加凶狠。平面和简洁的直线赋予G级轿车独特的风格，是包豪斯建筑设计学派所倡导的“功能决定形式”的设计模式。奔驰G350车多，颜色可选。奔驰G350贯穿腰线的防摩擦条增强了整车侧面的力度感，对车门面板的保护作用也就不用说了

       20款奔驰G350柴油版性能强劲，越野强劲

       奔驰G350d柴油版宽敞开阔的车内空间已经让人有了自由奔放的感觉，独特的居高临下的座椅位置保证了你能时刻保持出色的全方位视野。奔驰G350宽敞开阔的车内空间让人感觉自由奔放，独特的居高临下的座椅位置保证你时刻保持优秀的全方位视野。

       新车采用3.0升涡轮增压柴油机，直接将马力提高到286马力，峰值扭矩600 Nm。如果静止加速，每小时100公里只需要7.4秒！此外，与1970年的老爷车相比，油耗也有显著提高。从100公里11.62升到9.61升，值得一提的是，新款奔驰G级采用车辆尿素处理系统进行尾气处理。

       奔驰G350d柴油版柴油版mobilizer: 3.0T 245 HP V6，变速箱：7速手动集成，官方提速：8.8秒，长宽高分离：4764*1867*1954，轴距：2850(mm)，最大马力：245(Ps)，最大功率：180(kW

海川品车能力足够、魅力略欠——G500老车主试驾G350有感

       奔驰大G版本有哪些截至2019年9月10日，奔驰G的最新车型是2019款，只有G500。历史上，奔驰G只有G500和G350两个版本。这里的奔驰G指的是奔驰的奔驰G级，不是AMG的G级，也不是Babs等改装品牌的G级。AMG的G级包括G65、G63等。奔驰只有2017款车型有G500和G350版本，其余车型每年只有G500版本。2017款G350d，官方指导价:122.88万元；2017款G500高级版，官方指导价:179.8万元。g级奔驰是一款中大型SUV。车身尺寸方面，长宽高为4764x1867x1960mm，轴距为2850mm，G350的高度为1954mm。动力方面，G350搭载3.0升V型6缸涡轮增压发动机，匹配7速自动手动变速箱，最大功率180KW，最大扭矩600N·m，G500搭载4.0升V型8缸涡轮增压发动机，匹配7速自动手动变速箱，最大功率310KW，最大扭矩610N·m，奔驰G级采用全时四驱三差速驱动悬架方面，前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架。

       百万购车补贴

奔驰G350D多少公里换柴油滤清器

       今天来跟大家聊一款近半年来大热（或者说话题不断）的车——?奔驰G350。说起这款四缸大G，从去年下半年就开始，网上就陆陆续续的有消息传出，而由此而引发的争议也集中在一点上，那就是四缸2.0T的G，还是真正的G-Class吗？其后，随着这款车在9月份的正式上市，其高达142.98万元的官方指导价，则成为另外一个争论的焦点。

       而我对于这款车，其实也有同样的疑问。首先是动力问题，无论是G500，还是G63，甚至是老款的G350d，相信大部分人都不会担心其动力问题，两款V8发动机的车型就不说了，即便是柴油版的G350d，也有3.0升的排气量和直列6缸，245匹的马力虽然不大，但其拥有的600牛?米峰值扭力却是直逼V8发动机，而对于车身沉重的硬派越野车而言，很多时候，扭力比马力显得更重要。

       那么我们来看看这一次的汽油版G350。搭载的是奔驰现役主力机型——M264，2.0升直列四缸双涡管单涡轮发动机，最大马力258ps/5800rpm、峰值扭力370Nm/1800-4000rpm，数据上看，真的不算出彩。要知道，用这台发动机驱动GLC和E-Class绰绰有余，但是对于车身重量高达2.5吨的G-Class来说，难免会有点勉为其难，当然，贵为百年豪华品牌第一的老字号，奔驰自然也不可能砸了自家的金字招牌，通过一系列技术手段，G350还是交出了还算可以的加速性能，0-100km/h用时8.1秒，仅仅多了一倍排气量和气缸的G500慢了2秒多，似乎还可以接受。

       当然，在没有试驾前，一切都是纸上谈兵，虽然之前有很多身边的朋友向我征询这款车的购买建议，但因为没有亲身试驾，所以也不好发表意见。这一次受奔驰的邀请，在京郊的试驾场地短暂体验了一下G350，在此跟大家分享一下我对这款车的试驾心得。因为本次试驾仅仅是越野项目的体验，所以关于这款车的公路和日常驾驶部分会有所欠缺。

       先来说说，四缸的G350还是不是一款纯正的G-Class？毫无疑问，G350是一台好车，无论它是不是搭载着四缸2.0T，它仍旧是一台纯正的G-Class。之所以这么说是基于三个重要的点：1、方正的经典外形、2、象征性的硬轴和不可或缺的三把锁、3、超强的越野性能，这三点G350全部包含。

       其实跟G500相比，G350唯独只是换了台发动机而已，所有的底盘和四驱系统全部都相同，这就使得它拥有了跟G500和G63相同的越野技术指标，至于说爬坡、涉水和过交叉轴这些项目，在车身越野参数相同的情况下，V8车型能过得去的，G350也同样没问题，所不同的只是油门深浅的差别。

       当然，G350与G500这种相差不大的越野性能，仅仅是就这次越野场地内的体验而言。我相信在真实的越野环境当中，二者肯定还是会有区别的。像这次场地的爬坡路面全部都是距离较短的坡路，挂个低速档，即便是仅有370牛?米的峰值扭力，但很多35度的陡坡，也仅需将发动机转速提高到2300rpm左右，即可通过，但在野外，就不可能都是这样的短坡，遇到长陡坡，尤其是川西和新疆那种长达数百米的陡坡，相信V8与L4之间的差距，还是会高低立现的，尤其是在即将抵达坡顶的那一刻，小排量、弱扭力的车，真的就有可能差最后一口气而无法登顶，这种憋屈的感受，相信很多越野老炮儿都深有体会。

       当然，以上极端情况出现在G350的车主身上的概率，我相信会是极微小的。买G350的车主，应该很少会跑出去野。即便是G500和G63的客户群体，真正开出去长途穿越和越野的，也是少数的一部分。一来，极端越野后昂贵的维修费用，会让很多人望而却步；二来现在大部分买G的，很多是城市内装装X而已，甚至都不会开这车出城。我相信如果仅仅是城市内和铺装公路上使用，G350是完全没问题的，而且比起两款V8型号，它无疑会更省油，厂家给出的每百公里综合油耗是10.7升，即便做不到这么低，那么与动辄百公里二十几升的G500和G63相比，G350还是低很多。

       最后来聊聊关于这款车的价格与魅力问题。首先是价格，官方公布售价的一刻，绝大部分人的第一反应是，贵了。没错，毕竟之前还有不少媒体预测过这款车的售价会在一百万以内呢。虽然142.98万元的价格也超出了我的预期，但也在意料之中。首先，这款G350的配置是全面向G500看齐的，除了发动机不一样，其它均相同，其次，同样顶着G350的名号，汽油版的这款车型的价格，肯定是要略贵过当年的柴油版，最后一点，奔驰不可能自己抢自家生意，G350的价格过低的话，肯定会影响到GLE和GLS的销售，所以现在这个价格，看似贵，但却合理。

       其实贵不贵，不是品牌说了算，也不是媒体能决定的，最终还是看销售市场上的反应。如同两款V8车型的大幅度加价一样，G350在现在的市场上也是一车难求，加价幅度也直线上升到四十多万，上个月帮身边的一个朋友找到一台现车，就是加价了42万才最终入手的G350，最终这台四缸大G的落地价要超过两百万。所以，当大部分不是客户群体的人在那儿吵吵太贵了的同时，真正的购买人群却加着几十万的现金在抢车，这就是如今G350市场的真实写照，所以说，嫌贵的，可以等一等，等明年G500和G63恢复供货了，G350的行情或许会有所下降。

       但无论G350卖多少钱，加价或是不加价，它都不是我想要的那款G-Class。从G350打着火的那一刻起，我就知道，这不是我想要的大G，G-Class之所以被很多人称为“大G”，并不是指其车身尺寸，更多是指其搭载的大排量V8发动机，就如一个俱乐部的车友所说“没有了V8声浪的G，魅力至少减掉一半”，可以说，买G，就一定要V8发动机的。

       那么从这个角度来讲，G350的魅力值显然要大打折扣，虽然从性能上来讲，G500能够完成的事情，G350同样可以达成，但一个是轻踩油门的从容不迫，一个是恨不得把油门踏板跺到发动机舱里般的声嘶力竭，孰优孰劣，一目了然。当然，在现在的市场行情下，G350与G500的落地价相差超过60万（甚至更多），就更不要说跟G63之间的价格差距了，所以奔驰准备的这台四缸G，本就是为那些新客户群体所准备的，尤其是对动力没有过高需求的女性车主，而原本就瞄准V8车型的消费者，还是会踏踏实实的买G500和G63，增添新车型，扩大市场份额，何乐而不为呢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰g350d正在行驶过程中为什么后面有一个轮子会时不时出现刹车

60000公里更换，油品不好的话建议30000公里就更换。

       1、更换汽油滤清器，需看加的油的质量，说明书是60000公里更换，油品不好的话建议30000公里就更换。汽油滤清器是装在油箱旁边的油管中，主要是过滤汽油中的杂质，一般专修店会要求4万公里更换，但从实际的使用中，现在的汽油都比较干净（除非加油时加了油底或者有油槽车在放油），一般用6万公里都没问题，当然你也要根据发动机的情况而定，如果油路不通畅也应该换的。

       2、30000公里换一个空滤，更换汽油滤清器，如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。轮胎动平衡更换刹车油助力油和变速箱油。建议更换火花塞（40000公里时更换也可以，建议升级火花塞，原厂的很次） 更换防冻液。

       3、60000公里换一个空滤，更换汽油滤清器，如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。建议检查火花塞是否有积碳，更换刹车油助力油和变速箱油。

奔驰G350D可以上牌的城市

奔驰g350d正在行驶过程中后面有一个轮子会时不时出现刹车，是刹车系统出了问题。

       汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低以及停止了。 刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能而消耗掉。

       刹车泵由刹车总泵(Master Brake Cylinder)及刹车分泵(Front & Rear Wheel Brake Cylinder) 组成，是油压刹车的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。

全国都可以上。

       原厂正规商品车新车非事故返修车。厂家每一台车出厂前都做过专业检测。所售车辆均可在全国正常上牌，国五排放标准。所以在中国内都可以上牌。

       好了，今天关于“奔驰g350d”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奔驰g350d”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。