三厢富康汽车_富康 三厢
下面将有我来为大家聊一聊三厢富康汽车的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于三厢富康汽车的问题我们就开始来说说。
1.买车要注意！买3厢车还是2厢车？有什么区别，看老司机怎么说
2.谁知道富康从生产至今所有的车型？包括爱丽舍。谢谢
3.富康车的隔音有哪些方法
4.什么是三厢车
5.桑塔纳富康捷达，当年的老三样，现在怎么样了？
6.99年的神龙富康988三厢值多少钱？
买车要注意！买3厢车还是2厢车？有什么区别，看老司机怎么说
现在我国的汽车逐渐增多，已经成为了全球最大的市场，买车的年轻人越来越多，但是买车的时候我们究竟应该如何选择呢？现在汽车的品牌很多，进口的，合资的，国产的，除了品牌以外呢还有车型之分，轿车，SUV，旅行车，房车等等，这还不算完，每一种车型还可以继续细分，比如说轿车吧，还有两厢车和三厢车的区别，那么两厢车和三厢车仅仅是在外观上的区别吗？两厢车和三厢车究竟哪个好呢？我们今天就一起来看一下。从我们也可以看出来，最直观的区别就是在空间上面，三厢汽车呢在车尾的地方多出来了一个密闭的空间，这一点的话比两厢的更加有优势，用起来更加的方面，平时出行放一些行李或者放一些随身的汽车用品，水桶啊，抹布啊，擦个车什么的也方便。
第二点呢就是在安全方面，这一点三厢汽车也有一点的优势，尾部的空间多出来的地方可以缓解一些撞击或者伤害，尤其是在汽车后排的乘客，一旦发生交通事故，由于三厢汽车的后排相比两厢汽车距离尾部更远一些，所以如果发生紧急或者意外的情况，会起到一个缓冲的作用，三厢汽车更加的安全一些。
然后呢在隔音方面也有一些区别，汽车行驶过程中一定会产生一些噪音，无论是内部或者外部都有噪音源，三厢汽车和两厢汽车的结构不同，也就造成了两者的个音也不同，三厢汽车多了一个后备箱，这样呢一部分的噪音就会被后备箱所吸收，吸收噪音的能力就更加的强烈一些，反而看两厢汽车，没有后备箱的间隔，噪音呢就直接传到了车内，这点上面，三厢汽车也有优势。
最后再说一下车友们都比较关心的油耗问题了，要知道汽车的设计可不仅仅是为了美观，还有多方面的原因，比如说风阻吧，风阻大油耗就大一些，三厢汽车几乎采用的都是流线型的设计，驾驶的时候可以有效的降低风阻，这样油耗就低一些，反观两厢汽车采用的是掀背式的设计，风阻大一些，相对而言油耗要高一些。
谁知道富康从生产至今所有的车型？包括爱丽舍。谢谢
三厢汽车
厢式汽车：轿车的标准形式。发动机，驾驶室及后备箱被逐一分开。一眼就可以看到后备箱的两厢车也被称为三厢轿车。 两厢车就是没有屁股的，例如：QQ 飞度两厢 POLO两厢的 GOLF 之类的 。 三厢就是有屁股的，例如：捷达，伊兰特，等等。。。。 所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”（发动机舱），后面有“屁股”（后备行李舱）的轿车；而两厢车则少了突出的“屁股”的轿车，例如街上经常可以见到的福莱尔、富康、POLO等车型；单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型三厢车和两厢车的根本区别就是看车子是不是有行李箱,有的话就是三厢车,没有的话就是两厢车,他们的区别主要就是体现在外型上. 三厢车可以有更大的载物空间,但是相应的油耗也就增加了,而且在城市拥挤路况条件下,灵活性也不如两厢车. 这样说来,两厢车的优点也就是三厢车的缺点了!~ 它是对车身车型的描述。 发动机舱是一个厢，后备厢是一个厢，而座舱也是一个厢 。 像捷达那样的车，3个厢很明显分开，就是所谓的三厢。 像富康那种座舱和尾厢融为一体的就是两厢车。 像毕加索那样，发动机罩，座舱顶和尾厢盖像一条贯穿下来的线条，3个厢没有明显的区分，这就是单厢车。 像雪铁龙塞纳那样，尾厢非常短的车，也被称为两厢半。
富康车的隔音有哪些方法
雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年80年代末90年代初，它们推出了雪铁龙ZX系列新车，其技术水平居世界领先地位。
1991年雪铁龙和中国二汽合资兴建神龙汽车公司，ZX车输入中国，全部建成投产后，年生产能力可达30万辆。时至今日，ZX车即“富康”在中国已拥有接近30万用户。
目前,神龙富康轿车已经形成四大系列,五个车型，29个品种，13种颜色的产品格局。
富康1.6是一款中档私家轿车的入门级产品。共有8气门和16气门两款发动机。8气门发动机它的额定功率为65/5600（Kw/rpm），最大扭矩135/3000 (N?m/rpm)，最高车速180（km/h）。而16V富康的发动机与爱丽舍相同，功率提高到了78/5750（Kw/rpm），最高车速达到了185（km/h）。同时，1.6富康16V的排放标准达到了欧三
富康1.6又分为手动挡和自动挡的
05款富康1.6手动(16V)豪华
05款富康1.6手动标准
05款富康1.6自动(16V)豪华
05款富康1.6自动标准
富康1.4L典约版
太多了~~~
05款 爱丽舍 SX16V 手动
05款 爱丽舍 VIP16V 手动
05款 爱丽舍 X 手动
还有自动的等等
富康就是便宜现在,维修方便,其实国外都换了好几代了,塞纳了,毕加索了,都是他儿子.
什么是三厢车
引擎盖
使用材料：平静引擎盖隔声隔热棉+平静胶水。
引擎盖清洁干净后刷平静胶水，引擎盖隔声隔热棉背面也刷胶，适当晾胶（晾胶时间：夏天5分钟，冬天10分钟）后，整张对粘即可。粘贴时，异型吸音槽走向为横向，棉的边缘需裁剪整齐，以保证贴出的棉美观大方。
如果引擎盖自带隔热板，可以用平静阻尼隔声止振垫施工，止振垫贴满引擎盖的单层钢板后按压牢固，再装回原车的隔热板，即施工完毕。
挡火墙
使用材料：平静三明治隔声吸声棉+平静隔声隔热棉+平静胶水。
挡火墙自带的隔热垫应保留，将胶水刷在隔热垫表面，然后目测施工位置同时给三明治棉剪出合适的形状，刷胶后进行粘贴（棉与棉对粘，无需晾胶，可立即粘贴），贴满一层三明治棉后，再用相同方法，给三明治棉表面满贴一层隔声隔热棉。注意：车架号要留出，排气管250px范围内不要施工任何隔声材料。
U型槽
使用材料：平静阻尼隔声止振垫
U型槽内凡是手能触摸到的，不影响雨刷导杆工作的部位，均要施工一层阻尼隔声止振垫，按压牢固。注意：U型槽两端的排水孔不可封堵
前翼子板
使用材料：平静阻尼隔声止振垫+平静阻尼隔声吸声棉
翼子板先满贴一层阻尼隔声止振垫，按压牢固后，在止振垫表面满贴一层阻尼隔声吸声棉。最后用阻尼隔声吸声棉，对翼子板与前门之间的竖直缝隙进行封堵。
驾驶舱底板
使用材料：平静阻尼隔声止振垫+平静阻尼隔声吸声棉
用阻尼隔声止振垫贴满驾驶舱底板，其中固定座椅的钣金骨架不用施工，止振垫按压牢固后，再满贴一层阻尼隔声吸声棉。注意：中央扶手箱下隆起部位和后排座下方底板空间狭小，只贴一层阻尼隔声止振垫，不再贴阻尼隔声吸声棉。
四车门
使用材料：平静阻尼隔声止振垫+平静阻尼隔声吸声棉
车门里面（即车身的外壳钢板）满贴一层阻尼隔声止振垫，按压牢固后，再用阻尼隔声吸声棉覆盖到止振垫的表面。
如果对音响和降噪效果有特殊需求，可以为固定门内饰板的钢板再加贴大张阻尼隔声止振垫，此为非标准工艺，费用另计。
注意：车门内部的防撞杆和加强筋不贴材料。
车顶
使用材料：平静阻尼隔声止振垫+平静汽车内饰吸声棉
用阻尼隔声止振垫贴满车顶的钢板，然后在止振垫表面贴一层汽车内饰吸声棉。其中车顶加强筋不贴材料。
后备箱底板
使用材料：平静阻尼隔声止振垫+平静阻尼隔声吸声棉
先用阻尼隔声止振垫对后备箱底板满铺一层，然后用平静阻尼隔声吸声棉满铺第二层，某些特殊车型不能使用阻尼隔声吸声棉处理第二层的，则使用阻尼隔声止振垫代替隔声吸声棉进行第二层施工。
后备箱内轮弧及后翼子板
使用材料：平静阻尼隔声止振垫+平静汽车内饰吸声棉
先用阻尼隔声止振垫贴满内轮弧表面和后翼子板钣金，然后止振垫表面再贴一层汽车内饰吸声棉。在不影响内饰件正常回装的前提下，后翼子板空腔内凡手能触摸到的钢板均应粘贴材料。
后尾门
使用材料：平静阻尼隔声吸声棉
对于三厢轿车尾箱盖已经有一层内衬板的，则在钣金上凹陷的部位粘贴一层平静阻尼隔声吸声棉，加强筋不贴材料。如果原车没有内衬板，则大面积粘贴一层阻尼隔声吸声棉，边缘要圆滑美观。对于两厢车则通过后备门孔洞向空腔内粘贴一层阻尼隔声吸声棉。
车外轮弧支撑体
使用材料：平静阻尼隔声止振垫+平静胶水
先给清洗干净的轮弧均匀刷胶，待胶水晾干后（晾胶时间：夏天5分钟，冬天10分钟），开始贴阻尼隔声止振垫（止振垫不刷胶），要求阻尼隔声止振垫贴满轮弧表面。
桑塔纳富康捷达，当年的老三样，现在怎么样了？
三厢车是指车身结构由三个相互封闭用途各异的厢所组成的车，三厢分别为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。三厢车刚开始是为了安置汽车的发动机而生产的。单厢、两厢和三厢车都没有明确的定义。通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”（发动机舱），后面有“屁股”（后备行李舱）的轿车；两厢车则指少了突出的“屁股”的轿车，例如街上经常可以见到的富康、POLO等车型。
99年的神龙富康988三厢值多少钱？
老一辈的人玩起了潮流时尚，他们要紧跟年轻人的脚步；相反，不少的年轻人讲究情怀，追溯老一辈人曾经的步伐。无论是经典还是潮流，这些都是汽车发展进程中不可或缺的重要因素。今天，我们就来重温一下当年的那些经典车型，看看他们现在过得怎么样了。“老三样”
如今打的在生活中习以为常，殊不知在90年代的时候，出门打的就如同现在我们开着BBA出门一样，那可是一件十分有面子的事情。
那个时候的中国汽车工业尚处于起步阶段。汽车工业顺应国家改革开放大势，调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局，通过开放合作，轿车工业开始起步。在这其中诞生了三辆街知巷闻的街车，它们是“老三样”：捷达、桑塔纳和富康。
韩寒在接受采访时说到：“当时我做了非常系统的研究。捷达不行，捷达是东北的出租车；桑塔纳则是上海的出租车。我一定要买一辆个性的车型，结果选了富康。然后把车开到北京改装时候发现：富康是北京的出租车。”当时的车辆价格并不便宜，老三样是购车者为数不多的选择。
倒在沙滩上的富康
富康的原型车是风靡欧洲的雪铁龙ZX。国产富康属于一辆小型两厢轿车，最早于1992年引入国产，由法国雪铁龙和东风汽车合资生产。由于当时国内造车工艺落后，不少零部件都是由国外进口的，说是国产，实际上是国内组装（CKD）。两厢车的造型再加上近20万元的售价，所以这辆车的销量并不好。
虽说富康价格高昂、销量不济，但富康的技术含量是当时“老三样”中最高的，如晶体管点火化油器、四轮独立悬架等技术，在当时都是十分先进的水平。富康带来了技术，同时也让更多的国内消费者开始接受两厢车。
针对国内的特殊情况，雪铁龙最终在1998年投放了N23富康988车型。这是专门为中国市场打造的三厢车，较高的曝光率（广告投放）加上国人对三厢车情有独钟，于是乎富康988顺理成章成为各行各业的最爱。
随后的几年，神龙富康又陆续推出了领导者、新浪潮、风景线等车型。在2001年前，神龙都只有富康一款车型在产，与大众品牌相比，富康显得格外漫不经心。进入21世纪，辉煌过后的富康渐显颓势。最终在2008年10月29日，神龙正式确认了富康停产的消息，神龙富康的品牌生命终于走到了末端。
正当大家都以为他要彻底凉凉的时候，富康借着新能源的春风，卷土重来，变成东风富康新能源，从命名便知道，品牌主打新能源市场，他的到来是要弥补标致和雪铁龙品牌之下的市场空间。从2018年品牌发布至今，东风富康新能源仅有一款车型，市场竞争激烈，再加上补贴大幅度下滑，如果富康不及时作出调整，很可能在下一轮被淘汰掉。
从车到品牌的捷达
捷达A1
大众在中国市场的成功，离不开两款重要的车型，其中一款是捷达，另外一款是下面要说到的桑塔纳。第一代的捷达A1可看作是高尔夫的三厢版，捷达A1的发动机排量从1.1L到1.8L，除了自吸发动机外，大众还首次为三厢轿车带来了“强劲”的1.6T涡轮增压发动机。凭借着高尔夫的光环，捷达A1仅仅5年时间就在全球卖了57万辆，别看少这每年11.4万辆，这在80年代可是相当了不起的成绩。
捷达与中国市场的缘由还得从捷达A2说起。1991年12月，第二代捷达以CKD（零件组装）的方式在吉利长春下线。从捷达到捷达王，从捷达王到捷达伙伴，再到新捷达，捷达经历了大大小小的换代和改款，外观与当年产生了较大的差别，但始终不变的是它在市场当中可观的销量。谁能想到，捷达车型在国内市场的28年间，总共生产了超过440万辆。
如今捷达已经从一款车型上升至一个品牌，这也足以看得出大众对于捷达的喜爱。其实捷达的车型并没有退出，无论是宝来还是速腾，在海外市场他们都属于“捷达”，只不过在国内市场“捷达”进行同堂销售。
捷达品牌在市场表现继承了捷达热销的体质。自首款车型捷达VS5上市以来，捷达品牌累计销量已经达4.3万辆。目前捷达品牌旗下拥有捷达VS5和捷达VA3两款车型，旗下第三款车型捷达VS7也开启了预售，新车预售价格从11.18-14.28万元，这款一款德系中型SUV，对于消费者来说无疑是十分具有吸引力的。
销量常青树桑塔纳
俗话说：拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。桑塔纳是最早从德国引入国产CDK组装的车型，30多年来，它见证着中国汽车市场以及中国改革开放的变迁。最早的桑塔纳原型车是海外市场的Passat?B2。当时这辆车在海外还未上市，因为它是中型车，而且车辆够长够宽，适合迎宾接待，完美符合当时中国市场国情，很快便获得上级同意引入国产。
首批桑塔纳有89000台是全进口零部件组装而成，由于当时生产技术落后，很多零部件都需要进口，工人也不熟悉汽车生产，原本2天可以造出的汽车，结果却花了一周时间。桑塔纳在市场上一直处于供不应求的状态，加速国产化进程，提升国产化率成为上海大众的重中之重。
上海大众不负国家众望，不到7年的时间，便将桑塔纳的国产化率提升至80%以上，这也大大促进了中国汽车工业的进程。伴随着国产，桑塔纳衍生出了桑塔纳旅行版，只可惜旅行版车型始终不受国人认可，桑旅生产一段时间便早早停产退市了。
桑塔纳2000
桑塔纳也经历过数次的换代，从桑塔纳2000到桑塔纳3000，从桑塔纳志俊到全新桑塔纳，桑塔纳生命力旺盛，无论时代如何变迁，它依旧深受中国消费者的喜爱。
如今的桑塔纳依旧采用是PQ25的旧平台，虽然身上没有太多的亮点，但也不存在明显的短板。它的销量依然十分的亮眼，去年桑塔纳月均还能够拥有20000+辆的销量，在驾校等地方我们经常看到它的身影。低廉的价格再加上大众的品牌知名度，造就了桑塔纳神话般的存在。
30多年的时间过去了，“老三样”已经物是人非，富康重新归来，在新能源市场里苦苦挣扎；桑塔纳是市场里头的常青树，销量依旧十分可观；而捷达已经从大家熟悉的车型，上升至一个品牌，可以说，捷达是三款车型当中活得最“滋润”的。
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国内版的标致207三厢车1.6L好不好
不建议入手，公里数先不说，车龄14年，明年你就要面临每半年检一次车的麻烦，而且这类车环保标致比较难搞，基本可以确定的是尾气不过关的机率相当大。老富康的质量还算不错，维修方面不会牵扯太多精力，但检车方面就比较费劲了。
如果楼主一定要买，此车也就值5000，最高不超过6000。
国内版的标致207三厢车1.6L很好，标致207的1.4的发动机，确实是富康的发动机不过，正如你所说，富康1.4，爱丽舍1.6的发动机，都是东风实行的拿来主义全部是法国进口，国内组装，不是自主研发，这个很明确。标致207这个车当然是非常优秀的，完美的继承了欧洲标致206的优良血统，外观更是漂亮，安全、操控还有整车的品质都非常不错，欧洲车，品质没什么说的，而且标致车的油耗也非常合适，后期保养次数少费用合适。
非常高兴能与大家分享这些有关“三厢富康汽车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。