宝马x1插电混动_宝马x1插电混动优缺点
大家好，今天我想和大家聊一聊关于“宝马x1插电混动”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。
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2.宝马x1混动版新能源怎么样?
3.宝马X1新能源，一辆大家忽略了的好SUV？#12缸年度车#
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好久没有做真正独立的深度试驾了！这一次小编拿到了一辆宝马，准确来说，是一辆SUV，再准确一点，是一辆插电式混合动力SUV。宝马、SUV、插电混动，这三个标签出现在一辆车上，会有怎样的表现？
还是老规矩，先注明车型：
试驾车型：宝马X1?2021款?xDrive30Le?尊享型
官方指导价：39.98W
车辆提供方：成都中升之宝
在此之前，小编不是没有接触过传统车企的新能源车型，但插电混动还真是第一次。说不好奇，那绝对是假的。
X1插电式混合动力，搭载一台1.5T直列三缸涡轮增压发动机，提供最大136马力，最大扭矩220N·m，最大功率100kW，匹配一个后置单电机，总功率70Kw，总扭矩165N·m，工信部纯电续航里程110km，百公里综合油耗1.3L。
说实话，账面数据是优秀的，完全比肩2.0T排量纯燃油车，那么实际使用起来呢？小编的试驾周期为四天，恰巧有一个周末，那必须来一次全面的试驾：从成都天府二街到都江堰虹口盘山公路，往返约320km，去时三环+国道，回程全高速，包含山区急弯路段。
首先要说明，拿到车时仅有195km燃油续航及34km，小编在成都充过一次电，慢充15元，充到70km续航，在都江堰修整时充了一次电，慢充14元，也是充到70km续航，除此之外再无补充。去的路上以及上山下山，大部分为运动模式激烈驾驶（在保证不违反交通法规和影响道路安全的情况下），返程时只有60km燃油续航及50km纯电续航，到达成都中升之宝还车时，还剩下23km纯电续航。
小编大概估计了一下，X1混动的综合续航能力在550km左右，并且全程中档空调+音响开启。
虽然只能慢充是个遗憾，但可以肯定的是不管是省会成都，还是小城市都江堰，商用慢充充电桩设施也比较充足，在此情况下，如果能够有条件安装家用充电墙盒，那么充电问题可以忽略不计，城市通勤只需要纯电驾驶，没有燃油成本。
110km的纯电续航，通勤一天绰绰有余，经济实惠。虽然X1混动油箱较小，只有35L，但配合电机能达到550km综合续航，实际上也是同级别燃油车的续航表现了。日常通勤不用油，长途旅行不焦虑，绝对是插电混动车型的一大杀手锏。
讲完续航，我们来看看操控。宝马靠什么出名？“别摸我”的笑称还是标志性的双肾进气格栅？绝对是操控啊！操控才是宝马的精髓，作为一款搭载1.5T三缸发动机的X1混动呢？相信我，它绝对是原滋原味的宝马操控。
经济/舒适/运动三种驾驶模式，配合三种eDrive混合动力工作模式，产生六种组合的驾驶模式，提供适时四驱系统，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，搭载伺服式助力转向系统，可以游刃有余地面对绝大部分行驶路况。
城市超车感受到酣畅淋漓的提速感，山路压弯转向手感极佳，车身稳如泰山，高速行驶动力源源不绝，哪怕是ECO模式下开启最大程度动能回收，也可以给到驾驶者高速行驶的信心。虽然只匹配了一台6速手自一体变速箱，但不管是纯电行驶、纯油行驶还是混动动力行驶，整个切换过程非常果断而丝滑，流畅又平稳。
宝马操控，名不虚传！
最大的缺点应该就是隔音，不论低速还是高速驾驶，整个车噪确实有点让人难耐。不过在开启音响的情况下能有所缓解，或许这个问题可以通过后期隔音工程解决。
前面有说到，插电式混动的最大优势就在于“日常通勤不用油，长途旅行不焦虑”，简单来说也就是经济适用，而X1混动的整体空间也没让人失望。长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm，后排空间尤其宽敞，并且中间地台低矮，乘坐感受是很舒适的。
后排座椅可以比例放倒，和后备箱相连，形成一个“移动大床”，不管是装载物品还是自驾出行在车上休息，都能提供非常不错的空间体验。唯一一点，就是前排座椅略窄，如果是体型比较宽大的朋友（200斤以上），或许会觉得挤。
2021款X1插电式混合动力在外观内饰上也有一些改变，更精神的大灯，更霸气的双肾中网，更年轻时尚的线条勾勒，以及10.25英寸的中屏，丰富的车机互联功能，都可以在日常驾驶中提供更好的用车体验。
综合来讲，X1插电式混合动力是一款综合性能很突出的新能源车型：可以上绿牌，可以开出去撒野、可以满足家庭出行需要、可以实现最低成本用车。
我们一直觉得特斯拉这样的纯电新能源品牌，是新能源汽车的先驱，说到电车，最先想到的也是这些新兴的新能源品牌，但实际上，不论是宝马还是奔驰奥迪，许多传统车企很早之前就开始尝试新能源领域，并且有非常不错的建树。
例如说宝马，早期的i3、i8，闷声不响的5系混动、X1混动等等，在新能源技术上其实有着非常深厚的功力，品质可靠，安全性高，包括最近大热的宝马全新纯电SUV?iX3，都有着非常亮眼的表现。
传统车企循序渐进，现在正是渐入佳境的时候，反正让小编选，必然还是做工和品质为上。
以上内容
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宝马x1混动版新能源怎么样?
宝马x1插电混动版新能源技术和大部分汽车企业发布的新能源技术车型一样，宝马x1插电混动版也是根据汽柴油版车型打造出而成的。现阶段有2款车型在售，市场价为39.68-39.8八万元，因为2款车型仅仅在硬件配置上略产生变化，价钱类似，因此大家以全新的19款宝马x1混合动力来完成解读。
外型层面，BMWX1油电混合车型与一般版区别并不大，前进气格栅仍然是具有知名品牌标志度的宝马双肾进气格栅。仅仅，被刷涂成深蓝色的进气格栅和车体侧边的eDrive向大家清楚说明了一辆车车插电混合驱动力的真实身份，新汽车的电池充电孔在右前方叶子板的部位，便捷买车人实际操作电池充电。
车内饰层面，新汽车关键升_标准配置8.5.5英寸数据中间液晶显示器，并融合了源于BMWi知名品牌的自主创新eDrive技术性；其配置的BMWxDrive技术性能够建立在左右轴及其两侧车轱辘的不一样推动力分派，达到不一样道路状况的规定。
驱动力层面，新汽车配用一套由1.5T直列三缸发动机与电机和电池组组成的插电混动系统软件，在其中汽车发动机至大功率100kW（136PS），后置摄像头电机至大功率70kW（95PS），电池组容积10.7kWh，国家工信部纯电动车续航为60km，传动装置配对6速手自一体变速器，油耗能够操纵在1.8L。
新汽车优点和缺点评价
优势：价钱性价比高
宝马x1油电混合车型官方网参考价为39.6八万，以乌鲁木齐地区为例子，能够体验免车辆购置税工资待遇，这一笔能够对比汽柴油版车型节约二万余元人民币，除此之外，还享有政府补贴1.6八万元。而一辆适时四驱的X1xDrive20Li尊贵型参考价为34.9万余元。再加上车辆购置税，总价格与选购混合动力车型旗鼓相当。假如在深圳市、上海市等买车上车牌受到限制的大城市，还能够节省下约十万元的竞价车牌花费。
缺陷：汽车油箱偏小
因为电机、电池组占有了汽车底盘的绝大多数室内空间，导致汽车油箱室内空间受限制，而宝马X1插电混动版本号的汽车油箱设计方案仅有35L，假如必须远途行车得话一定要规划好线路，标明哪里有加气站，要不然会很不便。
百万购车补贴
宝马X1新能源，一辆大家忽略了的好SUV？#12缸年度车#
宝马x1混动版新能源还是蛮好的：1、外观方面，BMWX1混动版车型与普通版差别不大，前进气格栅依然是极具品牌标识度的宝马双肾进气格栅。只是，被涂刷成蓝色的进气格栅和车身侧面的eDrive向我们清晰表明了这辆车插电混合动力的身份，新车的充电孔在左前方翼子板的位置，方便车主操作充电；
2、内饰方面，新车主要升级标配8.8英寸数字中央液晶显示屏，并整合了源自BMWi品牌的创新eDrive技术；其标配的BMWxDrive技术可以实现在前后轴以及左右侧车轮的不同驱动力分配，满足不同路况的要求；
3、动力方面，新车搭载一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，其中发动机最大功率100kW（136PS），后置电机最大功率70kW（95PS），电池组容量10.7kWh，工信部纯电动续航里程为60km，传动系统匹配6速手自一体变速箱，百公里油耗可以控制在1.8L。
百万购车补贴
可满足国内新能源政策优惠的车型数不胜数，但如果我问豪华品牌都有哪些呢？估计有不少网友一时半会说不出来，其实以一线豪华品牌的BBA为例，三者均有发布新能源车型，只不过它们的售价都相对较高。相比起新能源的政策优惠，较高的车型售价，让牌照费用显得不再高昂，购买豪华品牌的消费者拍个燃油牌照也完全不是问题，所以豪华品牌新能源车型的受众群体相对较少，我们的评选就变得更复杂。
不过，在一番比较之下，有这么一款车型的性价比愈发突出，最终获得了“年度豪华新能源SUV”的称号，它就是宝马X1新能源。
入门售价比其他豪华新能源SUV更亲民
代入到受众群体中，究竟哪款车型适合消费者呢？虽然有了入门起售价的影响，但新能源政策的优惠同样不能弱化，车型性价比也需维持在高水平，而?宝马X1新能源便是满足条件的一款车型。
三十余万购买一款带着蓝天白云LOGO的新能源SUV，相比竞品动辄六七十万，对消费者的诱惑力不可谓不大。
动力不止是够用
宝马X1新能源动力系统由一副1.5T涡轮增压发动机以及后置驱动电机组合而成，与之匹配的是爱信6AT变速箱。发动机方面，最大功率为100kW，峰值扭矩为220N·m，驱动电机的最大功率70kW，峰值扭矩165N·m，综合扭矩达到385N·m，满电情况下百公里加速7.4秒，动力表现方面，虽然比不上纯电车型的粗暴，但谁会没事要蹦个5秒的零百加速呀。
数据冷冰冰，我们来讲讲试驾过程中的实际体验，当你深踩油门时，发动机与电动机同时工作，而且得益于电动系统的加入，动力响应及时，消除了普通燃油车动力迟滞等体验问题。
除此之外，遇到前方红灯，还可以通过动能回收将能量转回电池内部，大脚油门大脚刹车的负罪感明显降低。当然，如果你完全不重视油耗水平，只追求动力澎湃的话，大可以将驾驶模式设置为SPORT运动模式，只要你深踩油门，电动机与发动机便会共同输出最大动力，高速超车完全不在话下。
续航里程没有焦虑
新款宝马X1新能源电池组能量密度提升至140瓦时每公斤，并且锂电池组镍钴锰配比由原先523变为811。总而言之，新车的电池组容量增加到了24千瓦时，其中有效容量达到了18.5千瓦时，以及5.5千瓦时的安全容量，纯电续航里程上升到110km。
这样的续航里程对于一线城市通勤的用户而言，再怎么浪着用，两天一充的频率也完全足够了。如果你具备日常充电条件，纯电模式的动力响应快、车厢安静、养护成本低等优势都能尽收囊中。
不过由于电池变大，成本提高，老款宝马X1新能源顶配装备的2.0T涡轮增压发动机，在新款上已不再出现，三缸涡轮增压发动机则变为全系标配。
设计观感在线
动力系统以及续航里程对于新能源车型当然重要，但没有漂亮的外在，在国内想大卖也是不可能的事。但纵观豪华品牌新能源市场，以三十余万的价格能媲美宝马X1新能源大气感的，确实不多。
外观方面，X1新能源不管离多远，你都能马上区分出，它是一款宝马，其中车头宝马标志性的双肾格栅以及科技感满满的天使眼，功不可没。更大的进气格栅，更激进的前保险杠设计，让这款强调绿色的新能源车型也多了几分年轻运动感。
车身侧面18寸轮毂，相当亮眼。可惜的是，由于采用的是1.5T涡轮增压发动机，车尾采用了单边单出排气口，在气势上确实要比双边双出要略微逊色。
内饰方面，依然很“宝马”，视觉上高级感满满。换装上10.25英寸的中控，告别了小尺寸屏幕带来的廉价感。值得一说的是，中控系统还内置了无线CarPlay以及百度CarLife功能，对于宝马X1新能源主要面对的年轻消费群体而言，大大提升了车机系统的实用性。不过受制于造车成本，内饰材质在你仔细推敲之下，还是能发现不少塑料材质，但这个价格买宝马，难道不香吗？
空间实用
其实宝马X1燃油版之所以大卖，除了宝马品牌的品牌光环外，车身尺寸也是功不可没。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4565*1821*1613mm，轴距为2780mm。
第二排乘客的腿部空间绝对是充裕级别，陪同购车的“智囊团”也会频频点头。另外，后备箱空间也同样喜人，常规容积为445L，通过后排座椅424比例放倒，最大可扩充至1550L，去宜家买点家具也不是问题。
综上所述，宝马X1新能源车型获得年度豪华新能源SUV绝非偶然，宝马的LOGO、大气豪华的外观内饰设计、喜人的空间表现，再加上好用的动力系统，对于中国消费者而言，吸引力不可谓不大。如果你具备车辆充电条件，正准备三十余万的预算购入新能源车型，宝马X1插电混动车型确实值得考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“宝马x1插电混动”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝马x1插电混动”，并从我的解答中获得一些启示。