宝马4系双门轿跑_宝马4系双门轿跑车
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1.宝马428i双门轿跑评价怎么样?
2.新宝马4系试驾：不仅炫酷，开起来更是爽爆了，绝对吸睛利器
3.预售36.5万元起 全新宝马4系双门轿跑车配置详解
4.宝马4系敞篷版发布，硬顶变软顶！个性、运动、又绅士！
宝马428i双门轿跑评价怎么样?
下面是关于“宝马428i双门轿跑评价怎么样?”的相关介绍：
宝马428i双门轿跑评价：
1、新BMW4系四门轿跑车的优雅侧面轮廓倍加引人注目。修长、平缓的车顶线条、平滑的车窗轮廓和富有表现力的线条于极具肌肉感的车辆后端汇聚一处；
2、新BMW4系四门轿跑车的强劲前端给人一种极为平坦、宽阔的印象，视觉冲击力即刻涌现。尤其是搭配M运动套件时，更是平添了几分自然的优雅，流畅的线条具有引人注目的细节表现力，更为前端增添了一种动态质感。打造出一种动力强劲、蓄势待发的独特混合视觉效果，令所有看到它的人过目难忘；
3、大尺寸整体式尾门无缝融入新BMW4系四门轿跑车的优雅侧面轮廓。它不仅看上去非常美观，还极为实用。宽大的尺寸结合平整的负载地板提高了行李箱的实用性。
新宝马4系试驾：不仅炫酷，开起来更是爽爆了，绝对吸睛利器
在车坛中流传着"宝马的精髓在于3系, E92之后再无3系"的说法，精髓在于极佳的操控性与动力。随着时代的进步，消费者的审美观念和需求都在变化，于是宝马在2013年推出了F30/F35代3系，延续了宝马传承多年的极佳操控性。不过，3系G20上市，放弃了一部分操控转向舒适妥协的追求，让不少宝马的粉丝感到失望。但宝马毕竟是宝马，"瘦死的骆驼比马大"，我们今天的主角就是一台纯粹的"3系"，宝马4系F32。
宝马4系在国内的知名度及销量远不如宝马3系，其定位就注定它会是小众产品。现款4系是进口车型，共提供三种车型，分别是Gran Coupe版（五门掀背）、双门硬顶版、敞篷版车型，整体售价区间分别为35.98万以上。较高的价格已经让不少消费者望而却步，但相比G20宝马3系，它确实是更纯粹，下面就以双门硬顶版车型（下文简称4系）为例，一起看一下它的具体表现。
外观部分，4系和3系相差无几。就车头部分来看，乍一看，仿佛看到了一台F30的3系，以LED"天使眼"为全系标配，造型极其精致，但未选装宝马造型主流的激光大灯，感觉差了点意思。相对3系而言，4系车头下部的套件更运动，这也是两台车车头的主要区别。
相较于车头，宝马4系与3系的车侧区别就更明显。4系的车身更低，侧面看上去更有一种轿跑范。4系的侧面线条也更为流畅，搭配无框车门更为炫酷。
车尾部分，整体造型也与3系有很大的不同，隆起的尾翼运动感十足，配以锋利大气的灯组造型，是很难将其与3系联系在一起。此外，由于435i车型的取消，现款车型排气布局均采用单边双出设计，虽然霸气不足，但也足够小巧精致。
如果说外观与3系还有些许区别的话，那么4系的内饰则与其有着更多的相似之处，从整体来看，内饰依然延续了宝马一贯的设计风格，座舱设计重心偏向驾驶位置的，沿袭了宝马注重操控的理念；哑光拉丝饰板贯穿中控台点缀了空调出风口，展现了一定的 科技 质感；红黑撞色的处理，大胆前卫，符合潮流个性双门轿跑的定位，让人坐进车内便有一种驾驶的冲动。
从细节来看，严谨的缝线工艺、纹理的设计配以大面积软性材质的铺装，座椅的舒适性及包裹性都无可挑剔。另外，悬浮式中控屏、"鸡腿"挡把等都是特色元素，只是与宝马整体内饰相比，有些过时。但4系的M套件方向盘，看起来 科技 感十足，握感也非常舒适。
宝马4系整体尺寸为4670*1825*1387mm，相比3系尺寸更小，2810m的轴距与加长过的宝马3系相比也不占优势。但4系的空间并不是它的核心卖点，但其空间表现也不算差，17cm左右的乘员在4系前排能获得四指的头部空间。
乘员在后排能获得一指的头部空间和两拳的腿部空间，对于一台双门四座车来说，这样的表现尚佳。后备箱空间部分，4系放倒后排座椅后，最大进深可达到1870mm，虽然空间的规整性不如四门版车型，但实用性不错，日常储物空间足够。
动力部分，宝马4系搭载了2.0T的B48发动机，分高低两种功率，均匹配经典的采埃孚8AT变速箱。其中2.0T低功率发动机最大马力为135kW（184马力），最大扭矩为270N·m，整车7.5秒就能完成0~100km/h的加速。2.0T高功率发动机参数为185kW（252马力）、350N·m，动力强劲更是将0~100km/h加速时间缩短至5.8秒。在动力方面即使是低功率发动机够日常使用，在同级别车型中表现也较为优秀，高功率发动机的表现就更加可圈可点了，消费者可根据自己的需求自行选择。
宝马4系采用传承多年的极致操控性，前双球节弹簧减振支柱前桥与后多连杆悬架的组合，使得4系动感十足，后驱的形式加上宝马出色的变速箱匹配，更是让 4系的驾驶感受位列同级楷模。4系搭载的8AT变速箱是其精髓，换挡速度、响应时间都无可挑剔，这也是公认的同级运动标杆标配。
不难看出，4系的进口身份、轿跑定位、较小身材，都使得它在国内市场的接纳度并不高。从宝马4系的产品力来看，其空间、外观内饰等表现中规中矩，但其动力表现极佳。对于喜欢轿跑的消费者来说，宝马4系可能会是一个不错的选择。
预售36.5万元起 全新宝马4系双门轿跑车配置详解
那天回家，路边停了一辆E92的3系，一瞬间打开了我的记忆。那是我学生时代的梦想之车，伴随我度过了最青涩的时光，也给予了我许多坚定的信念。E92也是无数Bimmer口中的经典，现在来看，它就像初恋女友那样，大方得体，但不落俗套，即便短短观望，依然能沁人心脾。F时代的它虽然更换了名字，但声量却小了很多，也许是与长兄3系太过于相似，让众多持币玩家心存芥蒂。但好在G时代的?4系终于来了，伴随着各种声音，成为许多玩家口中的热门话题，不过有了前代车型的经验，全新一代4系不同于3系，甚至与目前在售的任何一台宝马都有很大不同。?破而后立
很显然，宝马吸取了F32的教训，在全新4系的设计上大动手笔。在这个快节奏的时代，一副有特点、有个性的前脸能让存在感飙升，并且容易让人记住。全新4系就是这样，它最具标志性的符号就是前脸的进气格栅了，虽然如今的宝马车型在格栅设计上越来越大，但是全新4系仍然给我们带来了不小的视觉震撼。
事实证明，全新4系上的巨型“双肾”格栅还是被多数人所接受的，并且这种设计风格被应用在全新一代M3/M4上之后，你并不会抱怨它有多另类。
灯组与格栅是改变前脸设计最直接的方式，全新4系的灯组造型也变得更加纤细，与“巨型”格栅相互配合，让它的前脸更具侵略性。另外，M运动曜夜版车型标配了激光大灯，灯腔内部的蓝色点缀也带来了几分科技的味道。这就是现阶段的宝马惯用的套路，还是以运动为基础，通过细节的点缀，让它也更具科技性，追赶上潮流。
全新4系整体车身尺寸较前代车型进一步加大，车身长度增加103毫米，车身宽度增加27毫米，低矮修长的车侧线条营造出一副飘逸动感的画面，与8系的造型十分相似。不过全新4系也有着自己独特的设计，比如C柱三角窗的收尾造型从“向上挑”改为了向下收紧的风格，看起来更犀利。
试驾的这台430i?M运动曜夜套装车型标配了19英寸双色轮毂，代号797M；轮胎则配备的是普利司通搏天族S001，规格为前225/40?R19，后255/35?R19。
尾灯也有不小的看点，不同于3系，全新4系的尾灯轮廓采用了不规则的造型，点亮后辨识度很高。这样的尾灯设计风格其实代表了更加运动，与家族旗舰轿跑8系有着很高的相似度。
全新4系不再作为3系的衍生品存在，因为有了3系，所以4系在设计上可以更加大胆与放肆。激进的造型十分符合双门轿跑的定位，非常的有性格，在当今的市场中，这样的设计理念还是比较少见的。好了，对于外观的介绍就到此为止，下面来看看车厢内的表现如何。
后排空间是亮点
全新4系的车厢设计就不如外观有那么多的亮点了，内饰的样式与3系几乎一致，整体偏简约，质感很出色，做工精细，用料考究。
12.3英寸的液晶仪表盘就不花篇幅过多去介绍了，在之前的许多新车型上，都有搭载。
10.25英寸的中控多媒体屏幕也一样，画面精细度与操作流畅度都没有问题，内置的iDrive7系统功能层面也非常丰富。
全新4系标配了运动型座椅，包裹性与舒适度都非常不错，不过你还可以花9300元选装M运动型座椅，造型与支撑性要更胜一筹。
值得一提的是，M风格的三色安全带在全新4系上为选装项目，价格为2900元。
虽然为双门轿跑车型，但是全新4系的后排表现却出乎了我的意料。纵向的腿部空间完全够用，两侧座椅的舒适度很高，椅垫对大腿的支撑充足，椅背的倾斜角度自然，只是Coupe造型影响了一定的头部空间。
赛道驾驶感受
430i车型配备了2.0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为5.8秒。值得注意的是，打开发动机机舱盖能够清晰的看见铝制加强件，这是全新4系双门轿跑车所独有的，对于提升车身刚性有着积极的影响。
相比3系，全新4系的车身参数有了一定变化。降低重心与增加后轮距除了让车辆看起来更加运动外，也一定程度提升了动态性能；此外，4系的前轮负外倾角也进行了增大，避震器的行程缩短，从而让悬挂的表现更加运动。最后，这台试驾车还选装了M运动型悬挂、可变转向比、前四活塞刹车卡钳以及后桥差速锁。
2.0T发动机能提供充沛的动力，在金港的长直线上车速轻松突破150km/h。同时，全新4系也继承了宝马精良的动力调校，输出线性细腻之外，聪明的换挡逻辑能深刻领会驾驶者的意图，不断地进弯出弯，这台变速箱总是能给我最佳的换挡时机和挡位切换。
全新4系的车身动态响应要比3系好出了不少，尤其在弯道中体现得非常明显。在面对连续的弯道时，4系驾驶起来要更加的灵动，更加的有信心，车身刚性加强，让车头与车尾的动作几乎一致，它总能跟得上你的节奏；此外，可变转向比的加入，也减少了转向角度。
悬挂的韧性有了明显增强，驶过一两个路肩便能明显感知，同时它的回弹速度也变得更快，弯后可以快速摆脱重心转移，让轮胎尽可能多的获取抓地力。不过在面对高速弯道时，悬挂后段的支撑性就显得有些不够了，整体还是有点推头态势，不过这样的悬挂表现已经相当满意了，毕竟这只是一台4系，并不是M4。
M刹车的表现一如既往的稳健，脚感非常不错，弯前晚一点刹车也没有关系，强大的制动力会给你带来足够的信心，而且在经历过几轮高强度的赛道驾驶后，刹车系统并没有出现明显的热衰减。
赛道上的全新4系，弯弯角角都没有让人失望，如果你还在抱怨3系表现得不够运动，那一定要来尝试一下这台4系，差异化非常明显。这么来看，在G时代，除去M车型，这台4系算得上最爽快的车型了。
道路试驾感受
4系的驾驶感受变得厚重了不少，转向与油门都更加的沉重，挺符合车型定位，但是日常驾驶起来，这台4系也一样的轻松自在。发动机的出力非常线性，容易让人掌握，同时雄厚的动力储备，在加速时更有信心。
悬挂非常的敏感，面对一些琐碎的振动时，对于路感的传递非常清晰。但处理沟坎与颠簸时，并不会那么的生硬。
无框车门并没有带来更多的风噪，中高速行驶起来车厢内的静音表现与3系基本相当，在同级别中属于上乘的表现。
总结
如果按照命名来划分，宝马4系的历史并不算长，短短的七年间，两代车型。F时代的4系就像一个太极高手，而眼前的这台G22就像一个少林武僧。一个内敛低调、另一个张扬直接。4系与3系从此有着明显的划分，两者的受众群体也不会有太多相似的地方。虽说双门轿跑是小众路线，但4系做到了这个级别中个性最鲜明的那个，想赢得关注，还是相对容易的。
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宝马4系敞篷版发布，硬顶变软顶！个性、运动、又绅士！
2020成都车展]?在7月24日开幕的2020年成都车展上，宝马品牌重磅车款全新4系Coupe双门轿跑车正式发布并开启预售，其将推出425i和430i车型，预售价区间为36.50-46.00万元。全新宝马4系双门轿跑车采用可以称得上是新潮也可以称得上是“复古”的大尺寸双肾格栅，内饰设计焕然一新，提供2.0T高低功率发动机。接下来我们通过实拍详细看一下全新宝马4系双门轿跑车有哪些亮点！
褒贬不一的前脸
从宝马家族中来看，宝马4系算是比较“年轻”的车款。宝马4系最早是由宝马3系双门轿跑和敞篷版分离出来形成的单独系列，于2013年底特律车展首发亮相，此次发布的车型算是宝马第二代4系。当然考虑到它与宝马3系的近亲关系，诸多设计细节与宝马3系相似也就不足为怪了。
从去年法兰克福车展上全新4系概念车的推出，大家就已经意识到，宝马将为全系4系带来近年新车型上最大的“双肾”格栅。延续家族传统，全新4系双门轿跑车拥有BMW?M运动套装及M空气动力学组件加身，运动范儿十足。
新车头灯组采用全新演绎的天使眼日间行车灯带，标配LED大灯，可选配带激光大灯的自适应头灯。再加下包围两侧的通风口，让全新宝马4系双门轿跑车拥有一张“不怒自威”的前脸，气势不俗！至于美丑，可能每个人都有自己的观点。
侧身线条动感修长，双门加溜背式车顶，让全新宝马4系双门轿跑车仍然性格十足，后翼子板外扩式型面与车尾流畅融合，平衡了车头及车尾带来的生硬感。新车整体车身尺寸较前代车型进一步加大，车身长度增加103毫米，车身宽度增加27毫米。长发动机罩、长轴距、短前悬结合流畅的车顶线条使车辆轮廓极具魅力。
尾灯组“L”线条与8系有几分相似，下方匹配双边共双出式圆形尾排。宝马官方强调，全新宝马4系双门轿跑车的底盘调校如同其外形一般，比往常任何时候更为个性，它的重心比宝马3系低21毫米，后轮距宽23毫米，拥有更细致的50:50配重，有针对性的优化了空气动力学性能并增强了抓地力。
在国内市场，全新4系提供5款车漆可选，包括极速蓝、碧玺灰、波尔蒂芒蓝、宝石青、矿石白。新车提供四款轮辋供用户选择，除425i低配版车型配备18英寸轮辋之外，其他车款均匹配19英寸轮辋。
内饰设计与宝马3系接近
全新4系Coupe内饰整体风格与现款3系较为相似，中控台设计简洁大气，12.3英寸全液晶仪表与10.25英寸悬浮式中控屏的加入提升了整体的科技感，软件部分搭载第七代BMW?iDrive?人机交互系统与BMW智能个人助理。
另外，电子挡杆、带有M标识的三辐式多功能方向盘，进一步营造了科技、运动、豪华的驾驶氛围。中控系统还支持苹果CarPlay、安卓Auto互联以及WiFi连接等功能。
全新宝马4系双门轿跑车还率先推出基于全球车联联盟（CCC）的新一代数字钥匙，适用于iPhone和Apple?Watch，用户仅需将手机靠近车门便可轻松解锁车辆。
全新宝马4系双门轿跑车内饰将提供Sensatec合成皮与Alcantara组合的黑色拼接座椅（带蓝色缝线），还提供Vernasca真皮座椅，包括火山红，黑色，摩卡色，干邑色4种选择，全系车型可任意选择且无需加价。此外，其在内饰方面还提供三种饰条选择，包括橡木纹理木饰、铝制四边形装饰以及高光铝制纤维纹理内饰。
作为全新宝马4系双门轿跑车，相信大家对它的后排空间应该已有心理准备，但它的后排似乎没有那么不堪；座椅还支持比例放倒进一步拓展后备厢空间。不过，在后排座椅立起的状态下，目测后备厢空间是比较局促的。
新车还将配备M运动型悬架（5700元选装）、可变运动型转向系统、M运动型差速锁（13200元选装）、M高性能卡钳（6600元选装）。
智能科技及安全配置也没有缺席，全新宝马4系双门轿跑车搭载自动驾驶辅助系统Pro支持交通拥堵辅助功能、以及变道辅助系统，BMW首创的、含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统同样有所配备。此外，该车还标配定速巡航控制系统、带防眩目功能的驾驶员侧后视镜及内部后视镜、前向碰撞预警及紧急制动辅助，车道纠偏辅助及带后视摄像机的自动泊车辅助系统。
结合官方资料及此前报道，全新宝马4系双门轿跑车在国内将上市三款车型：425i低配、425i高配版、430i。全新宝马4系双门轿跑车全系搭载了宝马最新的B48TU?2.0T四缸发动机，其中425i为标准功率车型，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米；430i为高功率车型，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，均配备8速手自一体变速箱。
附：全新宝马4系双门轿跑车24项标准配置：
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哈喽大家好！中秋遇国庆，家和万事兴；祝大家节日快乐。日前，宝马官方发布了全新一代4系敞篷版双门跑车的官图，作为?宝马4系?的衍生车型，全新一代4系采用了软顶敞篷的结构，相比上一代硬顶敞篷版车型的结构，全新4系软顶敞篷版看起来更有敞篷车的味道。
外观方面，全新4系采用最新家族设计风格，大尺寸双肾格栅极具视觉冲击力。狭长的头灯组十分凌厉，再辅以折线勾勒，富有战斗气息。新车侧面采用简约设计风格，搭配双门以及溜背使设计，既优雅还不失动感。车尾则采用了黑色的扰流器和双边两出的排气布局，更彰显其运动型车的身份。
车身侧面，全新4系敞篷版相比上一代车型同样有较大区别，采用双门车身+软顶敞篷机构，软顶敞篷的结构让新车看起来更加的有敞篷车的味道。由于新车没有了溜背式设计，后备厢更显修长。另外，新车的轮毂采用了较为运动的双五辐样式，视觉效果相当出色。
4系敞篷使用软质材料作为车顶，软顶材质比以前硬顶版本轻约40％，在时速50公里/小时情况下，可在18秒内开合/关闭。车顶闭合状态下，行李厢容积从300升增加至385升。
车尾部分，全新4系敞篷版基本依旧延续全新4系普通版的设计，全新造型的尾灯组配合双边共两出的圆形排气口以及多边形型后扩散器，提升了整车的运动气息。除此之外，新车在后包围两侧还融入了导风槽，能够更好地控制车尾的通过气流。
内饰方面，新车的整体设计与硬顶版4系基本一致。配备12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏以驾驶员为中心布局，并配有智能互联驾驶座舱、第七代BMW?iDrive智能人机交互系统、BMW智能个人助理等功能。作为双门轿跑，全新4系前排配备了运动型座椅，后排为带有一体式头枕的独立式后排座椅。此外，该车还加入铝制饰条与氛围灯点缀。
动力方面，搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，并配备8速Steptronic手自一体变速箱，同时，前轮距较上代车型增加了28毫米，后轮距增加了18毫米，配合完美的50:50前后轴重量分布，为驾驭者提供了更好的操控灵活性和驾驶乐趣。
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非常高兴能与大家分享这些有关“宝马4系双门轿跑”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。