雷克萨斯rx450缺点_雷克萨斯rx450h怎么样-
最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“雷克萨斯rx450缺点”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。
1.最极致的无趣丨雷克萨斯RX 450hL试驾体验
2.雷克萨斯rx450变速器哪个部位容易坏
3.雷克萨斯RX是什么级别
4.雷克萨斯RX 450h提车作业，到底好不好，咱试了就知道
5.雷克萨斯RX减震硬吗？它的小问题多吗？
最极致的无趣丨雷克萨斯RX 450hL试驾体验
中大型豪华SUV领域向来不缺少优秀的车型，论品牌有奔驰GLE与宝马X5，论优惠有奥迪Q7和沃尔沃XC90，但如果要花将近70万元买一台日系SUV，在多数人看来，这不是低调过了头，就是对日系品牌有执念了——RX就是一个典型的例子，这一车系在2015年正式上市，如今5年过去了，其旗舰车型已经升级为了RX 450hL，虽然指导价格最高可达79.9万元，但不论怎么看都很难让人把它和前面提到的那些竞争对手联系起来。
动态驾驶
老实说这台车开起来相当无趣，以至于我知道现在都在后悔，为什么当初要坚持花2个小时把它开进山里，而不是就近找个风景好的地方随便拍几张完事。RX 450hL不仅无法唤醒驾驶者的任何一点驾驶欲望，甚至还会让人感到昏昏欲睡。
视野感受。虽然从车外看并没有什么特别，但坐在驾驶席时你会发觉RX前挡风玻璃的倾角相当小，甚至有一种驾驶者与中控台的距离被拉长的感觉，很像是一些MPV的风格；外后视镜的位置也被设置得很靠后，如果你不想因为这一点把脖子扭疼，那么最好把方向盘与座椅位置调到最后。
转向手感。我必须得承认，RX的转向手感相当线性，此外虽然其转向力度较其它电子助力转向车型来说偏沉一些，但从低速到高速，其转向力矩增益却设计得相当绵密，尤其是在双手紧握由真皮与实木材质共同组成的方向盘时，不同材质间截然不同的触感也会在主观层面上提升你对RX转向的好感；不过与之相反的是，其车头指向性非常模糊，并且严重缺乏路感反馈。
动力总成。由于是混合动力车型，RX在起步时会由一前一后两颗电动机代劳输出，不过似乎是因为其本身整备质量达到了2250 kg的缘故，纯电驱动模式的覆盖范围并不宽泛，如果拿捏不好油门尺度，发动机很容易被唤醒介入；E-CVT变速箱的表现非常平顺，甚至可以说是平顺过了头，当然这可以在日常驾驶时换来极佳的行驶品质，但如果你想要爆发迅猛的动力响应和拳拳到肉的换挡节奏，很抱歉RX只会按自己的节奏“有条不紊”地加速，甚至连发动机的声浪都是那么枯燥乏味，就像老夫老妻例行公事一样毫无沟通感。
底盘调校。从我已知的参考维度来看，RX 450hL的底盘有些类似于奔驰GLE，二者的悬架都有非常明显的舒适化取向，这导致它们都无法在激烈驾驶时提供有力的侧向支撑和防止车身横摆的稳定性，而且在通过较连续突兀的路面时，随着减震弹簧迅速压缩，此前营造出的舒适感也会被迅速打出原形，后悬会把僵硬甚至带有余震的糟糕体验一字不差的反馈给车内乘客；但是往好处想，RX的这般体验并没有GLE来得那样夸张，其底盘对于车身姿态的维持还是有起到积极主动的效果的，而且驾驶RX也不会像GLE那样频繁出现推头，整体可控性与支撑性更值得信任一些。
NVH水平。毕竟是一台售价超过80万元的雷克萨斯，我觉得这里根本不需要对它的隔音降噪能力做任何怀疑，但唯独有一点还是老样子，和之前试驾过的ES 300h、甚至是所有丰田车型一样，由石子被后轮卷入轮拱内的敲击声还是那么地真实、那么地贴耳、那么地毫无遮掩，为什么这么多年了，丰田和雷克萨斯就不能针对这一点好好地优化一下？
静态乘坐
从RX 450hL的中控台设计上，你能很直观的感受到一个词，那就是“老气横秋”；不过多亏了中控台本身立体式的结构和多种颜色＆材质的搭配，虽然第一眼看上去并不讨喜，但多看几眼后你会发现，它确实很耐看。
RX 450hL的这套车机系统不仅界面设计传统，实际操作体验与支持功能也非常保守，要不是新增了支持手机智能互联功能，个人认为它的实用性也就10年前宝马iDrive的水准；仪表盘布局也非常传统，完全没有考虑如今大火的全液晶屏幕，难怪雷克萨斯会想到请于老师拍广告片，原来RX 450hL和相声一样骨子里都是一股老绅味。
RX 450hL的前排座椅是我目前试驾过的同级别SUV里舒适性第二高的，虽然座椅的调节功能并没有宝马X5那么多（也不支持按摩功能），但座椅本身的尺寸、内部填充和支撑性都做得恰到好处——比如它的腿部支撑模块并不像奔驰GLE、宝马X5那样独立于座椅之外，这样带来的好处就是支撑感更连贯丰满，并且在座椅加热开启后，腿部支撑与座椅本体之间也不会出现冷飕飕的空档；第二排乘客的待遇和前面提到的两个德系对手比保守了一些，仅提供了一对空调出风口、座椅加热和手动遮阳帘——但当推动第二排座椅时，其滑轨可支持的前后调节范围却是相当的长，如果有需要，它甚至可以直接顶到前排座椅的后背。
多数人理解的RX 450hL可能是把“L”加长在了轴距，而实际上，它是把150 mm全部加到了后悬——这对第二排乘客来说没什么直观感受，不过对第三排乘客来说，这能在一定程度上缓解腿部空间。以个人的身材标准体验（180 cm），如果第一排与第二排乘客能够将腿部空间需求缩小到最低，那么第三排乘客还是可以获得一个相对较舒适的空间体验的。PS：RX 450hL在第三排提供了独立自动空调。
第二排座椅仅支持手动折叠，而第三排座椅则可以通过后备厢左侧的按键进行电动折叠——在使用时需要持续按下，如果一半松手导致座椅未完全折叠＆立起，车内会持续发出刺耳的警报，直到使用者继续将座椅调整好为止。
写在最后
不用再多说什么了，开RX 450hL玩运动纯粹就是暴殄天物，或许它的底盘要比纯粹追求舒适的奔驰GLE要紧致一些，但不论是搭配模糊的转向还是慢性子的动力都显得特别有心无力；所以往好的方向看，虽然开起来确实无趣，但对于通勤代步和居家远行，没有什么车能比RX450hL更让人放松享受了——于我而言当然无趣，但对大众而言，这不是相当完美吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯rx450变速器哪个部位容易坏
新款奔驰ML350在美规的基础上推出中规车型，增加舒适性配置、更换公里车速表，并在内饰的细节上稍加处理，使之更加符合中国人的驾驶习惯。 新款奔驰ML350与老款相比，在做工的精细程度、底盘的整体性能以及悬架系统的舒适性等方面都有很大的提高。 而LEXUS RX450H这款车采用了先进的油电混合动力系统，因此这款车的综合油耗仅为7L，更加适合消费者在城市中使用。在动力性能方面，由于RX450h在配有3.5升V6发动机的同时，还配了两个电动机，所以在动力输出方面，要明显高于汽油版车型。在变速箱方面，雷克萨斯RX450h搭配了电子无级变速箱可使换挡更加平顺，提升乘座舒适性，RX350的变速器则是6速手自一体变速器，驾驶者完全可以充分的享受到驾驶的乐趣。 综上这两款车都不错！关键看自己的喜好，不同的人就会有不同的选择，还望您自己细细斟酌。 要我就选Mercedes-Benz
雷克萨斯RX是什么级别
变速箱摩擦片比较易损。
使用不当的话容易把摩擦片烧坏，而且有的自动变速箱拆开维修后就没有办法恢复到和以前一样了。
另外，变速器油底壳的电磁阀易坏，油路易堵，离合片、电磁阀、档位开关也是易坏的。
雷克萨斯RX 450h提车作业，到底好不好，咱试了就知道
是中大型SUV，但介于一线豪华中大型SUV和一线豪华紧凑型SUV空White之间。比如竞争激烈的RX是宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE、沃尔沃XC90，但竞争不强的RX可以和Q5、GLC竞争。借助竞争对手之间的空价格，RX既可以与中大型豪华SUV竞争，也可以与小型豪华SUV竞争。
不仅RX这样做，其他车型也是如此，比如NX低配和GLA高配竞争，高配和GLC低配竞争；ES低配与3系高配竞争，高配与5系低配竞争。
雷克萨斯RX缺点:
1.技术配置不理想。中控车的功能相当于10年前的车辆系统。反应慢，操作不方便，地图版本旧。
2.高速行驶时，由于风噪大，轮胎噪音大，隔音效果不好。
3.因为错位竞争，50万的车只配备了一个小液晶屏。
雷克萨斯RX优势:
1.故障率低，即使出现故障，维修成本也不一定高，让小伙伴们放心。
2.免维护。
3.各种安全配置都是标准配置。
4.操控不错，驾驶时感觉在开一款中大型轿车。
百万购车补贴
雷克萨斯RX减震硬吗？它的小问题多吗？
男人喜欢车就像女人喜欢名牌包包与香水，都是生命中必不可少的物件。?一开始其实也不是很想买雷克萨斯的，毕竟网络上这么多人在黑，虽然知道真相未必如此，可心里总是有疙瘩。直到后来在论坛里看见一个帖子，具体是谁的就不清楚了，大致是说，很多人都是为了黑而黑，并没有确实了解过，如果想黑，请确实的试驾过或者买过，再来黑它。?后来仔细一想也确实如此，到底好不好，咱试了就知道，也许别人不喜欢咱就喜欢呢。于是在选车的道路上，顺便就去看了雷克萨斯。?前两年又一个宝贝诞生了，这下全家6口人了，一般车还真没法坐齐，所以打算买一辆加长的，最后选的RX450h。新车到手后，有点庆幸，车子是加长版的，小一点的道路开起来是担惊受怕的，其次运气有点小好，车子异响的问题没出现在我的车上。车子座椅很舒适，无论前排后座，即使跑长途也并不觉得腰累。?动力上感觉没有什么值得大谈特谈的，只能说中规中矩，油耗也有点大，不过考虑到毕竟加长车，也可以接受了。?最烦人的就是预碰撞安全系统，虽然明白这是本着安全至上原则，但确实太不好用了，倒车时明明距离人或车还有一段距离，车就定在那不动了，特别不友好。
汽车内饰方面，设计方面没有特别惊艳的地方。
总结：优点是空间大，舒适性高，动力方面家用绰绰有余，这是一辆为了让乘客舒适而设计的车，缺点方面应该是车子异响问题，虽然我自己没有出现这个问题，但我想这么多人在说，应该是确实有部分存在的，还有预碰撞安全系统，真的不好用。
空间车内空间大，后排不拥挤，坐下3个成年人也不挤压，一米八身高放脚膝盖离前排还有较多空间，座椅设计比较喜欢，真皮座椅，低调而豪华，后备箱储存空间尚可，日常出行旅游对于我一家三口已经充足，带有行李箱遮物帘，隐秘安全，电动尾门一键启动，方便快捷。家人乘坐评价：小孩比较容易晕车，坐在后排，舒适入睡，车辆平稳安静，让他有很好的乘坐体验。吃喝东西的时候，把中间扶手放下，很方便，又可储存小零食。☆ 空间设计亮点：全景天窗太喜欢了，一打开整个车辆显得更宽敞，去乡下地方晚上看星星简直一绝。
动力
4缸车，2.0T涡轮增压，马力232.05批，对于以前年轻的时候，开车比较急，就不够，现在有家庭，考虑得多，日常接送小孩上下班，市区行驶这动力可以了，经常用节油模式，偶尔会换运动模式爽一爽。因人而异吧，还是要看自身的开车习惯。开动的车辆发动机的声音平稳顺滑，启动没有很突兀。
操控
操控还可以，有自适应巡航，远近光灯自适应系统太太比较喜欢，夜间行车不用手动经常切换远近灯，很方便。试过开车途中前车急刹，因靠太近车辆自动刹停，避免了事故发生，总体操控还算满意。☆ 车道保持辅助系统：车道偏离系统，行驶中偏离道路，方向盘有微震动提醒。☆ 自适应巡航：高速行驶的时候会使用这个功能，根据前车的距离车速自动减速，保持车距
油耗
平时开油耗9.8，偶尔上高速，夏天开车空调比较久，油耗还算可以接受。
舒适性
真皮桌椅软硬适中，电动座椅带有记忆功能，前排通风座椅，很人性化，车内噪音可以接受。☆ 空调温度分区控制：空调温度双区控制，可以实现双边控制，适合我和太太体感不同提高座乘体验。
外观
4.89米车长，纺锤形进气格栅，前脸矩阵式LED大灯，流水式转向灯，锋锐犀利，引人注目，尾灯环L型设计，视觉冲击力较强。☆ 外观感受：沉稳大气，辨识度高，个人比较喜欢宝石蓝色，低调不过时。
内饰
8英寸液晶显示屏较小，触屏或者操控台的触控键都可以操作，就像车载鼠标，做工细致，操作简单。☆ 语音识别控制：语音识别率还算可以，使用百度CRILIFE语音识别导航各方面都可识别。☆ 内饰设计风格：内饰中庸，没有很高的设计科技感，没有太大惊喜，也不会让人失望。
优点：外形我是一眼看中的，纺锤形格栅，矩阵式LED远近大灯，远看犀利锋锐，车的动力2.0T，智能四驱，全景天窗，整体舒适性，车辆各方面的细节之处。
缺点：中控台屏幕尺寸小，车身较大，女性开车停车相对不方便。
好了，关于“雷克萨斯rx450缺点”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“雷克萨斯rx450缺点”，并从我的解答中获得一些启示。