斯巴鲁力狮的最大缺点_斯巴鲁力狮的最大缺点是什么
大家好，今天我要和大家探讨一下关于斯巴鲁力狮的最大缺点的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.懂二手车的朋友帮我分析下(斯巴鲁Subaru力狮Legacy 2.0 )这款车?
2.最叫好不叫座的B级车之一，纯进口19万，全系四驱却卖不过超跑
3.有幸遇到这4款二手车，请果断
4.斯巴鲁力狮怎么样？值得入手吗？
5.斯巴鲁汽车有什么缺点啊
懂二手车的朋友帮我分析下(斯巴鲁Subaru力狮Legacy 2.0 )这款车?
近期反应路虎的小毛病确实不小
斯巴鲁力狮是斯巴鲁系列很经典的车型，虽然是12年前的老车，只要保养好，私家车，车况应该是没有大问题的。下面我来跟你谈谈买这12年钱力狮的缺点和优点
优点：12年老车，价格便宜，还能享受水平对置发动机的魅力和乐趣，而且改装潜力相当的大，大多数人买斯巴鲁的老车都是为了改装，而且改装的并不比新款的差
缺点：老进口车，维修相当贵，而且斯巴鲁小众车配件非常不好找，而且老车了各个部件都已经老化，说不定近期就会换件或进行大保养
如果真的不是非常有钱，纯为了玩车的话建议不买这车
因为后期实在相当的麻烦
攒钱买个新的吧
最叫好不叫座的B级车之一，纯进口19万，全系四驱却卖不过超跑
斯巴鲁力狮2.5是无级变速的，所以油耗不是很多，大概在9个油左右。
斯巴鲁的车质量很好，极少出现问题。不过因为这车的保有量较少，所以一旦出了问题之后，维修起来时比较麻烦的，而且维修价格也高。跟雅阁迈腾睿翼比优势就是它是进口品牌，拥有水平对置发动机。劣势之前讲过，简单的说后期使用成本偏高
有幸遇到这4款二手车，请果断
斯巴鲁向来都是坚持与执着的代表，水平对置+全时四驱几乎就是它的代名词了。但是往往太认真的人都不会有什么好的结果，论舒适、空间、售价、品牌，与同级对手比起来，这些几乎都是斯巴鲁的劣势，久而久之，斯巴鲁在国内渐渐变成了一个被边缘化的品牌。
其实斯巴鲁也并不是一个永远特立独行的"疯子"，虽然有SUBARU重工（更名前为富士重工）这个巨大的财团撑腰，但是斯巴鲁深知自己应该推出一款适合家用的、偏向舒适取向的车了。于是，斯巴鲁旗下的B级车力狮诞生了。
比起传统的斯巴鲁，力狮更加贴近一台普通的B级车，中庸的外观与尺寸、比较宽敞的内部空间，更加柔软的悬架确实能够让它干"家务活"了，但是水平对置发动机并没有让它更省油或者动力明显更强，全系四驱也并没有让它更加舒适，所以它可以说是完美避开了绝大部分让消费者心甘情愿掏腰包的点。产品硬实力跟竞品车型相比不占优势，但是好歹还算是规规矩矩的一台车，就是这个售后实在是有点让人着急，服务网点少、等配件时间长、配件贼贵，此外日常的维修保养也比其他日系品牌比如本田、丰田要更加贵。
再来说到销量，既然戳不中消费者想要的点，那么销量差是必然的。据悉，2018年力狮的销量仅为457台，这是什么概念呢？同年法拉利全系车型在国内的总销量为471辆，兰博基尼为342台，再加上迈凯伦、保时捷等等品牌，所以你在路上见到超跑的概率几乎是见到一台力狮的2倍。甚至有网友开玩笑的说：珍惜每一个开力狮的人吧，因为如果你们能够遇见就肯定是缘分。
但是力狮虽然不够出色，但是拥有它的用户几乎都是它的拥趸，对于这一类人来说，这台车对他们的改变是更大的，也是更深的。这就好像美国虽然家大业大，但是人民幸福指数却还不如朝鲜一样。力狮是一台传承了斯巴鲁精神的车型，虽然它是一台比翼豹更大的车，虽然它的悬架很软，但是这并不妨碍斯巴鲁发挥它的日常操作，那就是推出高性能车型。2010年，斯巴鲁给力狮的机舱内塞进了一台2.5T水平对置涡轮增压发动机，加上了标志性的包围与带散热口的引擎盖，这就是斯巴鲁力狮GT。
力狮GT就是力狮死忠粉的dream car，为什么这么说呢？因为它是一个在车迷们看来近乎完美的机械体，虽然只有265马力、350牛米，听起来还不如现在很多2.0T发动机的数据，但是这台2.5T发动机匹配全时四驱系统，却跑出了5.5秒的零百加速成绩。并且当年它的售价并不算离谱，35.98万的售价实在是对得起这个成绩，要知道比它慢1秒的R36当年要卖到近50万。有意思的是，哪怕把力狮GT放到今天，它仍然是40万以内零百加速最快的B级车。
到现在还能买到斯巴鲁，大家要感谢功不可没的SUBARU重工，斯巴鲁已经连续亏损多年，所谓的"坚守"或许在某种意义上早已变成苟延残喘。唯一的好消息是力狮仍推出了2019款车型，全系2.5L水平对置发动机+全时四驱系统，并且售价也开始大幅度下调。官方指导价20.48万-24.78万元，并且目前市场上还有1.5万元左右的优惠，入门车型的终端优惠价为18.98万元，所以它是当之无愧最便宜的四驱轿车。但是很多4S店甚至连展车都没有了，试驾车就更别提了，对于这样一台突出机械素质的车来说无疑是一个巨大的营销问题。因为论静态，它真的比不过雅阁、凯美瑞这类主流车型。
不足：根据 汽车 之家车主口碑反映，斯巴鲁力狮普遍存在悬架偏硬、后排中间凸起较大等缺点，但是最令人担心的还是售后的问题，由于力狮是全进口车型，需要换零件的话可能就要等货，并且时间非常长，影响车主的正常用车。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
斯巴鲁力狮怎么样？值得入手吗？
有幸遇到这4款二手车，请果断下手第一款：2010款斯巴鲁力狮2.5 GT
二手车市场行情10-11万左右
除了加速猛（当时），力狮GT在其他方面也达到了同级水准，刹车成绩只有38.6米。在配置方面力狮GT作为顶配车型，配置相当丰富，空间也是当年B级车中较高的水准。
硬要说缺点的话，就是5AT变速箱，在如今的汽车领域来讲的确落后些，还有就是内饰用料上肯定没有现在40万的车好，用车成本还是比较高的。力狮GT在二手车市场的价格只有10-11万之间，遇到车况好，保养的还不错的车源还是值得入手的。
第二款2009款英菲尼迪G37
二手车市场价9-10万左右
除了斯巴鲁外，英菲尼迪也是当时进入中国不久的日系豪华品牌。当时的英菲尼迪尽管销量很差（因为logo和奇瑞非常像），但车的产品力是非常强悍的。其中最突出的车型就是G37，也是一辆完全比得上宝马335i的车型。
G37的强悍之处就在它有一颗大名鼎鼎的五代VQ心脏，代号VQ37HR；当时是为数不多配备可变正时气门的大排发动机。最大功率328马力，最大扭矩363牛·米，百公里加速5.3秒。
我们熟悉的日产战神GTR身上的3.8升V6就是以VQ37为基础打造，可以看做是扩缸加上双涡轮增压的产物。
但不同的是，虽说G37有着非常强大的心脏，但它的属于设计就并不偏运动，甚至可以说它有些偏商务，估计这也是当年没多少买它的原因。
英菲尼迪G37的二手车售价也在9-10万左右，是这个级别二手车里性价比极高的选择，而且日产的品质还是值得肯定的。
第三款2010款斯柯达明锐2.0TSI RS
二手车市场价行情6-8万左右（2前年也是这个行情）
明锐RS可是当年为数不多的良心车型，至少比大众有良心多了，当年推出时的性价比就非常高，与速腾GLI一样的底盘、一样的独立悬挂，但比速腾GLI便宜好几万，还多个超实用的掀背后备箱。2.0T的EA888和DQ250-6速湿式双离合变速箱，不仅让动力衔接完美无瑕，更是没有当时大众车系上的那些通病。
明锐RS是当年售价最低的EA888车型，也可以说是性价比最高的一款。除了动力升级外，明锐RS也使用了进口的避震筒和弹簧，轮毂也升级到了17英寸。而如今明锐RS二手售价只要6-8万左右，貌似2年前也是这个售价，也就是说两年前买明锐RS的朋友，现在卖一分钱不亏，白白开了两年。
第四款2012款和2015款日产骐达GTS
二手车价格5-6万左右
骐达在大多数人眼里可能都只是一个经济耐用的家用车，空间大、省油是它的最大特点。而在2012年和2015年之时日产突出抽风，竟然推出一款GTS版的骐达，动力从原本的1.6自吸变成了1.6T涡轮增压，功率足足有190马力，直接跻身当年A级车最佳动力车型之一。
说实话这款发动机哪怕放到如今也让碾压多数2.0T以下车型，同级几乎无对手，绝对扮猪吃老虎类型。2012款骐达GTS二手车价格在6-7万左右，2015款骐达GTS二手车价格在7-8万左右。
斯巴鲁汽车有什么缺点啊
既然你问斯巴鲁力狮值得购买吗？那我觉得你还是别买了，我个人觉得，喜欢斯巴鲁的人一定不会觉得这台车是否值得购买！?
主要观点在于，首先斯巴鲁是进口品牌，在中国，任何一款进口车的性价比绝对没有同等级的合资品牌性价比高。其次，斯巴鲁在技术方面的可靠程度也完全没有其他一些品牌那么成熟，虽然你看它用的是自然吸气发动机，但是水平对置目前除了斯巴鲁就是保时捷再用，而且保时捷基本都是用在一些跑车上面的，是为了降低跑车的绝对重心才这么干的，如果你想买一辆斯巴鲁力狮来作为家庭用车的话，那我觉得还是算了吧。如果你要买一辆车来玩的话，完全可以选择一台大众CC或者马自达阿特兹这样的车来玩，虽然这些车相较于他们没有四驱功能，但是从理性方面来说，他们的价值以及可玩性要完全高于斯巴鲁力狮这台车的。
最后我想说的是，对于斯巴鲁来说，涡轮增压发动机才是它的王道，毕竟对于斯巴鲁来说，玩斯巴鲁的都基本是GT版车型，而且斯巴鲁的情怀也是从涡轮增压版本来的，2.5L自然吸气的力狮完全没有卖的必要。其实在国外，玩斯巴鲁的人很多，但是他们都有一个特性就是手动挡，可能一些人会觉得手动挡是键盘车神才愿意说的，但是真的对于一台车来说，尤其是斯巴鲁，缺少涡轮增压已经是却很大一块儿了，在却手动挡的话，那驾驶乐趣就所剩无几了。
斯巴鲁的两大著名技术
1、awd(全时四轮驱动)
世界上第一组全时四轮驱动系统是富士重工装置在市售轿车上，这套系统与该厂水平对置发动机对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。再加上lsd中央防侧滑差速器，当四轮转速发生差异而打滑时，能自动调整并防止打滑现象，以保持完整的轮胎抓地力。在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，动态表现较一般轿车来得沉稳，在高速过弯、雨天、沙地时，可称得上随心所欲。
2、boxter(水平对置发动机)
世界上除了富士重工，只有保时捷才有的发动机技术。它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。subaru的力狮、翼豹、森林人都采用这种发动机，这足以证明富士重工在科技及产品成熟度上已达到了世界顶尖的水准
好了，今天关于“斯巴鲁力狮的最大缺点”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“斯巴鲁力狮的最大缺点”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。