宝马z4改装案例_宝马z4改装案例图片
宝马z4改装案例是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。
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2.圆梦M Power 奥斯丁黄宝马M4改装进化之路
3.宝马Z4改装问题！！
4.硬顶宝马Z4+直列6缸的诱惑大不大？这位年轻车主是这么认为的...
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片子一分半钟，很用心的拍摄和剪辑，大家可以观看一下的。?晟说5年了，没有和“小老婆”合照，想留个记念。于是我俩约了个下午，还有两个小伙子帮我一起，拍了这组照片和视频。冬季的长沙前段时间虽然一直暖阳，可惜没了风的辅助，一直空气质量不够好，天也不通透，总是有点灰蒙蒙的。而且夕阳也很短暂，天黑得快，所以抓紧时间了。冰冷的寒冬需要一把火，去温暖人心。型男和跑车总是脱离不了干系，男人爱车，是骨子里的热爱。?车友会多年的好友，时间一年年的过去，慢慢的大家都逐渐开始换车的流程，晟也一样。不过他和其他车友不一样，别人要么入了更贵的跑车，要么回归实用转向了豪华SUV或者轿车。而晟将选择承载灵魂的两轮——摩托。"自由"的感觉或许更重要吧。毕竟中年人的世界里，没有容易二字，更多的是责任和担当。中年人的世界里，没有的逃避二字，只有迎难而上的勇气。我和他几乎在同一时间里经历着一段巨大的苦楚，且无处诉说，相互理解和鼓励反而加深了我们两个大男人之间的情感。?晟这些年一直做运动品牌的代理和运营，如今公司业务更是直接进入到青少年足球培训方面，其实在现在的国情和普遍意识下，这条路还真是任重道远，祝水到渠成吧。?原本想着开局一张图，段子全靠编来着，但轻微强迫症的我又老是过不去敷衍的这个坎，于是隔两天又来加点文字，想到啥又来写点用车体验。又是突然一个想法，有长沙的朋友，你和你的爱车有怎样的故事，咋们一起合计合计，聊聊车，拍拍片，找个杯子，街边头坐半天？?对了，最后，祝晟的哈雷，早日提车。?接下来我们聊聊这台e89的2012款BMW?Z4.
12款是前翼子板的一体转向灯，外观和13款的很小的差异点。其实更加的融合车身，看上去也会更加的整体协调一些的。全车做了些基础改装，轮圈轮胎，刹车，音响。
大家都很熟悉的车款了。最近路上看见的全新Z4也开始多了起来。目前新z4看见实车远没有当年概念车那么多惊艳以及喜欢。不过车尾的造型确实更动感时尚了。同时内饰有很大的进步。尤其，我个人其实是更喜欢软顶敞篷的，那更符合敞篷车的特点，也更容易突出敞篷车的气质。
ap的套装和划线盘，白色，搭配bbs。德系确实感觉和bbs更搭。
这套天使眼还是黄灯光环，有年代感也有味道，下面的图里有。13款后更换为全白了。
双门，两座，注定是带有玩具属性的。单身和小两口是很合适的，尾箱里在不打开敞篷的情况下也还是可以放不少东西的。只是当敞篷机构全部收进尾箱里时，就只能放入一个标准体积的登机箱了。
这代的z4内饰其实有许多种选择，有红黑，全黑，也有一些各种各样的限量版内饰。看个人喜好吧，骚气一点肯定红内，稳重一点就黑内，运动的话就选各种翻毛皮材质的限量款咯。
冬天的太阳暖暖的洒下来，真的不要太舒服。这样的天能不能开篷行驶呢？其实打开敞篷后，车窗全部升起，打开暖风，车内是很暖和的。不信，你也买一台试试，哈哈。
避震没有动了，车身本来也不高，再低的话其实通过性就很成问题了。很多稍逗一点的地库和马路边沿是无法靠近的。
冬天看到暖暖的黄灯，以及BMw传统的橘色内饰灯组，很温暖的关怀。
帅不帅，大家说了算。哈哈哈。要微信的妹纸麻烦先点个赞留个言夸一夸先。
电子档，自动空调,中控大屏幕一应俱全。
里程数，6w公里。这车其实油耗是真的不高。基本都在9-10之间徘徊，而且包含了很多运动模式的驾驶。
虽不及新款的科技感，但是也还是宝马家族内饰里算漂亮的了。银色的铝面板增加一丝运动感。空调，音乐的旋钮都非常的顺手，而且面板简洁，即便是不熟悉内饰的朋友也能很轻松上手。
我俩共同出个镜吧。
这次拍摄的装备，一台索尼A73和一台6400.加智云weebill?s和Mavic?air，如果有有兴趣的朋友，可以开一篇帖子聊聊这些装备的。我是新手，做个探讨。
长沙最近的天气质量很一般，一直晴天，没有风，吹不走雾霾和尘土。总是灰蒙蒙的让人感觉很不舒服。但凡蓝天白云天，朋友圈都会被各种美景刷屏。
干练的车身线条，搭配一位帅气的男主，开在路上其实也是一道风景线。尤其是枝繁叶茂的马路上。
敞篷车独有的那份自由的开阳感，你真的需要拥有过才会知道那是多么幸福的一件事。不要总是国内不适合开敞篷啦，灰尘多啦，冷拉，开过一次你就知道，是你想要的感觉。
“人一定要想清三个问题，第一你有什么，第二你要什么，第三你能放弃什么。”对于多数人而言：有什么，很容易评价自己的现状；要什么，内心也有明确的想法；最难的是，不知道或不敢放弃什么——这点恰能决定你想要的东西能否真正实现，没有人可以不放弃就得到一切。这段话作为结束，与大家共勉吧。
圆梦M Power 奥斯丁黄宝马M4改装进化之路
“2019年1月买了一部自己喜欢的车(新x4)买车后认识了一些喜欢改装朋友，慢慢喜欢上改装，改装有毒哦，一发不可收拾，提车不到一年时间就改那么多，现在想想，自己也真是够折腾的。”“这是目前车子的外观。”
“提车单天就改了轮毂，20寸，X4M款轮毂，轮胎原车尺寸。”
“减震kwv3，改后舒适比原车软很多，同时操控性又不会差。”
“升级制动系统提升制动性能，前布雷博GT6、405盘，后F40+电子刹车，380盘，前后均用MX72刹车皮。”
“M档把、水晶旋转健。”
“M牛角后视镜。”
“原厂X4M后杠，德国订一个月，不少米，弄成4出造型。”
“星空顶。”
“液晶面板，改了座椅通风皮要打孔，多了通风加热，还有负离子香薰按键。”
“香薰负离子系统，去除车里异味，可以车里抽烟，这是个好东西。”
“右后视防眩目。”
“手势控制，好玩。”
“Kafas?变道辅助、ACC自动跟车。”
“方向盘上Acc增加了按键，镂空盖板+m1-m2，原厂M三色线方向盘，镂空加热，Accplus满健。”
“三角形下面**按键是变道辅助按键。”
“开始辅助驾驶功能。”
“更换7系座椅，宽大很多，带20向座椅全电动调节，很舒服。”
“音响发光6件套，4门x3通用，自己研发A柱发光，和车的氛围灯同步颜色。”
“原厂X4前包围，德国订货，装车后嘴变大，看着更凶猛。”
“提升马力更换jbom头段+mp排气。”
“刷一阶，头段高流量风格尾段更换跑0-100，成绩不错。”
“改装抬头显示，ID7导航显示就是丰富，苹果地图，可以显示歌曲。”
“最后改的大件移植一套m门板内饰，前后一套座椅，碳纤维六件。”
“M模式按键条。”
“X4M座椅香，后排座椅带加热功能。”
“很多朋友说浪费了，这么好座椅打孔安装后排电视。”
“目前改装就这些了。”
本期?宝马X4改装案例鸣谢车子：小翔0088
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马Z4改装问题！！
M?Power一直是心中的一个梦想，M4的出现更让我压抑不住心中彭拜。等了N年终于有指标换车，选车也毫不犹豫直奔M?Power?M4?。S55双涡轮六缸3.0T431P马力，无框双门，大翘屁，碳顶这些都让我无法抵抗，话不多说了文笔不好，看图吧。
提车回来第一时间和陪伴我3年的小白一起拍个照，上牌后一直想着怎么把车搞帅一点。
我就是一名外观控，里里外外都加装一些碳纤件点缀。
前铲上过很多款式，MP这款很耐看。
美国Mode?carbon的小尾翼+MP小下唇还挺协调。
后唇MP的还是太小了，换个大的PSM款，正品买不起，祖国版这个还不错，听别人说PSM下面这块容易蹭，是因为高速时候风阻大中间没支撑，跟师傅说了下，马上给想了个办法加固，这里给你个赞。
PSM后唇我觉得是比较好看的一款了，也不会很低。
骚B哥说我排气没声，给我刷个程序。
直接就上了二阶，换了个头段打开任通二脉，直通就是有点臭，啪啪啪的声音大了。
接下来给3D官图种草了，存钱拔草，GTS机盖，3D包围一起订了祖国版干碳的，到货先比了一下位置，贴合可以。
包围干碳做工，称了一下3.05kg，机盖也是干碳，重量7.5kg。
背面都是碳的，准备喷漆处理，封起来的位置留着碳纤维，坐等效果。
效果慢慢呈现，全村最帅的仔来了，45度角我觉得是最好看的。
可以散热的GTS机盖。
干碳做工的3D大尾翼质感可以，很轻。
我就一个外观控，内饰没怎么改，就搞了方向盘饰板和3D碳纤维拨片，都祖国版，门槛和座椅背也加了碳纤维。
M4给我最大的感触就是让我认识了一班共同喜好基友。车子一直在折腾中，过程是喜悦的，每次上一个新件都能让我开心一段时间。
本期宝马M4改装案例鸣谢车主：mrwei2
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
硬顶宝马Z4+直列6缸的诱惑大不大？这位年轻车主是这么认为的...
这个前保险杠国内没见过，太夸张了，不知道是谁的作品。不过只要找到这个原件直接换保险杠就可以了。剪刀门要换的是开门的铰链和液压杆，车门可以保留稍作修改，这个东西国内毕竟少，行情不是很清楚。
关于安全性的问题，不知道保险杠里面是否还会保留里面的防撞机构不改变，只要不改变就基本不会有问题
还有就是剪刀门易损，注意使用
我叫“gxy”，生活在北京。今天与大家分享我的这台初代?宝马Z4硬顶版，代号E86。最近的一年时间里，由于工作的原因，她有大部分时间停留在车库，但每当驾驶其他车时，脑海里却都是与它在一起的快乐时光，于是生出一个想法，不如写点什么与大家一起分享我们的点点滴滴。
我们的缘分始于2005年，那时的我只有11岁，印象里在北京西苑饭店的停车场，远远一辆马尔代夫蓝的宝马Z4映入我的眼帘，不过那是一台敞篷版（代号E85），优雅的长车头和侧面Z字形的线条让一个小车迷甚是无法自拔，当时的震撼是我至今看过任何车也不曾有过的，直到后来了解到E86，我发现这才是我内心真正向往的车型，E86的线条同样优雅，但又不缺乏硬朗，更加实用，操控性也更强。
大学时期，受到师哥深深的影响，他是一位知名的汽车KOL，也是E46铁杆粉丝，我真正开始接触并了解那个时代的宝马车型，无论是四门E46，还是E46?M3，沉重的转向，硬朗的底盘以及极快的动力响应，每每开完都让我意犹未尽。
就是这样，E86的身影又开始在我的脑海频频浮现，第一次打开二手车网站，映入我眼帘的那台泰坦银色E86，是的，就是如今的这一台，时隔几年，我们竟然相遇了，缘分有时候就是这么妙不可言。
以上是前因，现在是后果。
由于我比较倾向原厂设定，所以我的车几乎没有任何改动，唯一改动过的就是一对原厂M打孔刹车盘和四只Dixcel的刹车皮，所有的底盘消耗部件都已经更换为原厂全新部件，仅此而已。
它的驾驶感受很奇特，像是坐在后轮开一部卡丁车，重心极低，硬朗的底盘设定会让你觉得下盘十分稳健，对于开惯了Sedan车型的我来说很新鲜。长长的车头并没有想象的拖沓，偏轻微的转向不足，但尾部足够活跃，总体来说称得上心随我动了，日常驾驶你几乎不会触碰到它的极限，而且十分可控。
3.0升高功率调教的N52发动机推动这台1.4吨左右的小车易如反掌。轻质活塞和运动化的调教使得油门响应极为灵敏，当然这是很多宝马车型的共性，说脚下一毫一厘都被感知丝毫没错。3000转左右开始发力，这时你会觉得有一种线性的推力，直到7000转红线，一气呵成，丝毫没有懈怠。
260匹左右的动力于我来说足够，我也不认为我有驾驶好更强动力车型的能力，因为当我驾驶过F90M5之后，我发现人还是有自知之明比较好。原厂排气声浪我十分满意，随转速上升开始由低沉变得高亢，不扰人，但也够挑逗，同时更不至于惹麻烦。
虽然对于一台运动型车来说，讲油耗显得很没有风度，但这台N52B30的确要点名表扬一下，当年的一代神机如今也不甘下风，市区在11.5L/100km左右，高速只要7-8L/100km，这个水平我已经相当满足了。
当然，E86也不是没有缺点，国内引进的车型并没有手动挡可以选择，年迈的6HP变速箱就在如今看来就显得有些呆板，反应偏慢，大油门输出指令过后要冷静一下才会降档，升档也不积极。
并且从P档挂入D档的时候会感到扭矩建立的那种突然的冲击感，不过换完变速箱油之后会有改善，好在平顺有余，也不会让你太烦恼。其次是底盘，更换完所有原厂胶套和避震器之后，底盘重新变得紧实令人欣慰，整体性很强，但是过于清晰的路感又会觉得是负担，我现在也能理解什么叫压过一枚硬币都能感受到了。
原厂悬挂的设定也有一些差强人意，低速的时候会觉得很硬，快速变线或转弯时又觉得侧向支撑不够，等资金充裕充值一套KW?V3或是B16看看能否改善。
驾驶舱在主观视觉上比较狭小，但是实际乘坐感对于一个180cm、85kg的我来说游刃有余。座椅号称使用了成本更高、尺寸更小的电机，因此相对于E46而言可以调整得更加低矮，但舒适度和包裹性很一般，如果更喜欢激烈驾驶，一对桶椅还是值得更换的，唯独一点比较讨我欢心，就是座椅加热速度非常快。
M方向盘值得称赞，粗壮有力且直径小，握感极佳，单侧就可以加减档的拨片设计用户体验极佳，当然国内前期的E85车主就没有这么幸运了。
整体内饰设计很简陋，而且做工十分任性，时间沉淀下来的就只有那些塑料制品带来的异响。E86的座舱空间虽然储物能力不强，但是由于掀背设计，纵深和高度都值得称赞，说她是同级别中的战斗机丝毫不为过了。
最后分享一下养护和维修，这是一个让很多喜爱老宝马的新手车迷望而却步的问题。直白一点，老宝马的确需要你付出更大的精力和金钱来照料，但也没有上升到敬而远之的地步，保守来说，普通车型至少预留出2-3万元来整备还是需要的，M或者8缸以上车型自行脑补。
以这台N52B30的E86为例，渗油漏油和橡胶部件老化也都是常见问题，及时更换，价格不贵，也不至于造成更严重的问题。小问题会有，偶发的传感器失灵，空气流量计损坏，起动机老化等等，别的大问题目前还没有，常见的N52气门异响我的车也暂时没有。
我一直奉行以养代修的理念，需要更换的零部件我都及早更换，按官方标准对油液定期进行保养更换，机械层面可以更换原厂代工品牌，内饰或一些无关紧要的零件可以选择拆车，这样可以节省不少资金，同时更换的零件也足够放心。
然而一些顽疾，例如机油消耗和启动抖动等，只要不严重大可不必放在心上，机油在一个保养周期（8000-10000km）自行添加一次可以接受，消耗量在千公里一升的话再考虑修整，N52需要考虑镗缸等措施来解决，常见的更换气门油封对N52来说未必有效。不过这台N52发动机似乎不太容易产生积碳，即使过了10万km，进气道也相当干净。
还有一点需要与大家分享的是，想要体验老宝马的朋友，最好要熟悉一家有经验和保障的修理店，可以按照官方的标准流程施工维修，每一颗螺丝都尽可能的按照要求打紧扭矩，“很多车是修坏的”这句话的确不无道理。况且对于E85/86来说，本身偏小众，有修理经验的店家更是少之又少，因此选择一个靠谱店家也是当务之急。
总之，对于E85/86来说，我认为这是一台被大众忽略的经典宝马，无论是外观设计还是驾驶质感，以及长久的稳定性（日系除外）都算是值得称赞。在这些经典车型愈加稀少的今天，我们更要好好保护它们，希望每一位bimmer和你们的爱车走过更多春秋。
一日宝马，终生宝马。
在我们最青春的年华，总是想着那些得不到却永远骚动的美好事物，缘分这个东西很奇妙，又总会在恰当的时机再将TA摆在你面前，再勾起了年少时的一点一滴回忆。恭喜gxy入手了属于自己的Dream?Car——E86，当按下点火开关，启动3.0L?直列六缸发动机的一瞬间，我想，他的青春又回来了！
每个人心中都有一台BMW?dream?car？
你的是哪一台？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“宝马z4改装案例”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“宝马z4改装案例”，并从我的答案中找到一些灵感。