北京现代新能源纯电动汽车_北京现代新能源纯电动汽车价格表
大家好，今天我将为大家介绍一下关于北京现代新能源纯电动汽车的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。
1.500km的续航 概念车的长相 昂希诺纯电动的真实体验到底怎么样？
2.15万元级别新能源车如何选，昂希诺纯电动更适合家用
3.现代菲斯塔纯电动将上市,续航达490km,或16万起售,新车市场前瞻!
4.续航不再是短板 20万内最值得买的合资纯电动车
5.经济实用的“大”生活家！试驾北京现代名图纯电动
6.菲斯塔纯电车型上市，北京现代抢攻新能源市场
500km的续航 概念车的长相 昂希诺纯电动的真实体验到底怎么样？
我们不会抱怨加满一箱油只能跑200多km的8缸AMG，却会对一款只能续航250km的电动车嗤之以鼻。到底要多少续航才能改变你内心对电动车的焦虑与迷茫？300km？400km？你觉得一款合资品牌能够续航500km的小型SUV怎么样？昂希诺纯电动，便是北京现代用来打开纯电动SUV市场的敲门砖。纵观整个合资品牌的新能源SUV，日系的广本理念VE-1，东本X-NV，广丰C-HR?EV和一丰的奕泽E进擎，续航里程普遍都在400km。德系阵营逊色一些，宝马i3经过数次更新，续航里程终于能达到340km，而奥迪Q2L?etron只有265km。美系合资品牌的新能源车，以上汽通用别克微蓝和雪佛兰畅巡为代表，这哥两儿的巡航里程为410km。这次来自北京现代的昂希诺纯电动终于让韩系车扬眉吐气，500km的续航里程，让它在合资品牌纯电动车阵营里，有了鹤立鸡群般傲娇。
要知道昂希诺纯电动可不是中国特供，它在韩国本土就是KONA的EV版。由汽油车改进而来的它，在保留了原有分体式前大灯组的基础上，进气格栅采用了全封闭式结构。
数码点阵式的纹理背后，暗藏着直流与交流的充电接口。快充12分钟就可增加100km的续航里程，40分钟就能从30%充到80%。
前保险杠下方是毫米波雷达探头，配合前风挡上的单目摄像头，便成就了ADAS智能驾驶辅助系统的诸多功能。而主动式近期格栅就出现在毫米波雷达的后方，它可以根据不同的车辆使用状况进行开启和关闭，达到散热和降低风阻的双重效果。要知道昂希诺纯电动0.29Cd的风阻系数也是这些改变所带来的。
车侧的17英寸Areowheel空气动力轮圈是昂希诺纯电动与汽油版最大的不同，整个轮圈采用了大幅平面扇叶设计，用于降低车辆行驶过程中的风阻，从而减少车辆的行驶能耗。昂希诺纯电动的车身尺寸为4195x1800x1580mm，轴距为2600mm。这几项数据中，仅有车高相比纯汽油版增加了5mm。
仔细看你会发现，整个电池组都平铺在了车辆的底盘上。纯电动车采用扭力梁后悬架的情况十分普遍，而昂希诺纯电动却厚道的采用了多连杆独立悬架。对于行驶时操控性和舒适性的提升有决定性的帮助。
昂希诺纯电的车尾与汽油版仅仅在后杠的纹路上存在些许不同，其余的分体式灯组/尾翼/车标均和汽油版一模一样。并且与大街上那些有着EV蓝色电池标志的纯电动车不同，昂希诺纯电动是用electric英文单词进行身份的直接标注。
没有换挡杆，满是储物格，硕大的宽屏，简洁的桥式中控台，给人一种居家务实的直观感受。
10.25英寸的悬浮式中控屏搭载了百度只能网联2.0系统，支持百度地图/QQ音乐/百度CarLife互联/听伴电台等多项功能。如果你嫌内容还不够丰富，你可以通过百度应用程序来进行扩展应用。此外，现代引以为傲的Blue?Link车机交互系统也出现在了昂希诺纯电动车型上。
虽然娱乐功能上手容易，但针对新能源EV界面中的动能回收力度，充电电量设置，空调使用等级等方面的信息，需要至少三级界面进行自定义调节，操作起来较为复杂。
自动空调操作面板采用了雾银色按键设计，其中左下角这个DRIVER?ONLY按键十分稀奇，我们可以直观地将其理解为“吃独食”模式。也就是空调仅有对着驾驶员的出风口工作，其余空调出风口全部关闭。主要用于节能，减少对续航里程的损耗。
其实Eco模式下开空调与不开空调的续航里程差值大概在30-40km左右。比起DRIVER?ONLY的减少能量损耗，还有个模式更狠。长按驾驶模式选装按键，你会进入Eco+模式。此模式下，系统会自动关闭空调等一切用电设备，让车辆尽可能地保持最经济的行驶状态。千万别在夏天使用，否则蒸笼的滋味可真心不好受。
刚才说到了Eco+，其实算上它，昂希诺纯电还有Eco，普通和Sport总共四种驾驶模式，仪表盘也会呈现出三种不同的显示界面。四种能量回收等级通过方向盘左右两侧的换挡拨片进行调节。左手边的是动能回收增强，右手边的是动能回收力度减小。
这个平底D字形方向盘在现代很多车型上都在用，握感出色，多功能按键布局合理。左侧为影音控制区，右侧是行车电脑信息切换和ASCC智能自适应巡航功能键。
其实说到昂希诺纯电动的主动安全配置，顶配车型搭载了7项ADAS智能驾驶辅助系统。除了刚才提到的ASCC之外，还有FCA前碰撞预警制动、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、RCCW后方交叉碰撞警示功能。这些功能的累加，让昂希诺纯电动完全具备了L2级自动驾驶辅助功能。
很多电动车都是将电池平铺在车辆的底盘上，所以地板的升高对车内的乘坐空间或多或少会产生点影响。前排驾乘者还好，后排乘客难免会有坐小板凳的感觉。对此，昂希诺纯电动的做法是将后排座椅坐垫垫高加厚，用以换来较好的大腿承托性。不过毕竟受制于车内乘坐空间的限制，后排头部空间相对昂希诺汽油版来说，略微被压缩了一些。
桥式中控台让昂希诺纯电动的储物空间顿时多出了不少，并且换挡按键区前方还设计有手机无限充电的凹槽。
昂希诺纯电动搭载了大陆集团的EM15系列高电压电驱系统，这套三合一电驱系统，包括了电机、变频器、减速器三个核心部件。自重仅为77千克的三合一电驱系统，拥有体积小、重量轻、集成度和安全性高的特点。这台永磁同步电动机的最大输出功率为150kW，最大扭矩为310Nm，0-50Km/h的加速时间仅为3.5秒。电池容量为64.2kWh，电芯为宁德时代NCM配比为523的方壳三元锂电芯，NEDC续航里程为500km，它可是比海外版KONA?EV的449km还要长。
四种驾驶模式，四挡能量回收等级，回弹与拖拽的每一次细微的变化你都能清晰的感知。昂希诺纯电是一辆能让你跟它沟通起来没有任何障碍的小车，轻快的起步加速，让人安心的续航里程，经济的平均电耗，都是它带给消费者最直观的好感。
身为佛系驾驶员的我，最爱用的就是Eco模式模式了。它能自动将能量回收等级升为2级，并且对点击的输出功率也会产生一定的限制。不过带来的好处是续航里程更多了，虽然深踩电门踏板时，你会感觉到动力输出有些许的迟滞，但这11.7kWh/100km的能耗，在电动车里真心算省的。
这是一辆中段加速也不会有明显衰减的电动车，60-80km/h的车速是城市快速路最普遍的情况。舒适模式下的安希诺纯电动，从踩电门发出加速指令，再到完成超车动作，顺畅到一气呵成。过程中你并不会感觉到力不从心和疲软。
相比起Sport模式的疯狂，我更想用Eco模式测一下昂希诺真正的续航。我提车时的电量为94%，续航里程显示为437km。此刻车辆表显里程数为3128km，电量差一格满电。而我即将充电时的电量跑到了23%，续航里程显示为120km。总里程数为3531km，电量还有四个小格消耗殆尽。3531km-3128km=403km，再加上还能续航的120km，其实昂希诺纯电真的算是出色地完成了这次实地考验。并且你要知道，我提车时并不是满电，也就是说，昂希诺纯电动在Eco模式下驾驶，它能够跑出来的真实成绩，会比它官标NEDC的500km续航更长更远。
昂希诺纯电NEDC能达到500km的续航里程。虽然是后起之秀，但昂希诺纯电在合资品牌车型中的表现十分抢眼。除了产品的优势之外，下面这些额外的附加服务也还是很到位的。
整车能够享受5年或10万公里质保
三电享受8年或15万公里质保
免费保养（5000km车辆检查，15000km车辆检查+更换空调滤芯）
家用充电桩：免费提供和安装
随e充服务
移动充电（5次/年）
到店免费充电（5年内）
在众多新势力造车的新能源市场中，传统车企的动作有些滞后，消费者在被那些新势力的新鲜配置骗的团团转的同时，也要冷静下来多走走这些我们曾经很熟悉的老品牌，多去实地试驾感受一下，说不定你就会爱上它。
（撰文：陈熙摄影：崔凯）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
15万元级别新能源车如何选，昂希诺纯电动更适合家用
财经网汽车讯?IONIQ品牌首款产品有望明年初上市。?8月10日，韩国现代汽车对外发布，成立独立纯电动汽车品牌IONIQ。按照计划，该品牌将从2021年到2024年，陆续发布三款纯电动产品，覆盖中型CUV、中型轿车以及大型SUV等细分市场。
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IONIQ品牌成立消息宣布后，现代汽车集团8月10日开盘股价上涨了10%。
IONIQ品牌独立前，是现代汽车内部为达到环保出行目的，成立的长期研发项目。在2016年，IONIQ项目部推出了一款车型，命名为IONIQ。IONIQ是当时全球首款可提供混合电力、插电式混合动力和纯电动三种动力的产品。
现代汽车介绍，IONIQ品牌独立后，旗下首款产品有望于2021年初发布，即IONIQ?5。该车基于现代45?EV概念车打造，定位为中型跨界车型（即CUV）。现代45?EV概念车曾在2019年亮相法兰克福车展。
2022年，现代汽车将推出IONIQ?6，定位为中型轿车。该车基于现代“Prophecy”?概念车打造，在今年4月发布。2024年，现代汽车将推出IONIQ?7。
日前，现代汽车集团（包括现代汽车和起亚两大品牌）发布了2025年战略目标，有提到2025年电动汽车销量。
现代汽车集团表示，2025年要成为全球第三大环保汽车制造商，电动汽车全球销量将达100万辆，占全球市场份额10%，成为全球电动车领域领先企业。其中，纯电动汽车2025年销量预计将达56万辆。
公开数据显示，现代汽车集团2019年电动车全球销量约为8.7万辆，同比增长74%。
资深汽车分析师任万付表示，不太看好现代汽车集团“2025年电动车销量计划”。
他认为，虽然现代汽车集团2019年全球销量达到719万辆，占据全球第五的位置，但其电动汽车份额不高。他还指出，IONIQ品牌刚成立，车型投放计划为“未来四年推三款新车”，节奏较慢。
竞争对手丰田、大众以及通用等，电动化领域布局均在加速。如通用汽车计划在2023年前，至少推出20款全新电动汽车。
对于IONIQ品牌是否会引入中国市场，财经网汽车采访了现代中国和北京现代相关负责人。北京现代方表示，暂未得到确切消息。现代中国方则未予置评。
任万付判断，IONIQ品牌应该会引入中国市场，“一是北京现代面临较大的双积分压力，二是中国市场是全球最大的新能源汽车市场，IONIQ品牌制定的销量目标需要中国市场助力。”
但独立汽车分析师张翔认为，现代汽车短期内应该不会在国内推出IONIQ品牌。他指出，北京现代在成都车展展出的产品中，并未包括IONIQ旗下车型。另外，北京现代在中国新能源汽车市场销量较低，缺乏一定的市场积累和销量支撑。基于此，北京现代在该阶段推出IONIQ品牌，或效果不佳。
中国新能源汽车市场得益于国家政策支持，经过十余年的发展，已成长为全球最大单一市场。据中汽协数据显示，2019年，中国新能源汽车销量为120.6万辆，连续5年蝉联全球第一。其中，中国纯电动汽车2019年销量为97.2万辆。
大众、通用、丰田等车企已将中国视为其新能源汽车市场主战场。
北京现代是现代汽车在华新能源汽车布局的主要执行者。
北京现代自2019年起，相继推出了纯电动版和插电混动版四款车型。张翔认为，现代汽车在华新能源汽车布局正在加快。
不过，北京现代近年在华销量表现不佳。其自2017年起，年销量多在80万辆徘徊。
今年上半年因为疫情等影响，北京现代累计销量仅为23.6万辆，相比去年同期的35.1万辆，降幅为30%，仅完成2020年75万辆销量目标的三成，市场份额由去年的3.5%下降至2.6%。
张翔认为，鉴于北京现代加大产品投放力度，其下半年销量会有所增长。但由于上半年销量基数较低，或难实现今年销量目标。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现代菲斯塔纯电动将上市,续航达490km,或16万起售,新车市场前瞻!
近日，小胡收到《家庭新能源小客车配置指标确认通知书》，正式从18万名申请者中脱颖而出成为“京牌”一族。但有时幸福来得太突然，也会让人苦恼，作为一名当代女汉子，小胡虽然已对市场上15万级纯电动车做了大量“功课”，但由于15万级的纯电动车还是很多，这让天生“机械盲”的小胡不知道如何选出一款既能满足自己需求又适合全家使用的纯电动车。作为一名汽车编辑，又是小胡的朋友，我向她推荐了近期体验后感觉不错的北京现代?昂希诺纯电动，并且向她介绍了一些选择新能源车的要素。
首要考量要素：安全
由于小胡及家人都是新手司机，虽然熟练度不足，但初生牛犊不怕虎，不仅哪都想去，而且上了高速就往最高限速飙，所以需要车辆配备更为先进的安全配置。
昂希诺纯电动搭载LKA车道保持辅助、智能自适应巡航等ADAS智能驾驶辅助系统，让长途高速驾驶更轻松、更安全。同时，还配备了FCA前碰撞预警制动、RCCW后方交叉碰撞警示、BCW盲区监测等ADAS智能驾驶辅助系统，会对车辆的前方、侧方、侧后方等角度全方位监测，将市区行车的安全隐患消弭于无形。
除此之外，还搭载了VSM车身稳定控制、ESC车身电子稳定、ESS紧急制动提醒、HAC上坡辅助等被动安全系统，能够将事故发生后的伤害降至最低。
次要考量要素：续航
小胡购车不仅仅是为满足个人上下班代步，而且还要应对周末带家人购物或是举家郊游的需求，所以对于她来讲，新车最重要的就是续航，不能一出远门就“掉链子”。
昂希诺纯电动NEDC续航里程达到500公里，以小胡每天40公里的通勤距离，5个工作日也就行驶200多公里，剩余的200多公里足以应对平时购物或是周末短程京郊游。所以，对于小胡而言，昂希诺纯电动这样续航里程达到500公里的车无疑是最佳选择。
行车在外难免会遇到堵车等特殊情况，尤其是小胡这种从来不提前规划行程的“女汉子”，偶尔来场说走就走的旅行，行驶到一半才发现续航不够，应对这样的窘境，昂希诺纯电动的救急模式-超经济（ECO+）模式可以轻松解决。虽然启动这一模式动力输出会有所限制，而且空调等耗电配置也将关闭，但能耗会大幅度降低，续航里程也将大幅提升，实乃小胡等“马大哈”们的贴心配置。
今年，大家一定都明显感觉到了更甚于往年的冷，以至于有人称今年冬天将是60年一遇的冷冬，而更冷的气温将会大幅缩短纯电动车的续航里程。昂希诺纯电动具备预约充电功能，在寒冷的天气中可在用车前1-2个小时充电，此时车辆充电系统将对电池进行加热升温，可以改善低温的使用性能；同时，昂希诺纯电动可通过PTC为电池加热，确保电池组的正常工作温度，多种举措可以大幅延长车辆续航里程。
第三考量要素：空间与舒适
由于要经常拖家带口出行，需要照顾家人的乘坐感受，所以空间、舒适性也是小胡考虑的要素。
昂希诺纯电动轴距达到2600mm，在同级别车型中相当出色。而且，昂希诺纯电动采用智能网联2.0系统、车内语音控制和手机APP远程控制车辆功能，尤其是人机场景化语音控制功能，就算小胡家人坐在后排也可以通过语音自主控制空调、音响和车窗，让出行更舒适、更便利。
第四考量要素：好开易上手
最后再回到小胡本身的需求，虽是一枚“女汉子”兼车坛新手，但她对驾驶的期盼非常高，用她的话讲“我要追求人车合一”，这种需求落在车上就成了一个说着简单但却很少有车能够实现的“好开易上手”。
好在推荐的昂希诺纯电动在此方面的能力过硬，动力和底盘都针对中国路况进行了大量测试与调整，不仅杜绝了大多数纯电动车存在的加速或制动时“点头”、“推头”等缺点，而且由于采用后多连杆悬架，整车操控性不输燃油车，同时又融合了电动车卓越的动力性，百公里媒体实测加速度仅为7.88秒，给驾乘者带来高性能燃油车般的驾控感受，好开且易上手，完美匹配小胡的需求。
当前，各个汽车品牌都在纯电动车市场投放了众多新产品，以至于每个细分市场都拥挤着大量参数配置雷同的产品，让消费者不知该如何选择。但以小编多年试驾体验看，实际上这些产品都有自己的个性，都有自己适合的人群，昂希诺纯电动就是一款15万级的家庭首选新能源车，是小胡等年轻都市人的上佳选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
续航不再是短板 20万内最值得买的合资纯电动车
北京现代在2019年推出了领动PHEV和昂希诺EV两款新能源车型。如今，北京现代在新能源市场另外一款重磅新车将会在今年2月18日正式上市。这款新车之前就曾在去年广州车展亮相，随着更多产品信息的曝出，湃客有必要对其进行产品解析、售价猜想以及市场前瞻。菲斯塔燃油版
菲斯塔纯电动
如上图所示，菲斯塔纯电动的外观整体造型与其燃油版基本一致，不过新车在细节方面进行了调整。比如，燃油版车型辨识度极高的大嘴式进气格栅在纯电版本车型上改成了封闭式的设计，配合两侧狭长的前大灯组，菲斯塔纯电动相比燃油版看上去要更加的激进、科幻。此外，菲斯塔纯电动将充电接口安装在了车头的进气格栅内。
菲斯塔纯电动版侧面造型依旧延续了燃油版车型溜背式的设计，其轮毂造型也进行了重新的设计；新车贯穿式的尾灯组搭配镀铬装饰条，看起来十分的动感。另外，其车尾部分与燃油版的区别主要在于取消了排气口并在两侧增加了导风口。
尺寸方面，菲斯塔纯电的长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm，其中宽度和轴距保持不变，长度和高度相比燃油版车型均有所增加。
之前广州车展，湃客也进入菲斯塔纯电动车型中进行了实际乘坐体验，其后排地板几乎纯平的状态，而且其头部空间相比其燃油版车型要更出色一些。
菲斯塔燃油版
菲斯塔纯电动
内饰方面，通过和其燃油版车型的对比，我们可以看出，菲斯塔纯电基本上延续了燃油版菲斯塔的设计风格。只不过在细节上进行了调整，新车换装电子按键式挡把，中央出风口下方的按键区域进行了优化，更加便于驾驶者操控。此外新车还在内饰细节部分融入了蓝色元素，以彰显其新能源身份。其中控屏采用了悬浮式的设计，并内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能。
配置方面，根据之前的工信部申报信息，新车将在上市之后根据车型不同提供前雷达、LED前大灯、LED后组合灯、多种外后视镜样式、大尺寸天窗、全黑车顶等配置。
动力方面，菲斯塔纯电动搭载宁德时代的三元锂电池和大陆永磁同步电机共同组成的动力系统，拥有着135kW的最大输出功率、310N?m的最大扭矩。电池方面，菲斯塔纯电动匹配的是三元锂动力电池组，电池组能量密度为141.4Wh/kg，NEDC续航里程为490km。
首先从企业层面来看：根据2019年J.D.Power发布的数据显示，北京现代在新车质量IQS、销售满意度SSI和售后服务满意度CSI分列第三名、第一名和第二名。北京现代良好的品牌形象为其旗下系列车型营造了一个良好的市场环境。
回归到菲斯塔，这款主打运动风的轿车从2018年10月上市以来，凭借动感的外形和出色的动力表现赢得了广大年轻消费群体的喜欢，其月均销量逼近1万台，这给菲斯塔推出纯电版本营造了较好的市场土壤。
北京现代这几年在新能源领域也是动作频频：2017年8月，新伊兰特EV上市；2018年8月，第九代索纳塔混动版上市；2019年8月，领动插电混动上市；11月4日，昂希诺纯电动上市；2020年2月，菲斯塔纯电将上市。而且需要注意的是，现代汽车已经在全球范围内完成包括燃料电池、纯电动、混合动力（HEV）、插电式混合动力四大新能源领域动力系统的全线布局。
回归到产品方面，菲斯塔纯电（综合续航490km）将要直面的竞品主要有日产轩逸·纯电（综合续航338km）、大众朗逸纯电（综合续航278km）以及别克微蓝（综合续航410km）等对手，从续航数值来看，菲斯塔纯电在同级车型中处于领先水平。但是，就其驾驶体验以及续航表现还要等试驾过后才能验证。
目前，北京现代在昂希诺这款小型SUV上布局了燃油版和纯电版本车型，我们预测菲斯塔纯电的售价可以从纯电\燃油版昂希诺的售价和菲斯塔燃版车型的售价入手。
昂希诺燃油版售价区间为12.99万-15.59万；
昂希诺纯电版售价区间为17.28万-19.88万；
菲斯塔燃油版售价区间为11.98万-15.48万；
昂希诺燃油版和纯电版起步价和顶配版售价区间的差值均为4.29万；因此可大致估算菲斯塔纯电的售价区间为16.27万-19.77万。
菲斯塔纯电的定价或许还会横向的根据上述主要合资竞品以及几何A、广汽Aion?S等自主品牌售价进行推演，这里湃客就不加赘述。关于菲斯塔纯电的更多产品信息、导购内容以及试驾体验，待其上市以及以后湃客再来和大家分享。
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经济实用的“大”生活家！试驾北京现代名图纯电动
近年来，国内纯电动车市场驶入高速发展轨道，越来越多的用户愿意购置一辆纯电动车。而在消费需求的推动下，曾经“落后”的合资品牌也在不断提升纯电动车的竞争力，在刚刚过去的2019年，就有几款续航能力较强的合资品牌新选手，下面我们就来认识它们吧！●?北京现代?昂希诺纯电动
补贴后售价：17.28-19.88万元
NEDC续航：500km
昂希诺纯电动是北京现代旗下的一款纯电动小型SUV，整体延续了海外原型车KONA?Electric的设计风格，全封闭式中网设计采用网点式装饰，并用一条镀铬饰条增强其视觉宽度，而造型独特的分体式头灯设计是一大亮点。?尾部造型饱满又不失动感，尾灯同样运用了分体式设计，与车头形成很好的呼应。
内饰造型与燃油版区别不大，最大的变化是换装了按键式换挡机构，以此表示其纯电动身份。中控台布局简洁清晰，同时覆盖了大面积的软质材料，工艺和用料都达到合资品牌应有的水准。
动力方面，昂希诺纯电动配备最大功率150kW，峰值扭矩310N?m的永磁同步电机。电池方面，该车搭载容量64.2kWh的宁德时代三元锂电池，NEDC综合续航高达500km，官方电耗为13.8kWh/100km。
●?东风本田?X-NV
补贴后售价：16.98-17.98万元
NEDC续航：401km
作为东风本田旗下首款纯电动车型，X-NV可以看作是XR-V的纯电动版车型。X-NV外观的设计理念正是源自XR-V，不过在细节之处做了不少改进，前雾灯区加入了多枚灯组的设计，看上去十分个性。侧面采用了双色后视镜设计，整体线条非常紧凑。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，同时营造了不错的运动感。
内饰方面，X-NV同样延续了XR-V的整体设计，不过也有一些变化，比如方向盘采用了“思铭”的品牌LOGO，空调面板换成了触控式设计，换挡方式也变成按键式电子换挡，并在换挡区域加入了蓝色元素。
动力方面，X-NV搭载一台永磁同步电机，最大功率为120kW，最大扭矩为280N?m。电池方面，X-NV配备的是容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程可达到401km。
●?上汽通用别克?微蓝
补贴后售价：16.58-19.98万元
NEDC续航：301km/410km
作为别克品牌旗下首款纯电动车，微蓝有着独树一帜的设计理念。整车采用了MAV跨界的车身设计，展现出更多的未来感。而封闭式的飞翼状格栅与两侧如獠牙般的大灯造型搭配，使得前脸造型看起来颇具科技感与犀利感。
内饰方面，悬浮式的展翼环抱座舱给人的感觉优雅舒适，整体时尚感和档次感较为突出。与此同时，该车配备了8英寸全液晶仪表盘、10英寸悬浮式中控屏，科技氛围浓厚。值得一提的是，微蓝的座椅宽大柔软，并且采用Alcantara与皮革两种材料搭配，乘坐感受非常细腻出色。
动力方面，别克微蓝的长续航版本搭载一台最大功率110kW、峰值扭矩350N?m的驱动电机。续航方面，该车配备容量为52.5kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为410km。直流快充模式下，电量由30%充至80%需要30分钟。
●?广汽丰田iA5
补贴后售价：16.98-19.28万元
综合续航：510km
广汽丰田iA5与广汽新能源Aion?S同属广汽第二代纯电专属平台打造而来，因此从外观上不难看出，广汽丰田iA5与Aion?S的设计风格十分相似，前脸依然采用封闭式中网造型，配合海雕式的前大灯、下包围的三角形雾灯设计，整体看上去颇具视觉冲击力。侧面轿跑气息十足，双色车身、悬浮式车顶等时下流行的设计元素大大提升了运动感。
广汽丰田iA5的内饰设计几乎与Aion?S如出一辙，中控台双12.3英寸连体大屏科技感十足，车内用料和工艺水准在同级之上，大面积的软质材料随处可见，营造了出色的品质感和高级感。座椅采用一体式设计，并采用了皮质和Alcantara两种材质包裹。
动力方面，广汽丰田iA5搭载最大功率135kW、最大扭矩300N?m的永磁同步电机，配备来自宁德时代的三元锂电池，电池容量58.8kWh，NEDC综合续航里程可达到510km，在目前的合资纯电动车市场中表现突出。
●?总结
以上四款合资电动车都具有较强的竞争力，续航能力相较同级别的国产纯电动车也是毫不逊色。与此同时，这些合资电动车的售价集中在15－20万元区间，对于追求合资品牌的消费者而言也比较容易接受。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
菲斯塔纯电车型上市，北京现代抢攻新能源市场
将“务实”、“实用”标签刻在深处，并在乘用空间、智能配置、动力性能等领跑合资纯电产品，对于城市家庭用户来说，这样的名图纯电动不光是个“大”生活家，更是B级纯电家轿的不错选择。文/蜡笔新
进入2021年，新能源汽车的流行已是无需争论的事实。并且在政策的推动下，未来的十多年里，纯电动汽车逐渐成为市场主角也不难预见。拿北京地区来说，5月26日将开始配置今年的新能源指标，届时将有不少家庭如愿购车。
对于来之不易的新能源牌照，家庭用户在购买新车前必然少不了精挑细选。对于家庭用户来说，他们购买纯电动汽车关注的需求无外乎包括品牌、空间、配置、续航在内的几点。
刚好，我们在日前试驾了北京现代名图纯电动。此前，我们曾试驾过名图燃油版车型，并称之为务实“大”家轿。那么作为目前国内市场为数不多的合资纯电B级轿车，名图纯电动能否满足想要购买纯电轿车的家庭用户需求呢？
换装封闭式前脸，更有设计感全新一代名图燃油版
作为北京现代全新一代名图的电动版本，名图纯电动自然脱胎于前者的基础设计。全新一代名图相比上一代车型的设计变化颇大，给人以脱胎换骨的感觉，当时巨大进气格栅外包醒目的镀铬装饰也引起了不小的争议。
而这一次，名图纯电动整体看上去更加符合消费者的主流审美，更有设计感。具体来看，前脸换装了与车身同色封闭式的中网格栅，并在中网细节上采用了菱形矩阵纹理纹理进行装饰，同时中间采用贯穿式的镀铬饰条链接两侧日间行车灯与蓝色的车标，象征其新能源汽车的专属身份。
除此之外，名图纯电动依旧采用分体式车灯的日间行车灯、前雾灯、下包围等银色装饰与车身勾勒出大气、沉稳的气场，同时满足家庭和商务用车的需求。不同的是，在车标右下方的格栅内部集成了快充/慢充充电接口。
车身侧面，名图纯电动设计十分简约，仅是通过简单的腰线勾勒出修长的流线美感，同时车身底部环绕一周的镀铬饰条装饰也让整车看上去更显高级；换装的旋风式封闭轮毂也是电动车型的专属设计，同时还加强了运动感。
尺寸方面，名图纯电动的长宽高分别为4815/1815/1470毫米，2770毫米的轴距也使其内部空间有了更优异的表现。
来到车尾，名图纯电动相较于燃油车倒是没有太大变化，依旧是LED尾灯组合贯穿整个车尾，形成了双C的造型，点亮后的效果十分吸睛，延展车尾横向视觉宽度的同时又让新车外观的科技感与精致进一步得到加强。
空间与配置依旧是亮点进入车内，名图纯电动还是熟悉的风格，双12.3英寸液晶仪表+中控大屏+下方触控区域共同提高了车内的科技感。而在设计上，简洁流畅的水平线条由前方向两侧延伸，进一步强化了宽阔的空间感，符合中国消费者偏好“大空间”的需求。
与燃油版车型，相同名图纯电动依旧采用了按钮式换挡机构，同时方形盘也有类似于换挡拨片的设计，但是这个拨片不是加减档的，而是调节车辆能量回收力度的，四挡可调，左加右减，可根据驾驶者习惯调节。
新车的亮点依旧还是其在空间和智能科技配置上的表现。得益于其尺寸和轴距，名图纯电动拥有不错的第二排乘坐空间，宽敞舒适的第二排座椅，宽松的腿部空间，延伸到后排的全景天窗，后排独立空调出风口、双USB充电接口等都保障了后排乘客的舒适。
另外，在智能体验上，名图纯电动搭载的双12.3英寸液晶仪表+中控屏继承了了百度第三代智能网联系统，并搭载有高度便捷的智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等实用功能，在系统流畅度、应用丰富性上都是同级别合资车型中的第一梯队水准。
而在体验当中，给我留下印象的是名图纯电动几个颇有特色的场景化智能应用，在人车交互上做的十分贴心：
在开启导航行驶，车辆会在即将驶入隧道前200米自动识别并激活隧道模式，自动关闭车窗并将空调切换为内循环模式，至车辆驶离隧道后再自动恢复之前的设定。语音说“我冷了”、“我想抽烟”之类的语意也会被精准识别，并做出升温或开窗的回应。
续航真实，实用且可靠作为一款家用纯电轿车，消费者最关心的当然是续航表现，因此我们这次试驾过程将续航表现作为了关注重点。从实测水平来看，名图纯电动实测续航里程和工况续航里程相差不大，续航里程属于比较实的。
我们从北京市区行驶到雁栖湖景区附近，试驾路线主要是高速公路，一小部分是城市道路和郊区公路，单程近100公里。
全程满载 3 人的能耗水平是12.4kWh/100km，出发时的表显312公里可行驶里程与到达时的206可行驶里程共掉了106公里，可见这样的续航表现还是比较扎实的。
名图纯电动采用的是宁德时代三元锂电池，电池电量56.5kWh，电池密度141.4Wh/kg，NEDC拥有520公里的NEDC续航里程，虽然数据上中规中矩，但是其真实的续航表现在这次试驾中得到了验证，实际里程与表现相差不多，再配合其低电量下快速补电技术，充电12分钟可续航100km的表现相信能为消费者缓解里程焦虑。
而在驾驶感受上，名图纯电动要比燃油版车型更好开。因为在电机与单电机变速箱的加持下，行驶的平顺性与加速已无需多言。名图纯电动采用的是大陆集团永磁同步电机驱动，最大功率135kW、峰值扭矩310Nm，官方给出的0-50km/h加速为3.8秒。
在实际体验中，将能量回收调至最低档，此时几乎察觉不出电门开合时的顿挫感，即使电门迅速全开全闭，最大扭矩极速释放，整个加减速过程依然十分的线性。整个底盘悬架调校偏向舒适，很好地找到了滤震性与支撑性的平衡。
驾驶模式上，除了新能源车常见的节能（ECO）、舒适和运动三种驾驶模式，名图纯电动还有一个ECO+模式，可以将其理解成超级节能模式，需要长安驾驶模式按键激活，开启后系统将关闭所有与车辆行驶无关的电能消耗，例如空调、音乐，可以在低电量时应急使用。
除此之外，全新一代名图还提供了多达23项的智能驾驶辅助功能，其中分预警系统、防撞辅助系统、影像系统、高速辅助、智能巡航、和灯光雷达系统共六大类，这些配置的加入都让驾车变得更加轻松。
总结结合名图纯电动不到18万元的起售价，还有一系列的优惠政策而言，如果说名图燃油版车型是务实的“大”家轿，那么名图纯电动则是将“务实”、“实用”标签刻在深处，并在乘用空间、智能配置、动力性能等领跑合资纯电产品。
对于城市家庭用户来说，这样的它不光是个经济实用的“大”生活家，更是B级纯电家轿的不错选择。
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3月10日，北京现代菲斯塔纯电动车型正式上市，共推出3款车型，补贴后售价区间为17.38?万~19.88?万元，新车NEDC工况续航可以达到?490?km。此外，北京现代还推出多项购车政策。该车基于北京现代畅销车型菲斯塔打造，后者在北京现代各产品销量排行榜中名列第四，2019年卖出了9.5万辆。
至此，北京现代在SUV和轿车市场各布局一款纯电动产品。北京现代副总经理文成坤在发布会上表示：“菲斯塔纯电动的推出，将助推北京现代‘SMART+战略’加速落地，进一步夯实北京现代‘新能源产品布局最完善的合资企业’的战略地位。?”
北京现代副总经理文成坤
菲斯塔电动版的亮点
从燃油车改造而来的电动汽车，往往会在外观设计上突出EV的身份，菲斯塔纯电动版也不例外。前脸格栅改为全封闭式设计，前格栅的车标下隐藏着快充和慢充的充电接口；车头两侧设计了类似“鲨鱼鳃”的通风孔，日间行车灯从横置改为竖置，官方将菲斯塔纯电动版前脸设计定义为“鲨鱼”造型。
同时，菲斯塔纯电动版整车采用低趴轿跑设计和大跨度溜背，更具年轻运动感。
在消费者最关心的动力和续航方面，菲斯塔纯电动版搭载宁德时代56.5kWh三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程达490km，这一成绩与特斯拉Model?3（NEDC续航里程445km）相比还略胜一筹。同时，新车搭载大陆集团三合一电驱动系统，最大功率135kW、峰值扭矩310N·m，百公里耗电12.7kWh。
值得留意的是，菲斯塔还推出了“低电量”模式，该模式下使用快充可以实现“充电12分钟，续航达100公里”。
加码新能源
尽管2019年新能源补贴下滑使得新能源汽车市场出现“六连降”，但这并未耽误合资品牌推出纯电车型的热情。
从去年开始，合资品牌大举进军纯电动汽车市场。上汽大众推出朗逸纯电，一汽大众上市宝来纯电，广汽本田、广汽丰田、上汽通用、东风雷诺分别推出了VE-1、iA5、别克VELITE?6、e诺……当然还有北京现代在去年11月推出的纯电SUV昂希诺。
对于北京现代而言，其一大优势在于母公司一直是新能源领域的前沿选手，现代汽车是一家在HEV、PHEV、EV、氢燃料汽车四大领域都有量产车的品牌。
在现代集团提出2025年推出44款电气化车型后，北京现代表示，从2019年开始，会保持每年投放2-4款新能源车的节奏，同时确保纯电产品在续航里程和电池技术上的竞争力。
此外，北京现代发力新能源领域也有市场的压力。2019年，现代起亚集团的汽车销量创下7年来的最低水平，一大原因是中国市场业务大幅下滑，北京现代甚至还出现了工厂产能过剩和裁员问题。
电动化转型是北京现代扭转颓势的重要策略。为此，北京现代去年开始了工厂的“电动化改造”，计划通过重庆工厂（传统燃油+纯电动）和北京第二工厂（传统燃油+插电式混合动力）的战略布局，助力本土电动化扩张。
目前，北京现代在新能源市场的发展并不顺利。纯电SUV昂希诺自去年11月上市后销量一直没有起色，前三个月的月销量一直停留在200辆-400辆的水平；菲斯塔纯电动上市后，能否脱颖而出，依然是个未知数。
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今天关于“北京现代新能源纯电动汽车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。