买23款科鲁泽后悔了_为什么内行人不买科鲁泽
我很了解买23款科鲁泽后悔了这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。
1.【车主点评:不后悔我的选泽 科鲁泽】
2.入手三缸科鲁泽不到一个月就后悔了，不是车不好而是因为这件事！
3.为什么内行人不买科鲁泽？
4.科鲁泽1.0T三缸老车主用车评价，键盘走开！
【车主点评:不后悔我的选泽 科鲁泽】
#选车理由 考虑买车也有半年的时间了，犹豫徘徊了很长时间，从最初的国产到合资品牌，也参考过身边亲戚朋友的意见。大众的配置比较低，而且价格偏高，超出预算。听说美系车降价幅度大，性价比和安全系数高，最终就选择了这款科鲁泽。
#最满意 最满意的就是车辆的性价比，跟国产车差不多的价位，买一辆合资品牌，而且配置还挺高的，很满意。
#最不满意 最不满意的就是后备箱没有开关，有好几次双手拿着东西走到后备箱跟前，发现打开不了，也不想拿出钥匙，只能去主驾侧门边按一下按钮才能打开，有点不方便，不知道为啥是这样的设计。
#空间 空间表现一般，毕竟对于一辆家庭代步用车来说，不能要求太高，空间够用就可以。本人173身高的，调整到最舒服的坐姿，不碰头，坐后排也不碰腿。后备箱空间也挺大的。
#外观 这款车虽然车身尺寸不大，但是仍然传承了美系车强悍敦实的外观设计，整个车身的线条设计很流畅，侧腰线犀利动感，前头和引擎盖线条让车身显得很宽，整体的外观动感时尚。
#内饰 全车皮质双拼色座椅，看上去并不单调压抑，脏了还好打理，比针织座椅看上去上档次。中控台设计简洁实用，操作方面。中控屏尺寸大小适中，功能齐全，还带倒车影像。
#动力 这款车搭载的是1.5L自然吸气的发动机，启动瞬间抖动小，怠速运转很平稳，动力输出比较线性，加速性能一般，平时主要在市区上下班用，没有比较陡的坡，偶尔超个车，这动力也足够用了。
#操控 方向盘有点偏重，但是大小设计的挺合理，转向也没有虚位，方向盘和中控台的按键操作起来也很方便，机械手刹拉起来也比较有感觉。
#舒适性 车内噪音很小，座椅软硬适中，坐上去很舒服，后排还带了一个空调出风口，这样可以照顾到后排的乘客，真的很贴心。底盘调教的也很舒适，过颠婆路段的时候车内震动小，这归功于本车搭载的四轮独立悬挂系统。
#油耗 车子都是在市区开，目前没上过高速，行驶了850公里，油表显示油耗7.4，还算满意，因为我平时开车习惯也不太好，这个油耗可以接受。
入手三缸科鲁泽不到一个月就后悔了，不是车不好而是因为这件事！
#选车理由 出来工作也有三年了,公司离住的地方有点远,而且公交非常的不方便,和我一起进公司的那几个同事都贷款买了车。然后就跟家里商量着买车,一来是方便上下班，二来是装一下逼吧，资金有限,就打算入手10万块左右的车就行了。先开着等以后有钱了再换。然后我就在网上直了查的车型,有好多个品牌,然后我看了看当地的4S店地址,打算先从离家最近看起，就看中科鲁泽。
#最满意 最满意的就是这辆车的外观了。红色看起来非常的有辨识度。整辆车看起来肌肉感十足，非常的有运动感。整辆车的设计年轻时尚非常适合我。
#最不满意 最不满意的就是它的内饰了，看起来塑料感十足。
#空间 空间非常的大，我一米八的大个坐进去都完全没有压力的，后备箱的大小也刚刚好，可以放好几个行李箱进去。
#外观 外观看起来真的非常的漂亮呢，非常符合我对车的审美。
#内饰 新车的味道是真的很大。里面有很多地方都是用塑料的材质，看上去的话都是满满的塑料感。
#动力 动力不错，我在高速上开到120后还想超车油门踩到底还有明显的速度提升，超车轻松。
#操控 操控性能挺好的，没有很多的顿挫感啊。方向盘也很轻没有虚位，用起来很方便
#舒适性 座椅坐起来还是挺舒服的，坐长途什么没有疲惫感。
#油耗 油耗完全可以。对我们这种上班族来说真的很不错了，省油才是硬道理。
为什么内行人不买科鲁泽？
车主小韩在2019年年底买了一辆雪佛兰科鲁泽，其中选车的过程是非常曲折的，最终相信三缸车也是做了很多的思想准备。小韩当时的购车预算就是10万元以内，这个预算买合资紧凑级别车型选择性非常小，买国产车小韩又怕靠不住。最终把目标锁定在了英朗、科鲁泽、经典轩逸和大众POLO这四款车型上。新款大众polo造型很好看，内饰也十分时尚，但原来七八万的小车现在要卖10万元，小韩心理上还是有点接受不了的，看了一下，最近这几个月大众polo的销量也是惨不忍睹，可以看出大部分人都和小韩有同样的想法。经典轩逸作为家用车舒适性和油耗都非常出色，但总感觉外观内饰有点接受不了，年轻人选车虽然没有多少钱，但总感觉外观酷和内饰帅很重要，年纪要28乃至30岁以上才会认为稳定性比运动性更有意义。
对于英朗和科鲁泽两款车小韩唯一担心的地方就是三缸发动机，1.3T引擎拥有163匹马力，230牛米最大扭矩，这个数据可谓相当不错，匹配的还是6at变速箱，但三缸发动机总让人有点不放心。但真正试驾过三缸英朗之后却又让小韩有了另外的看法，貌似没有网上传的抖动那么厉害，甚至有点感觉不出和四缸车的区别。但心里仍有疑惑，也担心后期可靠性和身边朋友的舆论。
最后考虑了很久，因为自己的购车预算就这么多钱，又不想买一个外观不帅的车，于是决定相信科鲁泽一次，没选择英朗的原因，也是因为英朗不如科鲁兹好看。而且内饰用料科鲁泽也要比英朗好一些。
最终入手科鲁泽RS?1.3T自动畅快版，官方指导价11.49万，起初4S店给的优惠力度为3.1万元，最终谈到3.5万，以裸车价7.99万元成交。购置税7000元出头，保险4920元，上牌费共花了190元。全款总落地价92081元。赠送了四次保养，脚垫、贴膜、行车记录仪等小物品。
起初小韩打算买一个红色或者白色车型，但年底4S店都没有现车需要等，目前有几辆银色的现车在仓库，于是小韩就去看了一下，感觉这种银色也挺有高级感的，毕竟水泥灰近期也很流行。由于提车心切，小韩也没有再等，直接入手了水泥灰这个颜色。
对科鲁泽这款车，小韩最满意的点就是配置和外观，外观真的非常有运动气息，自带的运动套件也很给力，省得自己今后花钱再改装，原装的车型就已经够帅气。每一个年轻人第一次买车时可能都非常在意颜值吧，小韩当然也不例外。
三缸发动机开起来没有想象中的那么抖，只不过怠速的时候方向盘能够略微感觉到抖动。都说雪佛兰的内饰比较差，但科鲁泽却没有给人特别廉价的感觉，拥有一些真皮和红色缝线，增加了豪华感和运动感。空间表现方面也非常如意，满员五人不会感到拥挤。动力表现也还可以，能够达到小韩的要求。
看似皆大欢喜的结果却在今年过年的时候破灭了，当小韩看到科鲁泽在2020年将上市1.5升四缸发动机版本车型之后，心里却有一番说不出的滋味，感觉自己作为科鲁泽的老车主却被雪佛兰无情抛弃了一样。之前全是三缸发动机没得选，所以只能选择1.3T。如果再加上一个1.5四缸发动机，那自己肯定更愿意选择稳定保守的1.5四缸，毕竟外观帅气的同时还保证了可靠性。
2020年很多搭载三缸发动机的车型都顶不住了，别克英朗、雪佛兰科鲁泽、吉利缤致、缤越等车型都将上市四缸版本，这样虽然能够明显地提升销量，但却会伤到很多老车主的心。很多购买三缸版本车型的车主都感觉被耍了，自己成了小白鼠。恢复四缸版本后，三缸版本的保值率也会直线下降，因为这说明三缸发动机从官方的角度来看他们也有些放弃了，这无疑让相信三缸发动机的车主备受打击。
以上内容就是三缸科鲁泽车主现在的真实感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为科鲁泽搭载1.5升自吸发动机之后，1.3t三缸发动机版本还能卖得出去吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
科鲁泽1.0T三缸老车主用车评价，键盘走开！
内行人买科鲁泽的。这款车的缺点就是油耗了，因为作为一款代步车，我最关心的当然是油耗了，而它的油耗已经接近了8个点，另外就是这款车的发动机噪音有点大，特别是启动的时候比较明显。前排坐上之后，身体上没有任何约束，腿脚可以放开，不像有的车子开起来，感觉很压抑，然后就是第二排的座椅了，乘坐三个成年人是ok的，后备箱当然也能满足我日常需求，空间上没有任何吐槽的地方。
主要优势：
科鲁泽在中网部分，设计的更大，在气势上不输科鲁兹。两车都采用了双腰线的设计，车身姿态非呈现俯冲效果，在同级别中都是很运动的存在。车尾部分，科鲁泽原厂就配上了黑色的小尾翼，并且尾灯光源也升级成了LED光源，很有竞争力。
科鲁泽——人生第一台属于自己的汽车，在4S店第一眼就被它帅气的外表所迷惑，符合国六排放标准，时尚运动感十足。这张是还没提车时拍的，在这个价位里，说它是最好看的，大家没意见吧哈哈。
起初买车是在妻子的陪同下一起看的，因经济条件打算入手一台10W左右的车型，同级别车型中优先选择合资车，毕竟大品牌值得信赖，也一直喜欢通用这个品牌，因为内饰外观在相同价位里都算是比较好的。
妻子第一眼就被帅气的科鲁泽所吸引，后来又参考了同等价位的其他合资车，不是空间太小，就是外观太丑。
在购车前我也在网上查询过，当时有网友并不建议买三缸发动机的汽车，担心三缸的汽车抖动严重。不过我从19年9月用到现在，感觉他们的担心有点多余，科鲁泽开下来比网上流传的三缸车描述的要平稳很多，个人觉得和朋友的四缸日系车抖动也差异不大，不刻意去感受的话几乎没感觉。
所有功能基本上看一遍菜单就知道怎么用了。
内饰还是很干练的，细节上也用足了心思，经得起细看。
妻子也非常喜欢科鲁泽，虽然车不是她开，但她对车增加了不少可爱的小物件，都是她精心挑选的。
简单说说我用车的感受吧。?先说最有用的科技，我觉得有两点：一是定速巡航，二就是全自动LED大灯，?定速巡航在高速上非常方便，完全可以解决长时间踩踏油门的疲劳感。?全自动LED大灯对于新手来说更是方便，尤其是对于楼主这种在科目三灯光模拟补考过得人来说更是一种惊喜，根本不用考虑天黑忘记开灯的烦恼，再有就是LED车灯很亮，非常亮，绝对是对付远光狗的利器啊。
再说说外观，由于本人从事的工作与轮毂有关，所以对汽车轮毂比较挑剔，但科鲁泽的轮毂真的是美的令我无话可说。我这个版本是redline版本，所以轮毂和普通版本不一样，那一道红色据说是有历史的，是从以前雪佛兰的一场比赛中沿用下来的，当时用了这个涂装的赛车取得了很好的成绩，也算是文化的传承了。
底盘设计也算中规中矩，对于一台家用车来说，平整、严实就好，不要经常因为上下台阶磕碰碰伤，这里就不做过多说了。
最后说一下油耗和动力吧，我这台科鲁泽1.0T的油耗的确很低，可能手机软件显示不是很精确，个人觉得跑市区比较拥堵路段油耗在7.5左右，高速能更省一些，曾有一次特别计算过加满油后跑了363公里后又加20L油加满，约5.5L/100km。虽然是1.0T的排量，但动力还是不错的，就起步稍微有一点肉的感觉，但我觉得可能是为了更舒适，另外只要你肯使劲踩油门这都是可以弥补的。
综合评价：科鲁泽空间够大，造型美观，动力够用，油耗低，性价比还是很高的。在我买车的时候有些人指手画脚的给意见，最多的还是集中在为什么要买一台三缸车，说买了就保证你后悔。这里我也对他们说一声，多谢关心，但是我的车真的好好的，现在的动力油耗、感受都和刚提车时一样满意。当然前提是你按照官方的保养要求，把该做的都做了，别又想着便宜省钱用乱七八糟的配件，又想要车子状态好。?以上是我用车半年多的分享，欢迎大家友善讨论，抬杠的就别浪费时间了。
好了，今天关于“买23款科鲁泽后悔了”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“买23款科鲁泽后悔了”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。