东风郑州日产皮卡车_东风郑州日产皮卡车柴油四驱
大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于东风郑州日产皮卡车的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。
1.郑州日产和东风日产有什么区别?
2.郑州日产出品，挂东风车标，借宝马机头！这款帕拉索皮卡如何？
3.东风郑州日产12年出的老款四驱皮卡车型都有什么颜色
4.东风郑州日产锐骐皮卡朝阳发动机好还是绵阳发动机
5.郑州日产锐骐6越野版：不仅仅是工具，更是大玩具
郑州日产和东风日产有什么区别?
1、车身尺寸长宽高不同东风日产锐骐皮卡：车身尺寸长宽高4980×1820×1715mm。郑州日产锐骐皮卡：车身尺寸长宽高4885×1690×1650mm。轴距不同东风日产锐骐皮卡：轴距(mm)2950。2、郑州日产现已经并入东风日产，郑州日产以商用车为主，皮卡，小面。也有一部分越野车，整体档次没有东风日产高。东风日产简介：东风日产乘用车公司拥有花都和襄樊、郑州三个工厂，年生产能力100万辆，员工近10000人。
3、郑州日产和东风日产的区别就是生产的车型定位不一样，郑州日产主要是产生高级皮卡、SUV系列越野车和多功能商用车型，而东风日产是产生乘用车和城市SUV等汽车。
4、东风日产和郑州日产类似于一汽大众和上汽大众的关系，但在郑州日产被重组后，东风日产和郑州日产都是东风汽车和日产公司组建的合资公司。郑州日产把自己定位为轻型商务车的发展基地。
5、所以郑州日产是东风的旗下公司，他和东风日产的区别只是车辆的区别，其他都是一样的。日产主要车辆包括东风日产的所有车辆和高端品牌的英菲尼迪，所以日产和东风日产是有一定区别的。
郑州日产出品，挂东风车标，借宝马机头！这款帕拉索皮卡如何？
由于多种政策的限制，导致皮卡车型的受众群体一直比较局限。但对于喜欢皮卡的用户来说，郑州日产一定是大家不能绕过的厂商之一。而此次试驾的锐骐6皮卡同样也是市场中的佼佼者。对于大部分消费者来说，对于郑州日产的认知可能并不多，事实上郑州日产是日产汽车在中国的第一家整车合资公司，偏向于商用车领域，比如旗下的皮卡车型常年稳居国内皮卡市场前三位。而今天我们就带来2021款锐骐6皮卡车型的试驾，来看看它到底有着怎样的实力表现呢？
目前郑州日产旗下的皮卡车型按照从低到高的排列可以分为：新锐骐、锐骐6和纳瓦拉等三款主力皮卡车型，其中新锐骐和锐骐6还拥有新能源版车型，有效覆盖了10万级皮卡市场的多个领域。此次试驾的锐骐6属于全系当中的旗舰型，官方指导价格为：15.48万元。
随着皮卡车型在中国的逐渐流行，其实留在很多人内心最深处的皮卡还是要属于福特F-150猛禽、丰田坦途皮卡以及道奇公羊皮卡等车型，而这些车型都有一个非常大的特点就是看上去非常虎实。因而对于国内的皮卡车型来说，比如2021款锐骐6在设计上就采用了非常虎实的设计外观，前脸超大面积的银色镀铬装饰条加上横贯式的中网设计，看上去非常的具有视觉冲击效果，并且大灯组也采用了矩形设计。
作为一辆皮卡车型，外观设计虎实只是满足消费者的第一诉求，而更多用户讲究的还是更多的装载能力。而这点，锐骐6的表现还是很赞的。首先是整个货箱的内部都采用了耐磨涂层的货箱宝处理，使其拥有更好的防擦性。其次是整个货箱上还设计了原厂的哑光材质防滚架，整个防滚架的材质非常厚实。最终就是货箱的两边均设计了挂钩锚点，左右两侧的挂钩锚点总数量达到了6个。当然了，此次我们实拍的车型采用标准货箱，长宽高分别为：1510mm*1562mm*475mm，如果你觉得不够用还可以选择长货箱版，它的长度会增加到1760mm。
内饰方面，实拍车型采用了黑色中控加棕色座椅的搭配，整体看上去更加偏向于豪华舒适风格。座椅的材质比较柔软，座起来的舒适性不错，并且还拥有双缝线的处理，看上去会更高级一些。
虽然整体内饰表现可圈可点，但是这个中控的设计真是萌到我了，大家看这个造型像不像一个熊猫呢？上面是两个空调出风口加双闪按键的布局，下方则是触控面板的大屏设计，并且还拥有多种模式切换的360°全景影像功能，包括车头视角、车侧视角以及车后视角等等。
如果你认为这是一辆简单的拉货皮卡，那就有点太片面了，因为此次试驾的车型竟然还配备了四驱系统，包括高速四驱和低速四驱两种。四驱旋钮的右边就是驾驶模式的调节，包括经济、运动和雪地。此外，点烟器和USB接口也是具备的，提升了一定的实用效果。然而在功能配置方面，除了以上提到的几点之外，它还采用按压式无钥匙进入+一键启动、主驾驶电动调节座椅、自动空调，以及6个喇叭的扬声器等等。
来到后排之后，会发现锐骐6采用了整体式的后排座椅设计，同样整个座椅坐上去的柔软度也比较出色，并且也拥有和前排座椅相同的双缝线处理。当然在乘坐空间方面，后排的底盘中央仅有稍微的隆起，而腿部空间和头部空间的表现比较出色，可以满足一定的长途旅行。
动力方面，试驾车采用了雷诺日产M9T的2.3T涡轮增压柴油发动机+采埃孚8速自动变速器的组合，其中该发动机最大可以输出120千瓦的功率和380牛米的峰值扭矩。悬架方面采用的是前双叉臂式独立悬架加后钢板弹簧的悬架组合，这套悬架组合算是兼顾了一定的日常驾驶灵活性和拉货的实用性。
在这几天的试驾当中，我们经常游走在北京五环外的郊区和山里，整体来说这辆车的表现还是比较好玩的。首先在郊区行驶的时候，它在噪音控制方面还是比较满意的，虽然没有乘用车那么安静，但对于一台柴油机来说也绝对达不到吵闹的地步，只要你正常行驶而并非快速超车的话，整个噪音控制都十分合理。此外，正常行驶下的转向手感并不重，但问题在于调头时候的圈数比较多，如果你习惯了乘用车，这个一定要提前适应下。
讲完了郊区的驾驶特性之后，现在分享一下山里的行驶表现。可能有人会说我们开皮卡跑山是不是疯了，但我要跟大家说的是它在山路的侧倾控制完全不亚于一辆普通的家用车，悬架对车辆的支撑性还是不错的，重心转移也没有想象中的那么明显，并且在忽高忽低的山路中驾驶起来，有种开船的感觉，座椅舒适性的表现一直比较赞。当然整车的动力输出在3000转之后的爆发力不错，加速超车基本上都不在话下。
最后总结：总的来说，个人觉得锐骐6的主要优势还是集中在比较舒适的行驶感受和较强的动力爆发上。如果你想选择一辆皮卡车型，并且注重它长途行驶的话，那锐骐6将是不错的选择。此外在试驾时遇到了很多司机摇下窗户跟我们打招呼，并询问这辆车的情况，而最终我们的答案都很一致，这辆车值得入手。
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东风郑州日产12年出的老款四驱皮卡车型都有什么颜色
郑州日产出品，挂东风车标，借宝马机头！这款帕拉索皮卡如何？这些年一直都在流行SUV产品，但是城市SUV的底盘素质并没有想象当中那么硬派，随着近几年越野车迷群体越来越壮大，皮卡车的热度正在稳步提升，如今皮卡车大多已经不是工具车属性了，越来越多的年轻消费者把这种车型看成是可玩性更高的乘用车。不过传统的皮卡依然会面临很多限制，要想达到和SUV类似的出行待遇，就需要各大厂商针对皮卡车型进行一些优化，最近郑州日产旗下的一款全新皮卡车就很有意思。
这款新车型基于郑州日产锐骐6打造而来，不过整车进行了专业改造，车尾后半部分加了封闭的车顶，这就和传统的皮卡车型成了很大的区别，新车型命名为郑州日产帕拉索，听起来有点像帕拉丁，其实和日产帕拉丁越野车没有任何关系，该车型追根溯源还是基于日产纳瓦拉平台打造，骨子里还是非承载式皮卡车，不过车尾加盖之后，该车型直接申报了6字头乘用车类型，上路之后能够享受到SUV待遇，不仅可以6年内免检，而且直接避开了报废年限。
从使用便利性来看，这款车型比大多数皮卡车都更方便，至少不用担心部分城市的限行问题，而且节假日出行同样可以像SUV一样享受到免费待遇。从整车的外观造型设计来看，额头正前方和全新的郑州日产锐骐6基本一样，比较可惜的是并没有悬挂日产尼桑车标，反而悬挂了东风车标，因为如今东风集团控股郑州日产51%的股份，选择悬挂东风车标也许是为了拓展自己的影响力。
车身侧面前半部分还是传统皮卡风格，后半部分车顶加高之后形成封闭的后尾箱，打开后尾箱之后就可以看到内部超大的储物空间，其实装载能力并没有比开口的皮卡低多少，后排完全可以放下比较大件的行李，就算买一台冰箱自己拿回家也是没问题的。这就是该车型的核心竞争力，保留皮卡装载能力的同时，却能够享受到城市SUV的便利性，更何况前面两排座椅空间也很充足，作为日常家用代步车也没问题。
比较有趣的是这款车型竟然借用了新晨动力出品的CE18涡轮增压汽油发动机，这台发动机其实就是宝马王子系列发动机，新晨动力说白了就是华晨汽车旗下的动力公司，该发动机的极限输出可以达到231马力确实相当高，而且1.8升排量就能够爆发出300牛米的峰值扭矩，应付绝大多数路况完全没问题，只不过申报的百公里综合油耗达到8.7升，这么大一款皮卡车肯定不会太省油。
总体来看这款全新的帕拉索皮卡车原厂改装之后卖点非常多，给皮卡爱好者带来了一种新的选择，也许这才是中国皮卡市场的最终出路，加盖之后避开政策限制，保留较强的装载能力和越野能力，后续可能会有越来越多的国产皮卡厂商跟进这种设计。
问题来了，你觉得这款?帕拉索皮卡车值得买吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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东风郑州日产锐骐皮卡朝阳发动机好还是绵阳发动机
东风郑州日产12年出的这款车型有黑色、白色。
东风郑州日产2012年锐骐皮卡是一款基于日产D22平台打造的皮卡，颜色有黑白两色，拥有较好的越野性能和实用性。它搭载了一台2.4L自然吸气发动机，最大功率为129马力，最大扭矩为225牛每米。该车采用四驱系统，适合在复杂路况下行驶。
郑州日产锐骐6越野版：不仅仅是工具，更是大玩具
东风郑州日产锐骐皮卡朝阳发动机好。
1、口碑方面。东风郑州日产锐骐皮卡朝阳发动机属于经济型发动机，是我国本土的一线品牌，口碑不错，而绵阳发动机是二线品牌，口碑稍差。
2、特点方面。东风郑州日产锐骐皮卡朝阳发动机具有可靠性好、质量好、安装方便等特点，绵阳发动机的可靠性差、质量差。
对于大多数人来说比较陌生的皮卡，其实是汽车市场的一个重要组成部分，它的特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。在过去，中国市场的皮卡角色相对单一，比较注重工具车属性。但随着政策对于皮卡的解禁，这种风靡大洋彼岸的车型，越来越受到中国消费者的欢迎，更重要的是，它的其他属性也被挖掘了出来。
郑州日产锐骐6越野版就是这样一台车，它最大限度地跳脱除了皮卡的“工具车”属性，变成了一台可以和SUV相媲美的“大玩具”。信息显示，共推出6MT柴油四驱标准型和8AT柴油四驱标准型两个版本，指导价格分别为14.48万元和15.68万元。
那么，这台“大玩具”到底有什么亮点？10月24日，笔者来到?郑州日产锐骐6越野版四川区域上市活动现场（四川恒初4S店）一探究竟。
特点1
原厂野性设计，免除改装之忧。
随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。但这台郑州日产锐骐6越野版，让你无需改装，就能野性十足。
锐骐6越野版采用炫酷黑色车身搭配燃动火焰式拉花，哑光式动感格栅，凌厉硬朗，英气十足。16寸乌金越野轮辋，全地形越野轮胎，再加上带铆钉的宽体轮眉，强烈越野气息扑面而来。原厂定制的外观套件和越野配置的强力加持，全面营造出锐骐6越野版的动感型格。
同时，锐骐6越野版还配备了车顶行李架、尾厢龙门架、越野轮胎、发动机护板、拖车钩等，新车实用性得到了很好提升。据了解，新车接近角为28°、前悬960mm/后悬1235mm、整备质量1990kg、额定载质量460kg。
此外，原厂设计的套件免除上牌、年审顾虑，让消费者轻松上阵，放心去“野”。
特点2
和纳瓦拉同平台，三大件可靠。
由于和纳瓦拉来自同一平台打造，锐骐6越野版也搭载源自雷诺日产联盟领先技术的M9T柴油发动机，匹配德国采埃孚第二代8AT自动变速箱和6MT变速箱，最大功率120kW（相当于162马力），峰值扭矩380N·m。油门响应积极，起步轻松惬意，充分满足越野爱好者的强劲动力需求。
此外，雷诺日产联盟M9T柴油发动机技术在传动系统结构、材料、布置方面采用雷诺日产统一标准，振动频率合谐，噪音控制表现优异。
特点3
专业四驱系统，轻松征服全地形。
新上市的锐骐6越野版基于两届环塔冠军车型纳瓦拉同平台开发，车体采用全封闭式“O”型结构车架，高强度坦克级车身，保证了车身刚性。锐骐6越野版搭载博格华纳电控四驱系统，有2H、4H、4L三种模式，从容应对湿滑或松软路面。
其接近角为28°，最大爬坡度40°，提供良好的越野通过性，且后桥加装伊顿专利技术机械自动差速器，通过轮胎扭矩分配调节，优化驱动力，使得整车脱困能力更加强悍，轻松征服全地形。
特点4
配置多还不贵，皮卡也有新玩法。
或许你并不知道，锐骐6越野版野性外表的里面，还有丰富的人性化配置。
坐进车内你可以发现，锐骐6越野版的内饰依然采用大量的黑色系元素装饰，配备多功能方向盘，搭配银色饰板和红色缝线的黑色皮质运动座椅，带来强烈的运动气息。此外，9英寸液晶显示屏内置多媒体系统，可实现蓝牙、手机互联、语音控制、倒车影像等功能。
在此前提下，贴合当前智能互联、皮卡解禁和产品升级等行情趋势，郑州日产不仅将锐骐6越野版打造成机械素质出色，并具备较好的改装兼容性的生产工具，还为其贴上了“越野能手”和“智能助手”的标签。对于向来乏味的皮卡市场来说，这是完全是一种新的玩法。
写在最后
皮卡的功能优势在于它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。
而随着锐骐6越野版的上市，郑州日产车型矩阵得到进一步丰富。作为国内皮卡领域的领军企业，郑州日产以27年合资皮卡制造经验，不断造就高质量皮卡产品，满足消费者多元化用车需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“东风郑州日产皮卡车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东风郑州日产皮卡车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。