别克gl8新款2023款陆尊_别克gl8新款2023款陆尊参数

别克gl8新款2023款陆尊_别克gl8新款2023款陆尊参数

       别克gl8新款2023款陆尊一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于别克gl8新款2023款陆尊的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

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2.豪华新车盘点：5系动力下调，新岚图FREE前景堪忧

3.是什么力量让我坐下就不想起来？试驾全新别克GL8 ES陆尊

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       5月4日，上汽通用汽车全新一代别克GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱“云首发”上市，共推出9款车型，售价23.29万元-39.99万元。新车型在造型设计、乘坐舒适性、驱动系统、互联科技及安全性能五大方面的全面提升，进一步确定在该级别市场优势。

       新车将启用新技术尾标，以3位数字+字母的命名方式直观体现上汽通用汽车“双擎”战略——即第一引擎“驱动技术”和第二引擎“车联技术”，显示上汽通用汽车不断更新迭代的产品和技术。新车全系满足国六b排放标准，并享受发动机与变速箱主要零部件8年或16万公里超长原厂质保。

       上汽通用汽车总经理王永清表示：“别克GL8车系全面进化的产品力和品牌价值，不仅将继续‘以一个车型定义一个市场’，也将为别克品牌注入更丰富内涵，助力品牌实现更广阔的市场覆盖与价值提升。”

       全新一代别克GL8 ES陆尊

       全新一代别克GL8 ES陆尊外观采用全新家族化飞翼式镀铬进气格栅、悬浮式车顶、极具雕塑感的特征线、全新车尾造型，连同前后展翼型LED灯组等设计元素的运用，整体更显大气。

       特别是展翼型全LED自动感应晶钻大灯采用高性能ADM小模组单元系统，可提供7种智能照明模式；两种模式专属动态礼宾灯以及19种灯光秀组合。引入智能防夹双侧电动滑移门，为乘客上下车带来更多便利。车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm的车身尺寸，以及轴距3088mm，相比现款车型变化不大。

       全新一代别克GL8 ES陆尊内饰方面更显豪华性与科技感。车内采用双12.3吋仪表及中控联屏采用悬浮式设计，座舱大面积使用皮革软包裹、镀铬饰条与精致缝线等细节点缀。

       特别是第二排豪华贵宾座椅采用拥有国家专利且更符合人机工程的DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，全包覆式侧围设计令扶手宽度增加近30%，座椅前后手动滑动增加电动解锁功能，拥有315mm超长前后滑动距离，并具有10向电动调节功能，还新增豪华翻折小桌板。

       整车超过80%饰板覆盖优质声学材料，前围内隔音垫采用变密度EVA复合材料，还配备马牌CC6花纹静音轮胎、12扬声器Bose Centerpoint?高级环绕声音响系统、AQS空气质量控制系统、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、负离子空气净化系统和智能三区全自动空调系统。

       新车配备ACC自适应巡航、FCA 前方碰撞预警、CMB 碰撞自动刹车、FDI前车距离提示、LKA 车道保持、SBZA 侧盲区预警、APA自动泊车等安全科技，并装载高清流媒体内后视镜。此外，新车还引入高清360°全景泊车影像，并可选装别克高级智能驾驶辅助系统，提供包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW 开门安全预警等在内的高级智能驾驶辅助功能。并且支持OTA远程升级，具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力。

       全新一代别克GL8 ES陆尊搭载全新迭代的别克eConnect 3.0互联技术，通过整合双12.3吋全液晶仪表及中控联屏、大尺寸HUD全彩平视显示屏、高清流媒体后视镜、智能手机等硬件，以及智能语音交互、动效显示、触屏操控等技术，打造多屏互联、多维交互的一体化智能座舱。

       新车还搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括远程控制、远程车况查看及车况提醒功能，并为用户提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

       在动力方面，全新一代别克GL8 ES陆尊，全系标配通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和同级唯一9速HYDRA-MATIC智能变速箱动力组合。发动机最大功率174kW，最大扭矩350Nm。综合百公里油耗仅为7.9L，燃油经济性提升8.1%。

       全新一代别克GL8陆上公务舱

       新车采用全新别克家族化飞翼式镀铬进气格栅与全新展翼型全LED自动感应大灯共同营造出棱角分明的标识性前脸，极具辨识度。车身尺寸为5238mm×1878mm×1800mm，轴距依然是3088mm。

       内饰采用别克环抱一体式内饰设计，全新的悬浮内饰及12吋高清触摸屏，以及全新沉静灰与木棕的内饰色彩搭配，整体更显档次。新车还配备双片式超大全景双天窗、Moon White月光白环绕氛围灯、别克Quiet-tuning专利静音科技、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、全车6个 USB接口等配置。

       安全性能方面，全新一代别克GL8陆上公务舱新增高清流媒体内后视镜、360高清全景影像系统以及SBZA 侧盲区预警系统、APA自动泊车系统等智能驾驶辅助配置，让出行更安心。新车全系标配博世ESP电子稳定控制系统及TPMS智能胎压监测系统，全车7座配置三点式安全带，第二排及第三排均设有儿童安全座椅ISO FIX固定器。

       全新一代别克GL8陆上公务舱也同步带来迭代的别克eConnect互联技术，支持高德实时导航系统、升级智能语音识别能力并支持重要节假日主动提醒，Super ID超级个人账号添加第三方账号关联功能、支持iBuick APP手机应用等，云端互联能力显著增强。

       新车同样搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理，可提供5大类50多项服务，用户通过手机即可实现车窗、天窗远程开闭和车门远程解锁，发动机远程启动，空调远程设定和开关等，连同每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，让用户尽享更加高效友好、智能便捷的互联体验。

       动力方面，新车搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱动力组合，综合百公里油耗仅为7.8L，燃油经济性提升达8.2%。

       别克GL8陆上公务舱此次还推出全新开发的福祉版车型，配备独立ECU控制单元实现对电动升降及旋转的精确控制。福祉椅可电动旋转出车外并调节高度，待乘客入座后再收回车内并锁止，并具有记忆功能。

       品评：自1999年上市以来，别克GL8已历经22年、五代产品进化，赢得超过120万用户的青睐，成为中高端MPV市场最成功的车型。全新一代GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱上市，在各方面升级明显，品质和档次进一步提升，再次确立领先地位，与GL8艾维亚构建的全新一代GL8家族矩阵，有望助力销量进一步提升，也推动别克品牌向上。（编辑：蔡群）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华新车盘点：5系动力下调，新岚图FREE前景堪忧

       随着别克GL8在今年1月更新了2023款车型，在30-40万这个级别里，合资MPV两车都已经完成了版本更新。那么如今同为2023款的威然与GL8 ES陆尊到底谁才是这个价格区间内更具购买价值的车型呢？

       外观对比

       从最近几年出的新车可以看出，真的是一台的造型比一台浮夸有个性，实则是各大厂商嗅出了这个风向。随着更多90后甚至00后加入到购车大军之中，对于车型的要求也变得非常严苛。首当其冲的就是外观造型。

       对于GL8的造型其实并没有多少可以介绍的，虽然这一代的GL8对于前格栅还是进行了一些夸张化的改进，让它有了一些比较年轻的气质。但当你把视线放远一些，看整台车的时候就会发现，GL8还是那台GL8。也仅仅是那个前脸变了一些，配合上它方方正正的造型依旧是那台我们印象中的商务专车。

       相比之下威然的造型显然更符合如今对于MPV车型的审美，自它上市至今，威然的外观就让人感觉这不是一台纯商用的MPV车型。它摒弃了那种四四方方的传统造型，进而采用了更有流线、造型感的设计。威然的前脸采用了大量的镀铬装饰，加上车尾部分上方的小尾翼似乎给这台MPV增添了不少动感与年轻活力。

       尺寸对比

       尺寸作为MPV车型非常看重的参数自然要放入考量范围，两车作为标准的7座MPV，在车长上均超过了5米2，其中威然车长达到了5346mm，而GL8相对小一些是5219mm。如此一来两车的轴距也拉开了差距，威然与GL8的轴距差距接近100mm，要知道轴距直接影响的是车内的纵向乘坐体验。作为MPV，两车在二排自然是倾注了心血，不会存在坐不下的问题。那么这100mm的轴距其实影响的就是三排的乘坐体验了，单论数据看，威然的三排在腿部空间上显然要比GL8更舒服的。

       再来看看两车的宽度对比，众所周知车辆宽度决定了乘坐的横向舒适度，在这一方面依然是威然的数据领先。1976mm宽度的威然要比1878mm的GL8尺寸优势更明显，近100mm的优势能够给MPV车型带来什么？二排可以设置更大更宽的独立座椅，三排在同样坐下三个成年人的情况下获得更舒服的横向空间。

       在这一点我们可以在两车的二排独立座椅上就能看出端倪，威然的二排独立座椅是行政级的独立大沙发，而相对来说GL8的则还是那种比较简陋的独立座椅。并且这一点也没有随着GL8的版本更新带来什么变化。

       舒适度对比

       既然聊到了二排座椅自然要重点说说，毕竟这一块可以说是MPV车型的重头戏了。无论作为商务接待用车还是家庭出行工具，二排的舒适度都是一个非常重要的考量标准。在如此高标准下，相比于威然，GL8的第二排座椅确实显得有些拉胯了，扶手的宽度尺寸有点小气了点。

       差距不光光体现在座椅的尺寸上，在同样售价为35万元左右的两车。GL8的第二排仅仅只给了座椅加热这一项功能，而且在调节方面也只是简单的前后调节及靠背调节。相比之下，威然的第二排座椅不仅具备了座椅加热功能，还增加了通风与按摩功能，尤其是这个按摩功能，可以三种模式与三种档位调节，无论是商务接待，还是家庭出行，都充分满足了贵宾与家人的舒适需求。而且这个座椅还支持腰部调节与90度腿托调节，乘坐舒适性自然是毋庸置疑的。

       作为在30-40万这个阶段国内MPV市场中的主力车型，不可否认无论是GL8还是威然都有很强的综合能力。但真要考究细节的话，我还是觉得威然在很多方面都要胜过GL8一筹的。

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是什么力量让我坐下就不想起来？试驾全新别克GL8 ES陆尊

        回顾2022年，国内传统豪华车市场销量同比下滑4%，而新能源豪华车市场则同比大涨49%。在2023年接下来的时间内，这种趋势估计依旧会延续。但在1月份，国内豪华车市场依旧有着多款新车入局，其中自然不乏燃油豪华车与高端新能源车型。其中，有三款新车关注度较高，下面我们具体了解一下它们都有哪些亮点。

        第一款：2023款宝马5系

        售价区间：43.65-56.25万元

       上图为2023款宝马5系的外观

        2023款宝马5系共推出了10款配置车型，内外造型与现款保持一致，部分车型在配置和动力方面有所调整。新车前脸依旧采用双肾造型，外侧有着镀铬饰条包围。两端修长前LED大灯组很具张力。前包围两端导流槽加入了镀铬饰板进行点缀。M运动套装前包围则是采用熏黑网状设计，显得十分动感。

       上图为2023款宝马5系的外观

        车身侧面造型十分修长，车窗外侧有着镀铬饰条的包围。车型提供开士米银、矿石白、宝石青等六种车身配色，轮毂有着18英寸/19英寸两种尺寸可选。

        在车身尺寸方面，2023款宝马5系的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm。

       上图为2023款宝马5系的外观

        车尾上侧有着小鸭尾设计，倒L型尾灯组点亮效果出众。后包围的排气管外侧有着镀铬元素修饰。M运动套装后包围的扰流板较为动感。

       上图为2023款宝马5系的内饰

        在内饰方面，中控加入了大面积木纹饰板覆盖，并且有着流畅镀铬饰条的点缀。侧门、中央扶手区等位置有着大面积软料材质包覆，质感营造出众。三辐式方向盘前端为嵌入式12.3英寸全液晶仪表盘，中控配备有悬浮式12.3英寸中控大屏。“鸡腿”式档把握感非常出众。

        在配置方面，新款530Li尊享版增加了HUD抬头显示系统，而价格也相应上涨了9000元。

        在动力方面，新款530Li换装了代号为B48B20G的2.0T发动机，最大功率180kW，最大扭矩350N·m，相比现款530Li动力下降了5kW，传动依旧匹配的是8速手自一体变速箱。

       上图为2023款宝马5系的外观

        车型点评：2023款宝马5系的升级幅度并不大，即便部分车型动力有所下调、2月份车型总体售价上涨，但是应该并不会影响到其终端销量。在去年，宝马5系拿下了国内高端轿车年度销冠，而今年随着全新一代奔驰E级的上市及造车新势力的强势，宝马5系能否蝉联销冠就不好说了。

        第二款：2023款别克GL8 ES陆尊改款

        售价区间：31.79万元-41.79万元

       上图为2023款别克GL8 ES陆尊改款的外观

        2023款别克GL8 ES陆尊改款共推出7款配置车型可选，和旧款相比，新车内外造型和动力都没有调整，变化之处为取消了653T智慧豪华型，并在车身及内饰配色进行了调整。

        在前脸造型方面，新车大面积进气格栅内采用了镀铬短饰条组成的矩阵式设计，显得非常霸气。两端的倒L型镀铬饰条嵌入前LED大灯组，整体感很强。

       上图为2023款别克GL8 ES陆尊改款的外观

        在车身侧面部分，镀铬饰条在车窗上侧及侧裙部分有着覆盖，令侧颜更显精致。新车不再搭载香槟金配色，而新增了一款水星银配色。

       上图为2023款别克GL8 ES陆尊改款的外观

        在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5219/1878/1805（1799）mm，轴距3088mm。

        尾部造型十分扁平，流畅的镀铬饰条连接尾标并与两端尾灯进行连接，形成了贯穿式的效果。后包围造型非常简洁。

       上图为2023款别克GL8 ES陆尊改款的内饰

        在内饰方面，中控区域和侧门部分有着大面积木条纹饰板覆盖，质感营造较为出众。四辐式方向盘前端为双12.3英寸的一体屏设计，科技感较强。新车取消了谦和米/雅黑双色内饰配色。

       上图为2023款别克GL8 ES陆尊改款的座椅布局

        车内继续提供2+2+3的七座布局，第二排搭载有两个独立座椅，支持靠背调节、加热、通风等功能。

        在动力方面，新车仍旧搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动与之匹配的是9挡手自一体变速箱。

        车型点评：可以看出，2023款别克GL8 ES陆尊改款的变化不大，不过得益于车系在MPV市场“霸主级”的地位，新车依旧延续高销量几乎不是问题，新车仍是家用和商用的优质选择。

        第三款?2023款岚图FREE

        指导售价：33.36万元

       上图为2023款岚图FREE的外观

        2023款岚图FREE的内外设计延续现款增程版，最大变化是综合续航能力有着显著提升。新车前脸进气格栅内采用的是流畅镀铬饰条组成的直瀑式设计，辨识度非常高。上侧有着贯穿式灯带与前LED大灯组连接，点亮效果非常出众。前包围的熏黑造型很具运动气息。

       上图为2023款岚图FREE的外观

        在车身侧面部分，平直的上腰线十分简洁，门把手采用了可以降低风阻的隐藏式设计。多幅式轮毂造型十分醒目。

        在车身尺寸方面，2023款岚图FREE的长宽高分别为4905/1950/1645mm，轴距2960mm。

        车尾采用了时兴的贯穿式尾灯，两端的灯组有着箭羽式的效果，点亮效果出众。后包围的熏黑设计十分动感。

       上图为2023款岚图FREE的内饰

        在内饰方面，中控的面板内嵌入了三款12.3英寸大尺寸液晶屏，从左至右分别为全液晶仪表盘、中控大屏及副驾驶娱乐屏，科技氛围十分浓郁。内部有着大面积软料材质的包覆，触感和质感出色。

        在动力方面，2023款岚图FREE采用1.5T发动机作为增程器，最大功率80kW，搭载的前后双电机驱动，最大功率360kW，最大扭矩720N·m，零百加速4.8s。在续航方面，CLTC纯电续航里程205km，综合续航达到了960Km。

        车型点评：跟现款岚图FREE增程版相比，新车动态响应有所降低，续航有所增加，可以说进行了取舍。因此如果经常出远门的话，这款车可以作为购车备选。而由于岚图FREE的品牌影响力有限，再加上理想L7的上市，新车前景不容乐观。

        总评

        好了，以上就是1月份很受关注的三款豪华新车了，其中有燃油版也有增程版，我们如果打算在今年买一款高端新车，不妨从这三款车型中做出选择。

       本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       面对一款MPV车型，让我一直坐在驾驶座，其实心里是极不情愿的，毕竟这类车型的乘坐感受相比起驾驶感受来说更重要。所以，在接到全新别克GL8 ES 653T 旗舰型之后，我先进入了后排来感受这台以“陆尊”为名的MPV车型舒适性如何。

       首先，最为明显的感受是相比于老款车型而言，全新别克GL8 ES在舒适性上有了较大的提升，座椅乘坐感偏软且厚实，进口全粒面真皮与背部和腿部贴合度非常高，加上腿部支撑与角度多变的头枕，能够进一步提升舒适性。

       值得一说的是全新别克GL8 ES的头枕设计，采用了C形包裹造型，头部贴靠之后，能够感受到非常好的包裹感，就算是在行驶过程中变道或者过弯，头枕也能够很好地固定头部，增强舒适性。而第二排座椅的独立扶手和电动按键解锁，也在为便利性和舒适性服务。第二排座椅配有电动调节功能，其座椅靠背和腿托都是传统的电动调节。但是座椅的前后调节则是在按下按键之后，座椅会自动向前滑动，且速度较快，在必要时候需要靠身体来控制座椅与前排座椅靠背的距离。

       此外，第二排的小桌板则进一步强调了全新别克GL8 ES的商务性，表面采用了打孔皮革材质，而桌面则采用了防滑设计。在按下开关键后，缓缓打开，实用性与仪式感兼具。来到第三排，全新别克GL8 ES采用了三座布局，得益于1878mm的车身宽度，所以车内横向空间有着不错的表现。如果第二排座椅调整到正常且能够保证舒适性的情况下，我身高是178cm，腿部空间还有一拳3指的余量。配合上第三排中央扶手，长途乘坐基本不用担心舒适性会受到影响。

       在体验完第二、三排的乘坐感受之后，“陆尊”这一称谓放在全新别克GL8 ES上确实不突兀，柔软且包裹性强的座椅能够给到乘员优质的乘坐感受，特别是在第三排无乘员的情况下，第二排乘客几乎可以实现平躺，这样在长途乘坐时，能够最大程度的保证舒适性。而第三排的空间表现并不是针对应急使用，而是在有限的空间内尽可能的提供给乘员更好的乘坐体验。

       那么在体验完全新别克GL8 ES的后排，接下来咱们来聊聊这台车开起来怎么样？

       毫不夸张的说，我开MPV的次数一只手就能数得过来，并且很多MPV车型都将重心放在后排，而忽略了驾驶者的感受，简单来说就是够用就好。而这台全新别克GL8 ES在照顾到乘客的同时，也在照顾驾驶者。

       进入主驾驶座之后，两块12.3英寸液晶屏组成的一体式联屏尤为吸睛，当然我开的这部是ES系列的顶配车型，另外还有8英寸+12英寸双屏组合，虽然视觉上没有顶配车型来的夸张，但已足够日常使用。

       发动引擎，将这台全新别克GL8 ES开起来之后，能够发现油门和刹车的调教偏软，踏起来十分轻快。且全新别克GL8 ES搭载的这台LSY 2.0T涡轮增压发动机，在1500转时涡轮就会介入，一直到4000转都是这台发动机的最大扭矩输出区间，也就是说在城市道路行驶时，发动机转速基本上都在这一区间内。无论是超车还是变道，整体的动力响应非常迅速，甚至有时候会觉得自己并不是在开一台长5219mm，宽1878mm的大车。

       轻盈线性的转向手感让整个驾驶过程变得更加顺手，而前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的配置，又能够在车辆行驶时提供足够的支撑性，对于路面的颠簸处理也十分到位，加上贴合度和包裹性上乘的座椅，驾驶员的乘坐舒适性也能得到保障。

       其次，在驾驶这台全新别克GL8 ES的过程中，两个配置是让我印象深刻的。首先是尺寸颇大的HUD抬头显示系统，在导航开启时，显示内容异常丰富。另外，得益于高级智能驾驶辅助系统的加持，在液晶仪表盘中央能够显示附近的车辆变化，小至自行车，大到公交车，都会以不一样的UI图像显示，感应十分灵敏，这无形中能够使得驾驶者更加安心。

       最后，来说说我自己对于全新别克GL8 ES外观和内饰的看法。外观上较老款车型最大的区别在于前后灯组造型。前大灯组造型更加别致，其中8颗LED灯组尤为明显，而后尾灯更加狭长，颇有些飞翼的感觉。

       值得一说的是在全新GL8 ES的车辆设置中可以选择“灯光秀”模式，根据选择不同，前后尾灯在解锁、上锁、点火、熄火时，通过软件编排营造出仪式感十足的动态灯光效果。

       内饰部分，全新别克GL8 ES的豪华感营造十分出色，米色的皮质包裹加上木纹装饰有着出色的观感效果，并且两块12.3英寸大屏的显示清晰度和操作流畅度都无可挑剔。下方的空调控制区域，采用触摸式按键，并且在触发之后会有震动反馈，在我个人看来触摸式按键配合震动反馈才是正确的打开方式。

       综合而言，全新别克GL8 ES在外观上进行了小幅调整，但是增加的功能足够惊艳。而车内氛围的营造也保持着一贯的美式豪华风格，沉稳扎实。最后看来全新别克GL8 ES称为“陆尊”确实不为过。

       全新别克GL8 ES在一定程度上让我对于MPV车型的看法有所改观，在提供上乘舒适性的同时，又能够给到驾驶者轻快灵动的驾驶体验。虽然本次试驾的车型是售价39.99万元的653T 旗舰型，但是大家想要入手这款车的话，更加推荐售价33.99万元的653T 尊贵型，只是在舒适性配置上有所减少，但是性价比要高出不少。那么对于这款全新别克GL8 ES你还有没有想要了解的地方呢？欢迎评论区留言。

       接下来再上一波图吧！

       全新别克GL8 ES试驾

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“别克gl8新款2023款陆尊”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。