东风风神5万左右的车_东风风神5万左右的车有哪些

       接下来，我将为大家详细解析一下东风风神5万左右的车的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下东风风神5万左右的车的话题。

1.有多少人买东风风神AX4后悔了？

2.东风风神S30这款车怎么样

有多少人买东风风神AX4后悔了？

       车主一最不满意：其他各方面都还好，开着没出现什么问题，但是发现车窗不能落锁自动升降远程升降，这一点不是很方便。新车有比较大的味道，操控很一般，减震比较差。

       车主二最不满意：怎么说呢，可能是考虑了女性的使用，对我们广大男司机照顾不周，第一，没有中央扶手箱，要知道开高速没有扶手箱真的是件很累的事情，第二，后排没有空调出风口和电源接口，这对后排乘客很不方便，如果是处于成本考虑也不需要这样节约吧，第三，全系没有后视镜加热，这两天江苏大雨，这么个功能没有我真的很纳闷，风神别的5万多的车都有这功能。

       车主三最不满意：就是东北冬天气温零下38度，本来我想换防冻机油，售后告诉我用四季机油，所以首保给我拿的四季机油，冬天根本搭不着车，然后汽车时，还冒浓烟，显示屏总号死机，行车播放不了视频，你看看你们的车有没有相同的毛病。

       车主四最不满意：没有中央扶手，但是上班族基本没必要，新车上市，也只送了三件套，和其他一些杂品，没有避光垫和脚垫和两个护板，4s店服务态度很好说等到货了会通知我再送。

       车主五最不满意：刚买玻璃洗车液用两次就没了，超市4.5元一瓶我郁闷！车屏不怎么好用，蓝牙连接有时连不上，功能挺多玩不会！usb接口也不怎么好，个人感觉！

       车主六最不满意：提车之后正赶上十一假期，所以跑的路程自然就跟上咯~接触了各种路段之后，个人感觉东风风神AX4的减震还有待于提高，颠簸路段的时候，感觉悬挂设计的稍微有些硬。

       车主七最不满意：雨刮水用了两三次就没有了，起步如果前面有台阶很容易熄火，如果要上台阶需要后退些再一次性上去，中控用久了，听歌会跳屏，但是没有黑屏过。

       车主八最不满意：加速反应迟钝，Mp5无缘无故死机了三次，中间已经跟工作人员发过视频讲解了情况，没有得到合理解决，说如果再死机就录视频拿过去店里，不行就换一个。

       车主九最不满意：最不满意的真的要说一下，就是离合是真的很长，在市区的时候真的会踩到脚软，要是可以调短一点真的想去调一下，不过考虑到原厂设计就是这样，调之后不知道会不会有什么影响，所以比较犹豫。

       车主十最不满意：唯一发现的问题是中控屏幕有失灵一次，显示黑屏，应该是软件问题，软件升级了可以解决，希望厂家及时解决，不懂是不是新手原因！不太会控制离合器，一档容易熄火！其它没什么问题了！一切完美！相信军工，相信品质！

东风风神S30这款车怎么样

       东风风神A60，这款车是代步首选性价比极其高的一款轿车，而且是我们国产车品牌的代表作，这款车以实惠的价格，丰富的配置，超大的空间，而抢夺大量的市场。

       这款车的外观历经了几代经典的改革后，外观造型十分的沉稳，具有成熟大气的特质，尤其是这款车的前脸，前脸设计得很独到，巨大的中网设计比较吸引人的眼球，正中间挂着这款车东风的logo，看起来令人惊艳，既彰显了大气，又显示了民族品牌的傲气。

       这款车的线条整体来讲非常柔和，但它正式运用了以柔克刚的道理，柔和中没有失刚硬的成分，看起来非常舒适，造型的设计感非常强，整体线条10分得整齐流畅，看起来具有美感。

       这款车的内饰方面也比较让人惊艳，内饰的整体风格走的是简约低调优雅路线，内饰的搭配也非常的得体，看起来很完美，内饰的颜色主要采用的是黑色深色为主的颜色。

       这样打理起来也比较方便，保养起来也不费劲，最重要的是突出了这款车的内涵，稳重成熟，座椅的材质使用的是皮革材质，中控台的配置几乎是手能碰，触碰到的地方都是软质包裹，触摸手感较好。

       东风风神a60的空间方面也非常让人惊喜，前排与后排的空间非常舒适得体，一点也不浪费多余的空间，前排与后排的储物格设计都非常的精妙，储物空间利用率非常高。

       尤其是后备箱的空间真的很大，绝对能够满足得了日常家用，虽然后排不能放倒去增加后备箱的储物空间，但这样也比较安全，而且后备箱空间也是能够满足日常出行对行李的需求。

       风神S30——试车评测优缺点优点：优点：

       整车设计原创度高，外观不乏鲜明个性；

       内饰氛围符合价位和身份，做工质感合理；

       来自PSA的发动机技术成熟，维护保养有成本优势；

       车内空间比较理想；

       前后排座椅人体工学设计佳，乘坐舒服；

       底盘调较达到较高水准，过弯操控功力不俗；

       手动变速箱挡位清晰，换挡手感上佳；

       来自日本的自动变速箱，完善性和可靠性有保障；

       全系标配行车电脑，方便关注油耗表现的用家；

       后门侧窗可以全部降下，方便后座乘客；

       尾厢容积较大，尾厢盖开启方便；

       一些智能化装备提升了使用便利性；

       整体设计思想和技术匹配，在自主品牌新车中有较高的成熟度。

       缺点：

       手动挡离合接合点过高，须时适应；

       发动机中低转速输出平平，需要拉高转速才有足够理想的动力；

       5千转起发动机噪音显著，让人不乐于长时间高转行驶；

       自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁（可通过O/D功能解决）；

       车内储物空间少，前排中控台无杯架；

       后排座椅只能成排放倒，且步骤太过繁复；

       喇叭位置怪异，使用不够方便。自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌，如奇瑞、吉利、华晨；国字号车企由于有合资业务，自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团（一汽、东风、上汽）中，东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30，应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面，内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术，表面环节则力求迎合当前的消费潮流。

       相比近期的同类对手，风神S30的全面性要好于奔腾B50，可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后，其认真的底盘调较、工整的内外做工，都表现出东风作为大集团的应有水准。

       不过，风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架，缺少足够闪耀的卖点，对中级车消费者来说，它更像是合资产品以外的一个备选，在品牌形象和产品力的建立上，都还有较长的路要走。

       不过话说回来，在最近几款自主新车中，风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。

       今天关于“东风风神5万左右的车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“东风风神5万左右的车”，并从我的答案中找到一些灵感。