2020款别克英朗谍照_2020款别克英朗谍照图片
2020款别克英朗谍照的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于2020款别克英朗谍照的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。
1.喜迎四缸神车回归，2020款英朗由3缸换成4缸，三缸车主怎么办？
2.别克2020新车计划曝光：英朗加推四缸版本，GL8外观动力大变样!
3.别克英朗典范1.5车型上市 新车购买建议
4.新款君威/威朗GS等 全新别克轿车家族上市
5.快速求变 别克再推四缸发动机“英朗”
6.2020年别克新车规划：1.5L四缸英朗回归！君威将配备1.3T发动机
喜迎四缸神车回归，2020款英朗由3缸换成4缸，三缸车主怎么办？
今天说的这款车就是别克英朗。在经历了两年多“苦口婆心”的“劝说”后，在很多消费者都准备接受三缸发动机的时候，别克英朗突然放出了全新的四缸英朗，在经历了三缸机的“煎熬”之后，别克也熬不住了，2020款英朗由3缸换成4缸，三缸车主怎么办？近日，上汽通用别克英朗新车申报信息曝光，新款英朗搭载L2B型1.5L四缸发动机。要知道，此前的别克英朗几乎最早一批实现了全系三缸，现款的别克英朗仅搭载1.0T和1.3T两款3缸发动机，这一次四缸发动机的回归，将进一步丰富不同消费者的多样化需求，销量或将重回巅峰。
值得一提的是，这一次除了别克英朗强势回归四缸，作为兄弟车型雪佛兰科鲁泽也将提供四缸车型，雪佛兰科鲁泽新车一上市就是全系三缸车，这一次将充分满足消费者的四缸需求。
在动力方面，上汽通用别克英朗搭载L2B型国六标准1.5L四缸自吸发动机，也就是之前同款的1.5L发动机，相比国五老款1.5L发动机降低了1马力，最大功率为113马力，还是匹配5MT或6AT变速箱。换上1.5升四缸发动机，按现在实售价卖，月销三四万辆没问题！
在刚刚过去的2019年，别克英朗全年共卖出279280台新车，同比增长6.6%。如果不是三缸作祟，销量会更大！说实话，市场才是终极检验方式！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克2020新车计划曝光：英朗加推四缸版本，GL8外观动力大变样!
在国内汽车市场当中，虽然一贯是德系车和日系车称雄，但是不可否认，美系车也是一个不容忽视的选手，上汽通用每年的销量往往只是落后于南北两大众而已。虽然这两年福特有点颓势，但是瘦死的骆驼比马大，也还是有着不错的实力。今天，我们就来看看在10万元左右的价位，在科沃兹、英朗、科鲁泽、福克斯、威朗等5款车型当中，买哪款美系车型才会更香？
第一款：雪佛兰科沃兹
雪佛兰科沃兹作为第一个出场选手，其价位也是最低的，顶配车型的官方售价也不过是9.99万元，实际的顶配落地价也就是十万元左右，可谓是十分超值的美系车代表了。而且，2020款科沃兹全系都是匹配6挡手自一体的自动变速箱，对于城市通行和新手使用非常友好。
科沃兹的车身尺寸为4474x1730x1471mm，轴距为2600mm，车身的尺寸不算很大，空间也就是堪堪够用，用来日常代步倒是没有什么问题。外观内饰上不够靓丽是它比较多人吐槽的点，但是要想10万元落地一款美系车，科沃兹也就是仅有的几个选择之一了。
配置上，由于是顶配，科沃兹的配置也是十分丰富的，前排四气囊、ESP、胎压显示、驻车雷达、倒车影像、电动天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、8英寸中控屏那是一应俱全，可以满足用户的使用需要。
第二款：别克英朗
曾经的英朗是国内家用车市场的霸主之一，是和轩逸、朗逸、卡罗拉叫板的存在，但是全系标配三缸机之后，销量一落千丈，销量榜前十很难看到它的身影。但是，在2020款英朗上，熟悉的四缸1.5L自然吸气发动机又回来了，英朗的销量也随之有所回暖。
从外观上来看，英朗虽然动感的成分不多，但是属于很耐看的存在，要不然也不会是曾经的家用车霸主之一，内饰上做工也比较优秀，比起轩逸和朗逸也不落下风，在10万元的价位，匹配1.5L发动机的自动进取型英朗也是属于强悍的存在，而且目前店内的优惠比较多，比起轩逸和朗逸会更有性价比。
4609x1798x1464mm的车身尺寸，让英朗的车内空间比较宽裕，用于一家人出行使用毫无问题。
第三款：雪佛兰科鲁泽
科鲁泽其实是科沃兹的同胞兄弟，但是外观上比科沃兹更为运动一点，车身尺寸也更大，主打家用代步。除了和科沃兹同款的1.0T发动机外，科鲁泽还提供1.3T和1.5L的发动机，在10万元的价位，我比较推荐1.5L的自动悦享版，动力成熟可靠，和英朗同款。
科鲁泽的车身尺寸为4614x1798x1485mm，轴距为2640mm，车内空间和英朗大体上差不多，但是车高更高，更为适合大个子的乘客乘坐。内饰上的做工较为一般，跟科沃兹的水准差不多。但是前后双独立悬架加上6挡手自一体变速箱，让这款车的操控感觉还不错，属于家用车当中的中上水准。
第四款：福特福克斯
很多人都说福克斯是一款好车，福克斯多年以来一直也是福特品牌的门面担当，由于换代步伐减缓，福克斯的平台老旧问题一直比较受人诟病，但是如果不计较这一问题，福克斯也不失为一款家用好车。
2020款的福克斯的车型外观看上去非常具有运动感，是我们今天所讨论的几款车型当中最有运动气质的车型。平衡轴、悬置优化、乘员舱隔音等技术的加入，让福克斯在保持运动气质的同时，也拥有较好的车内噪音控制。底盘素质也比较高，对于侧倾控制、震动过滤都达到了较高的水平。
当然，福克斯还具有两厢版和三厢版，并且两厢版往往更受用户欢迎一点。我比较推荐选择两厢版，因为两厢版的福克斯能够发挥出更好的操控性，堪称公路小钢炮。
第五款：别克威朗
很多人对于别克威朗不是很熟悉，其实也难怪，它的销量一直不算很好，但是三厢版的别克威朗还是值得推荐一下的，4723mm的车长，2700mm的轴距，让三厢版的别克威朗拥有同级别车型中最宽裕的车内空间，比以大空间而著称的轩逸还要大。
威朗的自动进取型目前的裸车价也就是10万出头，但是拥有8个安全气囊、ESP、胎压显示、发动机启停、电动天窗、支持车联网的8英寸液晶中控屏等等，对于家用来说也是比较合适的。
所以，如果你想要性价比，不妨选择科沃兹；如果主要是日常家用，英朗和科鲁泽也比较不错；如果想要操控性，福克斯会更好；如果想要大空间，别克威朗不容错过。车无完车，选择适合自己的车子才是最重要的。
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别克英朗典范1.5车型上市 新车购买建议
2019的车市，是相当不平凡的一年，但市场就是这样，不进则退。而在这动荡的一年里，却有一个品牌完成了系列产品的更新，它就是别克。从家族设计的变化，到新动力总成的普及和推广，其动作之大，也让不少车友产生了热议。数据来源：盖世汽车
如今，从2020年开局来看，今年似乎会面临更大的挑战，但别克似乎又有新的动作，将在2020采用新的策略推出4款新车型（据说还有几款尚未曝光），实力怎么样？今天疆哥就来跟大家聊一聊。
1.英朗
2019年全年销量：279280
看点：增加四缸选项
这两年中，对于别克英朗最大的争议是什么？对，没错，就是三缸，三缸机把别克英朗捧上了风口浪尖，不过没关系，2020年的英朗即将迎来四缸机版本。
四缸英朗
四缸英朗曝光细节
新款车型搭载的是L2B型1.5L直列四缸发动机，最大功率83kW（113PS），满足国六排放标准。传动方面，与之匹配的预计将是5速手动或6速手自一体变速箱。
虽然动力输出上1.5L自吸发动机没有1.0T三缸发动机来得暴躁，但是对于那些完全不能接受三缸机的人来说，换上四缸机的英朗不失为一个好的选择，2020年的英朗或许迎来大爆发。
2.新款君威
2019年全年销量：123587辆
看点：运动造型+全新动力
廉颇老矣尚能饭否？当主流中级车纷纷完成改款换代，曾经运动中型车的典范别克君威看在眼里，急在心上。不过别克君越也即将迎来改款，新款车型同样用上了全新的家族式设计，不过说实话，新款的别克君威在效果图上似乎没有了现款车型来的犀利，更多了一丝沉稳。
新款别克君威
现款别克君威
最重要的是，新车的动力总成可能会发生很大变动。新车将取消现款的1.5T动力，而采用1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率158马力，工信部油耗5.6L，传动系统匹配CVT变速箱。这款动力同样搭载在雪佛兰迈锐宝XL上。
另外，新款别克君威还将搭载一台2.0T发动机，输出功率为169千瓦，油耗6.6L。以及全新2.0T可变缸四缸发动机搭配9AT变速箱。这也基本符合上汽通用的改进思路，只是在别克君威上用三缸机，可能引起一些争议。
3.新款GL8
2019年全年销量：148121
看点：颜值提升的MPV霸主
要说在国内MPV汽车市场最有代表性的一款车型，那一定是别克GL8，无论是消费者口碑还是市场销量，都能印证这一点。目前第二代GL8和第三代GL8?ES车型同时在售，而此次改款两代车型均有涉及。
新款GL8?ES换上了全新的家族化设计，新款车型标志性的前脸一眼就能看出这是一款别克车型，新车取消了原先大量的直瀑式进气格栅设计，与现款GL8比起来，新车更加犀利而非现款车型那般大气。在尾部上，新车加了部分镀铬饰条装饰，看起来更加高端。
现款GL8?ES
车身尺寸上，在售第三代GL8?ES的长为5023mm，宽为1878mm，高度则有1805/1809/1811mm三种选择，轴距为3088mm。新款车型则是在长度上增加了196mm，不过高度有所下降，变成1799mm。
现款GL8?ES
第二代GL8新款同样换装了新样式的格栅，中间的镀铬饰条几乎完全嵌入到新样式的灯组里面，保险杠也同样作出了修整，一改现款“胖头鱼”的形象，不过整体还是能和第三代车型区分开来。
新款GL8
现款GL8
车身尺寸上，目前在售第二代GL8的长宽高分别是5256×1878×1776mm，轴距为3088mm。而改款车型则将长度缩短18mm，降至5238mm，高度除了保留原来的尺寸外，还新增了1800mm这个选项。
新款GL8
现款GL8
而新车的动力总成也会迎来较大改动，原先的2.0T+6AT的动力总成会升级成2.0T+9AT，只是发动机参数有小幅下调，最大输出从191kW降到了177kW。很显然，这是用上了当下通用最新的可变缸2.0T发动机，在凯迪拉克上，咱们都见识过这台发动机的厉害。
4.微蓝?PHEV/VELITE?7
去年3月，别克首款纯电动车型微蓝（VELITE?6）正式上市，但是从目前市场对纯电车的接受程度来看，似乎并不乐观，目前市面上也给出了较大的优惠。因此别克转变一下思路，采用混动系统，这也是目前国内市场最为认可的新能源汽车方式。
在外观上，微蓝?PHEV与之前的别克威朗两厢版有一定的相似之处，只是在部分细节上凸显了这是一台新能源车型的身份，部分蓝色标识看起来非常显眼。值得一提的是，保险杠和大灯接合的设计，有点凯迪拉克”泪眼“大灯的感觉，也有点雷克萨斯LC的”凶狠“，总的来说这款车还是非常耐看的。
别克微蓝PHEV
威朗GS两厢版
别克微蓝PHEV
威朗GS两厢版
动力上，微蓝?PHEV搭载的是1.5L自然吸气发动机+双电机的动力总成，纯电续航里程达到了60公里，百公里油耗仅为1.4L，这样的微蓝?PHEV看起来还挺能打的，就是不知道市场是否接受。
与此同时，为了丰富旗下新能源的产品矩阵，别克还新增了一款全新纯电动SUV车型——VELITE?7。整体造型有点类似于自家的昂科拉/昂科拉GX，搭配上电动车型独有的封闭式进气格栅设计，以及犀利的空气动力学设计，看起来非常”凶狠“。
尺寸方面，长宽高分别为4264/1767/1616（1618）mm，轴距为2675mm。动力方面，新车搭载了一台来自LG的电动机，最大功率130kW，这也会是目前别克旗下动力最强的纯电动车型。电池组依旧是上汽通用自家生产的三元锂离子电池，不过续航暂未公布。
写在最后
2020年即将上市的别克车型，从轿车、MPV到新能源车型，包罗万象。1.5L自吸四缸英朗的出现，丰富了大家对于买菜车的需求，而别克GL8的改款，则是让车型更有竞争力。
而新增的新能源车型，也能让别克在双积分的大旗之下，占据主动，更重要的是，在2020年合资品牌发力电动汽车市场的时候，别克也有所准备。这样看来，面对2020，别克确实做了不少的准备，只是能不能适应这个快速变化的市场呢？
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新款君威/威朗GS等 全新别克轿车家族上市
车讯网?报道2020年3月31日，别克英朗新增2款1.5升车型。这是自新一代英朗上市以后，首次出现4缸+自然吸气动力。对于不喜欢3缸发动机，或是不喜欢涡轮增压的人来说，从此有了更多选择。别克英朗是一款面向家庭的紧凑型轿车，2010年1月首次在我国上市。率先上市的是两厢款，直接竞争对手是当时如日中天的高尔夫。《拆车坊》曾在2012年第9期节目中，对英朗三厢款进行过测试与拆解——英朗源于欧宝雅特，也就是说，它的骨子里其实是德系，底盘、动力等方面，均有不错表现。
尽管已经过去8年，但英朗内在品质留给我们的印象，记忆犹新。在多数消费者不注意的地方，它表现得很厚道，或者说很实在。比如，前部防护、后部防护、车门结构、降噪处理、隔音材质，等等，都处理的比竞争对手更为周全。用句不严谨的俗话说，就是更舍得用料。
2017年秋季，新一代英朗上市，动力变为1.0T与1.3T，均为3缸发动机，由此出现一些疑问。虽然3缸机并非新生事物，在欧、日市场行销几十年，但昔日夏利留给人们的阴影，很难立即消除。这次，装备1.5升4缸机的英朗，大概可以打消这种顾虑。
新上市的1.5升车型被称为“英朗典范”，辈分上属于2020款。与在售的1.0T、1.3T车型相比，“英朗典范”的悬架、轮胎、以及车长、车宽、轴距等，均无变化。唯有车高与自重，有微小差异——车身高度从1486毫米降至1464毫米，整备质量从1260千克升至1270千克。
新车搭载的4缸机，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米，匹配6速手自一体变速器，综合工况油耗5.9升/百公里（1.0T车型5.2升，1.3T车型5.8升），满足国六b排放标准。车身颜色分为白、红、金、灰4种。不过，1.5车型后排座的分段折叠被取消——尽管许多轿车主人并不在乎这个功能，但它确实能提高实用价值。
高配车型配备了别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）、千人千面智能推荐等实用功能，并可OTA远程升级，享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。
具体配置方面，英朗典范分为进取型与精英型。进取型是入门级，指导价11.99万元，主要配置如下：
2020款英朗典范低配车型：1.5自动进取型，11.99万元。主动安全车身稳定控制、胎压监测、上坡辅助、日间行车灯、自动车灯、方向盘上下可调、驾驶席高低可调、自动落锁被动安全正面双气囊、前排侧气囊便利配置多功能方向盘、3.5英寸仪表显示屏、USB接口、7喇叭音响、织物座椅、前排中央扶手、四门电窗、手动空调、后排出风口、PM2.5过滤制表:?车讯网
与1.0T进取型（11.89万元）相比，1.5进取型在价格上增加了1000元，除了发动机不同，变速器由6速双离合变为6速手自一体，轮胎从15英寸升级为16英寸，配置方面增加了3.5英寸仪表显示屏，减少了倒车雷达、蓝牙电话、后视镜加热。
进取型往上，价格增加6000元，是指导价12.59万元的精英型，增加的主要配置如下：
2020款英朗典范高配：1.5自动精英型，12.59万元。主动安全倒车雷达+影像、后视镜加热、蓝牙电话、语音控制被动安全安吉星全时在线助理便利配置天窗、LED车灯、7英寸中控屏、导航、路况显示、手机互联、车联网、OTA升级、车载APP互联应用、仿皮座椅制表:?车讯网
6000元换来这么多配置，估计日后在市场上，它将会是主角，而进取型至多是个陪衬。
1.0T车型同样有精英型，指导价12.89万元。与之相比，1.5精英型便宜了3000元，但配置方面，减少了定速巡航、真皮方向盘、真皮坐椅、后排分段折叠、自动空调。可见，“英朗典范”的核心，是注重实惠。
喜欢涡轮增压动力，对三缸机没有疑问，并愿意多花一些钱，以享受更多配置的人，1.0T、尤其是1.3T的高配，值得重点考虑。
对三缸机持有疑问，更在乎“性价比”的人，这款新上市的1.5车型，值得考虑。
责任编辑：夏星
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快速求变 别克再推四缸发动机“英朗”
［新车上市］2020年4月30日晚，全新别克轿车家族联袂换新，包括新款君威GS、新款威朗GS、新款英朗、新款君越、新款君越Avenir共5款车型集中上市。同时，别克还为购车用户提供置换补贴、保险礼包等优惠政策。
●新款君威GS
距离上一次全新君威GS换新上市已经过去近3年了，此次的中期改款变化颇多。新款君威GS外观换装了全新的空气动力学包围、炫黑立体飞翼纹理格栅、展翼型LED日间行车灯以及Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯等，运动气息浓厚。
侧面线条和全车包围使其看起来更低矮，配合进一步优化的车身设计，在风阻系数有效降低6%的同时，打造出修长的车身比例。尾部后翼子板两侧的反光灯带处加入的黑色装饰条，则让其运动化得更彻底了。
新车首次引入百度人工智能车联网系统，支持自然语音识别。配备的8英寸中控屏更新eConnect 2.5互联技术，可编辑UI界面视觉简洁。
动力部分，新车将搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大扭矩350N·m/1500～4000rpm，功率最高可达174kW/5000rpm。百公里综合油耗6.6.L，下降10.8%。配合9速HYDRA-MATIC智能变速箱，起步和加速响应全面提升，百公里加速仅需7.2秒。
●新款威朗GS
新款威朗GS同样用专属运动套件，凸显自身的动感风格。飞翼式镀铬饰条提升了车头的视觉宽度，全黑色的车顶与后窗融为一体，车尾增加了黑色小鸭尾式后扰流板，配合17英寸熏黑双五幅运动轮毂与炫红卡钳，既能增加运动气息，又能为车辆的高速行驶提供更好的稳定性。
内饰方面，新车配备了贯穿中控面板的仿碳纤维纹理饰板、红色双缝线、红色GS徽标的新款座椅等，一切都是为了让威朗GS更动感。
动力方面，新款别克威朗GS车型搭载Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，其最大功率121kW（165PS），峰值扭矩240N·m，匹配CVT变速箱，该动力总成满足国六b排放标准。官方显示，百公里综合油耗为5.5L。
●新款英朗
新款英朗的设计与现款一致，依旧是别克最新家族式设计，比如最熟不过的的飞翼式前进气格栅，整体大气稳重。新车还满足了国六b排放标准。
动力方面，新英朗搭载 1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。这也是上汽通用汽车旗下首款采用48V轻混技术的产品。
这一轻混系统能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能，在燃油经济性方面的表现更可观。据官方透露，新车综合百公里油耗低至5.3L。
●新款君越/君越Avenir
作为年代改款，新款君越/君越Avenir在具体设计部分没有明显调整，针对新车的配置进行了优化。最明显的变化是新车尾标将采用3位数字+字母的命名方式，凸显上汽通用的“驱动技术”和“车联技术”。
动力部分，2020款别克君越搭载全新第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱，综合工况油耗仅6.9L，百公里加速7.5秒。2020款别克君越全系配备发动机自动启停功能，能够有效限度降低燃油消耗和尾气排放。
除此之外，2020年，别克计划将推出超过10款全新及改款车型，覆盖MPV、轿车、新能源车和SUV各主流细分市场。
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2020年别克新车规划：1.5L四缸英朗回归！君威将配备1.3T发动机
在车事君眼里，要说灵活多变求发展的主机厂，上汽通用绝对是名列前茅的主机厂之一，在上海设立汽车研究中心，推出多款针对中国市场的车型，务求打造出最适合中国消费者的车型。回望过去，上汽通用推出过太多让我们耳熟能详的车型，同时也在国内拥有庞大的车主用户。在过去的2年时间里，国内对于国六排放的规定甚嚣尘上，国内大部分的主机厂都闻之色变，特别是是国六B排放标准，被很多汽车媒体戏言为全球最苛刻排放标准。而几乎就在2018年年底，上汽通用就已经率先推出了自己的国六B车型，快速应对了这一场被誉为最严排放标准的国家政策。
为了可以更加轻松的满足国六B的排放标准，部分汽车厂商采取了积极，甚至激进的策略，把原有的四缸发动机，改成3缸发动机，并且优化进排气技术，并且适当加入涡轮增压技术，研发降低震动等技术。这样，在维持原有相当动力输出的前提下，车辆尾气排放就可以有效降低，满足最新的排放标准，而且在油耗表现上，三缸发动机确实有着过人之处。
以上的理论被部分厂家所认可，并且快速落实到量产车上，其中不乏知名汽车品牌：宝马、通用、福特、本田、标致、沃尔沃、吉利等等。
但是“人算不如天算”，主机厂们积极开发的三缸发动机，在中国市场却几乎得不到消费者的认可。在已有的三缸发动机阵营里，在销量上都比以往的四缸机时代跌去了不少。以长安福特福克斯为例，以往动辄月销3-4万台，现在一个月能卖4000台已经是“好成绩”了。出现同样情况的还有上汽通用，在很多新车上都看到了三缸机的身影，伴随而来的是销量的下跌。2019年对于上汽通用来说，应该是蛮难受的一年，以往几乎所有的细分市场的榜单上，名列前茅的都会看到通用汽车的车型，但是在在2019年，由于三缸机的原因，大部分消费者始终很难接受，英朗这款搭载了三缸机的新车，在销量上只能用大幅度的优惠来挽回销量。
三缸机带来的疼痛，从车型销量上就能明显看得出来，而作为主机厂，上汽通用是要通过快速的反应，才能扭转这一局面，摆脱2019年的阵痛期。上汽通用再一次发布了四缸发动机车型，并且车型也都符合国六B标准。
那就是2020款英朗车型，这款在整个上汽通用阵营里，屡获别克品牌内的销量冠军，在过去很长一段时间里，英朗凭借性价比的优势，与大众朗逸、日产轩逸展开激烈的竞争。但是在改款车型以后，搭载三缸发动机的英朗却在消费者眼里失去了动力，出现了失速的情况。
上汽通用在2020年率先把四缸发动机回归到英朗身上，可见主机厂已经确认，多给消费者一个选择不是坏事，同时也可以把英朗的销量推回到ta原来的高度。
别克英朗典范搭载通用汽车Ecotec家族系列1.5L新型四缸发动机，兼顾高效能与低油耗。发动机经过技术升级与标定优化，可输出83kW/6000rpm最大功率和141Nm/4400rpm最大扭矩；同时全系标配发动机自动启停功能，匹配6速DSS智能变速箱，综合工况百公里油耗5.9L，满足国六b排放标准，
鉴于搭载四缸发动机的2020款英朗已经上市，市场优惠也开始出现，终端成交价相差不大，实际上四缸英朗跟三缸英朗，已经形成了一个很好的互补。如果是你，你会选三缸的英朗，还是四缸的英朗呢？
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上汽通用别克品牌2019年全年累计售出837,257辆新车，同比下滑近19%。为了增加品牌市场竞争力，上汽通用别克在2020年预计将投放10款全新或改款车型。小智今天就先带大家了解其中比较重磅的5款新车。别克“双君”之一的君威在2020年将会有新的动作。根据工信部的申报图，新车在外观方面做了细微的修整，其前脸处采用了点阵式前格栅，新车的前大灯也经过了重新设计，变得更为立体。另外，新车也会有GS版本推出。
在内饰方面，预计新车同样会沿用现款车型的内饰设计。尺寸方面，新款别克君威的长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm。动力方面，新款君威搭载的1.3T三缸涡轮增压发动机最大功率为158马力，工信部油耗5.6L/100km，传动系统匹配CVT变速箱。而现款车型上的2.0T发动机最大输出功率将从261马力降至230马力。
2019年，别克“双君”(君威、君越)全年贡献了16.3万辆的成绩，其中君威的累计销量达到123,587辆，与2018年同期的100,334辆相比，增长了23.2%。至于采用更低排量发动机的新款别克君威能否收获市场的认可？目前不得而知。
作为上汽通用别克旗下的主销车型，别克英朗在2019年全年共售出279,280辆新车，相较于2018年同比攀升6.6%。虽然其销量有所增长，但是相较于前几年，销量下滑严重。而别克英朗在2020年推出的新车中，在外观保持不变、1.0T/1.3T发动机继续沿用前提下，会新增一套1.5L自然吸气发动机，以丰富消费者的选择。
别克英朗所搭载的L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机，正是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型。这款1.5L发动机的最大功率为113马力，满足国六排放标准，传动系统参考老款英朗，或匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
别克英朗的销量一度力压日产轩逸和大众朗逸，但在换装3缸发动机之后的市场表现却出现明显波动。此次新款英朗在新增1.5L四缸发动机车型后，也有望实现销量方面的进一步突破。
别克GL8会在2020年迎来改款，新车的变化主要集中在外观细节的优化和2.0T发动机的动力调整方面。外观设计上，第二代和第三代GL8都进行了升级，前者采用了新样式的大灯组、前格栅和中网饰条以及前包围造型，看起来更加年轻。第三代GL8车型的格栅内部样式由蜂窝状改为不规则的横幅式，整体更具商务气息。
内饰方面，第三代新款别克GL8将搭载全液晶仪表盘+大尺寸中控的连屏设计，整体科技感更强。在动力方面，新车搭载的2.0T发动机，最大功率由此前的260马力降至230马力，最大扭矩为350N·m，传动系统方面，新车预将匹配一台9速自动变速箱。
别克GL8在国内MPV市场上的影响力无须多言，2019年其全年累计销量为148121台，仅次于五菱宏光。相信在产品力升级之后，别克GL8还会收获更多的用户。
别克VELITE7是别克品牌将在今年推出的一款全新纯电小型SUV。从外观设计上看，新车采用家族最新设计语言，前脸造型与微蓝十分相似。车尾部分，新车采用了时下较为流行的贯穿式尾灯，比较耐看。在车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4264mm/1767mm/1616(1618)mm，轴距为2675mm，长度方面会比微蓝更短一些。
新车会根据车型配置的不同，配备前后雷达、全景影像、双色轮圈、盲区监测、全景天窗以及顶部行李架等配置。动力方面，别克VELITE?7搭载的是一台最大功率为130kW的电动机，新车依旧会搭载上汽通用自家生产的三元锂离子电池。
VELITE?7是别克继微蓝之后的又一款新能源产品。作为小型纯电动SUV的它或许在售价方面会给到消费者一定的惊喜。而它也有望成为不少限牌城市用户们的新选择。
别克旗下首款纯电动车型微蓝在国内已经上市有一段时间了，今年别克还会推出微蓝的插电混动版本。这款新车可以看作是此前因为车载电池质量不达标，推迟在中国市场投放的车型。值得一提的是，别克微蓝PHEV已经在工信部提交了申报信息。在外观设计上，微蓝PHEV的整体造型基本与纯电版车型保持一致，仅在前格栅处有所差异。
动力方面，别克微蓝?PHEV搭载一套搭载1.5L自然吸气发动机+双电机动力组合，其中发动机最大功率为72kW，双电机最大功率分别为49kW、82kW，并且可实现混动、电机驱动、发动机驱动等多种形式驱动。新车的纯电续航为60公里，最大续航里程或为700公里，综合油耗申报值仅为1.4L/100km。
2020年将成为别克品牌的产品大年，会有10款全新或者改款车型进入市场，包含轿车、SUV、MPV以及新能源车。无论是VELITE?7的入市，还是别克GL8、君威的升级亦或者是1.5L英朗车型的回归，相信家族产品更新升级后的上汽通用别克也将取得更好的销量成绩。
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