上汽大通d90销量_上汽大通d90销量统计
最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“上汽大通d90销量”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。
1.上汽大通d90质量如何
2.上汽大通MAXUSD90Pro2021款最低多少钱？上汽大通MAXUSD90Pro报价
3.上汽大通MAXUSD90Pro2021款7座落地价最低多少钱？上汽大通MAXUSD90Pro优惠价
4.15万的国产suv怎么选？
5.脚踏商用车和乘用车两只船 上汽大通打造属于自己的局部气候
上汽大通d90质量如何
大通D90是一款来自SAIC的suv车型，是一款国产suv，销量还是很不错的，所以很多人对这款车都很熟悉。那么，大通D90这款车是什么车？我们一起来看看。一、大通D90外观硬朗厚重至于大通D90质量长什么样，首先，大通D90看起来很硬朗，给人一种沉重的感觉。5005mm/1932mm/1875mm的大尺寸让这款车成为中大型SUV。SAIC大通D90给人的第一印象就是整个车身相当巨大，车头稳重大气，旗帜式镀铬。
二、大通D90内饰质感很强整个系统标配了一个12.3英寸的悬挂式中央控制面板。这种未来主义的配置出现在这样一款国产车上，非常令人惊讶。如果是合资车，这种配置只能出现在高端车型上，而SAIC大通D90的中控屏是全系标配，所以很有诚意。采用软性材质和皮革材质的中控台手感很棒，没有廉价的感觉，方向盘也没有设计的很大，是立体有层次感的造型，用皮革包裹，非常令人满意。
三、大通D90动力表现让人满足动力传动方面大通D90，采用了SAIC的20E4E-2.0T涡轮增压发动机，与变速箱匹配的6速自动手动变速箱为通用车型，稳定性和性能整体表现合格，但这款车对高速公路加速性能应该没有太高的期望，所以不是玩操控的车。
至于大通D90质量，作为一款国产suv，很多人对这款车都有所了解。我们选择买大通D90挺好的，所以很多人会喜欢这款车，而且大通D90的质量也很好，所以大通D90这款车还是值得买的。
百万购车补贴
上汽大通MAXUSD90Pro2021款最低多少钱？上汽大通MAXUSD90Pro报价
从第一次亮相到公布预售价格，领克01可谓是一直处于高热度状态。而就在最近，领克01再一次掀起了高潮，15.88-22.08万元的定价相比于17-24万元的预售价低了不少，其共推出六款车型，包含一款时间限量版车型。动力上全部采用2.0T涡轮增压发动机，四款两驱版车型匹配爱信第三代6AT变速箱，两款四驱版车型（包括时间限量版）匹配沃尔沃自主研发的7挡双离合变速箱。根据命名方式的不同，四种外观各自代表着不同的设计风格，面向的人群也有差异。现在我们就一起全面地了解一下领克01这款车吧，并看看哪款车型最值得购买。静态回顾：设计前卫十分吸引眼球
配置分析：推荐2.0T 两驱型Pro版
领克012017款2.0T 两驱纯Lite版
官方指导价：15.88万元
相比于之前公布的17万起的预售价，领克01入门车型纯Lite版15.88万的车价应该让绝大部分人跌破了眼睛，价格为什么这么低呢，是不是在配置上做了文章？现在我们就一起来看看。
纯Lite版本只提供了白色这一种车身颜色，整体看上去比较朴素，适合喜欢简洁风格的朋友。
仔细看，其实领克01纯Lite版的配置不差。作为入门版车型，纯Lite版就已经标配了全液晶仪表盘、10.2英寸的中控屏、双区自动空调、电子手刹+自动驻车、无钥匙进入及一键启动这些高科技便利性配置，单论性价比的话，2.0T发动机加这些“硬”配置真的很值得。但是想想其实挺奇怪的，这些配置正是其它品牌车型上需要用“真金白银”堆砌出来的，甚至需要额外选装，而领克01作为全系标配，那么其余车型还会增加什么配置呢？
领克012017款2.0T 两驱纯Lite版/2.0T 两驱型版
官方指导价：15.88万/16.88万元
型提供了三种车身颜色可以选择，分别为型白、型棕、型黑。在外观方面，最明显的是型配备了车顶行李架，其次是轮毂的样式也有差别，并且轮圈尺寸提升到18英寸，在诸如翼子板处的铭牌、车身侧面镀铬饰条等细节方面也有细微的差别。
领克012.0T 两驱型版是全系的次低配车型，售价比纯Lite高了1万元，除了外观变得更精致好看了之外，型的配置也更加完整了。配置方面，型配备了真皮多功能方向盘、真皮座椅、主驾驶席座椅电动8向调节、前排座椅加热、倒车影像、后视镜加热及电动折叠等功能，舒适便利性配置已经达到了一个相当完善的水平了；另外，型还装备了ACC带跟停功能的自适应巡航、AEB主动式紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、胎压监测等科技安全性配置。总的来看，型的配置水平已经达到合资品牌车型的高配甚至次顶配的水平了，1万元的差价换得如此多的配置也是相当划算的，我们接着往下看。
领克012017款2.0T 两驱型版/型Pro/耀Pro版
官方指导价：16.88万/17.88万/18.28万元
型Pro版同型一样提供了白、棕、黑三种颜色的车身，同时轮毂造型和尺寸再一次升级，为点缀有白金色的19寸轮毂，另外就是升级了灯光，远近光、雾灯、后雾灯全部采用LED光源，其中大灯支持AFS智能随动转向功能、雾灯带转向辅助灯的功能，补齐了型版车型未配备LED大灯的遗憾。
耀Pro目前只有蓝色车身一款车型，配置上与型Pro没有任何差别，但是售价贵了4000元。与型Pro车型相比，耀Pro的外观和内饰都要显得个性不少，尤其是内饰部分，蓝色中控配色的内饰和黑、白、蓝三色搭配的座椅赋予了耀Pro车型独一无二的个性，4000元的差价对于真的喜欢蓝色或者追求个性的朋友来说也并不是很多。
除了升级了灯光外，型Pro版车型还增加了带NFC近场通讯功能的手机无线充电板、10喇叭燕飞利仕品牌音响、电动尾门、前排座椅12向电动调节的配置。另外，自适应巡航、主动安全等智能驾驶功能得到了升级，主要为ACC带跟停功能升级为ACCQA带排队功能、AEB主动式紧急刹车系统带行人识别功能，型版车型上“阉割”的功能基本全部拿了出来。总的来看，型Pro相对于型版车型的硬件提升不大，增加的都是些锦上添花的配置，主要是对智能驾驶系统的一次全面完整的升级，1万元还是值得的，但是17.88/18.28万元的价格就比较敏感了，预算充足的话还是可以考虑的。
领克012017款2.0T 两驱型Pro/耀Pro/劲Pro版
官方指导价：17.88万/18.28万/20.28万元
劲Pro版提供了白色和红色两种车身颜色，19英寸的双色轮毂看上去更动感了，车顶的颜色变成全黑涂装，排气管也改为双边共两出的镀铬排气管，这是明显的运动搭配风格。
劲Pro是全系车型中唯一搭载博格华纳第五代智能四驱系统的车型，另外变速箱匹配的是自家研发的7挡双离合变速箱，据称该变速箱的综合表现要优于两驱版本的6AT变速箱，这是劲Pro车型最显著的变化。另外劲Pro还增加了四种驾驶模式选择、带驶离功能的自动泊车、360全景影像、换挡拨片、陡坡缓降等功能，同时座椅材质采用更高级的真皮+Nubuck翻毛皮材质，并增加电动记忆和通风功能。2.4万的差价还是蛮大的，但是劲Pro的售价还是控制在了20.28万元，对于需要四驱系统的朋友来说，还是勉强能够接受的。
时间限量版
官方指导价：22.08万元
时间限量版限量1001台，每月限量200台，第一个月的201台已经全部卖出。时间限量版的配置与劲Pro版完全一致，主要是外观和内饰部分采用了一些极具身份特征的个性化设计，主要是保留了概念车上的珊瑚红色中网饰条和车身侧面饰条，轮毂进行了抛光处理，尾部和座椅上也都有“Limited Edition”的专属标识。
最值得推荐车型：领克012017款2.0T 两驱型版
2.0T 两驱型版的硬件配置已经相当完整，唯一的缺憾就是未配备LED远近光灯，智能驾驶系统也初具规模，最主要的是16.88万还未到合资紧凑型SUV入门价格就能买到沃尔沃技术的2.0发动机和CMA平台，真的是超值。
全文总结：只需10分钟，车内雾霾去无踪——博世车载空气净化器体验！
领克01从预售到上市可谓是“高开低走”，先是较高的预售价吊足了消费者的胃口，之后又以15.88万-22.08万的价格给消费者一个较大的惊喜。从分析来看，2.0T 两驱型版车型最值得推荐，其次是型Pro版本，这两个车型无疑是最走量的，从最为多样的车身颜色选择上就能看得出来。另外由于丰富的配置和合理的价格控制，入门版车型和四驱劲Pro车型也是相对值得购买的车型，这个主要看消费者的实际需求和预算水平，因人而异。
往期精彩分享：
15万起售的网红SUV到底值得值得买？抢先测试吉利领克01两驱版！
国产高端SUV一哥之争：吉利领克01对比长城WEY VV5s，你看好谁？
这才是互联网SUV该有的样子！全新奔腾X40智能控制系统体验
汽车亏电熄火抛锚怎么办？有了这款神器，分分钟省去几百块拖车费
只需10分钟，车内雾霾去无踪——博世车载空气净化器体验！
支架充电器二合一，开车充电从未如此方便！车载磁吸无线充评测
知乎大神教你：如何正确选择儿童安全座椅？为孩子安全，建议收藏
上汽大通MAXUSD90Pro2021款7座落地价最低多少钱？上汽大通MAXUSD90Pro优惠价
上汽大通MAXUSD90Pro2021款是一款上汽大通MAXUS旗下的中大型SUV，其官方指导价为179800元-276800元。我们以上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自动四驱罗布泊版7座为例来计算一下，这款车型的官方指导价为259800元，目前拉萨市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在294042元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要77940元才可落地，月供为5537元。上汽大通MAXUSD90Pro前脸呈现出犀利的设计风格，造型设计运动气息浓郁，行驶在道路上回头率非常高。
上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自动四驱罗布泊版7座内饰设计走了简约路线，配合银色饰条，再搭配饰条，整体造型可圈可点。另外，该车，配备了自动驻车、上坡辅助、疲劳驾驶提示等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，上汽大通MAXUSD90Pro配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为120kw，峰值扭矩为500牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.2L/100km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架是五连杆整体桥式后悬架，同时采用了前置四驱的驱动形式。总的来说，上汽大通MAXUSD90Pro的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
15万的国产suv怎么选？
上汽大通MAXUSD90Pro2021款是一款上汽大通MAXUS旗下的中大型SUV，其官方指导价为179800元-276800元。我们以上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自动四驱罗布泊版7座为例来计算一下，这款车型的官方指导价为259800元，目前昭通市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在294042元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要77940元才可落地，月供为5537元。上汽大通MAXUSD90Pro前脸显得非常个性，格栅使用多边形的设计，为整车提升了一定的档次。
上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自动四驱罗布泊版7座内饰显得非常简约，搭配银色饰条，看着相当干净清爽。另外，该车配备了发动机启停技术、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统等多项配置。
动力方面，上汽大通MAXUSD90Pro配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为120kw，峰值扭矩为500牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.2L/100km。底盘方面，该车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架为五连杆整体桥式后悬架，同时采用了前置四驱的驱动形式。总的来说，上汽大通MAXUSD90Pro的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
脚踏商用车和乘用车两只船 上汽大通打造属于自己的局部气候
文晨翔年轻化，这三个字眼在现在的这个车圈里无处不在。可年轻化到底意味着什么？现今的年轻化对我们而言，又有着怎么样的影响？对于消费者而言，什么样的选择方式才会更加年轻，才会更加的具有逼格？
对于年轻的理解，或许不能只是简简单单的从外观和内饰出发。而现今的各大厂商，将更运动的外观设计，更简约的内饰风格当成了自己对年轻化全部的理解，似乎对于年轻化，只是夸张的外表，似乎缺失了很多年轻的元素在里面。而我认为，年轻化应该更多的是要从年轻人更加喜爱的消费方式、更喜爱的接受方式来完美的贴近年轻消费者的生活。
比如从手机开始，简单的定制方式似乎在地铁、公交等公共交通上就能够完成。上汽大通D90就是第一个吃螃蟹的国产车，而上汽大通将其称为C2B。这种对于未来消费方式的尝试与展望，更加智能的方式也将对其产品的产品力体现有更好的帮助。
上汽大通新车指导价在15.67万到26.38万之间，在这短短的8万元只差里，就有着10619的价格梯度与选择。从灯开始一直到座椅等设计，都可以满足现代年轻人对个性化的需求，并且这种随时随地的定制化，更能体现出一种年轻化的生活方式。
相比于同级别的其他国产SUV，像传祺GS8、哈弗H9、长安CS95等，上汽大通D905005*1932*1875的尺寸空间就有着不小的竞争力。更多的配置选项，也使得D90有着更高的性价比。并且可增减的配置选择，也使得这台车更具实用性。
从设计角度来看，D90也同样有着很强的设计感。设计作为现今国产车销量的杀手锏，自然不能少了年轻化。而在20万的国产中大型SUV里，GS8的设计感确实赢得了一群消费者的喜爱。而作为强劲对手的D90，将通过形断意连的线、面、体的贯穿融合，在充分满足实用性的同时彰显霸气和富有律动感的外观。
更智能的上汽阿里斑马智能互联系统使得D90有着自己对年轻化生活最好的理解。在线导航、在线支付宝支付、在线音乐、语音交互等，都使得这套系统更贴近年轻消费者的生活，在枯燥无味的驾驶路途上添加了更多有趣的设定，使这台车无缝的连接到了年轻人喜爱的生活方式之中。
所谓年轻化，这个国产品牌的理解似乎更为到位。面对这个无限被细分的SUV市场，这个极具年轻化色彩的SUV有着自己独特的定位和地位。尽管面对老牌的国产品牌，也有着自己强悍的产品力。
上汽大通的产品策略有两个明显的特点：大和定制。“大”是上汽通用旗下车型相同的特点，不管是中型、中大型SUV、MPV，还是轻型客车与轻型皮卡，都够“大”。
尽管是从乘用车切入市场，其产品策略都够个性。不仅与主打紧凑型细分市场的大多自主品牌不同，而且与急于从商用车转向乘用车的上汽通用五菱也是完全相反。
如果“大”是表象的话，那么“定制”更像是上汽大通的基因。
品牌发布之初，C2M和定制化被描述为上汽大通区别于其他汽车品牌的标签，是提高品牌溢价能力的基础。
这条差异化的道路是否能够支撑上汽大通拼出属于自己的一番天地？
少有人走的路或许是不好走
不管是从品牌还是产品角度，中国汽车市场给新品牌或新产品的机会越来越少。这是上汽大通不得不面对的客观问题，也是目前市场表现不佳的主要原因之一。
2020年前7个月，上汽大通累计销售18679辆，同比下降35.3%，下降比例远高于整体市场的-18.8%。其中，除了销量基数较低的EG10出现正增长之外，其余车型均出现较大幅度下降，下降比例最大为D90的-51.7%。与2019年高达95.5%的同比增速相比，上汽大通的市场表现严重受挫。
不过，在轻客领域，今年5-7月，上汽大通连续三个月登顶宽体轻客行业单品销量冠军，7月销量更占据了国内宽体轻客市场31%，这意味着国内每卖出三辆轻客，就有一辆出自上汽大通。与此同时，上汽大通全球五大重点核心市场也已初步形成，产品覆盖全球48个国家和地区，澳大利亚、新西兰、英国、爱尔兰等发达国家成为海外销量主要来源，助力上汽大通在海外轻客市场成功打造出一张独特的中国名片。
一方面，受疫情影响，整个乘用车市场消费节奏被打乱；另一方面，中低收入群体收入水平和消费能力受限严重影响了上汽大通旗下产品的销量。特别是商务用车市场，上汽大通旗下G10、G50等产品，凭借较高的性价比，在汽车租赁市场抢食到一部分别克GL8的消费者。上汽大通总经理王瑞介绍说：“2017年网约车刚兴起的时候，经销商都要求增加G10供给。2019年G50上市之后，经销商一看这么大的车，又时尚又漂亮，才十万左右，而且客户群市场容量大，所以经销商卖得很起劲。”
紧凑型轿车、SUV与MPV市场是最大的细分市场，也是自主品牌唯一能立住脚的战场。再往上，到中型车和中大型车市场，几乎是自主品牌够不到的天花板。然而，这正是上汽大通的挑战领域。不过，以性价比为卖点的产品受宏观经济影响的力度要大于主流合资和豪华品牌。因此，上汽大通差异化的产品竞争策略赢得了一时，但是难以支撑起更长远的发展。
目前，进入中型SUV市场的捷途X70、瑞虎8、吉利豪越和中型MPV市场的吉利嘉际、广汽传祺GM6、长安欧尚科尚等品牌影响力较大的产品依然未能打开市场局面。
轻型客车：出奇兵?当霸王
纵观汽车行业，上汽大通几乎走出了一条与众不同的道路。以上汽通用五菱和东风柳汽为例，在商用车企业纷纷踏足乘用车领域的时候，上汽大通以D60、G10等SUV和MPV产品进入乘用车市场之后，开始推出一系列轻型客车产品，燃油版和电动版V80、V90，进入商用车领域。
尽管产品策略完全相反，上汽大通的市场表现却没有受到市场规律的禁锢，而是打出了自己的特色。
2020年8月28日，上汽大通同时发布四款车型，分别是纯电轻客EV90、V90运杰版、V80?PLUS城市版与V80城配王，同时覆盖了新能源汽车和传统燃油车领域。
不高的价格、较大的金融政策支持，再加上V80城配王9.99万元的“包牌价”，“将性价比进行到底”的策略昭然若揭。上汽大通总经理王瑞表示：“我们推这个价格的最主要的原因是，既然已经做到了国内宽体轻客行业销量第一，就要对行业做贡献。宽体轻客是物流行业和客运行业非常需要的车型，却在国内细分市场容量不算很大，每年市场容量仅有15万辆左右，我们想用更高性价比的产品承接更多消费升级。”
产品策略背后是上汽大通更加“凶狠”的市场策略，即“市场收割”。除了抢夺现有市场份额，还要扩大市场的边界。以V80经典版为例，在接受采访时，王瑞分享道：“去年V80?经典款价格下调了一点，配置也随之调整，这么好的产品价格微调后，市占率提升了7%，今年伴随着市场的增长，市占率同样提升了7个点，因此还是比较成功的。上汽大通在产品方面，需要快速占据绝对的优势，把整个行业的技术水平大幅度地提升，同步提升市场容量。”
虽然都是宽体轻客，但是具体的产品定位和面对的细分市场却别有洞天。上汽大通发现，V80?PLUS城市版要去物流集散地，V80城配王要跑建材市场，V90运杰版要跑花卉市场或者是高端婚纱市场，EV90又不同。
精耕细作的效果也比较明显。如今，上汽大通已经做到了单一品牌的第一名，在一些细分市场也有信心做到第一，甚至要冲击全领域第一。
上汽大通销售公司总经理郑轶民介绍：“我们发现市场需求越来越多元，使用场景也是越来越多，原来我们认为轻客是商业场景，但现在发现是生活场景，因为随处可见轻客，我们想在这个市场做得更到位、更多元，符合各种客户需求。”从这个角度来看，我们似乎发现了上汽大通推出中型SUV、中型MPV、轻型客车等覆盖乘用车和商用车两个类别产品的秘密。
尽管郑轶民分享时并未提到乘用车，但是纵观上汽大通旗下产品的大小和使用场景，不难将其联系在一起。
擎动观察：
没有市场检验的结果，谁也没有权利评判上汽大通横跨乘用车商用车两个领域产品策略是否合适？但有两个问题不容置疑：第一，品牌形象的混淆。消费者到底应该如何认识上汽大通，是乘用车品牌，还是商用车品牌？品牌类别背后是不同的溢价逻辑和购买决策方式；第二，渠道网络的销售能力。面对不同的客群、不同的体验需求，渠道终端与消费者的沟通方式、市场经验的积累等都千差万别。
不过，走别人没走过的路，才能到达别人到不了的地方。轻型客车领域消费升级的局部气候会带来新的市场机遇，给上汽大通提供尝试的机会。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“上汽大通d90销量”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“上汽大通d90销量”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。