五菱宏光小糯米价格_五菱宏光小糯米价格及图片
五菱宏光小糯米价格的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于五菱宏光小糯米价格的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。
1.五菱宏光mini有多便宜？车主晒出报价：落地价比裸车价还便宜
2.别因低价而小看五菱宏光MINI EV，这是当前最靠谱的微型电动车
3.售价破历史！五菱宏光MINI EV成“国民神车”，上市20天订单破5万
4.如何评价五菱宏光MINI EV售价2.98万起？
五菱宏光mini有多便宜？车主晒出报价：落地价比裸车价还便宜
大家都知道，现在最火的电动车就是五菱宏光mini，只要两万三万你就可以拥有一台遮风挡雨的电动车，而不是一辆老头乐，可以上牌可以上路，而且需要驾照的一台货真价实的电动汽车，那么问题来了，你觉得五菱宏光mini有什么缺点呢？我相信很多人会说缺点是不能快充，但是基本上已经能满足需求了，在二线城市中，五菱宏光mini拥有好停车的这个特质，应该是让很多驾驶技术不过关的新手司机们感到非常的轻松，妈妈再也不担心我没地方停车了，这么小的车应该是随处都可以停的，也不会心疼剐蹭，总而言之，这款车几乎可以算是很多打工人的神车，满足通勤需求。虽然内饰比较简陋，但是说实话，这个价格你还想要什么？倒车有影响不需要，因为基本上后视镜就能满足所有需要，这么小的车想怎么停就怎么停，基本上不用担心，配置方面只要不买最低配都是带暖风空调的，夏天的话自己带一个小电风扇在车上也是能解决炎热问题的，毕竟这么便宜的车，实在是不能要求太高了，那么你知道现在月销三万的五菱宏光mini到底卖多少钱吗?
很多消费者其实是想知道，到底五菱宏光mini还能不能再便宜点，很多家庭是作为第二辆车买的五菱宏光mini，那么这车还能不能更便宜呢？最近有个青岛车主晒出了自己在当地4S点店买五菱宏光mini的合同，大家惊讶的发现，五菱宏光mini落地的价格比起来裸车价都要便宜，怎么做到的？
看看车主最后的落地价格是怎么得到的，首先青岛市的政策好，买五菱宏光mini补贴6000块钱，4S店里优惠500块钱，32800元的官方定价中配裸车到手26300元，加保险29250元，牌照自己办就可以了，又省下来一笔钱。所以最后这车的落地价格只要2万9就拿下了，实在是太便宜了，虽然不是顶配，但是落地价比裸车价还要便宜的车真的不多见，你说是吗？更重要的一点原因就是五菱宏光mini本来就是五菱在青岛的工厂生产的，所以买车的时候优惠力度比外地大也很正常。
看完这位车主的报价后，你有没有很羡慕青岛人呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别因低价而小看五菱宏光MINI EV，这是当前最靠谱的微型电动车
可能任谁都没有想到，2020年最火爆的新能源汽车不是比亚迪汉、不是特斯拉Model?3、也不是其他造车新势力，而是神奇的五菱宏光。旗下产品五菱?宏光MINI?EV在11月卖出33094辆，毫无疑问的成为了国内新能源榜单的冠军。也许有人会感到不服气，这款售价2.88-3.88万元的车，真的能算神车吗？它霸占榜单会不会有些水分呢？其实在笔者看来，无论是几万块钱的小车还是上百万的豪华车，它的本质都只是代步工具而已，能够得到消费者的认可和喜爱才是最为关键的，那么它到底为什么会成功呢，真正只是因为价格便宜吗？
答案自然是否定的，究其原因笔者认为，首当其冲的是五菱宏光抓住了现在消费者的最大痛点，五菱宏光MINI?EV的受众群体主要有两大类，一个是限行限购城市的车主，而另一类则是县城农村等下沉市场。
我们逐一分析，限行限购城市或者是即将实行的城市，消费者都有一个共同的特点，就是需要一辆新能源汽车来占号，而大多数新能源汽车的售价比较高昂，这时廉价的车型就成为了大多数人的首选。除此之外，五菱宏光MINI?EV车身小巧，对于很多新手司机来说非常友好，在路段的通过和停放车时都非常方便。
第二点，对于那些下沉市场来说，新能源汽车其实是很方便的，尤其是在农村自己安装充电桩便捷又省钱，用车的成本非常的低，但是售价的问题同样存在，多少约束了新能源汽车在下沉市场的发展。而五菱宏光MINI?EV就不用担心这个问题，2.88-3.88万的价格甚至比很多常见的老头乐还便宜，这对于很多中老年消费者吸引力是很大的。
除此之外，五菱宏光MINI?EV不同于其他A00级车型，反其道而行走起了高颜值路线，在过去那些便宜的小车大多数颜值都不过关，让很多年轻人无法下手，而现在五菱宏光MINI?EV改变了这一切，用一个更加聪明的方式赢得了市场的认可。可以说这款车的成功，正是五菱宏光产品部门多年来的观察和耕耘所致。
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售价破历史！五菱宏光MINI EV成“国民神车”，上市20天订单破5万
2.88万元起步，顶配车型只需3.88万元，五菱?宏光MINI?EV甚至比杂牌“老头乐”还便宜，但它却师出名门，可以上正规牌照，可以合法上路，整车驾控也很“靠谱”。主持人丨AutoR智驾?金山
摄影/后期丨AutoR智驾?YCC
提到五菱宏光MINI?EV，要先从它的价格说起。
五菱宏光MINI?EV共有3款车型，入门版2.88万元，中配车型3.28万元，顶配也只需3.88万元。因此，它成为了当前电动车市场中最便宜的车型，甚至比很多俗称“老头乐”的杂牌电动车还便宜。
*驭电实验室之试驾五菱宏光MINI?EV
这个价格如果放在一个新生品牌上，恐怕大多数人都会对新车的整体素质感到担忧了。毕竟在智能手机都卖到1万元的时代，花3万元买一辆最新款的电动汽车，确实有点难以置信。
不过，这件事发生在五菱宏光身上，却让人放心了不少。这个常年占据乘用车销量冠军的品牌，在低端车型市场有着别人难以企及的实力、经验和成就，他们推出的产品应该会比较“靠谱”。
更何况，五菱宏光MINI?EV还打出了“人民的代步车”的口号，配合着“人民需要什么，五菱就造什么”的营销主题，五菱宏光MINI?EV的关注度一路走高。
于是，五菱宏光MINI?EV究竟靠不靠谱，成为智驾君试驾这款新车时最关心的问题。
五菱宏光MINI?EV的车身尺寸为长2917mm、宽1493mm、高1621mm，轴距为1940mm，身材虽然娇小，座舱空间却比想象得要大。这主要是因为电动车没有硕大的发动机，动力电池也布置在底盘位置，因此座舱空间可以最大限度地用于乘员。
后排座椅的空间性相对小一些，两个成年人坐进去有点局促，但五菱宏光MINI?EV的定位就是短途通勤车型，坐满4个人的几率不高，也不可能跑太远的距离。因此，五菱宏光MINI?EV的空间已经足够满足它的使用场景。
五菱宏光MINI?EV的驾驶台十分靠前，前排乘客的腿部空间很充裕。中控台材质都是硬质塑料，但制造工艺足够细腻，设计也偏向于年轻化，并不会给人带来廉价的感觉。
更加重要的是，虽然身价只有3万元左右，但座舱内没有任何异味，可见五菱宏光对MINI?EV的制造是足够用心的。
在动力方面，五菱宏光MINI?EV搭载一台永磁同步电机，最大功率为20kW，峰值扭矩为85Nm。这个数据看似很低，但用在娇小的车身上完全够用，在中低速行驶状态下，动力性能的体验感受真的不比智驾君的1.5L自吸发动机POLO?Plus差。
而最令智驾君吃惊的是，五菱宏光MINI?EV的驾控感受也足够严谨，没有因为低价而出现松垮的感觉，底盘有着较强的韧性，开起来整体感优异。相比智驾君之前开过的知豆、众泰E200等同级车型，五菱宏光MINI?EV的驾控感受是最好的，而且是明显好了很多，这让五菱宏光MINI?EV显得有点物超所值。
至于续航能力，五菱宏光MINI?EV中低配车型的储电量为9.3kWh，顶配车型为13.9kWh，工信部综合续航里程为120km和170km，属于典型的短途通勤电动车。
智驾君试驾的顶配版在拿到车的时候电量为97%，仪表显示可以续航164km，车辆总里程表数据为1567km。在试驾了两天之后，仪表显示电量还剩59%，还可续航94km，车辆总里程表数据为1635km。
从剩余续航的数据上算出两天内的行驶里程为70km，而总里程表上的里程差值为68km，二者之间的误差几乎可以忽略不计。可见，五菱宏光MINI?EV的续航能力是可靠的，日常驾驶完全值得信赖。
当然，这样的好成绩也与当前的季节有关，北京正值秋季，气温在10-20℃左右，正是动力电池最“舒服”的温度，行车也不用开空调。如果在盛夏或者隆冬季节，其续航能力则会受到一定影响。
不过，五菱宏光MINI?EV的锂电池通过了IP68等级防尘防水标准，低温预加热功能据称也能令冬季续航不打折。其表现究竟如何，还需等到冬天再做测试了。
在安全配置上，五菱宏光MINI?EV既有优点，也有缺憾。
优点在于全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达，笼式车身骨架设计安全性高，整个车身高强度钢的使用比例也达到了57%以上。
缺憾在于全系没有搭载安全气囊，也没有后防撞梁。这意味着五菱宏光MINI?EV在驾驶时需要更加谨慎，要尽量避免碰撞，尤其是高速碰撞。作为一款短途通勤微型电动车，它的确不适合长时间在城市环路、封闭式快速路等车速较高的路况下行驶，穿梭在大街小巷才是它的主要用车场景。
五菱宏光MINI?EV是在今年7月才刚刚上市的，但上市当月就销售了7300多辆，8月突破了1.5万辆，9月则超过了2万辆。如此之快的销量上升，让五菱宏光MINI?EV成为全球最快月销破万的新能源车。
从销量上看，五菱宏光MINI?EV的确拿捏准了市场定位，满足了很多消费者对于入门级电动车的消费需求。而微型电动车市场也因为五菱宏光MINI?EV的推出又重新活跃了起来，这种价格低廉、实力过硬的车型也对新能源车实现普及大有裨益。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如何评价五菱宏光MINI EV售价2.98万起？
日前，上汽通用五菱官方宣布了该车的销售的订单成绩：五菱宏光MINI?EV至今销量突破15000辆，总订单已经超过50000辆。新车于7月24日开幕的成都车展中正式上市，售价区间为2.88-3.88万元，上市至今仅20天。此前，由于产能原因，五菱方面曾对生产线进行调整，其中，青岛生产线由1班/天增加至2班/天，柳州宝骏基地新增开1条日产200台的新车生产线，目标月产20000台，在上市之前的订单量就接近了3万辆。
五菱宏光MINI?EV定位电动双门四座微型车，提供星空蓝、星云白、星韵粉、星辉金4种车漆颜色。新车外观设计十分简约，方正小巧的外观造型以看做是五菱宏光PLUS的缩小版。新车尺寸仅为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。
尽管车身尺寸不大，但新车内部空间的实用性和拓展性尚可。据官方介绍，该车后排座椅支持整体翻折，放倒后尾部空间超0.74立方米，可放下2个宽270mm的26寸行李箱等大件物品。此外，车内还设置多达12处储物空间。
配置方面，新车全系标配遥控钥匙+中控锁、电动助力转向系统（EPS）、坡道辅助、电池加热及智能保温、智能补电/远程控制车速等。同时，新车还支持APP手机互联。
动力部分，五菱宏光MINI?EV全系车型配备最大功率27马力，峰值扭矩85N·m的电机，配备三元锂离子电池组，其中低续航版本电池容量为9.2kWh，NEDC工况下续航为120公里，长续航版本电池容量为13.82kWh，NEDC工况下续航可达170km，三电系统享受8年或12万公里官方质保。
翻看目前市面上在售的乘用车列表，五菱宏光MINI?EV的2.88万元起售价格已经刷新当前在售新车的最低价格，此前乘用车销售的最低价格车型为五菱同门兄弟宝骏旗下的小型车310，价格区间为3.68-6.08万元。
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五菱是从“汽车下乡”一举发展起来的。而这一次把续航120公里的五菱宏光MINI EV价格打到了2.98万，这对于接下来“后补贴时代”电动汽车演化的分支等于走出来一个很特别的路径——往农村去，把价格压到最低，让消费者自己平衡续航里程和价格，尽快把使用成本低的红利兑现。当然这台车对于所有其他A00的BEV都是很大的冲击，对于五菱来说能够拉低车企整体油耗就是一个很好的作用。
图1 五菱宏光MINI EV
农村市场对电动汽车的需求
「中国电动汽车百人会」前段时间有个研究报告，采用了1634份线上调研和220份线下调研。在这份报告里面有一些可以参考的结论：
1）?农民的收入和出行特征
在农村推行电动汽车首先是针对这些消费对象——年收入是5万，出行需求每天30公里，远途的出行需求是150公里。
图2?农村市场的消费群体收入和出行半径
农村地区消费者对于电动汽车的需求是多样性的，而核心还是省钱、不用加油，尤其在当下的经济环境下，省钱更是硬道理。
图3?农村地区对电动汽车是有需求的
农村消费群体对于300公里续航能力的电动汽车的需求比较直接，而对应的价格是7万元，实际上一分钱一分货，在续航里程和价格正比可选的时候，这个需求会调整。
图4?农村地区消费者对续航里程和价格区间需求
我们拿什么产品去开拓农村市场？
在A00级别里面的电动汽车方向上， 2017年补贴政策调整往高续航和2B网约车的市场兴起以前是国内绝对的大头，主要是围绕补贴来展开的，所以我们能看到大部分车企提供的车型是围绕着2019年补贴政策里面250-300公里续航这一档来构建的。
表1 现有A00级别的纯电动汽车：
这次宏光MINI EV使用小电池，由于小容量电池要装进电池包所以采用了三元锂电池，120km续航版本的电池容量约为9.2kWh（96V&94ah、能量密度100Wh/kg），170km续航版本容量约为13.8kWh（96v&144ah三元能量密度110Wh/kg），这是完全以成本为导向去做剪裁和设计了。这个电池包的设计，可以回溯到之前知豆做的那样：全封闭、低压系统、电池很小。我觉得这次五菱是把之前宝骏E100和E200电池所做的很多实验过程中被砍掉（不符补贴要求）的那部分又拿了出来，之前五菱公告的宝骏的电池就是这样的。
图5?宏光MINI?EV的电池包
之前五菱的工程师做的尝试是从8kWh/81公里开始试验的，到11.5kWh/100公里，这次选了120公里续航和170公里续航两个点。后续可以预测根据不同市场的需求，可以在100-150公里和150-200公里两个区段的去尝试各个地区的最优解。
图6?之前五菱工程师尝试的所有电量和续航的组合
结语：
实际上，目前二轮车锂电化，特别是基于换电的共享电动自行车的锂电化的需求还是很大的，某种意义上电动汽车的锂电化路径会很长，类似于五菱这种在一个子市场不依托于补贴，依赖自己柳州模式实验经验和对成本的极端控制，真的能开拓出一块市场来。当然这个市场对于所有的零部件很难从里面赚到钱，都是微利的状态。但是我相信电动汽车本身就是个微利的生意，逐步让政策退出站稳脚跟。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
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好了，今天我们就此结束对“五菱宏光小糯米价格”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。