为什么说迈锐宝xl诡异
最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“为什么说迈锐宝xl诡异”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。
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2.迈锐宝xl为什么很少人开
3.三缸机备受争议，1.3T的迈锐宝XL值得买吗？
4.雪弗兰迈锐宝XL的通病是什么？
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谁也没有想到，2020年的春节是以这样一个形式呈现在我们面前，如果可以的话，我们都希望重启2020。但这只是美好的愿望，现实还是要面对的。
为了疫情的控制，大家都尽量家里蹲，但有时又不得不出门，尤其离开工日期越来越近，从老家到打工的城市，无论乘坐长途车、火车还是飞机，都有被感染的风险，这也让大家意识到了私家车的重要性，相比之下，自己开车是与其他人接触最少的交通方式了。
所以笔者相信，在疫情过后，应该会出现购车的高峰，憋坏了的人们会报复性地买车，好好享受自由自在的生活。究竟什么车值得买呢？笔者有个不错的推荐，春节假期与这款车相处了一段时间，越发觉得它是被消费者严重低估的好车。它究竟是谁呢？就是雪佛兰迈锐宝XL。
提起迈锐宝，很多朋友可能会想到之前流行的说法：屌丝三宝。听起来着实不好听，但换个角度想想，其实这也是一种褒奖，说明这款车卖得便宜，毕竟对于B级车的消费者来说，价格因素是很重要的。
个人认为，好车的评判标准，首先要看它的性价比，在这一块，迈锐宝XL拿捏得死死的。本来15.49万-21.99万元的售价区间就已经在同级别车中占有优势了，再加上目前7.5折左右的优惠，最终我所试驾的顶配车型，仅需17万多就能拿下裸车，直接杀入了紧凑级车的领域，性价比名列前茅。
下面再来说说这款车的综合实力究竟怎样，这次我就不以普通试驾稿的方式描述了，那样太过千篇一律，大家都看腻了。这次笔者就以一个普通消费者的角度，来聊一聊迈锐宝XL让我觉得好用，或者还需要改进的地方。
外观见仁见智，迈锐宝XL提供两种风格，普通版和Redline版，我是更喜欢Redline版的样子，看起来更加炫酷，家里亲戚也觉得这款车挺好看的，这么看来，迈锐宝XL的外观设计是成功的。
内饰偏向实用性
内饰是大家吐槽最多的地方，设计一般，也没有太多的高级感，我媳妇，以及我开雅阁的小舅子都是这么觉得的。我倒没有他们那么夸张，但也觉得雪佛兰的这套家族内饰设计应该变一变了。至少要让消费者第一眼看上去的时候，不会认为不好看。
当然，这套设计还是比较耐看的，虽然初看上去观感一般，但经过这几天的使用后，也就看习惯了，慢慢接受了它。并且在晚上的时候，车内的氛围会比白天好。
整体做工没问题，用料可圈可点，身体经常接触的地方，都为软质包裹，尤其在换挡杆两侧还分别有皮质包裹的软质材料覆盖，腿靠着一点也不硌，要给个赞。
整体黑色搭配红色缝线，效果运动。但几处木纹饰板却又有点让人看不明白，个人认为，若是换成仿碳纤维饰板，看起来会更好。
车内储物空间够用，随身物品可以随手放置，尤其车门储物格，容积相当可观。
若是挡杆前的储物格加个无线充电功能，那就完美了。
打孔真皮座椅，填充物很柔软，坐着很舒服，顶配车型前排两个座椅都兼具通风和加热功能。
同时主驾还带有两组位置记忆和迎宾功能，厚道。
方向盘造型一般，但功能性不错。ACC自适应巡航、车道保持按键都放在明面上，用起来非常方便，尤其在高速上，这两个功能一开，谁都不爱，大大减轻长途驾驶的疲劳感。
可能一开始会找不到上下曲和音量调节键在哪，其实是放在方向盘的背面，左右各有两个按键，左侧控制上下曲，右侧为音量调节。经过实际使用，个人认为比放在方向盘正面还好用。
平时不觉得双区自动空调这么好用，这次长途驾驶就显现出优势了，我怕热，媳妇和孩子怕冷，我这边温度调低一些，她们那边温度高一些，都能舒舒服服，不会打架。
车机满足日常需求
再说说车机，中控8英寸屏幕，用着正好，清晰度和反应速度都不错，界面设计也一目了然，不会想找的功能找不到。内置雪佛兰Mylink+智联系统，其实和别克、凯迪拉克那一套是一样的，虽然没有自主品牌智能化程度那么高，但在合资品牌中，也算是比较不错的了。
可以通过语音控制，但不支持语音唤醒，需要按下方向盘右侧的语音按键进行激活，对电话、音频、导航进行语音操控。自然是比不了自主品牌的自然语音识别车机了，但有总比没有强嘛。
自带每年100G的免费流量，加上WIFI热点功能，即使手机流量用完了，也不用担心。
自带高德地图，用起来和手机上的没什么区别，显示路况、躲避拥堵什么的都不在话下。所以手机就闲下来了，不用担起导航的大任了。
连蓝牙听歌是个不错的选择，9喇叭BOSE音响效果挺好，不过后排可能是离低音喇叭太近了，低音过重，听不清其他细节了。并且在使用过程中，我还发现了一个问题，就是高德地图可能是与车机的兼容性不太好，在导航说话时，会暂停蓝牙音乐播放，播报完后，会自动切回歌曲播放，可有时车机会忘了正在放歌呢，导航说完话，歌曲也不会自动续播，还得靠我们自己切换到媒体界面，点击播放。
仪表盘不是全液晶式，高配车型两侧为半块传统仪表，中间是8英寸彩色液晶屏，也可以显示足够的信息，个人喜欢切换到车速显示界面。
还有一页可以显示导航信息，让人在驾驶过程中可以不用分神去看中控屏，提升安全性。
最让我意外的是，它拥有主动式胎压监测，也就是可以显示胎压的数值，这可比一般的被动式强多了，被动式只在胎压出现较大差值时进行警告。
驾驶表现惊艳
下面再说说驾驶感受吧，首先是动力总成，2.0T+9AT，通用车型都在用，说成凯迪拉克同款，应该会很有面子。实际表现也相当不错，动力充沛，换挡比较聪明，平顺性和逻辑表现都不俗。官方0-100km/h加速7.2秒，足以满足您偶尔的放纵。
驾驶过程中，动力基本是随叫随到，非常爽快，再加上略微偏向运动性的底盘调校，让迈锐宝XL开起来动感十足。转向力度在低速时会感觉偏重，女士停车调头可能会有费劲，但速度起来后，这种感觉就消失了，驾驶起来还是挺轻松的，甚至还会有一定的操控感。
当然，舒适性也没有丢弃，对于路面震动的过滤也算比较到位，可以保证长时间驾乘的舒适感。过弯时，悬挂对车身的支撑到位，带给人信心。不过也并不完美，在高速压过路面上的接缝时，悬挂拉不住车身，会有着比较明显的左右晃动，降低安全感。
保证动力的同时，具备变缸技术的发动机还能最大限度保证燃油经济性。这在高速上的表现尤为明显，以100km/h的速度巡航时，表显续航里程不降反升，越开剩余里程越多，半箱油跑了差不多400公里，相当省油。
顶配有ANC主动降噪功能，再加上整车不错的NVH，100km/h以内，车内确实很安静。但速度再高，噪音会呈几何级数地增大，120km/h时，听感就会比100km/h差了不少。而噪音主要来自车底，可能跟245的宽胎，以及马牌运动轮胎有关系。但总体来说，高速下的NVH表现是同级正常水准，完全不会让人无法忍受，这点您大可放心。
再说说驾驶辅助系统，刚才也提到了ACC自适应巡航和车道保持，高速长途贼好用。并且它的车道保持宽容度很高，不会一直进行纠正，只有车轮快压到车道线时才会往回打方向，可用度很高。不会像有些车型，只要车稍微偏一点，就往回掰，一直跟人较着劲，很难用。
不过迈锐宝XL偏离车道后，并不会有声音和震动的提醒，只是最后直接将车辆修正。在ACC和车道保持同时开启的情况下，如果在一段时间内，车辆频繁触发车道偏离预警，系统会自动取消巡航状态，这也是为安全考虑，逻辑很好。
除了这些，顶配迈锐宝还拥有FCA前方碰撞预警系统、SBZA侧盲区报警、RCTA后方交叉路口提醒、PAEB前方行人侦测与刹车辅助等等功能，相当全面了。
主动刹车功能我是体会过一次，力度相当大，跟撞墙似的，吓我一跳。就是等灯后的起步，前车突然刹车了，其实我也准备刹车，但系统反应比我快，直接刹车到底，车立刻定那了，害得我以为撞车了，后来发现是虚惊一场。
还有一个让我拍手称赞的功能，就是AHBA远近光自动切换控制，开夜车时非常好用，若是前方或对向有车，会自动由远光切换回近光，没车时，又会自动转到远光，省去了频繁切换灯光的麻烦。
内后视镜自动防炫目也很好用，后边的远光狗再也不会对我造成影响了。
停车的时候，前后泊车雷达、倒车影像都是好帮手，若是加上360度全景影像，就更好用了。
最后再说一下空间吧，我身高175，坐在后排，头部一拳，腿部两拳，同级正常表现。地台中间凸起不大，长度也够用，三个人坐后边也不难受。
后排出风口是有的，下边还有充电接口，满足手机党的需求。
对了，还有后备厢。520升的容积，确实挺大，想要把东西塞到最里边，我得使劲把身子探进去。不过在装东西时，我发现了一个有待改进的地方，就是两侧的撑杆，没有塑料包裹。
关键是，在关后备厢盖时，若撑杆下放满了东西，会产生干涉，导致盖不上盖，所以这一块的空间无法充分利用。其实解决办法很简单，就是换成液压撑杆，不占用后备厢空间，但成本会增加，同级别车现在大多数都不会采用。
编辑说:
本来没想写这么多，但写着写着就收不住了，这些都是我的真实感受，希望能给大家的购车带来参考。总的来说，迈锐宝XL绝对是物超所值，紧凑级车的价格，B级车的享受，还有凯迪拉克同款动力总成，买了它就相当于捡了大便宜。等疫情结束后，想买车的您不妨去亲自感受一下，没准就会爱上它。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
迈锐宝xl为什么很少人开
迈锐宝xl很多人不买的原因主要在于其内饰老旧以及配置不高。迈锐宝xl很多人不买的原因：
1、内饰老旧。迈锐宝xl拥有万年不变的老旧内饰。迈锐宝XL的中控台区域设计以及中控屏幕尺寸、边框比、物理键分布、材质运用、做工等细节犹如回到了上世纪90年代，不符合潮流。
2、配置不高。迈锐宝xl受限于价格，在很多细节配置方面都不得不进行减配，例如redline 550T自动锐行版连大灯都是卤素，倒车影像也没有，
至于并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、主动安全系统等主动安全配置更是顶配车型才拥有，人机交互更是停留在几年前的水平，而这些配置在许多10万出头的国产车型上都已经普及。
选购迈锐宝xl的注意事项：
1、迈锐宝XL底盘悬架的质感偏硬，虽然说底盘路噪的隔绝还算不错，但路感还是烦杂了些，尤其是在后排，这种感受会更加明显。同时就是对于较大颠簸的滤震做得也是不够好，坐在后排的乘客会感觉更颠一些。
2、迈锐宝xl发动机噪音、胎噪偏明显、异味大。在开起来的时候，迈锐宝XL的噪音控制在很多方面的表现还是不错的，毕竟它全系都标配了主动降噪功能，即使在高速时的风噪也在可接受范围内。
以上内容参考凤凰网-快评雪佛兰迈锐宝XL：你买我推荐！我买我不买？
三缸机备受争议，1.3T的迈锐宝XL值得买吗？
迈锐宝xl为什么很少人开迈锐宝xl是雪佛兰旗下的一款中型轿车，其自身产品力还是比较不错的，不过它也要面对雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特等十分有实力的车型，在销量上迈锐宝xl并不可观，在路上你也看到很少有人开。
缺点：
1、电流声。貌似不少车主买之前就知道了A柱会有电流声，不过好在不算很大，基本都可以接受，把音响声音调大就基本听不到了，不过有车主反映这样的话在切歌的间隙会有刺啦刺啦的声音，有时候专心开车会被吓一跳。
2、顿挫感。不少车主反馈时速三四十的时候会有明显的顿挫，会给人一种拖拽感，但是大部分车主都表示在可以接受的范围之内，只能算是一个小毛病吧，习惯之后在心理上可能就不会那么在乎了。
3、内饰拉胯。迈锐宝xl的内饰设计可以用老气来形容，就是那种经典的美系车的粗狂内饰风格，谈质感的话和它完全不沾边，对比价位的国产车型简直是天差地别，不过不会影响到日常使用。
优点：
1、性价比高。作为一辆中型轿车，迈锐宝xl的终端裸车售价还不到十四万元，这对于同级别车型来说绝对是非常具有性价比了，难怪那么多人能够接受它的不少缺点来入手迈锐宝xl，我想主要就是因为它便宜。
2、动力强劲。迈锐宝xl的2.0T版本车型的动力非常强劲，对比同排量的竞争车型存在着不少的优势，此前迈锐宝xl还在浙江赛车场荣登家用车圈速榜榜首，可见迈锐宝xl在动力方面是让不少车主满意的。
3、后备箱空间大。迈锐宝xl的后备箱非常大，特别是它的纵深方面让人惊喜，毫不夸张的说放点东西进里面整个身子探进去才能拿到，可谓是“搬家利器”，不过后排空间对比雅阁、凯美瑞等车型的话就没有啥优势了，当然不能说差，只能说是合格水平。
总结：迈锐宝整体的产品力还是比较不错的，至于为什么很少人开，我觉得很大一部分原因是因为迈锐宝xl的品牌影响力比较小，毕竟很多人都想着加一点都能上主流的中型车了，对于品牌影响力不高的迈锐宝xl来说，并不是“大部分人”的菜。
雪弗兰迈锐宝XL的通病是什么？
最近几年，网上关于三缸机的争议就从未停歇过，三缸机的耐久性和抖动程度是消费者最为担心的，因此很多人在买车的时候对三缸车型都避而远之。冒着被消费者嫌弃的风险，雪佛兰在2019年3月份毅然推出了1.3T三缸的迈锐宝XL，破釜沉舟的勇气可嘉，但现实很残酷，换上三缸机之后，迈锐宝XL的销量就没有上万过，市场热度远不如同级别的日系车和德系车。为了增加消费者的好感，雪佛兰迈锐宝XL采取的措施是降价，毕竟只要价格到位，哪怕是两缸半的发动机，同样也有人买。迈锐宝XL的1.3T车型起售价为15.49万元，减去终端优惠之后，它在很多地区的价格门槛已经跌至11万元，和轩逸、卡罗拉这类紧凑型合资轿车打成一片。不得不承认，迈锐宝XL的价格确实很诱人，但三缸机备受争议，迈锐宝XL还值得买吗？
首先来说一说这台1.3T三缸发动机，它的最大功率达到了165马力，峰值扭矩为240牛米，动力参数堪比1.5T的四缸发动机，即便是用来应付迈锐宝XL这款中型车，同样也很充沛，不管是日常代步还是跑高速，都不会有压力。这台三缸机除了在怠速和启动的时候会有轻微抖动之外，其他时候几乎感觉不到抖动，速度提上去了之后其实和四缸发动机的体验差不多，所以对于三缸机的抖动，大家也不必过于担心。
由于是一台小排量发动机，而且匹配的还是CVT变速箱，油耗自然也不会太高，据不少车主反馈，1.3T迈锐宝XL的百公里实际平均油耗大约是8L左右。对于一款中型车来说，这样一个油耗应该是大家都比较满意的，即便是和日系的雅阁、凯美瑞相比，迈锐宝XL的油耗表现也毫不逊色。
除了动力系统的表现还算不错之外，在其他方面，迈锐宝XL也拿出了很大的诚意。它的外观设计颇为年轻运动，溜背造型看起来非常动感，而1.3T车型即便没有Redline运动套件，同样也有着很高的颜值。作为一款中型车，迈锐宝XL的长宽高4933/1854/1472mm，轴距为2829mm，车身尺寸在同级别车型中属于主流水平，至于内部乘坐空间，自然也比较宽敞。
配置也是一大亮点，该车全系都配备有6个安全气囊、倒车雷达、自动大灯、天窗、无钥匙进入、远程控制系统、双温区自动空调、皮质座椅等等，基础配置十分丰富。除了入门车型之外，其余车型还有主副驾驶电动座椅调节、前排座椅加热等舒适性配置。在价格如此便宜的情况下，迈锐宝XL还能提供如此多的配置，实属厚道。
综上所述，我觉得1.3T的迈锐宝XL是非常值得入手的，尽管它搭载的是一台三缸机，但这台三缸机的实际表现还是拿得出手的，至少没有大家想象的那么差劲，此外它的空间、配置、油耗表现也很出色，最关键的是，迈锐宝XL现在都已经跌到11万了，11万买一台合资中型车难道不香吗？
引自汽车之家图库
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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好了，今天关于“为什么说迈锐宝xl诡异”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“为什么说迈锐宝xl诡异”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。