广汽丰田雷凌轿车_广汽丰田雷凌轿车价格

广汽丰田雷凌轿车_广汽丰田雷凌轿车价格

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于广汽丰田雷凌轿车的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊广汽丰田雷凌轿车的话题。

1.������������γ�

2.1.2T的丰田雷凌真的不好开？试驾之后，我是这样回应的

3.11.38万起，搭载丰田最新双擎系统，新款丰田雷凌值吗？

4.丰田雷凌车电瓶寿命是多久？

5.广汽丰田新款雷凌正式上市 售价11.38-14.88万元

������������γ�

       ?浙江车网?新车关注：自去年年底，广汽丰田发布第五代双擎电混技术后，后续哪款车型将成为首款搭载该技术的车型成为业界讨论的热点。近日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市，它成为了第五代智能电混双擎首款车型。

雷凌系列源自丰田全球最畅销中级车基因，2014 年进入中国后，9年来收获了近160万车主的信赖。如今，全新换代雷凌搭载丰田第五代电混技术及领先同级的智能化配置，开启电动化高价值驾乘新时代。

业界的天花板--丰田智能电混双擎

从1997年第一代THS电混系统推出市场以来，到现在第五代系统的上市，丰田一直凭借着过硬的技术，占据着业界“天花板”的地位。丰田更是凭借智能电混双擎热销全球100 多个国家，收获全球2300万车主信赖，保持“0 事故、0 爆炸、0 漏电”纪录。

此次，丰田推出的第五代智能电混双擎的三电系统，行驶性能指标全面超越油车，驾驶体验无限接近电车。通过三电系统（电机、电池、电控）全面革新，让车主在行驶的过程中，不论在何种速度区间，都能享受到加速的快感。0-60km/h 前段，加速4秒区间。0-100km/h 加速9秒区间，80-120km/h后段，加速性能提升 15%。此外，新车将无惧寒冬酷暑，实现0.1 秒启动。

在油耗方面，1.8L 双擎系统综合功率比上一代提升了12%，WLTC 综合工况油耗低至 4L/100km。针对消费者的续航里程焦虑，丰田第五代智能电混双擎实现了一次加油轻松跑1000 公里。

智能科技平权，十万车型百万智能

此外，丰田为了确保广汽丰田全新换代雷凌能够在上市后，在A级轿车市场上获得更多的话语权，还准备了最新一代丰田T-PILOT 智能驾驶辅助系统，达到准 L3 级自动驾驶级别。同时，全新换代雷凌智能电混双擎标配准 L3 级自动驾驶级别的车型，同级车型仅高配车型配备。

而智能驾驶技术在带给消费者便利的同时，更是需要杜绝一切失灵的可能性。丰田新一代 T-PILOT 智能驾驶辅助系统，以“不容出错的智能驾驶”为目标，基于125 亿公里智能行驶，可规避 41%死亡事故驾驶场景。

T-PILOT 智能驾驶辅助系统，拥有强大的感知和预判能力。全车内外遍布高精度摄像头和感应雷达，包括 1 颗毫米波雷达，监测距离 340 米，监测面积提升 8 倍。同时，还首次采用带 AI 算法的深度神经网络 DNN 技术，在车线模糊或未划线车道，都能应对自如（减少加塞或自动减速规避加塞、没有线车道保持、弯道自动减速、紧急避让等），车道巡航持续率高达 95%以上。

此外，丰田除了对原有的 PCS 、DRCC 、LTA 和LDA系统进行了强化升级外，还新增了RSA 道路标识识别辅助系统、世界首创的 EDSS 紧急驾驶停止系统、世界首创的 PDA 预判式主动驾驶辅助系统。

拼价值，打造同级车型智能化标杆

对于z时代的消费者而言，汽车俨然已经成为了一个“大机器人”，智能化已经成为了一个必选项。为此，广汽丰田全新换代雷凌为消费者提供了同级合资车型领先的智能化配置。

在广汽丰田全新换代雷凌的T-SMART 智能座舱内，拥有同级最大的 12.3 英寸数字液晶仪表和同级领先的 10.25 英寸中控大屏。同时，新车还支持 CarPlay/HiCar/CarLife 智能手机互联、车载微信功能和小程序应用等功能进一步提高了车内人员在旅途中的娱乐性。

针对时下流行的语音交互功能，广汽丰田全新换代雷凌的T-CHAT 智能语音交互，能够实现一次唤醒持续聆听 30 秒，并且还支持问询、百度百科等多种生活服务咨询，这将进一步提高车主在行车过程中的安全性，避免因为低头而造成的风险。

此外，广汽丰田全新换代雷凌的T-LINK 智能互联，让车主一台手机即可玩转雷凌，实现手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。这对于现在的年轻人而言，当然是一件大大提高他们效率的功能。

随着“智能电混双擎”的发布，广汽丰田继续深化电动化战略，目前已构建起包括 “全方位电动化”布局。而此次全新换代雷凌将凭借五代智能电混双擎、T-PILOT 智能辅助驾驶系统、智能座舱和智能互联四大系统革新，肩负起广汽丰田百万时代量销和打响智能电混第一枪的使命，期待它的精彩市场表现。

《浙江车网》原创，主笔：沈佳苗。

       本文来自易车号作者浙江车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

1.2T的丰田雷凌真的不好开？试驾之后，我是这样回应的

       实事求是讲，丰田汽车在混动技术上的成熟，足以让其它对手倍感压力，保有量大就是对丰田混动双擎技术的最好褒奖！

       不过，丰田汽车并没有满足现状，而是在双擎技术上不断突破自我，让混动技术更上一层楼。

       3月23日，广汽丰田发布全新换代雷凌，推出9款车型，售价11.38万到14.88万元。其中，智能电混双擎版，售价13.38万到14.88万元，除双擎版外，继续提供1.5升和1.2T燃油版。同时，针对新车推出一系列购车优惠。

       虽然整车外观只是进行了微调，但动力又一次实现了飞跃，采用了第五代HYBRID双擎混动技术，燃油经济性再次提升。

       换代雷凌延续之前造型，有普通版和运动版，两种外观设计，这里就不作过多介绍，因为大家对雷凌已经相当熟悉了。

       内饰也基本维持之前款式，不过在智能化上有较大提升，配备同级最大的12.3英寸全液晶仪表盘和同级领先的10.25英寸触控大屏，搭载了可见即可说的T-CHAT智能语音交互。支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，支持车载微信功能，还有丰富的小程序应用，如：bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等。同时支持OTA系统升级，全面刷新中级车智能座舱体验。

       T-CHAT智能语音交互，进一步提升了语言识别和容错能力，支持自定义唤醒词，一次唤醒可持续聆听30秒。同级少有的“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，全面远程控制，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。

       动力是此次变化的核心，它换装丰田第五代智能混动系统，由1.8升发动机+电机组成，虽然排量没变，但性能提升。

       三电系统，通过轻量化和小型化，以及降低损耗，进一步提升电动化效率。全新开发的锂电池系统可实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%；动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。

       第五代双擎混动，是一款更接近纯电的混动系统，行驶性能指标全面超越燃油车，驾驶体验无限接近电动车。这套混动系统有着更充足的电能输出，0-100km/h加速在9秒左右。更难能可贵的是，这款全新混动系统能适应全地域、全温域行驶，零下几十度也能做到 1 秒启动，综合续航里程超过1000公里。

       在辅助驾驶方面，全系标配丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，而且最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，是同级唯一标配准L3级自动驾驶级别的车型。

笔者观察：虽然国内插电混动和增程式车型很多，但丰田的双擎混动依然是比插电混动、增程式更高效的燃油混动系统，关键是它的故障率低，能耗效能又不输给插电混动和增程式。耐用的品质和保有量很大，也降低了维护保养成本。

       据悉，第五代智能电混双擎系统，率先在换代雷凌上使用，今后广汽丰田更多混动车型也将采用第五代智能电混双擎。（上述部分来自网络）

邢车博士工作室

       本文来自易车号作者邢车博士，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

11.38万起，搭载丰田最新双擎系统，新款丰田雷凌值吗？

       前段时间，角师傅身边有个妹子问车，她想买一台都市通勤三厢车，最好那种安全可靠比较突出，是不是涡轮，自吸这到不重要。于是角师傅做了一期广汽丰田雷凌的试车VLOG。相信应该也有不少同学关注这款车。刚好可以做个参考。

       我们主张的是主观体验，最终决定权还在您自己手中，试车报告仅仅作为选车的一项参考。

       这一代雷凌，外观设计依然参考了美版卡罗拉的设计元素，尤其大灯，这种“弯钩”的确很犀利。国内只有三厢版本，如果能有两厢或者旅行版等衍生车，丰田Corolla国内市占率可能更高。

       在过去的一年里，雷凌在全国销售超过了22万辆，而一汽丰田卡罗拉更牛，总销量接近36万辆。两款车总数加一起接近超过58万辆，也是非常厉害的成绩了，足以印证，Corolla兄弟更容易被中国消费者所接受。

       这次拿到的试驾车是1.2T豪华版，国六，车身颜色比较个性，官方称之为“柠檬黄”，有点类似于安全背心的颜色，反正挺乍眼的，停车场中在众多白色、黑色车中一眼就能瞅见它。

       丰田的这台1.2T发动机，主要任务是替换掉原先1.6L自吸，85千瓦，185牛·米。说实话也算打个平手，最大功率甚至比自吸还要低5千瓦的功率。没办法，谁让现在排放如此严苛，1.2T也是为了满足排放不得不妥协。

       1500转时，发动机扭矩达到最大值，185牛·米，带动自重并不大的雷凌，起步还算轻盈。同时搭配丰田最新可模拟10速的CVT变速器，前三个挡位采用齿轮传动，起步反应更迅速。实际驾驶中你会感到，1.2T，别看排量不高，油门脚感还是很轻盈的。至少在80公里时速前，油门反馈都是轻松的，这一点完全满足了都市通勤的要求，毕竟环城快速限速80，这就足够了。

       驾驶模式还可以切换到运动模式，这个模式下，小惯量涡轮增压器反应会更迅速，你会在驾驶舱内清楚的听到，每踩一脚时，增压器工作的声音。

       底盘方面，雷凌采用前后独悬，避震阻尼调校的也还不错，这个价位中，雷凌的底盘在滤震方面确实没有太多槽点。只是NVH做得还有待改进。

       雷凌NVH不算好，时速超过60公里，车内噪音还是蛮多的。路噪、风噪以及加速时发动机小涡轮增压器的声音，都会传进驾驶舱内。另外，底盘阻隔石子的声音能力也不行。毕竟这个价位，不要有过多的苛求，只要核心部件可靠，安全就足够了。

       说到安全，雷凌来自丰田最新的TNGA架构，TNGA架构的安全性已经得到了中国两家碰撞试验机构测试的认可，这里就不多说了。标配8安全气囊，也是同级中非常少有的。此外，豪华版就配备了车道居中保持，自动跟车，以及AEB等安全辅助功能，使得自身拥有足够高的竞争实力。

       角师傅点评：

       雷凌虽然排量只有1.2，但城区通勤并不是那么的羸弱。对于动力没有太多需求的人来说，雷凌1.2T其实是足够用了。关于油耗，最后简单的来说，开了一周，表显最终油耗是8L/100km，说实话，并不是很省油。拿到手时，表现油耗是7.8L/100km。说明，这一周，我使用运动模式驾驶很不佛系。

       鸣谢：广汽丰田天津信德行（南开店）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田雷凌车电瓶寿命是多久？

       在竞争激烈的紧凑型轿车市场，丰田雷凌一直拥有着不低的人气，而且凭借更加运动的设计获得了不少年轻消费者的青睐，不过随着电动化浪潮的到来，丰田雷凌也急需通过提升产品力来稳住现有的市场。日前，新款丰田雷凌正式上市了，新车有哪些变化值得关注呢？下面我们就来详细了解一下。

       新款丰田雷凌共推出了6款燃油版车型和3款双擎版（油电混合）车型，其中燃油版车型的售价区间为11.38-13.58万元，双擎版车型的售价区间为13.38-14.88万元。其中最值得关注的就是新款雷凌双擎版搭载了丰田第五代智能电混系统，这也是丰田旗下首款搭载该系统的车型。

外观

       从外观上来看，新款丰田雷凌基本延续了现款车型的设计，只在一些细节上进行了调整。新车继续提供两种风格前脸可选，其中偏保守的前脸对中网内部结构进行了调整，变成了菱形的样式，而偏运动的前脸在两侧雾灯区域采用了熏黑饰件进行点缀，并且采用了黑色网状进气格栅，进一步提升了前脸的运动感。

       车身侧面的设计基本没有变化，依然是我们熟悉的三厢轿车造型，紧凑的造型加上微微上扬的车身腰线让车身看起来更加动感，前后侧翼子板也进行了小幅外扩，搭配双五辐式轮毂，有效提升了车辆的运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1780、1435（1455）mm，轴距为2700mm。

       新车尾部造型比较圆润，尾灯继续采用分体式设计，不过用亮黑色饰条进行连接，营造出贯穿式的视觉效果，拉伸了尾部的视觉宽度。牌照区域经过内凹处理，配合双色后包围设计，丰富了车尾的层次感，看起来也更加立体。为了增强车尾的运动感，新车尾部还使用了空气导流槽饰件，尺寸比老款更大，视觉效果还是很不错的。

内饰

       内饰方面，新款丰田雷凌保留了老款的设计布局，不过新款车型提升了液晶仪表和中控屏幕的尺寸，部分车型提供12.3英寸的全液晶仪表和10.35英寸的多媒体中控屏，并且搭载了微信、bilibili等常用功能，支持CarPlay/HiCar/CarLife手机互联、T-CHAT智能语音交互，科技感体验有进一步的提升。

       在安全配置方面，双擎版车型减配了膝部气囊和副驾座垫式气囊，不过新车也搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，除了对原有的预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统、车道偏离警示系统进行升级，还新增了道路标识识别辅助系统、紧急驾驶停止系统以及预判式主动驾驶辅助系统。

       新车继续提供织物和仿皮两种材质座椅，座椅的舒适性表现比较一般，基本上也没有什么座椅功能，只有运动版车型支持驾驶位座椅电动调节，和同价位的国产车相比显得有些寒酸。

动力

       动力方面，新款雷凌燃油版车型提供1.2T涡轮增压和1.8L自然吸气两种发动机，其中1.2T发动机的最大功率为85千瓦，峰值扭矩为185牛·米，1.8升发动机的最大功率为89千瓦，峰值扭矩为148牛·米，传动系统方面，两种动力的燃油车型均匹配了CVT变速箱。

       搭载丰田第五代THS混动系统的双擎版车型，动力系统由1.8升自然吸气发动机和电动机组成，其中发动机最大功率为72千瓦，峰值扭矩142牛·米；电动机最大功率70千瓦，峰值扭矩为185牛·米；系统综合最大输出功率为137马力。与老款车型相比，新车采用了小型化、高转速电机，并对三电机系进行减重，降低了损耗，综合功率提升了15马力。在电池方面，新款雷凌双擎版配备了三元锂电池组，能量密度较镍氢电池更高。

       小结：新款雷凌最主要的变化还是双擎版车型，动力的优化和配置的调整让新车更具性价比，尤其是对于考虑新能源车型的消费者来说是个可以考虑的选择，不过面对国产品牌的挑战，丰田雷凌或许需要拿出更多的改变才能稳固现有的基本盘，想进一步扩大市占率的难度就更高了。那么你会选择新款雷凌作为自己的座驾吗？欢迎在评论区留下你的观点。

       本文来自易车号作者车小圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

广汽丰田新款雷凌正式上市 售价11.38-14.88万元

       丰田雷凌车电瓶寿命是2到3年，汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，工作原理就是把化学能转化为电能。以雷凌2021款185TCVT豪华版为例，其是广汽丰田推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4640mm、1780mm、1455mm。雷凌2021款185TCVT豪华版搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大功率是85kw，其驱动方式是前置前驱，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是E型多连杆式独立悬架，助力类型是电动助力，车体结构是承载式。

       百万购车补贴

       3月23日，广汽丰田新款雷凌(配置|询价)正式上市，该车共有9种配置，售价区间为11.38-14.88万元。这次换代车型将会搭载第五代智能电混双擎系统，加满一箱油的续航里程超过1000km，加速性能也是得到了提升。并且全系车型还将搭载最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统，安全性得到了更好的保障。

       广汽丰田全新换代雷凌在外观设计方面并没有太多改变，依旧采用了现款车型经典的设计，并且也将采用双外观战略。前脸部分，普通版车型依旧是采用了超大进气格栅设计，并搭配上棱角分明的大灯组造型。

       运动版车型则会使用全新的前杠设计，进气格栅面积虽然有所减小，但是两侧的线条会更加丰富，并利用颜色的反差营造出了不同的层次感。

       车身尺寸方面，车辆将依旧保持长宽高4640x1780x1455mm，轴距为2700mm。两种车型的轮毂造型会略微有所不同，运动版的会更加时尚一些，17英寸的尺寸也是非常经济实用的。

       车尾部分的造型也是与目前在售车型没有太大区别，尾灯组依旧采用了卤素灯泡作为光源。后杠部分也是采用了双造型的布局，运动版车型使用了后扰流板的设计，运动效果还是挺足的。

       广汽丰田全新换代雷凌将会采用使用T-SMART智能座舱设计，并配备了12.3英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏幕。10.25英寸中控屏幕可以支持CarPlay、HiCar、CarLife三种手机互联，系统中还有丰富的小程序应用，并且支持OTA远程升级功能。

       同时，该车还将配备T-CHAT智能语音交互系统，该系统支持自定义唤醒词，一次唤醒持续聆听时间也是达到了30s，并且可以轻松识别普通话、粤语、中英文掺杂的指令，容错率与识别度都得到了不小提升。

       T-LINK智能互联系统也是足够强大，不仅支持数字钥匙功能，还能进行远程操控，包括手机解锁、远程开启空调、远程关闭车灯、查看车辆情况等，真正实现了一台手机即可玩转雷凌。

       广汽丰田全新换代雷凌将配备丰田新一代T-PILOT智能辅助驾驶系统与Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0），这也是目前同级车型中为数不多可以达到L3级别辅助驾驶的车辆。

       TSS 3.0对原有的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统及LDA车道偏离警示系统进一步强化升级。同时，新增了RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统以及PDA预判式主动驾驶辅助系统。

       动力方面，新车依旧会搭载1.5L/1.2T两款燃油动力以及1.8L双擎版车型。其中1.5L和1.2T发动机最大功率分别为121马力和116马力；最大扭矩分别为148牛·米和185牛·米。值得一提的是，双擎版车型将搭载丰田第五代智能电混双擎系统，该系统将带来颠覆性的电动化效率，1.8L双擎系统综合功率比上一代提升了12%，WLTC综合工况油耗低至4L/100km。加速性能表现上也得到了不小提升，0-60km/h时加速性能提升14%；0-100km/h加速在9秒区间，80-120km/h时加速性能提升15%。

       本文来自易车号作者郑州车友汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“广汽丰田雷凌轿车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“广汽丰田雷凌轿车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。