1992年奔驰s500正维修_奔驰s500维修手册

       接下来，我将会为大家提供一些有关1992年奔驰s500正维修的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下1992年奔驰s500正维修的话题。

1.奔驰S500P2069故障码怎么维修

2.奔驰s500水箱也通了，耦合器也换了节温器也换了，温度还是升上来的快，那个朋友修过奔驰的帮帮忙判断下

3.奔驰s500八缸失火是怎么回事

4.奔驰W220S500怠速低，发动机抖动,没有故障码,什么原因

5.奔驰s500一档和二档大油门车抖

奔驰S500P2069故障码怎么维修

       P2096 的故障码是 Component B14 (Ambient temperature display temperature sensor) has a short circuit to positive .外界温度传感器的故障，首先你要检查传感器外观有无损坏，插头有没有插好。在就是测量插头到前SAM之间的线路有无短路或者断路，有无对地或互相短路。如果都没问题的话，B14的可能性就比较大了，可以换一个新件试试。也可以先给前SAM升级看看。希望对你有帮助。

奔驰s500水箱也通了，耦合器也换了节温器也换了，温度还是升上来的快，那个朋友修过奔驰的帮帮忙判断下

       奔驰s500底盘升降需要按下中央控制面板的专用开关来进行调节，按一下上升，再按一下下降，操作这个功能的具体操作步骤如下：

       1、踩下奔驰s500的刹车踏板，准备启动发动机。

       2、按下奔驰s400的一键启动键。

       3、奔驰s500的仪表板亮起，车辆启动。

       4、按下位于中央控制面板的底盘升降开关。

       5、此时车辆将慢慢向上升起，底盘的离地间隙变大。

       汽车底盘养护与节约燃油关系

       汽车底盘部分的技术状况对油料消耗影响很大。底盘任何部分阻力增加，发热发响，都会增加功率损失和增加耗油量。因此，加强底盘保养，润滑良好，调整正确，使之内部阻力减少，就可以节约油料。

       1、轮毂轴承润滑与调整

       轮毂轴承的润滑，只要把轴承填满润滑脂即可，轮毂空腔只需涂一薄层润滑脂防锈，否则会使阻力增大。轴承间隙要调整适当，间隙过小，会使滚动阻力增大；间隙过大，车轮歪斜，行驶中易摇摆，不仅方向难以掌握，而且使制动鼓歪斜失正与制动蹄片接触，均使耗油量增加。

       2、前轮定位调整适当

       前轮定位要素主要在前束，前束不准，滚动阻力增加，使耗油量增加；而且当车速超过30公里/时以上时，前束不准，使转向盘难以操纵，只好降低车速，也使耗油量增加。其次是主销后倾，它的正确适当，就能保证车辆直线行驶，可达省油目的。

奔驰s500八缸失火是怎么回事

       温度高说明散热系统出现故障，耦合器，节温器，温度感应器都只是温度计量和感应调节功能，机耕的散热故障没有解决，应该检查散热片是否和耦合器连接正常，车的前部分风扇是否出现过撞车，碰撞导致散热系统失衡。如果是出过事故而导致的，不能维修。

奔驰W220S500怠速低，发动机抖动,没有故障码,什么原因

       你好！

       单缸失火这个故障是比较难修的。

       一般原因有一下几点。

       第一，点火故障，需要检查一下点火线圈以及高压线。

       第二，喷油故障，这个可能是线路或者喷油压力不好导致的。

       第三，检查缸压，以及正时系统。

       第四，检查曲轴位置传感器，这个一般考虑不到。

       综合以上，先检查这么多，如果不好来汽车大师来找我。

       希望能够帮到你，祝你用车愉快！汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

奔驰s500一档和二档大油门车抖

       发动机不可怠速超过10分钟，否则后果很严重

       有很多细心的清障车车主在阅读车辆使用手册的时候会发现，上面有一条很容易被大家忽略：发动机怠速市场不允许超过10分钟。

       为什么会有这样的要求？还有的司机朋友们可能会说，冬天车子发动以后，在行驶过程中也很容易熄火，我们很多司机都会先让发动机怠速一段时间在发车，现在说明书上又说怠速超过10分钟不好，那叫我们如何是好？对于这个问题无论是发动机生产企业还是汽车生产企业都没有做出先关说明，我只能用我多年的汽修经验帮大家解释一下为什么发动机怠速过久不好。

       1、导致发动机内部磨损，怠速时机油泵转速较低，机油压力也是最低的时候，就会导致轴瓦和其他运动部件润滑不足，容易造成磨损，活塞、连杆寿命缩短。

       2、导致尾气检测不过关，长时间的怠速，发动机发动机容易产生积碳，同时三元催化中毒，发动机一氧化碳和碳氢化合物增多。

       3、增加油耗，水泵转速低，发动机冷却系散热不好，仅靠电子风扇来散热，导致油耗增加。

       4、液压油温升高，长时间的怠速导致液压油泵压力过低，液压油循环不畅或者缓慢，影响液压油散热。

       5、发动机漏油，对于涡轮增压的发动机，长时间的怠速，增压器叶轮处于低速转动状态，产生不了多大压力，而增压器中间体部分油压已建立，这样就形成了负压，导致润滑油被吸出，造成漏油现象。

       一、故障可能的原因

       （一）进气供给系统。

       进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有：

       1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。

       2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。

       3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。

       （二）点火系统。

       点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：

       （1)次级电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极间隙不对；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。

       （三）燃油系统。

       会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足；(4)燃油滤清器堵；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。

       （四）机械部分。

       （1）凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同；

       （2）正时链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；

       （3）气门相关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡死、漏气，气门弹簧折断和气门密封件破坏等；

       （4）气缸垫烧蚀或损坏；

       （5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂；

       （6）气缸磨损过度。

       （五）其他电路故障。

       主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超过9-16V，都会引起发动机故障。

       发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤

       1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。

       2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。

       2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。

       3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。

       4、检查怠速执行装置是否正常。

       5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。

       6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。

       6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。

       7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。

       二、故障排除方法

       通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：

       1 进行断缸试验。

       当拔掉1缸高压线时，发动机转速反而增加，拔掉4缸高压线时，发动机无明显反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下4只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞启动发动机，怠速略有好转。

       2 检查进气系统。

       没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题。

       3 再次仔细分析该故障原因

       还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验，是不是废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换新件试车，一切正常。

       好了，关于“1992年奔驰s500正维修”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“1992年奔驰s500正维修”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。