丰田塔库玛皮卡_丰田塔库玛皮卡价格
希望我能够为您提供一些与丰田塔库玛皮卡相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。
1.进口丰田皮卡在哪里可以买到
2.国内不多见，丰田TRD皮卡三连：坦途/红杉/塔库玛
进口丰田皮卡在哪里可以买到
进口丰田皮卡在天津滨海新区可以买到。在天津港港区之内，您可以使用您的地图APP搜索一下这个位置，到那里就可以买到了。对于美国的汽车市场，皮卡车型的吸引力是要远远大于SUV车型，皮卡车的实用性、多功能性已经更强的承载能力，都深得认可，这也正是在美国皮卡的销量要高于其它车型的原因。各大汽车厂家个针对美国市场，为其量身定做超大尺寸的美式皮卡。而除了在美国本土有名的福特、雪佛兰、道奇等本土品牌，日系品牌的皮卡也是十分受欢迎的。1.平行进口—丰田坦途
车型配置： 5.7L V8 386马力、6挡手自一体、车身结构长宽高：5814*2029*1965、20寸镀铬合金钢圈。
外部配置：前保险杠末端镀铬、亮银色保险杠中心、镀铬格栅镶边、前后电眼、拖车钩。
内部配置：桃木内饰、多功能方向盘、JBL音响、导航、天窗、真皮座椅、前座椅加热、
科技配置：双区自动气候空调、倒车影像。
总结：全新一代丰田坦途共有五种版本，从低到高分别为SR、SR5、Limited(限量版)、Platinum(白金版)和1794(纪念版)。其中坦途SR5版是丰田坦途车系的标配车型，在此基础上还有多个选装包可供选择，比如SR5加强包、TRD越野包、TRD Pro包，选装后分别对应：坦途SR5加强版、坦途SR5+TRD版、坦途TRD Pro版。在国内最火的当属坦途SR5 TRD版车型，配置实用并且越野性能强悍，性价比在整个车系中是最高的。
2、平行进口—塔库玛
车型配置：3.5L V6发动机、传动部分匹配6速自动变速箱、全地形轮胎。
外部配置：氙灯LED、雾灯、镀铬中网、货箱400w电源、底盘护板。
内部配置：多功能方向盘、手动挡、一排半TRD Off Road、座椅加热、7寸导航、运动防水座椅。
科技配置：后桥差速锁、A-trac、贝斯登越野减震、4.2寸行车电脑、双区自动空调、倒车影像。
总结：非承载式车身、前独立后整体桥、分时四驱、大排量自然吸气发动机、手动挡、后桥差速锁、A-TRAC，这是塔库玛的主要硬件配置，这些配置充分说明了，塔库玛真的不是一款只能载货的中型皮卡，而是一款让越野玩家痴狂的真正越野机器，在美国的中型皮卡市场，丰田塔库玛也是销量最高，保值率最高，满意度最高的车型。在国内外的专业越野赛事，丰田塔库玛的上镜率要比同门的坦途等皮卡车型高得多。如果从越野皮卡的角度看，选择塔库玛要比坦途更加适合，塔库玛的越野能力甚至可以和JEEP牧马人相匹敌。
3.平行进口—海拉克斯
车型配置：2.7升直列四缸、17铝轮、二/四驱分动、梯形车架、H2/H4/L4模式。
外部配置：踏板、车身彩条、镀铬前后保险杠、电动镀铬后视镜、镀铬中网、雾灯。
内部配置：二气囊、7寸大屏、多功能方向盘、高级织物红色座椅、中央扶手、数字时钟。
科技配置：自动启停、陡坡缓降、锁止后桥、行车电脑、倒车影像、四门电窗、遥控钥匙。
总结：这款车在国内4S店中并没有引进，所以2016款丰田海拉克斯车型目前国内能买到的只有平行进口版本，也就是中东版车型，海拉克斯是一款极为耐操的硬派皮卡。作为工具车，海拉克斯提供H2/H4/L4模式、自动启停、陡坡缓降、锁止后桥等功能一应俱全，2.7升直列四缸汽油发动机，峰值马力和扭矩分别为156 hp和240 Nm，依旧采用承载性出众的梯形车架，车辆的通过性进一步提高。海拉克斯以其最大牵引3500kg重物，最大承载质量为1240kg的参数，也可完美胜任。增加了全新的拖车横梁，使受力更加均匀，更适合野外生存。
注：以上车型配置只是单一配置，只做参考，并不包括所以车型配置都一样。
国内不多见，丰田TRD皮卡三连：坦途/红杉/塔库玛
丰田近年来在美国进行了巨额投资，到2021年的五年内总投资额为130亿美元，至今丰田已经花费了一半的投资（71亿美元）用于工厂重组，增加工作岗位以及生产线的调整。在2021年末，丰田Tacoma将在美国圣安东尼奥的工厂停止生产，生产线将转移到墨西哥，美国生产线则于2021年让给红杉，未来丰田圣安东尼奥的工厂将主要生产全尺寸皮卡和全尺寸SUV，也就是坦途和红杉。而现在生产红杉的印第安纳州的工厂将全力生产汉兰达和Sienna。
可以看到丰田将同平台的车型都集中在同一工厂内，这样能减少资源的浪费，并且2021年开始在新工厂生产红杉，也意味着此时间点就是坦途和红杉换代的日期。
丰田Tacoma一直是最畅销的中型皮卡，并且也是北美市场保值率最高的车型，不过墨西哥的装配工艺向来评价很低，不知会不会影响未来Tacoma的口碑。
不过这些都和中国消费者没有关系了，因为国六排放标准的全面实施，丰田Tacoma已经无法通过平行进口的方式来到中国了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这些天角师傅的海外小伙伴没有歇着，收到丰田邀请参加了TRD产品线的试驾活动。丰田TRD相信大家都听说过，至少在贴纸上见到过。TRD是英文Toyota?Racing?Development的首字母缩写，直白翻译就是丰田赛车部门，主打性能产品。目前丰田旗下一些主流产品都有TRD版本，当然皮卡也不例外。
Tacoma?TRD?Pro
Tundra?TRD?Pro
Sequoia?TRD?Pro
这次试驾活动，可以体验到丰田TRD皮卡三连：Tundra?TRD、Tacoma?TRD和Sequoia?TRD。冷不丁一看，都不知道啥车，说中文可能清楚一些，坦途、塔库玛和红杉。如果不是国六排放标准的实施，这些车其实在港口平行进口里都可以找到。
4Runner?TRD?Pro
此次试驾的TRD三连都是最新的2020款，在美国也是小有名气，车身部件得到了强化，在面对越野路面会更从容。那么实际体验如何，还请我的海外小伙伴，来自MA的Joel与大家分享一下。
可快
这次试驾场地选在了达拉斯郊外的西北OHV越野公园，Joel首先驾驶的是2020款坦途TRD?Pro版本，第一圈中他采用了极速驾驶风格，在一些弯道中车辆电子保护装置起到工作，意在告诫驾驶者，一定要小心驾驶，不然倒霉的是你自己。在第二圈中，他把电子保护系统全关，崎岖的越野路面冲击着原车Fox避震。
2020款坦途TRD?Pro搭载我们耳熟能详的5.7?V8发动机，整个行驶过程中，我都没有采用升档动作，如果在高档位下，可能会让我手忙脚乱，但持续高速抵挡，发动机很快就会过热。全程差不多用60-80的时速穿越沙地、岩石和满泥泞的路面，我感觉车的尾部有一秒钟脱离了地面。当后轮再次着地，皮卡依然正常向前行驶。尽管剧烈的摇晃使我反胃，但车辆的行驶却很稳定。突然轮胎撞上了比我拳头还大的石头，慌张的同时我也感慨没有发生爆胎。初次紧张之后，我又换了塔库玛?TRD?Pro、红杉?TRD?Pro和4Runner?TRD?Pro，重复着我刚才的表演。
由于体积小，塔库玛?TRD?Pro比坦途更灵活，并且高速行驶的动力也绝不低于坦途。红杉?TRD?Pro是最让我惊喜的，它悬挂和弹簧的设置非常出众，越野道路试驾中对于速度的控制最得心应手。而最快，最稳定，最有趣的是4Runner?TRD?Pro，因为它体积更小，弹簧和悬挂更好。
可慢
丰田为让新手更容易越野提供了众多的电子辅助。有了爬坡辅助和陡坡缓降的控制，TRD的越野爱好者可以通过设置越野巡航控制，来实现颠簸路段的自动加速和刹车，而司机只需要将注意力放在方向上。但实际上这个系统还很粗糙，当电子设备控制动力时，车底经常会刮擦。
总结：
重要的是，每一款TRD?Pro产品都包含众多的专属零件，例如越野轮胎、更轻的TRD轮毂、避震弹簧、排气、以及亮眼的FOX避震器。
塔库玛的特点在于外置的涉水吼，4Runner和红杉的特点在于Yakima行李架，坦途的特点是TRD?Pro专属引擎盖。然后所有的TRD?Pro车型都带有一个我非常喜欢的带丰田标志的复古进气格栅，这个设计是经过TRD?Pro车型的高管们特别批准的。
TRD?Pro的产品不适合高速穿越沙漠，不能将他们与福特猛禽做对比，他们的任务是载着你到你想去的地方。那么将自己的小车升级成越野车并不难，但是能在高速情况下经受的住沙石冲击而不发生断裂，这可就难了。丰田TRD?Pro就做到了，它们创造的一些新东西，让越野爱好者很开心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“丰田塔库玛皮卡”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。