雪佛兰科尔维特c8_雪佛兰科尔维特c8落地多少钱
对于雪佛兰科尔维特c8的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。
1.克尔维特c8多少马力
2.发动机中置布局，拥有6.2升排量，科尔维特 C8 Stingray
3.科尔维特C8帅气拉风，搭载6.2L中置发动机，百公里加速度不到3s
4.C8是什么车（奔驰c8是什么车）
5.挑战强权，摇身一变中置超跑，近身实拍雪佛兰科尔维特
克尔维特c8多少马力
克尔维特c8有495马力。该车搭载6.2升v8自然吸气发动机，匹配8速双离合变速箱。科尔维特c8是科尔维特的第一款中置发动机车型，科尔维特之前的所有超级跑车都是前置发动机。中间发动机可以平衡汽车的前后配重，可以提高汽车的机动性。
中置发动机可以避免车头沉重或车尾沉重的现象。
如果汽车的前部很重，汽车在快速转弯时会推头。
如果汽车的后部很重，汽车在快速转弯时会翻转尾部。
甩尾推头对车不好，两者都会影响车的转弯速度。
克尔维特c8没有采用涡轮增压发动机，而是采用了大排量自然吸气v8发动机，这也是美系车的特点。
大排量v8自然吸气发动机的扭矩其实是比较充沛的，自然吸气发动机的动力输出也比较线性。
v8发动机的声音也很浑厚。
与该发动机匹配的8速双离合变速箱经过重新设计。双离合变速箱可以承受相对较高的扭矩，传动效率高，换挡速度快。这款变速箱是最适合超跑的产品。
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发动机中置布局，拥有6.2升排量，科尔维特 C8 Stingray
科尔维特c8国内在天津港圣源众可以订购。科尔维特c8是进口车，国内没有对应的4S店购买，只能买平行进口车，在有进出口贸易的港口就可以订购。是雪佛兰-克尔维特C8。是美国国宝级的超级跑车，也是通用旗下最高端的超级肌肉跑车品牌。共有8代车型，其中最新的为2020款C8车型。克尔维特c8拥有495马力，这款车搭载了一台6.2升v8自然吸气发动机，与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。克尔维特c8是克尔维特旗下的第一款中置发动机的车型，克尔维特之前的超跑都是前置发动机的。拥有超炫酷的外观再加上超然的动力，特别能体现美国人对于超级肌肉跑车的追求：狂野大气，不拘小节。
科尔维特C8帅气拉风，搭载6.2L中置发动机，百公里加速度不到3s
来自通用旗下的跑车科尔维特，拥有着品牌内部顶尖的创新技术，此次重整旗鼓的科尔维特Stingray，也为雪佛兰设计团队提供了60年来的一次历史性机遇。通常情况下，针对传统前置发动机布局的民用汽车来说，已几乎在性能开发上做到了极致。那么产生新的构想，或者说重新让发动机换一种布局方式也就顺理成章了。
对于一台性能跑车来说，发动机是比较关键的组织件，称其为“心脏”也丝毫不为过。这次科尔维特将原本布置在驾驶舱前端的发动机进行了位移。使得C8 Stingray这款科尔维特入门级跑车拥有了中置发动机的布局。透过驾驶舱后方的玻璃机盖可以看到这款C8 Stingray的“大心脏”，它拥有502匹马力和637牛·米的最大扭矩。这样的动力输出来自一款LT2型6.2升V型八缸自然吸气发动机。通过Z51性能包的选装加持，加速0-96公里/小时可在3秒以内完成，这也让C8 Stingray成为了历史上“最速”入门科尔维特车型。
来自通用汽车集团的总裁马可·睿思，曾有过这样一段话对C8 Stingray进行描述：“对于舒适性和趣味性来说，它的模样与感觉都像是一台科尔维特，但却比历史上任何一款车型都要好开。”设计团队有意将这款C8 Stingray打造的更加国际化一些，在外观上看起来也更像法拉利或者迈凯伦，据说灵感是源自F22、F35型战斗机以及F1方程式赛车。可见，整个团队也对这款C8 Stingray寄予了厚望。
为了给C8 Stingray的中置发动机布局让出位置，导致了整个驾驶舱向前移动了419mm，好在并不妨碍驾乘者正常进出车舱。坐到车里，你会发现这台C8 Stingray的内饰不同于以往的任何设计。上下均为平底结构的双幅式方向盘，很有战斗气息。12英寸液晶仪表盘，提升了不小的科技感。以及一排纵向排列的功能按键足有20个之多，充满了炫酷的视觉体验。此次雪佛兰为C8 Stingray提供了三种不同款式的座椅，供客户进行个性化选择。其中包括：标准的GT1、带有多种调节的GT2、还有专为赛道而设计的Competition Sport。在行李箱容积方面，相比C7车型的428升来说缩减了一些，C8 Stingray将前后两个行李箱容积加在一起也只有357升。这也是发动机中置布局带来的一种“常规”表现。
在换挡机构方面，这款C8 Stingray采用了ETRS电子挡杆，这样的设定也是依托于科尔维特在很多年以前就放弃了使用手动变速箱。这么一来，一部8挡双离合变速器顺其自然的成为了C8 Stingray的唯一选择。如果还是对手动换挡难以割舍，还可以通过方向盘后方的拨片来实现手动挡位切换。同样，这款双离合变速器也是首次搭载在了C8 Stingray车型上。驾驶模式选择上，除原有的天气、旅游、运动以及赛道模式以外，还增加了MyMode和Z模式，很是玩趣十足。
有报道称，此次科尔维特 C8 Stingray将在美国本土的肯塔基州-博林格林工厂投入生产。对成本的控制向来是雪佛兰的强项，因此也会带来一个不错的售价，C8 Stingray的起售价也许会低于6万美元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
C8是什么车（奔驰c8是什么车）
文/佳科尔维特是雪佛兰旗下的一款传奇跑车，对于平常关注汽车资讯的消费者来说，一定对这款有着纯正美系基因的跑车有着很深刻印象。这款车型从正式面世到现在已经有几十年时间了，在最近举办的广州车展上，第八代?科尔维特C8也出现在了现场，这让不少车迷很是激动。
对于不熟悉科尔维特C8的消费者来说，在看到它的车标logo以后，可能会觉得它和五菱宏光的车标logo比较相似，乍眼看过去可能会觉得有些相似，但是仔细观察以后，我们就会发现科尔维特的车标logo更加修长，看起来更为独特。
看完它的车标logo以外，接下来就是它的外观设计了，整个外观看起来比上一代车型更为凶悍，更加突出它的超跑气质。而且新款车型与老款车型最大的区别就是它的发动机采用了中置布局，不同于之前的前置发动机，这在一定程度上也将影响它的整体车身比例。
在车展上出现的是一款采用蓝色车身的科尔维特C8，车身造型轮廓在设计的时候尽量满足空气动力学原理，在行驶过程中可以有效降低车身风阻，优化行驶状态。前脸向下低趴，引擎盖凹凸不平，表面添加了几根向上凸起的筋线，为前脸增添了一定力量感。
巨大熏黑进气格栅采用分段式设计，在行驶过程中提供良好的散热功能。下包围采用熏黑设计，外形凌厉，同时向外突出，就像是刀锋一样。大灯外形犀利，有些网友提到它的造型就像是柳叶一样，内部镶嵌了像字母Y?一样的日间LED行车灯，点亮之后更是为前脸增添了犀利气场。
来到车身侧面，我们再一次感受到它作为一款拥有纯正美系基因超跑所拥有的肌肉感。车身线条流畅自然，因为受到发动机位置的影响，所以整个车身比例也进行了重新设计，整体看起来比较协调。车身侧面造型最大的亮点就是它加入了硬顶敞篷，顶棚材质是由碳纤维复合材质所制造而成的，赋予了这款车独有的运动气息。遗憾的是敞篷需要手动打开，行李厢内部设计了可以收纳顶棚的设计。
因为受到车身布局的影响，所以四个轮毂的尺寸大小不一样，前面两个轮毂为19英寸大小，后面两个为20寸轮毂，轮毂表面采用枪灰色涂装。外形看其起来就像是树杈或是鹿角一样。车门后方有造型夸张的熏黑装饰，它其实是发动机的进气口，看起来就像是鲨鱼腮一样，为这款车提供良好的散热功能。同时门把手也隐藏在了这一处，按压下方按键就可以打开，刚开始可能根本找不到门把手的位置。
车尾造型犀利，有着浓郁的超跑风味，蓝色车身与熏黑装饰套件形成鲜明对比，同时进一步丰富了车尾层次感。熏黑尾翼比起车尾整体设计来说，并不算夸张。正中间镶嵌了专属于品牌的英文logo。尾灯造型修长，内部镶嵌了像箭头一样的灯组，进一步强化了车尾的运动气息。排气管采用双边共四出的布局方式，表面采用镀铬装饰。
整个座舱以驾驶员为中心进行设计，旨在为驾驶员带来独一无二的操控体验。内饰同样采用蓝灰撞色设计，与车身颜色相呼应。内饰用料以软面皮质为主，符合它的自身定位。两幅平底式方向盘与普通方向盘有很大区别，增强了内饰的运动氛围。同时方向盘后方还设计了巨大的换挡拨片。
全液晶仪表盘是新款车型的全新配置，周围装饰了碳纤维面板，与中控屏幕相配合，看起来更具科技感。在动力方面，新款车型继续沿袭了家族传统的动力系统，搭载6.2L?V8发动机，百公里加速度将在3s以内，为消费者带来了激情澎湃的驾控体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
挑战强权，摇身一变中置超跑，近身实拍雪佛兰科尔维特
今天小编辑给各位分享C8是什么车的知识，其中也会对奔驰c8是什么车分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
美国“平民跑车”—雪佛兰科尔维特C8海外实拍！
第8代“科尔维特C8”隶属于美国通用集团的一款车型，新车于2019年诞生，它被美国车迷称为"平民超跑"，因为它在美国的售价为6万美元左右，普通人大概一年多的工资就能入手一台。"科尔维特C8"它在外观上，充满了战斗气息，细节处无不散发着肌肉与美式运动感，颜值不输法拉利，重点是它具备的性价比。
外观方面，全新Corvette?C8在整体造型设计上引入了许多锋利的线条以营造出激进的姿态。前保险杠上造型夸张进气口配合蜂窝网状格栅让整车充满战斗气息。引擎盖上方，几根筋线增强了整车的力量感。除此以外，新车前大灯造型有了改变，与现款车型相比更加扁平，配合LED光源夜间点亮效果非常好。
新车最大的亮点在动力部分，新车搭载了代号为LT2的6.2L?V8发动机，最大功率502马力，峰值扭矩637牛·米，传动匹配全新的8速双离合变速箱。0-96km/h加速时间为3秒，同时新车还新增了可以自定义发动机和变速箱设置的“Z”驾驶模式，能够给车主带来更佳的驾驶体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
c8是什么车？
雪佛兰全新科尔维特跑车正式问世了，厂号升级到C8，这部车早在1年之前就被厂家透露－将彻底摒弃以往Corvette家族的FR前置发动机后轮驱动布局，转而改用MR中置发动机后驱的设计。
C8问世了，它真的成为了美国有史以来尺寸最大的MR跑车，当我打开几万字的官方产品文稿后，我发现，可能也要写好几万字才能表达清楚全新Corvette跑车的特性，所以接下来我只好通过一系列的GIF来帮助你，简单快速的理解这台全新超跑到底有多么666！
展示了雪佛兰品牌旗下MR布局的4款车型，其中前面3台都是非量产车，只有全新的CorvetteC8身份是量产车型，这个视频的旨在告诉大家，放在以前，生产一台MR中置发动机的车型对雪佛兰而言是非常困难的。
因为受平台技术的约束，如今不一样了，对于跑车而言，无论你把FR布局吹的多么天花乱坠，MR的布局永远是最佳布局，成本也比其他的布局高出一节。
所以发现了CorvetteC8第一个特性，也是最重要的一点，采用了全新的MR中置引擎后驱布局，用雪佛兰自己的话说，他们做了一件67年来一直想做的事情。
奥迪c8是什么车型?
首次亮相于2018年广州车展的国产第五代奥迪A6L于2019年1月份正式上市，售价区间为40.98-65.08万元，全新一代奥迪A6L外观和内饰都发生了翻天覆地的变化，外观不再走沉稳的商务路线。
前大灯组采用了高清矩阵式LED光源，5条水平线构成的日间行车灯、上方为瞳孔状的近光灯发光组件，下方远光灯则安放有32组LED组件。
内饰风格向奥迪旗舰D级车A8L靠齐，中控部分采用了双屏式的设计，给人一种置身未来的感觉，通过简约的线条，突出不同材质的光影效果和纹理，极具包豪斯风格。和A8L相同的中控双屏操作系统非常抢眼，在使用时还会有机械按键的反馈质感。
通过平滑腰线的运用，全新奥迪A6L看起来整体和谐，5米出头的车长并没有让它显得臃肿，修长的引擎盖、圆润的车顶陡然下垂、短促的车尾所成就的车身比例相当匀称。
车身尺寸方面，全新一代奥迪A6L的车身尺寸为5038/1886/1475mm，轴距达到了3024mm，相比较上一代车型长度增加14mm；宽度和高度分别增加12和9mm；轴距增加了12mm，达到了同级别之最。
奥迪的C5C6C7C8具体是怎么区分的？
从外观上
一:奥迪c6
c6是奥迪c级车第六代即08-11款A6L，c7是奥迪c级车第七代即12款及后的A6L。
C6:2004年2月14日,底盘代号为C6的最新一代的奥迪A6发布,今年六月,国产C6车型正式在国内上市,并加长了车身,所以命名为A6L.
二:奥迪C5
也就是第二代奥迪A6，我们的长春一汽是在1999年将其引进生产的，5261做为中国的“官车”，在国产合资车里面，A6一直都算得上是翘楚了；和原装进口的C5相比，国产的A6进行了加长加高处理4102，长和高分别增加了90mm和22mm，从外观上看，加长了的C5气场更加强大。
一直认为C5的设计灵感来源于中国的国宝大熊猫，圆滚滚的身材继承了团子们的憨态，而那一时期的1653帕萨特B5貌似和C5走了同一设计路专线，只是没有C5来得这么性感。
三:奥迪C7
缔造了国内中高级商务车市场的神话，一直是国内高端C级豪华车的明星车型，在市场份额上遥遥领先，C7一直是中大型车市场的代表车型。
美国国宝级跑车卖40万左右2020款科尔维特C8发布
2020款科尔维特C8日前，雪佛兰正式发布了2020款科尔维特C8车型，这款车型采用中置引擎布局，搭载6.2LLT2V8自然吸气发动机，该发动机采用干式油底壳，最大功率输出495马力，最大扭矩约637牛·米，配合8速双离合变速箱，从0到96Km/h加速的时间不到3秒。在外观设计上，2020款科尔维特C8非常的具有战斗气息，气场强大，并且采用了全新的内饰设计，中控大屏呈30度角偏向于驾驶员一侧，而中控面板上的车内控制按钮大部分都部署在副驾一侧，方向盘很有设计感，方向盘内的设计和车标倒过来的形状相似。为了控制车辆的价格，2020款科尔维特C8没有采用碳纤维的车身，而是采用了铝制车身。此外，2020款科尔维特C8还可选配Z51高性能套件，其中包括升级的刹车系统、冷却系统和一个更强的排气系统。预计这款车型的起售价在6万美元以内，约合人民币40万左右。
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美系品牌雪佛兰在?2019?年?7?月发表科尔维特C8?Stingray?第?8?代车型，其最主要由前置后驱、改为车系首见的中置后驱布局，并搭载?LT2?6.2?升?V8?自然吸气引擎，最大马力上看?495?匹、静止加速至时速?96?公里?2.9?秒。「美国精神号」经典跑车代表，科尔维特历经?8?个世代更迭
美国品牌雪佛兰旗下的科尔维特，是品牌定位在科迈罗之上的旗舰双门跑车车系，自?1953?年第?1?代?C1?世代发表至今?67?年，已历经?8?代车型的更迭，是美国最具代表性的双门后驱跑车之一，更因为?1960?年代针对太空员特殊的?1?美金租赁方案、曾经成为尼尔·阿姆斯壮等美国?NASA?太空员最爱的座驾，让科尔维特在美国汽车工业发展史占有举足轻重的地位。
一改以往前置后驱，科尔维特车系?C8?世代首见中置后驱布局
2019?年?7?月?19?日，雪佛兰发表科尔维特的第?8?代车型、并将其命名为科尔维特C8?Stingray，其副车名「Stingray(魟鱼)」最主要只有在?C2、C3、C7?与此代?C8?才有使用，最主要是呼应其上方看似如魟鱼般的外观造型轮廓。另外这一代科尔维特最受关注的特色，乃是由先前历代的前置后驱引擎、首度变成改为中置后驱布局的美式肌肉跑车。
会强调如此的特殊布局，最主要是过去美式肌肉跑车最常见的多半是前置后驱，而中置后驱布局因成本与机械复杂度较高，因此较多是由意大利、德国等跑车所采用。有「科尔维特教父」之称的用工程师?Zora?Arkus-Duntov?在开发第?2?代科尔维特C2?时，曾欲把科尔维特改为中置后驱，但因为生产与开发成本过高、无法符合美国市场的价位需求，因此无法付诸实践。直到此次的?C8，雪佛兰才将这样的愿景化为现实。
而科尔维特C8?推出之后，其以约?6?万美金的定价、美式肌肉跑车少见的中置后驱布局，再加上静止加速至时速?96?公里约?2.9?秒，纽柏林北赛道?7?分?29?秒的单圈表现(仅稍稍次于?Ferrari?812、Porsche?991?GT3?RS)，成为市场上炙手可热的美系跑车。甚至是「天字第?1?号」出厂的科尔维特C8?Stingray?VIN#001，还以?300?万元的拍卖价拍出售予美国?NASCAR?车队老板?Rick?Hendrick，足见其受欢迎程度。
此次在媒体发表会现场展示的车款为例，其是以科尔维特C8?目前等级最高、配备最为丰富的?3LT?RWD?Coupé车型为基础，并选配了提高性能的?Z51?Performance?Package?套件。
原先标准版的科尔维特C8，在换搭代号?LT2(前代?C7?为?LT1)的?6.2?升?V8?自然吸气引擎、并搭载全新?8?速?Tremec?M1L?DCT?双离合变速箱下，可输出?490?匹/6,450?转、630N.m/5,150?转，相较前一代?C7?世代分别提升了?40?匹、140N.m之谱，车身前后配重在中置后驱布局下，来到前后?40：60?的配重比例，重心后亦能强化加速能力与过弯性能，驾驶舱前移则可带来更佳的转向反应与操控感。而选配?Z51?Performance?Package?套件后，其最大输出提升到?495?匹/6,450?转、636N.m/5,150?转，静止加速至时速?96?公里由?3?秒缩短至?2.9?秒，最高极速则是时速?312?公里。
车身尺码部分，科尔维特C8?的长宽高为?4,630?x?1,933?x?1,234mm、轴距为?2,723?mm，Coupé版的干燥车重则为?1,527?公斤。其在外观承袭科尔维特Stingray?历代车型从上方看似如?Stingray?魟鱼般的造型，车头不仅有科尔维特标志性的?V?字形厂徽、车尾更有魟鱼设计徽饰，车头处有着?LED?投射式头灯组，车侧有着经典的中央可手动拆卸式?Targa?硬顶、因应中置引擎的大型吸气鳍孔，车尾背部有着透明引擎盖、搭配?7?个散热口，搭配双边双出方形排气尾管、大型立体尾翼、双箭矢型?LED?尾灯组，塑造着浓厚的肌肉跑车气息。
展示车所选择的涂装为埃尔克哈特湖蓝(Elkhart?Lake?Blue?Metallic)。而升级的?Z51?Performance?Package?性能套件除动力的强化外，还搭载了包含?Z51?Performance?专属加大碟盘与黑色煞车卡钳、FE3?Performance?悬挂、运动化排气声浪、Performance?Final?Drive?Ratio?运动化转向系统、eLSD?电子式限滑差速器、前下扰流、Z51?后尾翼、强化的冷却系统，前?245/35?ZR19、后?305/30?ZR20?的专属银黑?5?辐铝圈，以及?Michelin?Pilot?Sport?4S?高性能配胎。
高科技环舱式布局，导入数位仪表、电子后视镜等
而在车内科尔维特C8?也导入高科技的驾驶座?L?型环舱式布局，除了战斗气息十足的上下平底双辐方向盘、金属换档拨片，座舱前方也标配科技感十足的?12?吋全数位虚拟仪表、?整合?Apple?CarPlay?与?Android?Auto?的?8?吋触控荧幕，中央排档座则采按钮式，中央鞍座右侧可以旋钮切换达?6?种模式(包含?Weather、Tour、Sport、Track、与新增的?MyMode?客制化与?Z?模式)，座椅与空调控键则是在?L?型环舱架构下、全数以类机舱的直列式排列，全车系还标配电子数位后视镜。2LT?车型以上还配有?Bose?14?支环绕音响、HUD、手机无线充电等配置，顶规?3LT?则是多出?GT2?桶型座椅含?8?向电动调整与腰靠、内饰高阶真皮套件、车顶?Microfiber?极超细纤维材质包覆。安全配置部分，全车提供?4?具气囊、后方停车雷达、RCTA?后方来车警示与盲点侦测(1LT?车型未搭载)。
中置后驱跑车少见的后置式行李厢
值得一提的是，科尔维特C8?行李厢采前后各?1?个的布局，其中?Targa?硬顶手动拆卸后、可置于引擎后方延伸的后独立行李厢，这也是在全球中置后驱跑车中相当少见的设计。原厂也强调前后两个行李厢加起来的容积为?357?公升，后方若无置放?Targa?硬顶可塞进达?2?套高尔夫球具。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“雪佛兰科尔维特c8”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“雪佛兰科尔维特c8”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。