大众polo两厢改装案例_大众polo两厢改装案例图片

大众polo两厢改装案例_大众polo两厢改装案例图片

       感谢大家提供这个大众polo两厢改装案例问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.两厢polo的改进对比

2.大众POLO两厢14寸轮毂能换为16寸的吗？具体配多大的轮胎，本人较喜欢扁宽点的轮胎，望专家给具体分析。

3.大众新polo轮毂改装，新polo改装17寸轮毂

两厢polo的改进对比

       动力提系统的改进是新polo最实在的进步；前盘后鼓减少了卖点

       1.6机型由8v变为16v，功率、扭矩均有提升。

       老polo的1.6l直列4缸发动机为每缸2气门，新polo的1.6机型为每缸4气门，最大功率和最大扭矩分别由74kw/6000rpm和145n.m/3800rpm提升为77kw/5000rpm和155n.m/3800rpm，在原基础上提高了4%和6.9%。 两厢polo 两厢polo劲情1.6l polo 1.6l 两厢polo劲取1.4l polo 1.4l 排量 1.598 l 1.595 l 1.390 l 1.390 l 气门数 4 2 4 4 压缩比 10.5:1 10.3:1 10.5:1 10.5:1 最大功率 77kw/5000rpm 74kw/6000rpm 55kw/4750rpm 55kw/5000rpm 最大扭矩 155n.m/3800rpm 145n.m/3800rpm 130n.m/3750rpm 126n.m/3800rpm 新的1.6升发动机每缸增加到4气门，最大功率及全转速范围内的扭矩都获得提升

       相近排量车型中，新polo1.4车型的扭矩数值位居前列 同级比较 新polo 飞度 206 千里马 利亚纳 排量（l） 1.598 1.497 1.587 1.599 1.586 每缸气门数 4 4 4 4 4 压缩比 10.5 10.1 10.5 10.0 9.0 最大功率（kw/rpm） 77 / 5000 79 / 5800 78 / 5750 76.5 / 5800 70 / 5500 最大扭距(n.m/rpm) 155 /3800 143 /4800 142 /4000 142 /4500 135 4000 在同排量车型中，新polo1.6l发动机的动力参数（尤其是扭矩参数）可以排在相当靠前位置

       作为国产新polo的两厢车，劲情能够更加原汁原味的体现原版polo的外观设计精髓。两厢polo在外观上和欧洲新款polo保持高度一致性，除车头“理所当然”的改为大众v字脸外，车尾窗下沿也相应下拉与车头相呼应；车身侧面前翼子板上的侧转向灯挪了位置，与车外后视镜整合在一起。

       正时链条替代正时皮带，降低维护费用，自动挡车款全使用6速手自一体变速器。

       除动力提升外，新polo在发动机上的改进还涉及到了凸轮轴驱动系统、机油滤清器等硬件设施，发动机控制系统版本为bosch me 7.5.20。

       新polo发动机利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带，这种改变的好处显而易见——polo发动机使用的正时皮带每9万公里维修站就会建议更换，更换费用一般在2000元左右，而正时链条一般来说是免维护的，使用了链式起门正时驱动系统的新polo在维护费用上要比当前的polo轿车更低廉。另外的变化还包括机油滤清器的设计准许保养时仅更换滤芯。

       变速箱方面，新polo1.4和1.6车型的自动挡车款全部使用6速手自一体变速器（当前polo的1.4车型使用4速自动变速器），旨在提高自己高科技含量精品小车的地位。6速手自一体变速器的科技含量固然高，但造价也比同级产品的自动变速器贵，polo“劲情”的自动挡车款上市价格超过了10万元。

       前盘后鼓（bosch 8.0版本abs）的制动系统并不输给其它对手，实际效果和自己的前辈相比相差并不多。

       另外值得关注的是新polo的制动系统。应用bosch 8.0版本abs的前盘后鼓制动系统和绝大多数10万左右小车来比并不落后，只是有了老polo四轮盘刹的铺垫，新polo的后轮鼓式制动还是会打击一下消费者的情绪。没有办法，原因还是和前面的一样——节约成本。

       新polo处处体现对成本的控制，结果就是新polo没有老polo精致。其实，不如老polo精致并不完全是坏现象，起码新polo在“落后自己”的同时没有落后于其他竞争对手。以两厢外形来讲，两厢polo主要竞争对手包含了广本飞度、标致206以及雪佛兰乐骋等高价位小型两厢车。

大众POLO两厢14寸轮毂能换为16寸的吗？具体配多大的轮胎，本人较喜欢扁宽点的轮胎，望专家给具体分析。

       享受真实自然之声，东莞汽车音响改装隔音哪里改装质量比较好，音响改装意识的提高，对音乐的要求自然也不会落后，东莞大众POLO音响改装四门隔音升级。随着时代的变更，社会的不断进步，汽车行业迅速发展，现阶段汽车不仅是代步工具，也可以成为我们的娱乐场所，因此大部分时间我们都与汽车为伴，这时你能忍受汽车噪音带给你的不悦感受吗？汽车隔音不仅能带来安静的驾驶环境，提升汽车音响音质，带来舒适感，更能隔离噪音污染，保护身体健康。这款大众POLO拥有现代简约的外观设计、舒适灵活的空间布局、随心驾驭的操控体验、出色环保的节油性能和先进智慧的安全科技，是一款智能化的家用轿车。

       但是大众POLO原车使用了6个普通材质的声场喇叭，而且原车音响系统的配置也不太完善，这就导致原车的音响系统，所播放出来的音乐十分的粗糙，毫无真实感可言，为了能够提升音响的品质，车主来到东莞长安慧声对汽车进行了音响改装隔音升级工作。

       东莞大众POLO汽车简单小改升级配置：

       前声场：黄金声学GT165.2套装喇叭

       功放：黄金声学GT475

       处理器：好莱坞DSP－H6

       超低音:好莱坞10寸低音炮

       隔音：大麦静音＋俄罗斯STP军工隔音

       东莞长安沙头西大街6号汽配城12至13铺东莞睿音汽车音响

       大众POLO汽车音响改装配置大合照

       大众汽车进行汽车音响改装之前，东莞长安慧声改装师傅为了给扬声器有一个好的发挥环境，所以要对大众POLO的四个车门进行隔音，隔音材料采用了大麦静音加俄罗斯STP军工隔音。

       门板隔音第一步，我们采用俄罗斯STP军工隔音对门板内层进行隔音处理，有利于抑制门板减振

       门板隔音第二步，将大麦隔音材料贴在门板外层，形成一个密封的箱体，减少噪音往驾驶舱传递。

       门板隔音第三步， 使用了大麦吸音棉对内饰板进行吸音隔音处理，能有效吸收车门空腔产生的共鸣噪音

       大众汽车音响隔音完成后就进行汽车音响改装升级工程，前声场采用的是黄金声学GT165.2套装喇叭，黄金声学GT165.2是一款以性价比著称的两分频扬声器，创新的设计，以及顶级精致用料，使得其在声音诠释上，明朗又细腻，真实还原真声，让人仿佛身临其境。

       在改装功放选择上，采用了一台黄金声学GT475功放。强劲的功率输出，有效解决了原车音响系统功率供给不足的问题，从而让喇叭的发挥更加的稳定。另外再加上一台DSP-H6功放处理器，使声音变得层次分明、环绕效果更加真实，处理音乐细节部分更充分，澎湃有力量，丰满而细腻。拍得不全，就不多展示了

       黄金声学GT475功放安装特写

       最后，在低音方面，选择安装了一款好莱坞10寸低音炮，好莱坞HSL-10超低音是一款高性价比超低音,低频结实，有力，量感十足，能让音乐在低频部分的表现更具有震撼力。而且体积小，放在后备箱里不会占用太大的空间，适合爱旅行的车友们。

       总结：大众POLO汽车经过东莞长安慧声专业的汽车音响改装完成后，车门隔音后有效抑制了钣金共振噪音，让噪音和低频共鸣声变得更小了，高速行驶的时候变得安静舒适，远离了噪音困扰，给黄金声学扬声器提供了安静的发挥空间，音响音质自然真实、清晰干净，车主表示很满意。

大众新polo轮毂改装，新polo改装17寸轮毂

       现在11款的Polo低配用的是185/65/14的轮胎，14寸铁质轮毂 中配和高配是185/60/15的轮胎15寸铝合金轮毂，09款的cross Polo 和sporty 都是用205/45/16的轮毂 18寸的轮毂一定装不进去，再低一个是如果用225/45/18，轮胎的尺寸就大出原车太多了（有基本的扁平比的常识都可以自己计算出某个规格下轮胎尺寸的大小），而且没有办法转向。所有你要是想换成16寸的轮毂，你可以换成205/45/16 或者195/50/16 195/50/16这个尺寸比较冷门，目前只发现有韩泰，南港（台湾）东洋（日本品牌）这三个比较常见品牌有这个规格，205/45/16比较合适大部分品牌轮胎都有这个规格，但是因为是1.4排量，动力是不受太多影响但是油耗会有一定的增加，改装时请考虑好利弊后才做决定，希望我的回答能对你有用

       新款 大众Polo 改款17寸轮毂:原轮胎尺寸为215/45/16。如果要换成17寸轮毂，就必须用扁平率更低的轮胎。最接近的规格是205/40/17。这个轮胎的外径最接近原厂规格，不会对车速表造成太大误差。轮毂的正确改装首先是基于正确的改装思路和对自身及车辆的了解。为了防止轮毂被改动，我们应该在出发前对轮毂及其周围有一个充分的了解。而且外观和风格只是给轮毂带来部分改装后的效果。作为一辆车，归根结底还是要看各个系统。修改要让每一个环节都有变化，而不仅仅是一个鲜活的眼球。开到合适的位置，卸下四个轮子。装上新的轮毂。先装好，再压平，然后沉入水中检查是否漏气。

        你可以根据以下方法判断轮胎是否需要更换:第一，如果轮胎老化(比如胎面花纹沟底部或胎侧出现无数即将损坏胎体的小裂纹)，就需要及时更换轮胎，不管轮胎使用了多久，磨损了多少。第二点:如果轮胎胎面上留下的沟槽深度达到或低于1.6毫米(轮胎胎面的纵向直线沟槽上有指示该深度的指示标记)，则必须更换轮胎，因为轮胎的排水能力已经大大降低，车辆在湿地行驶会有危险。另外，损坏的轮胎也要衡量是否需要更换。比如，虽然在低气压下被压扁的轮胎仍然可以在充气状态下行驶，但建议及时更换新轮胎，因为轮胎内部结构可能已经损坏。需要特别提醒的是，鼓包的轮胎不能再用了。是否需要更换轮胎，参考以上内容建议，与轮胎使用的公里数和时间没有必然联系。

        @2019

       好了，今天关于“大众polo两厢改装案例”的探讨就到这里了。希望大家能够对“大众polo两厢改装案例”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。