丰田霸道和陆巡为什么停售了_丰田霸道和陆巡为什么停售了
下面，我将为大家展开关于丰田霸道和陆巡为什么停售了的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊丰田霸道和陆巡为什么停售了的问题。
1.丰田霸道陆巡的疯狂闹剧 该落幕了
2.丰田普拉多销量正旺，为什么却面临停产？
3.国内不再有丰田兰德酷路泽？普拉多不能上牌了？剩下的仅是回忆！
丰田霸道陆巡的疯狂闹剧 该落幕了
2020年12月30日，就是国五车型在国内上牌的最后期限了，也就是元旦之前。早在半年之前就有相关的公告要求，在全国范围之内，允许还未实施国六排放政策的地区上牌登记国五车型，时间截止为12月30日。
政策已定，国五车型的新车再也无法在2021年上牌已是定局，该停产的终归是得停产告终。
在硬派越野车型里，叱咤风云几十载的?丰田兰德酷路泽，还是只有一个归宿，那就是英雄落幕。
对于越野车迷而言，希望丰田霸道以及酷路泽这种车型不要离开，根深蒂固的硬派越野热门车型就这样突然离场，总觉得有太多的不舍，但是在事实上，丰田霸道这种传统越野有着存在的一天，那么对于业界就是一种压制的束缚。
强大的产品力，虽然值得大家的敬畏，但是以此为依靠来提高市场门槛，丰田霸道做到了盈利至上的“垄断专场”
如果大家有时间去一趟二手车市场了解一下，就会知道，一辆行驶了四年的丰田霸道2700价格依然高达36万之上，神话般的二手保值率。
丰田霸道系列的神话是怎么养成的呢？靠的是坚定地口碑基础加上实实在在的“皮实抗造”的实力，这种过高的保值率现在在市场上反而就成了一种谋利的利器。
近半年以来，丰田霸道以及丰田酷路泽系列的涨价可谓疯狂至极，产品力的价值被一次一次溢价，虚高的价格已经达到了市场所不敢想象的地步。
这其中，谁是就成今天这种疯狂涨价的真正推手？
在我个人看来，这种话题已经不是那么的重要了，霸道酷路泽这些车型的离场，也就会让这一场弥漫着利益的硝烟告一段落。
但是这种事情也不会在短期就出现的，市场上新的越野车主力车型的出现，丰田霸道这种热度就会慢慢的变凉了，从而回归到一个正常的价值高度。
历经这次的国五退市，国六车型的登场，国内越野车市场不断的推陈出新，多款能够完成越野人士所有用途的车型一旦出现，谁还会执念那个曾经只靠着“皮实抗造”而没有一点性价比可言的车型呢？
2021年的开始，国内越野车市场将会重新铺排，霸道和酷路泽这样的疯狂涨价闹剧，以及神话化的二手保值率，必将会有一个终结。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田普拉多销量正旺，为什么却面临停产？
如今是小排量当道的时代，涡轮增压和混动动力大行其道，占据了主流的动力配置，从售价几万元起的车型再到上百万的车型，小排量化成为了趋势。以前豪华车标配的V6，V8，甚至是V12发动机成为了落日黄昏，大排量发动机的轰鸣声日渐式微，逐渐退出了人们视野，变得更加的弥足珍贵。造成大排量发动机日落西山的原因有很多，其中主要是排放标准的日渐严格，国内车企实施能源排放双积分，以及环保政策上的限制。大排量发动机的没落，导致了市面上很多经典车型没落甚至退市。
前段时间，引发了大批退市潮的SUV市场，正是由于大排量发动机的落幕而导致了众多经典而又熟悉的硬派SUV退市，像普拉多，兰德酷路泽，以及帕杰罗等经典车型，在小排量化的时代，这些战功显赫的车界英雄银迎来了他们解甲归田的日子。
车与人是相似的，有些车退市了，人们依然热烈的追捧它；有些车在售时，却少有人问津；这就是车界中的人间冷暖。而像越野硬派SUV常青树——普拉多，即使停产了，也加价厉害，在二手车市场也能保持着超高的二手保值率。在一些论坛上看到，不少人感叹着一代日系硬派越野车的退市，感伤着好车在小排量时代下的夹缝生存，经典山猫，经典陆巡等大排量日系越野车或将成为历史，而国产普拉多也因为发动机排放标准所限，陷入了停产阶段，而新品更替似乎遥遥无期。
近日，一则消息让无数喜欢硬派越野和自驾游的消费者兴奋，那就是新款普拉多在欧洲市场上市，折合人民币售价约24万元。新款海外普拉多依旧保持着较为硬派的外观，有棱有角的车身轮廓和简洁的车身线条，勾勒出阳刚硬气的硬派SUV该有的样子，其外观细节与旧款普拉多基本一致。
值得一提就是新款丰田增加了一套熏黑的外观套件选装，其中，轮毂，尾灯，行李架等外观件都进行了熏黑处理，在原本外观的基础上，显得更加霸气。
在内饰布局上也并无太多变化，依旧保持较为常规的布局，简洁，实用兼具朴素是新款普拉多的内饰评价。
变化最大更多是增加了全新9英寸车载娱乐交互系统，其功能上支持Apple?CarPlay和Android?Auto智能手机互联功能、实时互联网上网和其他手机APP应用、3年在线地图数据以及OTA在线升级等火互联网功能，使得新款普拉多与时俱进的迎合互联网时代下的生活交互方式。
而在安全配置上，新款普拉多采用了丰田全新一代智能自动辅助驾驶系统，其中包括了车道偏离和车道保持系统、道路标志辅助（RSA）以及前车启动通知系统等主动安全配置。另外，增加了预碰撞系统（夜间行人和白天骑行者检测功能）和智能自适应巡航控制系统。
在欧洲市场销售的新款普拉多，全系采用了升级的2.8T柴油动力，其能够输出204马力，最大扭矩输出500牛·米，匹配一台六速自动变速箱。比起之前的2.8T柴油发动机，升级了更大的涡轮增压器，其马力提升了23匹马力，扭矩提升了50牛·米。总之，升级后的发动机参数和表现提升非常明显。
这款柴油机虽然马力上要比汽油机弱得多，但在输出扭矩上，柴油机可要比汽油机强得多，非常有利于越野车行驶在坑洼路段。并且新款普拉多采用了非承载式车身，匹配全时四驱系统，并根据车型配置相应配备了差速锁，大大提高越野能力。
对于海外版与国内版本的差异，主要是在动力系统上。根据国内的现款普拉多全系搭载了3.5L汽油发动机，并未引进柴油版本（主要是国内的柴油油品不太符合丰田的柴油机使用标准。），那么，预计国内新款普拉多会继续搭载符合国六标准的3.5L或者2.0T汽油发动机。
对于喜爱硬派越野车的买买君来说，此生能够拥有搭载一台柴油机的丰田越野车，是人生一大幸事啊。
现款在售国产普拉多
欧版的丰田普拉多已经来了，那么国产普拉多还会远么？现款普拉多由于发动机排放标准没有达到国六标准，属于停产在售状态。而二手市场成色较新的丰田普拉多卖到了比新车还要贵的现状，甚至比新车价格高出10万元都不止，处于一车难求的状态。
国内民众对于普拉多的喜爱可谓是由来已久，丰田普拉多（国内又名“霸道”）凭借出色的越野性能和可靠性，成为了很多企事业机构的工作用车，也被民间消费者捧为挚爱。每当新款普拉多上市，在国内市场必定会掀起一波加价购车的热潮。
随着三菱帕杰罗，丰田陆巡等一众硬派越野车的退市，新款普拉多的更新换代，为火热的越野车市场增添了一丝新鲜的血液，但不可否认的是，现在的硬派越野车变得越来越偏向于城市化的使用用途，硬派的外观只是它们特有的特征，但相信新款普拉多并不会让我们失望。
欧版新款普拉多为国产版本普拉多提供了范本，但对于具体生产车型和配置版本，那得看一汽的考虑了。很显然，普拉多作为丰田品牌一款经典硬派越野车，其品牌口碑和产品表现备受瞩目，是细分市场的标杆产品。
欧版普拉多的上市发布，意味着国产普拉多的脚步离我们越来越近了，不管国产新款普拉多加价与否，庆幸的是，喜爱的普拉多并未停产，而是换了一种方式与我们存在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国内不再有丰田兰德酷路泽？普拉多不能上牌了？剩下的仅是回忆！
提到越野车，大多数人都知道丰田PRADO 普拉多，并且大多数人都想拥有一辆，马叔身边也有不少这样的朋友，可见PRADO普拉多的魅力。PRADO 普拉多的原型是来自丰田在全球都拥有非凡地位的LAND CRUISER车型，第一代PRADO 普拉多于1996年上市，从此以后PRADO 普拉多一步一步的走上全球高端中型SUV领军车型的地位，而进入国内市场是2003年9月，同样这也是一汽和丰田合作的第一个产品。PRADO 普拉多进入国内市场十几年，取得了非常不错的成绩，并且市场口碑非常好，以至于曾经出现加价，消费者都愿意买单的情况。但是近日有消息称越野PRADO 普拉多将要停产，消息更是传得沸沸扬扬，越野神车真的要停产吗？在此之前PRADO 普拉多的销量仍然居高不下，如若真的停产，对国内PRADO 普拉多爱好者来说，真得是太可惜了。
不过PRADO 普拉多将要停产是有迹可寻的，从2017年最新上市的PRADO 普拉多来看，PRADO 普拉多停产了2700和4000车型，取而代之的是3500自吸车型。
另外《乘用车企业平均燃料消耗量核算方法》政策的实施，一汽丰田的锐志(参数|)、陆巡(参数|)、皇冠(参数|)等这些大排量的车型相继停产，而PRADO 普拉多通过改变自身排量来应对，但是自身定位以及车重的限制，使得排量仍然居高不下。随着国六标准公布实施时间，新款PRADO 普拉多的排放并没有达到国六标准，这估计也是停产的原因之一。
而平行进口正策的开放，也触使国内消费者购买进口版PRADO 普拉多(参数|)的热度。原因其实很简单，进口版的PRADO 普拉多比国内要便宜，动力更强，并且还很省油。对比一下国内PRADO 普拉多2700和欧洲版的PRADO 普拉多2800就一目了然了，外观上及车身尺寸上两者基本上一致，2800前脸增加了镀铬装饰，看起来更加精致。而内饰部分PRADO 普拉多2800更为豪华，液晶仪表、多媒体液晶屏、软皮覆盖包裹、无匙启动等等这些都是PRADO 普拉多2700没有的。
国内不再有兰德酷路泽？霸道不能上牌了？剩下的仅是回忆！
时光荏苒，岁月如梭，转眼间2019年已经成为过去。最为一名硬派越野车爱好者。最怀念的还是这些即将不能上牌的硬派越野车。不过今天我们聊的这些硬派越野车并非全面禁止销售，目前还可以通过平行进口在一些地方上牌。
第一：丰田陆地巡洋舰
关于丰田LC系列有太多的传说，60多年风风雨雨，任凭环境多么险恶，路况多么复杂，LC系列都能出色地完成任务，因而成为大家越野首选。
从80年代末丰田中国引入LC80，后来全面国产的LC100，再到重新定义豪华越野车LC200，三代丰田陆巡用实力奠定了越野神话的地位。
早在16年左右就传出丰田陆巡将要停止国产，主要原因是平行进口政策放开。当时国产4.0L GX-R版本官方指导价为77.10万元，顶配4.6L VX-R售价119.40万元。平行进口车基本上在66-86万元之间，车都一样大家肯定选择便宜的。此外平行进口还可以买到采用D4D V8柴油发动机的这些稀有版本。
从停止国产再到现在的国六排放，LC200的新车肯定是要说再见了，据悉最新丰田LC300将在2020年7月首发，新车将采用TNGA架构，同时换装3.5L V6双涡轮增压发动机与10AT变速箱。排量小了动力强了，这个陆巡还是大家喜欢的吗？我们拭目以待！
第二：丰田霸道
丰田霸道现在也叫丰田普拉多，其实可以理解为丰田陆巡的阉割版。相比陆巡，普拉更年轻，第一代普拉多诞生于1990年，基于兰德酷路泽LC70的改进版车型销售，直到1996年LC90诞生，普拉多才正式被划分为一个独立的车系。目前市面上常见LC120大多采用1GR V6 4.0L和2TE L4 2.7L两种发动机，也成为一代越野经典。
2009年第四代普拉多LC150正式上市，至今仍在服役。但是，2017年2.7L的普拉多就因为排放政策和平行进口等因素被迫停产，目前只剩下3.5L车型，但是国六排放标准的到来，国产3.5L版本在今年6月也将会正式停产。但是现在各4S店还有普拉多销售，只是上牌需要去不限制国六的小地方。
国产普拉多也因为平行进口政策的开放而直接影响了销量。2018款顶配普拉多售价为60.48万元，而平行进口过来的中东版和墨西哥版价格更便宜，最重要的是越野配置并未被阉割，比如：全时四驱系统、差速锁、双油箱等。
最后总结：丰田大排量自吸越野车即将谢幕，新上任的陆巡、普拉多能继续扛过大旗吗？我们拭目以待，欢迎大家关注留言交流！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“丰田霸道和陆巡为什么停售了”的探讨就到这里了。希望大家能够对“丰田霸道和陆巡为什么停售了”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。