丰田卡罗拉2013款自动挡_丰田卡罗拉2013款自动挡视频
很高兴有机会参与这个丰田卡罗拉2013款自动挡问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。
1.卡罗拉 2013款 特装版 1.8L CVT至酷版GL-i怎么样
2.丰田卡罗拉的自动挡怎么挂？第一次接触自动挡的，以前都是开手动挡的。求指教？
3.丰田卡罗拉自动挡挡位
4.2013款丰田花冠和卡罗拉的区别
卡罗拉 2013款 特装版 1.8L CVT至酷版GL-i怎么样
免费保养 1 次收费保养 2 次 共花费 758.00 元
油耗
2013款1.8CVT至酷版卡卡的油耗平均在8.9升/百公里，总体还是满意的，毕竟车重在1.3吨左右。
市内油耗
人在郑州，城市拥堵司空见惯，毕竟郑州是中部有名的堵城，目前郑州市汽车保有量已经达到266万辆，每天开车各种堵，媳妇因为在市中心上班，遇到天气不好的时候，还得送媳妇上班，从送媳妇上班到自己上班的工作单位，这段路一共也就10公里，但是悲催的缺失基本上是全郑州最堵的路段。10公里的路，开车得40分钟朝上，走走停停。看车子自带的电脑显示，平均油耗在8.9升/百公里。但是我总感觉市里面开车，基本上是1块钱1公里，说到底，在市里面开车，任何车都不省油。
高速油耗
走高速当然是很安逸的了，因为毕竟交钱了嘛~走高速的时候，电脑显示的油耗平均控制在6.5升/百公里左右，有时候遇到下坡或者路况好的地方开到5.5升/百公里也是没问题的。不过据本人亲身体会，开高速，卡卡1.8CVT真心省油，特别是有一次从郑州到西安，一路路况都不错，我感觉，油耗也就在5.5升/百公里左右。一路110公里/每小时，很是惬意。也很省心。
保养
保养不得不说价格有点高，一保、二保、三保、从来都是只做最基础保养，对车子从来不过份保养。用的机油也是丰田纯牌便宜的5W-30机油，价格261元一桶。对了，各位去保养爱车的同志们，到了4S，保养的时候，尽管向你的接待人员要东西，什么钥匙链、玻璃水、统统都张口要。一准都会给你。
故障
开车一年了，不得不多卡卡还是比较省心的，没有什么故障。。。就是保值率有点低，特别是出了新卡卡，老款的卡卡二手价格立马就下跌了。
吐槽
这里不得不说，后备箱没有电动控制开关真的是非常非常不方便，买卡卡的家庭都是拖家带口的，每次去完超市回来，大包小包拎东西，还得用钥匙开后背箱，真心不方便。
总之，使用起来还是比较方便的，卡卡也省心，油耗感觉比美系车低一些，德系车可能也很低，没开过，不清楚。
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最满意的一点
车子是1.8CVT的（140马力），动力方面比较满意，特别是CVT变速箱（加速时候比较平顺，并且油耗比较能接受），也是我很满意的地方。另外，还有真皮座椅和自动空调，这都是我比较看重卡罗拉这款车的地方。还有就是裸车2W+的优惠价格，就凭这一点，性价比立刻就显现了。另外，备胎是全尺寸铝合金的米其林轮胎，满意杠杠的。厚道。
最不满意的一点
这车的轴距是2600MM,和其他主流A级车相比，没有任何优势了，像轩逸、朗逸等主流A级车，轴距已经比卡罗拉多出很多，实际对比来看，其他车子的腿部空间也比较好。另外，就是调解后视镜位置的地方，装配工艺确实有所下降，明显的缝隙。。绝对是装配工艺的问题。还有就是，后备箱没有遥控开启，买菜的时候真心觉得不方便。拿钥匙开后备箱比较痛苦。
空间
腿部空间不大，本人身高183CM，所以感觉后排空间比较拥挤，但是前排空间还算可以。另外，头部空间也只有两指的距离。但是座椅的支撑性还是比较好的。就是感觉座椅靠背比较短，坐在椅子上，感觉靠背没有我肩膀高度高。
动力
1.8的动力还算可以，最起码开车的时候开空调没有感觉动力不足。特别是在地下车库开空调并且爬坡的状态下，感觉动力还是可以的。但是以前经常开雅阁2.4的，感觉1.8的还是有点肉。（纯属个人感觉。）
操控
操控方面，方向盘指向还算清晰，就是过弯的时候确实侧倾比较严重，请广大同学注意。如果你想来个急转弯，我劝你还是别了。免得自己吓自己。另外，方向盘由于是电动助力的，低速的时候还是非常轻的，但我总感觉方向盘有点向右偏，不知道是心理作用还是确实有点偏，等一保的时候去做个四轮定位试试。
油耗
一共开了540公里，其中只有150公里是平均60KM/小时，其他全部是市区，并且还是非常堵的那种状态，自从提车到现在，平均油耗就没有清零。跑到现在，平均9.5L/百公里，还算比较满意的。毕竟大部分都是跑市区拥堵路段，另外，平均时速只有17KM/小时。由于我开车风格比较猛，油耗确实有点高，车子没过磨合，我有时还是控制不好踩油门的力度，容易大脚油门踩下去。
舒适性
开车过减速带的时候，还是会有一些跳的感觉，不过，我的车配的是米其林轮胎，车胎噪音确实控制在一个比较好的范围内。另外就是悬挂，悬挂比较高，坐进去一个人，立马感觉到车子会被压低一些。悬挂的前半段比较软，后半段还是比较有韧性的。准备等车子开到3W公里的时候，换一副更加倾向于舒适的避震。。。
外观
我买的是白色的卡卡，所以说真心话车漆还是比较脆弱的，毕竟不是金属漆。买车的第二天被电动车爆菊了，在后备箱上面的位置，是电动车的车把划到后备箱靠近标志的位置。直接露底漆了，我那个叫郁闷。感觉到车子被划到，一回头，看见一堆电动车。。。完全无法辨别哪个电动车划的。。。我当时晕厥了。。。不过，说真心话，车漆还是非常软的。。。。另外，车子整体样子还是比较满意的，喜欢车头的样子，但是不喜欢车尾的样子。
内饰
我选的是浅色内饰，就个人喜好来看，我真心不喜欢黑色内饰。压抑不说，还比较容易脏。相反，浅色内饰看起来感觉比较舒适。有一种平静的感觉（只是个人观点）。另外，我的真皮座椅由于没有安装座套，现在已经开始有点小脏了。。。真皮座椅不耐脏。还有就是严重怀疑真皮座椅的背面，也就是没有和身体接触的另一面，好像不是真皮的，摸起来手感和靠近身体接触的一面明显觉得材质不一样。。。同学们有机会了，可以去4S店仔细感受一下座椅的贴身面和不贴身面是否是同一材质的，我严重怀疑不贴身面是革的，不是真皮的。
性价比
由于是车子优惠了2W+，所以感觉性价比还是比较高的。唯一让我和卡罗拉纠结的车型就是三菱翼神，因为我对排量、真皮座椅、变速箱这三点硬性要求，也就是卡卡和翼神能满足了。至于为什么没有选择翼神，我只能说具有文艺小清新范儿的翼神确实好看。但是考虑到以后家用频率比较高，加之优惠力度卡卡更大一些，所以还是选择卡卡。全办下来不到15W的车子，还基本算是顶配了（原来的GLX-I不算），所以还是比较满意的。
其它描述
卡卡的装配工艺在日系里面只能算是一般了，最明显的缝隙就在调解后视镜那里（我上传的里有关于缝隙的照片），大家有空了可以自己去看看。另外就是CVT变速箱，车子减速D档行驶过程中，从30减速到20公里/小时的时候，车子会有突一下往前冲的感觉，驾驶员感觉明显，但是乘客感觉不明显。刚提车的时候，以为自己中奖了。。。然后在论坛里发帖请教了几位大仙，得到的结论是：正常，其他车也有此问题。 于是，我专门去4S店试驾了1.8CVT的车子，试驾车跑了48000KM了，可也有此类问题，于是我就彻底释然了，看来只要是1.8CVT的车次，此类问题就是通病。关于此类问题，我也发了相关的帖子，大家有疑问的话，在这篇口碑下面有关于此类问题的帖子，大家可以点开看看，里面有详细说明。凑合开吧，反正不影响。希望此文对大家有所帮助。
丰田卡罗拉的自动挡怎么挂？第一次接触自动挡的，以前都是开手动挡的。求指教？
P（停车挡）：在熄火停放或汽车静止时使用。注意，在用这一挡位时汽车务必保持不动的状态，否则会使变速箱受到损坏。L（低速挡）：又称爬坡档，其作用是限制自动换挡的范围，增强扭力，输出较大动力。
N（空挡）：作用同于手动空挡，暂停使用。
R（倒车挡）：其作用和手动挡相同。
D（前进挡）：行驶在一般路面上时使用，能够根据路面情况和汽车速度自动地切换到合适的工作状态。一般的自动挡车包括4个挡。
M（手动挡）：放入此挡后能变换为手动挡位，使自动排挡车转变为手动排挡车。
扩展资料
驾驶技巧
1、等红灯时，到底应该使用N挡还是D挡，可以根据习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。
2、在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高挡位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换。
3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故。
4、发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。
如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了挡。
百度百科-自动挡
百度百科-丰田卡罗拉
人民网-如何驾驶自动档
丰田卡罗拉自动挡挡位
卡罗拉自动挡档位有P（驻车挡）、R（倒车挡）、N（空挡）、D（前进挡）、M（手动挡）五个档位，卡罗拉使用的是阶梯式挡位，又叫蛇形挡位，这种挡位也是非常常见的自动挡挡位设计，尤其是在日系车上见的较多。它的优缺点刚好与直排式相反，优点是挂挡时不容易挂错挡，缺点是操作上不如直排式那样顺畅、直接。各个档位介绍如下；P（Parking）档
P档即停车档、驻车档，是车辆长时间停放时所挂的档位。它是利用变速箱内机械装置来锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。正确的操作方法是先拉起手刹，再挂入P档。
但要注意的是，车辆一定要在完全停止的情况下才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速箱装置空档启动开关，使得汽车只能在P或N档才能发动车辆，以避免在其它档位上误启动时使汽车突然向前行驶，易引发危险。
R（Reverse）档
R档又叫倒车档，是车辆在需要倒退时挂入的档位。当换挡杆位于R档时，液压系统倒档油路被接通，驱动轮反转，实现倒档行驶。操作时需要踩住刹车，按下换挡杆上的换挡锁，才可将换挡杆移至R挡。但要注意的是，当车辆尚未完全停定时，不可以强行挂入R挡，否则会损坏变速箱。
N（Neutral）档
N档就是空档，相信大家对此应该很好理解，车辆短时间停放且在不熄火的状态下需要挂入的档位，比如在等红灯的时候、堵车的时候。挂入N档后，发动机的动力不会输出给车轮，踩油门车辆并不会行驶。
D（Drive）档
D档也称前进档、驱动档，当换挡杆置于D档时，车辆会根据节气门的开度和车速数据来自动切换档位。该档位适用于一般道路行驶，驾驶者控制车速快慢只要控制好油门踏板即可。
M（Manual）档
M档是指手自一体变速器的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式。当换挡杆挂入M档时，换挡就变成由司机手动来完成。在M档附近会有“+”或“-”的符号，“+”代表升档，“-”代表降档，或者通过方向盘换挡拨片来进行加、减档，M档的作用就是增加车辆的驾驶乐趣，也使得驾驶车辆变得更加自由。
拓展内容：卡罗拉
卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45R17轮胎、TRDSportivo高性能减震器、TRDTF417寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
2013款丰田花冠和卡罗拉的区别
丰田卡罗拉燃油版/双引擎版档位操作说明图解
①驻车档:只有停车时才能放入。要从这个选择位置退出，踩下制动踏板并打开点火开关。
②倒档:当车辆需要倒车时，将其置于倒档。注意车辆需要停车才能挂档。
③N空挡:一般用于短时停车，发动机怠速时。
④前进挡:车辆前进时使用，前进挡在空挡以下。
⑤手动挡:换到这个挡位，可以手动增减车辆的挡位，更灵活地适应各种路段，增加驾驶员的体验。
⑥制动挡位:投入该挡位后，可增强车辆动能的回收效果，同时面对长下坡时可有效避免制动热衰减。
丰田卡罗拉的换挡操作技巧
1.换挡拨片的使用(在一些丰田汽车中可用)
先踩下刹车踏板，先将档位调到“D”，然后将变速杆推向大副方向。此时，左侧的“-”降档拨片可用于车辆降档，而“+”升档拨片可用于车辆升档。如果使用得当，手动模式可以延长零件的使用寿命，降低油耗，增加驾驶乐趣。
2.不同路况下的档位选择
①上坡:上坡时需要更大的动力，所以要用“D-”降档让车辆获得爬坡的高扭矩。有时候发现有剩余电量，可以暂时用“D+”升级。假设坡道很陡，手动降档仍然没有足够的动力，将使用S档。
②下坡:建议升档用“D+”，缓坡用三档，陡坡用二档，可以保护刹车片不被过早磨损。一档扭矩过大，一般二档或三档都能达到很好的牵制效果。当发现车辆逐渐加速下坡失控时，需要及时使用“D-”降档，增强发动机遏制效果。
2013款丰田花冠和2013款卡罗拉的主要区别如下：1、车身尺寸不同
2013款丰田花冠的车身尺寸是：长*宽*高(mm)，4555*1705*1490（mm），整备质量是1165Kg；
2013款丰田花冠：
2013款丰田卡罗拉的车身尺寸是：长*宽*高(mm)，4545*1760*1490（mm），整备质量是1300Kg。
2013款丰田卡罗拉：
2、发动机动力不同
2013款丰田花冠的发动机动力参数是：最大功率88KW，最大马力120P，最大扭矩152N.m；
2013款丰田卡罗拉的发动机动力参数是：最大功率90KW，最大马力122P，最大扭矩154N.m。
3、后备箱容积不同
2013款丰田花冠的后备箱容积是：430L；
2013款丰田卡罗拉的后备箱容积是：450L。
百度百科-2013款花冠1.6L自动卓越版
百度百科-2013款卡罗拉特装版1.6L自动GL
好了，今天关于“丰田卡罗拉2013款自动挡”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田卡罗拉2013款自动挡”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。