卡宴和途锐只是换壳吗_卡宴和途锐只是换壳吗
下面将有我来为大家聊一聊卡宴和途锐只是换壳吗的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于卡宴和途锐只是换壳吗的问题我们就开始来说说。
1.雷克萨斯仅仅是丰田换壳那么简单吗？雷克萨斯为何口碑这么好？
雷克萨斯仅仅是丰田换壳那么简单吗？雷克萨斯为何口碑这么好？
雷克萨斯并没有很好，而一般般而已，属于不过度好评也没有特别的差评。雷克萨斯当然不是丰田换壳那么简单。如果是这种思路，那奥迪Q7就是换壳的途锐？保时捷卡宴是换壳的奥迪Q7？兰博基尼Urus是换壳的保时捷卡宴？宾利添越是换壳的兰博基尼Urus？这几辆车都采用了相同的平台，那为什么宾利添越比大众途锐贵那么多？因为这其中还存在着不同的技术、不同的工艺、不同的用料、不同的调教、以及不同的市场定位等等。
打个比方，同样的一道菜，同样的一口锅，路边摊的厨师和米其林餐厅的厨师，做出来的味道能一样吗？从原材料的品质就有着本质的区别，同样是一头牛，一头是村口的窝棚里养的黄牛，一头是从小吃着大麦和豆饼的松阪牛，吃到嘴里的味道肯定有着天壤之别。就算您放在大铁锅里垮炖，口感、香味、以及肉质的细腻程度，也绝对不一样。用一句小品里面的经典语句：你大爷永远是你大爷！我们继续聊回汽车，雷克萨斯大部分车型都与丰田采用相同的平台，这是汽车行业的趋势，也是节省成本的方式之一。一辆车的成本决定了市场定价，如果不共用平台，而是单独开发平台，那制造成本就太大了。汽车厂商不可能做赔本买卖，成本大自然价格高，定价太高必然脱离大众消费。
国外讲究?匠人精神?雷克萨斯会把丰田汽车表现优秀，并且经验丰富的技师，挖过来装配雷克萨斯，而且是专人专用。比如装配内饰的技师，基本会在一辈子都会在雷克萨斯生产线上装配内饰，拧螺丝的技师，会一直扭螺丝，很少会跨部门或者更换工种。目的就是让一位技师在自己的岗位上做到精益求精，这也是雷克萨斯品牌一直在倡导和坚持的企业文化。
我的观点：汽车共用平台是很正常的事，但绝对不是换壳那么简单，这其中还有不同的技术、不同的调教、不同的选材用料、以及不同的装配工艺等等。具体有多大区别，是骡子是马拉出来溜溜就知道了。有兴趣的话，可以去试驾一下同平台的车，差别自然显而易见。
卡宴和途锐用的是一样的三件套，因为两款车都是基于大众集团最新的MLBEvo平台，发动机、变速箱、底盘都是一样的。动力方面，两款车均搭载3.0T涡轮增压发动机，最大功率250kw，最大扭矩450Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
底盘方面，这两款车均为前四驱驱动，全时四驱，前悬架为多连杆独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，途锐的中央差速器结构为托森差速器，卡宴的中央差速器为多片离合器。
汽车三大件是指汽车的发动机、变速箱和底盘。该引擎由两大机构的五个部门组成。汽车底盘由传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统组成。如果把变速箱按类型分为手动变速箱和自动变速箱，三大件是汽车的重要部件，汽车的三大件也决定了汽车的性能。
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好了，今天关于“卡宴和途锐只是换壳吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“卡宴和途锐只是换壳吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。