凯雷德加长版报价_凯雷德加长版报价多少
大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于凯雷德加长版报价的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。
1.各厂家都知道国人喜欢加长 广州车展上有推出哪些新车加长了？
2.领航员最大的威胁，可能来自于全新一代凯雷德
3.凯迪拉克全新凯雷德发布，车长超过5米7，搭载6.2L V8引擎！
4.最数字化的豪华，凯迪拉克发布新一代凯雷德
各厂家都知道国人喜欢加长 广州车展上有推出哪些新车加长了？
每次有新车推出，一些名字带后缀的车型往往关注度就会相对普通车型要高一些，比如啥Pro、什么L还有虾米Plus等等，而随着中国家庭成员不断增长，中国消费者对于加长版车型似乎更加偏爱，所以很多车企都会加推长轴距车型以满足大家的“胃口”。今年在广州车展上我们也能看到一些加长版的车型，今天老司机就给大家复盘一下最近在广州车展上展出的加长版车型，看看你准备买哪台。奥迪A3L
预售价：21-25万元
外观方面，?奥迪A3L采用了新的家族设计语言并提供两种不同风格外观套件包含风尚版和运动版供消费者选择，满足不同用户的需求，老司机个人会比较喜欢两厢版的，因为尾门开启方式有点掀背的感觉，看着更个性一点。内饰方面，以驾驶者为中心的个性设计，提升了车内的运动氛围。同时，配备10.1英寸中控屏幕和10.25英寸全液晶仪表(顶配预计为12.3英寸)，也让新车内饰的科技感有所提升。
奥迪A3L的长宽高分别为4548（4554）*1814*1429mm，轴距2680mm，相比上代奥迪A3两厢版轴距加长了51mm。虽然看着没有加长很多，但其实对于后排乘客来说这五厘米的正常还是有质变的，原来可能膝盖顶着前排座椅的，现在可以轻松晃动双腿了。而王一博联名限量款的两厢版轴距为2630mm，比老款的长了1mm。
目前预售的全新奥迪A3L车型继续搭载经典1.4T涡轮增压发动机，也就是国内车迷熟悉的EA211系列，和大众旗下车型所搭载的1.4T发动机调校基本一致，想要推背感的话，换装EA888高功率版本2.0T发动机才是王道，不过国内生产的A3系列大概率不会提供2.0T机头。总体来说，目前预售价还是有点贵，毕竟现款A3主流配置车型大概16、17万能搞定，多花几万元买个新壳子和51mm的轴距，你愿意吗？
现代途胜L
途胜L可以算是现代首款加长版车型，韩系车企终于也坐不住了。前脸的设计可以说很大胆，虽然用了大面积的镀铬装饰，但没有觉得很low，我觉得也会比十代索纳塔要容易让人接受一点。有意思的是，部分LED日行灯以与中网相同的样式，镶嵌在了黑色进气格栅的两侧装饰面板上，这点还是比较新鲜的。在车尾贯穿式灯带已经见惯不怪了，尾灯的造型同样很有个性，极具辨识度，不过这样的辨识度会不会让途胜L走法系车的老路，因过度个性而遭淘汰。
内饰方面，途胜l的整体造型非常简洁，中控台上配备了12英寸的触控大屏，科技感方面有了出人意料的表现。因为中控屏是偏向驾驶座的纵置布局，所以在操作上比较便捷，还有就是8.0英寸全液晶仪表盘也赶上了潮流了，在科技化部分赶上日系与德系的发展速度，这点值得一赞。
目前官方还没有给出车身的长宽高及轴距的数值，此前有报道称轴距为2755mm，从老司机的体验来看，这个加长后的车型好像并没有想象中的大，后排的腿部空间只能说是比较充沛，并没有达到像大众车系中变态大的效果。
动力方面，北京现代官方曾表示，第五代途胜L将搭载Hyundai?SmartStream第三代动力总成，预计其将提供1.5T或2.0T发动机。未来还将提供混动版和插电混动版车型供消费者选择。
凯迪拉克?凯雷德L
早前，全新凯雷德已经在2020上海进口博览会期间展出过，这次也来了广州车展。新车此次主要针对车身尺寸和细节方面进行了升级，官方表示，全新凯迪拉克凯雷德将于年底前正式发布。外观方面，全新凯迪拉克凯雷德基本与现款在售版本基本保持一致，不过新款车型比现款更长，加长的部分集中在车身的中后部。车身尺寸方面，凯雷德长轴版的长宽高分别为5766/2059/1942mm，轴距为3407mm，相比标轴版车型，长度增加384mm，其中轴距增加336mm，这些长度将为第三排座椅上的乘客带来约44mm的额外腿部空间，同时后备厢容积也提升至1214L。细节方面，全新凯雷德在C柱部分有肉眼可见的拉长处理，同时凯迪拉克的LOGO也由下方移动到了前方的黑色塑料件上。
作为新车最具看点的升级，全新凯雷德首次在量产车上搭载大尺寸OLED曲面玻璃屏幕，仪表盘与中控屏一直延伸至副驾驶区域，官方称这块屏幕的对角线长度超过38英寸，清晰度足以媲美4K电视。
动力方面与在售款保持一致，依旧是搭载了一台6.2L自然吸气的V8发动机，最大功率为313千瓦，峰值扭矩623牛·米。值得一提的是，这次新车提供了更入门的车型，在动力配置上提供了一套3.0T直列6缸的柴油发动机，最大功率207千瓦，峰值扭矩623牛·米。变速箱依旧匹配的一套10AT变速箱。
劳斯莱斯古思特加长版
两个月前全新古思特长轴距版才在国内首发，这次也出现在广州车展站台上。新车的设计语言和标准轴距版的车型相同，采用了很时尚的外观设计，比上一代车型看上去要显年轻化的多，但加长版新车轴距相比标准轴距版车型加长了170mm。
全新古思特加长版拥有仅次于幻影车型的最优后排腿部空间，电动航空座椅也是搭载于全新古思特加长版的亮点之一，将后排舒适性升华至全新的境界，为了更好契合劳斯莱斯客户的极致生活方式，加长版后排座椅中间还配备了车载香槟冰箱。另外还有一键自动关闭车门等劳斯莱斯经典配置，古思特加长版也同样配备了。只要按下仪表板或后门C柱上的自动关闭车门按钮，就可轻松实现自动关门。最具辨识度的“星空顶”已经成为标配，不再需要选装。
动力方面，新车搭载6.75L?V12发动机，最大功率571马力，最大扭矩850牛·米。劳斯莱斯官方宣布，全新古思特长轴版将在今年第四季度前开启交付。这车就是太长了，我也不好买车位，所以我再考虑一下吧。
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领航员最大的威胁，可能来自于全新一代凯雷德
今天众车说带大家看看刚亮相的2021款凯迪拉克凯雷德ESV长轴版。与凯雷德ESV标准车型相比，最大的区别就是车身和轴距的长度都增加了。
整个车呢，空间性都有所增强，这一代的ESV在B柱后有4000升以上的装载空间，比上一代车型增加了18%。
这种尺寸的增加，也让这一版的凯迪拉克凯雷德配备了更加豪华的内饰，搭配了独立的新后悬架。屏幕还是同样的38英寸的OLED曲面屏。三合一屏幕，左侧呢有触摸屏和数字仪表盘，右侧也搭配触摸屏搭载了信息娱乐的功能。
此外，标准版和加长版的凯雷德还搭配了AKG环绕音响设置和超级巡航半自动驾驶技术，可以自动改变车道。标准版标配19个扬声器。音响效果还是非常不错哒！
2021款标准版凯雷德在当地的起售人民币为约54.8万元），长轴版车型的起价为人民币约56.9万元）。
你会考虑这款新车吗？欢迎留言。
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凯迪拉克全新凯雷德发布，车长超过5米7，搭载6.2L V8引擎！
美国人对于豪华的理解，可能和我们通常所说的土豪的审美有些类似。两者都喜欢派头，所谓派头就是要气场足、吸引眼球并且硕大无比。戒指上的钻石一定要大，不管好不好看；手表的表盘一定要大，哪怕和手腕粗细不匹配；坐的车一定要是大块头，不方便也没关系，反正不用自己开。美国人的确有着类似的审美，但是我们并不能将其称为恶趣味。因为这样的审美本就是一种底气的表达。因为当你开着一台动力充沛，个头巨大的SUV游走在马路上，造成的回头率和超跑是不一样的，这是一种气场的压制。就像超跑的声浪一样，这种气场久而久之也会让人上瘾。
审美观念一定是由不同的生存环境造就的，比如日本是一个非常拥挤的国家，因此我们可以看到很多精致的设计从日本诞生，不论是工艺品、艺术品、食物以及工业产品都是如此。因为他们国土面积小，人多，住房面积也很小，自然而然的会形成压抑的性格。但是再看美国，如果你去到美国，会发现不论是牛排、汉堡还是饮料，很少有袖珍的，这就是美式的粗犷，会让你很过瘾。
美国的汽车充分继承了人民的性格，都是朝着大车身以及大排量发展。凯迪拉克Fleetwood、Brougham；林肯大陆、Towncar、福特维多利亚这些都是大块头轿车的代表，在五六十年代很多轿车的长度甚至接近6米，直到七十年代的石油危机才不得不缩减。就连赛场上也是如此，参加勒芒耐力赛的福特GT40采用了一台7.0L?V8发动机，这可能是勒芒耐力赛历史上最大排量的发动机了。
凯迪拉克是美式豪华车的代表
凯迪拉克和林肯同样都是美国豪华车的代表，但是前者在国内的影响力显然更高。相信在95年以前出生的朋友，对于凯迪拉克的帝威有着深刻的印象，最显著的特点就是后轮被遮住了一半，并且车身硕大，这是很多人对于凯迪拉克最初的认知。在当时有个说法，拥有S级和7系的人很有钱，但是拥有帝威的人不但有钱，背景更是不一般。
让人遗憾的是，凯迪拉克目前已经没有大型轿车了，CT6从轴距以及车长来看，勉强能算一台大型轿车，但是远没有应该有的气场，和前辈相比差距太远。所以凯迪拉克目前的豪华旗舰车型就落在了SUV上面，这一点和林肯很像。林肯更惨，凯迪拉克好歹还有出色的后驱平台，林肯目前所有的轿车只有前驱平台，只不过很快就会陆续的更换为福特的CD6后驱平台。
后驱平台给予了凯迪拉克更多的发挥空间，因此凯迪拉克拥有一个高性能部门，这就是“V”部门，作用就和AMG、M部门类似，专注于打造高性能轿车。高性能部门不仅是要生产出性能更强大的车型，更重要的是展现品牌的实力，没有高性能部门的豪华品牌是不完美的，凯迪拉克算得上是美国豪华品牌的门面了。
凯雷德换代，对于凯迪拉克有着非常重要的意义
说来凯迪拉克也是一个赶上了SUV潮流的品牌，1999年很多品牌还在犹豫是否要量产SUV或者是还没意识到SUV能够称为一个热门车型的时候，凯迪拉克就已经推出了初代凯雷德。同时期的豪华品牌并不多，只不过还是比领航员晚了两年，只能说福特本就很擅长SUV，然后又敏锐的嗅到了豪华品牌SUV的广阔市场。
从诞生到如今的20年时间当中，凯雷德整体风格并没有太大的变化，车身方正且高大，发动机无一例外的使用了大排量V8发动机。历代车型的具体细节就不再赘述，发展到目前已经拥有四代车型，在美国时间的2月5号，凯迪拉克正式发布了第五代车型。
其实从第四代过渡到第五代，外观的变化并不是颠覆性的，因为凯迪拉克依然在使用钻石切割为理念的设计。没有从第二代过渡到第三代，也就是钻石切割设计刚引入时那样的震撼。第五代车型更像是给第四代车型更换了一套包围，并且更加科技化的一款产品。
新车型与Tahoe/Suburban和GMC?Yukon共用了平台，依然是非承载式车身。非承载式车身似乎也是美式全尺寸SUV的惯例，因为领航员依然没有抛弃非承载式车身，但是低一个级别的飞行家却使用了模块化的CD6后驱平台。相比于承载式车身，非承载式车身虽然在轻量化上面非常不利，对于操控性也没有帮助。但是却拥有极为厚重的行驶质感，并且车身强度相当可观。
当领航员都抛弃了自然吸气发动机的时候，凯雷德依然坚持了8个气缸的自然吸气发动机，当然还是那台经典的6.2L?V8发动机，参数依然为426马力/632N·m，相比于上一代末期车型没有变化。这样的参数对比与现在的涡轮增压发动机并没有什么优势，但是这个体量的V8发动机所带来的酣畅淋漓的发力，还真不是一般6缸的涡轮增压发动机可以相比的。
匹配发动机的变速箱为通用和福特联合研发的10AT，这台变速箱终于改掉了之前8AT换挡逻辑混乱、换挡速度慢、传动效率低的缺点。是一台能够更好的发挥发动机动力的同时，还能够兼顾燃油经济性的变速箱。这样一来，福特和通用的纵置平台车型终于摘掉了变速箱“烂”的帽子。
除此之外通用还为凯雷德提供了一台3.0T直列六缸的柴油发动机，这也是柴油发动机首次运用在凯雷德上面，要知道美国并不像欧洲或是日本一样对于柴油车这么迷恋，因为美国的汽油并不贵，柴油机的存在感不是那么高。按照之前的规划，未来还将会推出一款搭载4.2T?V8发动机的车型，作为凯雷德的高性能版，说不定这回事传闻已久的凯雷德V，因为未来凯迪拉克使用6.2L机械增压发动机的可能性已经不大了。
从全新的平台以及变速箱来看，凯雷德在驾驶层面会有着很大的提升。因为老款的凯雷德是一台让人不想在城市里面驾驶的车，反应迟钝的变速箱、晃晃悠悠的车身以及巨大的体重，让这台车就像是在开船，在堵车的时候尤其痛苦。虽然目前暂时不能体验到新一代凯雷德，但是通过领航员换代之后驾驶感受的大幅度提升，有理由期待凯雷德的表现。
内饰要和过去说再见了
如果你认为XT6或是CT6的内饰已经是凯迪拉克最高水平，那么显然错了。就像前文所说，美国人对于豪华的理解就是派头，具体表现则是在内饰堆砌足够的金属、实木以及皮革，但是至于搭配是否协调，样式是否好看就不管了，同时也不管做工是否精致。
而换代之后则将视觉上的不协调全部去除，不论是仪表盘、中控台/屏幕还是中央扶手区域，都和欧洲豪华品牌靠拢。在跟随主流的同时，凯雷德也保持了内饰足够的个性，最显眼的就是曲面屏中控屏幕和仪表盘。整体的布局是中控屏幕包含着仪表盘，相比于奔驰的贯穿式设计更加有层次感，因为凯雷德的两块屏幕是独立的。
得益于超大尺寸屏幕的使用，全新凯雷德的车内取消了大量的物理按键，诸多功能性操作通过三个分屏进行，分别是驾驶员左手的7.2英寸屏幕，主要展示部分行车信息；驾驶员正前方的14.2英寸屏幕，主要展示速度、?导航信息等；中控台上方的16.9英寸屏幕则主要以娱乐系统的信息为主。并且显示屏的材质是OLED，相比于传统的LCD屏幕有着更高的对比度，在强烈阳光照耀下依然能够有好的显示效果。
换挡机构也从怀挡变成了中央扶手区域的位置，其实两种换挡方式都有各自的优缺点，但是怀挡能够保证中央扶手的整体感，同时怀挡也是美式车的象征之一，这是最重要的。
除此之外，凯迪拉克还将拥有超级巡航系统，驾驶员仅需将转向灯拨杆推入对应方向，超级巡航系统会自动进行车道变更，此外在车况更加复杂的高速主路/辅路和转弯时这套系统也可正常使用。这也就是S级中期改款所增加的功能，俗称转向灯拨杆变道，这也表明了全新凯雷德拥有L2级别辅助驾驶的“最高级形态”。
凯雷德在换代之后，是一款在驾驶层面、燃油经济性、内饰豪华感以及科技配置上面都有着全面提升的产品，算得上是一次非常彻底的换代。而不像一些挤牙膏一样的换代，不痛不痒。
观点
虽然GLS与X7同样属于全尺寸SUV，但是同凯雷德、领航员以及QX80这样典型的美式全尺寸SUV相比起来，在车身尺寸上还是有着明显的差距。所以凯雷德更多的潜在竞争者是领航员以及即将换代的QX80。两个阵营的价格区间虽然有着重合，但是面对的消费者明显不是一类人。
凯雷德更为注重的绝对的气场——一种气吞山河的气势；而奔驰和宝马在更为重视现代感，同时兼顾了出色的操控性。
在第四代领航员上市的这一段时间内，在成都的街头就可以频繁的看到。因此凯雷德最为直接的竞争对手还是领航员，两者在风格、气质上都更为相似。而潜在的竞争对手依然是GLS和X7，虽然两类消费人群鲜有交集，但是只要是同级别并且价格有重合部分的车型，我们就认为其多多少少存在着竞争关系。目前国内依然在售的仅有2017款铂金加长版，价格为148.8万元，当时的标准轴距版本价格也在一百二三十万的水准，和领航员是高度重合的。
最后，欢迎大家来猜测全新一代凯雷德的国内售价，最接近的朋友则有机会享受蜀锦传媒提供的优先提车权。
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最数字化的豪华，凯迪拉克发布新一代凯雷德
近日，凯迪拉克发布了全新一代旗舰SUV——凯雷德。相比上一代车型，全新凯雷德在各个方面都有提升。作为一款全尺寸SUV，全新凯雷德给人的第一印象就是大，其标准轴距版本车长5359mm，长轴版更是达到了5763mm。甚至比我们常见的大块头丰田陆巡还要整整大上一圈。得益于巨大的尺寸，全新凯雷德内部空间也明显增大。新车采用2+2+3的座椅布局，第三排腿部空间增加了40%，后备箱容积增加了68%，内部空间只能用奢侈来形容。
动力上，新车提供了两种动力，一是6.2L的V8引擎，最大马力420匹。另一种是凯迪拉克首款柴油机，全新的3.0T直列六缸引擎，最大马力277匹。虽然马力不大，但这款柴油机却可以产生最大623牛米的扭矩。传动系统上，两款发动机都匹配一台10AT变速箱。
全新凯雷德的改变是由内而外的，外观上，整体比较方正，俨然一台大号的XT6。内饰上，采用了全新的设计理念，尤其是在科技感上，采用了众多黑科技。38英寸，对一台电视来说并不算大，但是把它放在一款车的中控台上，想想都觉得夸张，可是全新凯雷德就这样做了。
全新凯雷德的中控从左到右配了三块屏，分别是方向盘左边7.2英寸的触摸屏，中间14.2英寸的液晶仪表，还有右边16.9英寸的显示屏。三块屏并非一体化设计，互相叠加反而更有层次感。而且除了尺寸大，其材质用的还是OLED曲面屏。
配置方面，全新凯雷德提供了AKG?38扬声器，带按摩的16向电动座椅，还提供了最新版本的Super?Cruise智能驾驶系统。作为一款旗舰级豪华SUV，但凡能想到的配置，全新凯雷德几乎都配齐了。
此外，全新凯雷德还将提供纯电版本，不过可能在2023年才会推出。而燃油版本预计第三季度在北美上市，随后也会引入国内市场。至于价格，预计将和现款差别不大，现款车型在国内售价为148.8万。
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一说到保姆车，现在我们首先会想到的是逐渐开始流行的MPV，尤其它对二胎家庭都快成了必需品。不过在欧美国家，像凯迪拉克凯雷德这样的全尺寸SUV，更是居家旅行后勤补给的多面手，而且在许多政府部门也充当日常通勤和特殊任务的座驾。在2015年推出的第四代车型之后，通用发布了2021款全新第五代凯雷德。通用对这款对于我们国内消费者并不很熟悉的凯雷德进行了重新设计，由原来的GMT?K2XL换用了通用GMT?1XX平台，与雪佛兰Tahoe/GMC?Yukon、雪佛兰Suburban/GMC?Yukon?XL共用，使用了更新的非承载式车身，而且对车内进行了大幅升级，增加了许多新的智能科技，让这款大块头的豪华旗舰SUV同样有了大智慧。
38英寸OLED曲面屏，听着就像台电视
我们先来看重点。全新的内饰设计乍一看依然是通用的传统环抱式设计，以横向线条为主搭配了悬浮式的屏幕。不过仔细看，它的玄机在于它的全液晶仪表和大尺寸中控屏融为一体，不过采用了前后重叠的设计将仪表盘托在前面，仪表盘和中控屏的尺寸也分别达到了14.2英寸和16.9英寸，是目前市场上最大的屏幕显示面积。
而在仪表盘的左侧，通用带来了我们首次见到的新设计——一块7.2英寸的辅助屏幕，用以显示一些我们常用的行车信息。如此一来，坐在整个驾驶舱内，我们眼前可以看到从左到右共3块屏幕，而且是标配。
除了中央仪表盘之外，其他两块屏幕都支持触控，仪表盘支持传统仪表模式、全屏导航模式、夜视模式、AR导航模式几种不同的视图。整个中控台上方屏幕区域，对角线超过了38英寸，而且使用了曲面OLED技术，像素密度是我们现在家里4K电视的两倍。
与LCD屏幕相比，由于发光形式的不同，OLED能带来更高的色彩还原度和更高的对比度，显示效果更佳。目前在市场上的车型中，奥迪e-tron是唯一一个作为选配可使用OLED屏幕的。好比拿iPhone来说，只有最高端的iPhone?11?Pro才用的是OLED屏幕，相对普通的iPhone?11用的也依然是LCD屏幕，供应规格可见一斑。原因除了更高的成本外，业内对于它的耐久性有一定存疑，不过凯迪拉克称他们已经找到了一种有效延长OLED的方法。
除了前排，凯雷德也为后排乘客提供了两块12.6英寸的屏幕，并支持HDMI和USB连接播放视频、音乐，甚至还可以用手机投屏，并与前排中控屏联动。这样看来，这也是一台车内拥有5块屏幕的高科技车型了。整个内饰设计理念来自于几年前亮相的Escala概念车，横向的一体式设计可以在视线上减少对驾驶的干扰。
Super?Cruise领衔，通用带来数字化豪华
不仅如此，通用近几年投入大量精力研发的Super?Cruise驾驶辅助系统也终于配备到了凯雷德身上。经过超过20万英里的测试，目前Super?Cruise系统也更新到了最新版本。通过车身周围的共9颗摄像头、激光雷达、超声波雷达、GPS定位，系统实时对周围进行监控，不仅可以显示车身周围200万像素的鸟瞰图像，而且在原有的功能基础上增加了主动变道功能。
当我们打开转向灯等待变道时，车辆会自动根据相邻车道的后向来车判断是否可以进行变道，方向盘上方还会有LED灯带进行提示，让我们想到了一些超跑方向盘上的换挡提示。车上的导航系统还配备了目前最新的AR技术，可以通过中控屏或仪表盘显示实时街景并叠加增加导航信息，实现AR实景导航的效果，同时车上还配有驾驶员注意力监测系统来进一步保证安全。驾驶辅助功能对于凯雷德这样定位的车来说，无论是车主本人还是司机，肯定都会大大增加驾驶的便利性。
此前凯雷德上标志性的怀挡设计首次被移到了下方中央扶手前，使用了更流行的电子档把，后面则是同样可以操控中控系统的旋钮区域，旋钮周围有导航、音乐、车辆信息等快捷按键。另外，车内配有最多可选装36喇叭的AKG音响，这也是AKG首次且独家与车企合作，将自家音响产品带进车内，这也将继Mark?Levinson之于雷克萨斯、Revel之于林肯之后，成为凯雷德身上一个独有的标签。
而说到声音，凯雷德还贴心地为你准备了一些小心思。由于车身过大，凯雷德车厢内四周都嵌入了麦克风，可以将声音传入音响系统中。这样，比如前排跟第三排说话时就不再需要扯着嗓子喊了，就像苹果AirPods配备的Live?Listen一样，可以充当一个交流的传声筒，妈妈再也不用担心说话听不见了。
家族式的酷，就一个字
曾经采用大面积横向粗壮镀铬条中网的上一代凯雷德在气势上已经非常强大了，不过全新凯雷德的前脸没有最凶，只有更凶。大灯造型改为横向，与根据层次感的镀铬中网融为一体，造型像是一面盾牌，比之前简单的线条多了一些设计感。下方保险杠一直延伸至两侧，并向上同样用镀铬装饰，整个风格延续了凯迪拉克的家族化设计，就像是戴了面具的擎天柱，能看见不少XT6的影子，而且也增加了运动版外观共选择。
更阳刚的车身尺寸也进一步增大，标准版为5359×2057×1946mm、轴距3071mm，长轴距ESV版的车身则达到了5763×2060×1941mm，轴距3406mm。最直接的优势体现在了第三排上，据称腿部空间增加了超过25公分之多，是正经的第三排座椅。而且得益于全新设计的后独立悬挂，车内承载空间一下增加了68%，正常情况下就已经已经拥有了722升的空间，而如果放到第二排和第三排，则可以扩展成3090升，妥妥一辆搬家小货车。
要拉动这样一台大家伙，通用依然为其配备了一台6.2L?V8?EcoTec3发动机和10L80?Hydra-Matic?10速自动变速箱，功率可以达到420马力和623Nm的峰值扭矩。除了可变气门正时、自动启停等，发动机还配备了通用最新闭缸技术的Dynamic?Fuel?Management动态燃油管理系统，理论上可以根据工况任意组合气缸工作，在燃油经济性上比仅仅是关闭某几个气缸更近了一步。另外，通用还为它新增加了一台3.0T?Duramax直列六缸柴油发动机，与通用旗下的其它一些轻型皮卡共用，可以提供277马力和623Nm的扭矩。
除了标配的四驱系统，刚才提到的多连杆结构后独立悬挂还可以配备磁阻尼减震器，如果还不够，还可以选装上下最多调节100mm的空气悬挂和电子限滑差速器。
车云小结
与其他通用全尺寸SUV一样，凯雷德将会在美国德州Arlington生产，会率先在今年5月的纽约车展上亮相，今年第三季度上市，进入国内预计要到年底或明年了。?目前国内在售的依然是2017款凯迪拉克ESV铂金版加长型一款车型，价格为148.8万，久不更新的它都快被我们忘了。全新凯雷德在凯迪拉克整个品牌发力的带动下，产品力的提升可谓天翻地覆，有钱的你们觉得怎么样？
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非常高兴能与大家分享这些有关“凯雷德加长版报价”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。