k5为什么没人买了
大家好，今天我将为大家详细介绍k5为什么没人买了的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.东风悦达起亚KX5质量怎么样？起亚KX5为什么没人买
2.都说起亚K5不行，真的不行吗，求高人指点。。。
3.起亚K5的性价比高吗？它的刹车硬吗？
4.老车主评全新起亚K5凯酷，颜值、硬件没得说，内饰设计有点跟风
东风悦达起亚KX5质量怎么样？起亚KX5为什么没人买
15万左右想找一台“便靓正”的合资SUV，与东风悦达起亚KX5的一次擦边球，给我留下了深刻印象。记那次跟亲戚外出游玩，坐在后排的舒适度堪比日产“大沙发”，不禁问起叔叔多少钱买的，正打算入手一台车，他的回答是15万左右。
在我之后了解这款车时，很多网友都不建议我买这款车，我总结了以下几点原因给大家分享一下。
1、之所以起亚KX5没人买，很大原因是发动机存在设计缺陷，出现机油液面升高/乳化，东风悦达起亚发起召回：2016年1月19日至2019年1月20日期间生产的搭载GAMMA 1.6T-GDI发动机的KX5 1.6T车型，共计69324辆。
2、如果你是追求动力性能，起亚KX5恐怕会让你失望，首先起步肉就不说了，发动机要达到2000转才愿意升档，继续给油达到3000转后动力才会有明显的改善。而且那套7速干式双离合变速箱在低速换挡时存在顿挫感，不过比大众那台7速干式双离合好要一些。
3、偏运动化的悬架调校，导致减震效果并不理想，遇到较大颠簸时，后排座椅和屁股短暂“分手”也是存在的，如果经常一家老少外出游玩的，不建议选择这车，舒适性欠佳。另外那个发动机自动启停系统让不少车主懊恼，无缘无故频繁启停，导致车主们已经养成上车就把它关掉的习惯。
4、最后一点是车漆比较薄，毕竟是日系韩系车主要的通病，特别是在碎石路或障碍物较多的道路行驶，割肉修补喷漆是少不了的，对养车预算不多的你，无形中增加不少负担。
5、整个内饰给人简洁大方的良好印象，但你又很难找到什么设计亮点，可能比较吸引人的就是那些镀铬框架线条了。
6、内饰用料方面还算厚道，前后排均采用皮质座椅，而且后排中间座椅也提供头枕，在该级别里属少见，美中不足的是后排座垫厚度不够，而且头枕高度不足，乘员头部保护有所欠缺。
总的来说，这是一款适合城市通勤代步用车，质量和乘坐舒适性不尽人意，性价比方面也很一般。虽然起亚KX5的指导价在15-20万区间，但是在这个价格区间也可以买到低配的本田CR-V、RAV4荣放、马自达CX-30等，在品质方面会更有保障。另外，还有很多国产品牌同样比动力强配置高，比如博越、哈弗F7等，如果有爱国情怀也可以考虑一下。
都说起亚K5不行，真的不行吗，求高人指点。。。
优点：外观大气，上档次，内饰很实在最喜欢的就是中控了。那是相当的漂亮。缺点：内饰部分依然显得很古板，但是放眼看整个车内饰依然很LOW！!
外观：非常非常满意，尤其车身造型，那叫一个流畅，那叫一个完美拉
内饰：一般般啦，标配嘛，没有那种过于高端的修饰就连显得时尚点的银边都不给加，就是硬梆梆的塑料 仪表做了小改动，算式为数不多的进步吧
空间：本人182，坐上去一点压力都没有，特别要说的是后备箱空间比我之前的大多了。
配置：发动机电动防盗，遥控钥匙等等好用的。
动力：我个人很满意，因为就在市内代步，虽然会遇到起车比人家慢半拍的情况，但是我相信那是我自己也是个新手的缘故。
操控：转向精度我不知道该怎么说，没遇到不舒服的情况路感反馈个人觉得非常好。
油耗：油耗还可以吧，这么大的车子，在市区跑动的比较多，油耗差不多是11升左右，还是可以接受的。
舒适：座椅舒适一般吧，肯定没有高配的好，至于噪音，可能开车太聚精会神了吧，一点感觉没有。
优点：面子功夫做的很 足，外观很漂亮，内饰也不错，空间也还可以，家用还是比较合适的
缺点：配置不是很给力 ，大灯是亮度不够，减震也不是很好，隔音也比较一般
外观：外观上档次大气，看起来还是很有魅力的，不过有人也会不喜欢这种类型
内饰：内饰用料和做工 都不错，中控设计很前卫，用起来也挺方便的。
空间：空间还行，前后排的座椅 空间都挺大的，后备箱也还不错。
配置：配置方面挺多的，不过不是 很高，大灯还是我刚说的问题，后面打算改改
动力：动力感觉还行，起步加速也 没有想象中的那么慢，跑起来也还是挺轻快的。
操控：操控转向精准，开起来也很 灵活，新手也可以轻松上手
油耗：不用我说了，大家有目共睹的油耗对于这么大的车来说也是非常满意的。
舒适：座椅有点薄了，长时间开车 会很累，减震也比较一般，不过代步的车也不能要求太高
优点：都还不错吧。
缺点：隔音一般吧,毕竟价位在这,不能要求太多。
外观：比较喜欢的外观,大气稳重,很有商务范,我很满意
内饰：一般吧,这个价格的车都差不多,也不可能有什么好东西的
空间：前排和后排的乘坐空间都很好。
配置：不错 这个价位的车有这些配置很满意
动力：对于我来说,动力足够了,只要你肯踩油门,动力还是很充沛的。
操控：操控性能不错,转向清晰。指向精准,指哪儿打哪。方向盘很轻
油耗：现在还没有跑,等以后跑了几次高速,再看看。
舒适：隔音一般吧,座椅有点硬,不过包裹性好,坐的很舒适,后排座椅也可以调节,很不错。
起亚K5的性价比高吗？它的刹车硬吗？
个人喜好不同，选车不要问别人，要挑选适合你自己的车子。我来客观评价K5这款车给你听吧，
样子非常酷，轮毂也酷，还有全景天窗，把面子工程做到了极至的一款车
同级别车型来讲，和索八并列齐驱，堪称最便宜的B级车，便宜是有道理的，因为内在不行
同级别车型比较，价格最低，配置反而最高，性价比不言而喻，非常划算
硬件就不能和同价位比了，只能和稍贵一点的车子来比了，因为K5实在太便宜了
发动机技术含量低，数据好看，但是实际驾驶过程中并没有体会到数据的强大，动力偏弱，发动机噪音偏大
变速箱说起来是六速手自一体变速箱，但是顿挫感强，和发动机匹配不好
底盘悬挂还不如大多数A级车，属于偏差的那种，路感不清晰，比较颠簸，不扎实，不适合玩操控，舒适性也不佳。
车身强度低，安全系数低，不要轻信现代厂家（起亚也是北京现代的）所谓的5星
刹车距离长，制动系统比较弱，安全系数低，配备的电子车身稳定系统形同虚设，基本无用，和大众的ESP，别克的ESC有较大差距
隔音棉以及密封材质不佳，不够厚道，做工用料属于偷工减料。
车身比较大，操控性能差，比较适合代步。后排空间相对宽敞
保养比较便宜，相对德系美系B级车保养费用而言，便宜了几乎一倍，不过，你要看保养的项目的，北京现代和起亚保养便宜是因为用的机油很垃圾，最便宜的是大铁桶的机油，稍微好一点的也是嘉实多最差的一种。而其他品牌贵是因为用银壳是最低端的缘故，还有美孚1号之类的。
油耗不要说适中了，以2.0排量为例，K5和索八的油耗已经超过美系车了，已经是同级别最高油耗了，现代的油耗数字是作假的，这个地球人都知道。
综上所述，这款车是一个具有B级车外观及配置，但是车子本质不如德系和美系的A级车，这就是你朋友不让你买的主要原因。如果，你是一个时尚的年轻人，对车身内在要求不高，对外观比较欣赏的，果断购买，不要考虑了。如果你对别克君威感兴趣的话，追问我，可以给你详细分析，如果不感兴趣就算了。顺便说一句关于君威的，别克4S店的员工自己买车都买君威的，而起亚和北京现代的员工超过十万元的车子，绝不买自己品牌的。我们有句话，别克员工不买英朗的，北京现代员工不买索八的，当然起亚员工也不买K5了。
老车主评全新起亚K5凯酷，颜值、硬件没得说，内饰设计有点跟风
优点：外观， 内饰 屁股缺点：新车提车时倒车雷达就坏的4S店没跟我讲带有欺诈行为。等付了钱开回去才发现车拆了西八烂的修了三次都修不好。都没给个说法经理直接跑掉，耽误时间还要开到店里浪费油钱，车胎燥响 方向盘不正往左偏移，车漆太薄 轮毂很容易刮掉。全车贴膜前挡没贴还一个劲的说有贴后来说没贴这种态度从一开始到最后都一直在欺骗消费者。
外观：买这个车图什么，外观首选啊。
内饰：满意 运动型的内饰看着就特别舒服，当你坐上去看的时候就感觉是开着一辆跑车似的，比较适合我们年轻人，20万有这样的配置还是很不错的，完全不比其他同级别的车内饰差！
配置：预算二十。结果没超过。也没剩多少。性价比还可以吧。没有太出色的地方。也没有大的毛病，最近又买了一台骐达，顺手拍上，?
动力：只能说一般，起步有点肉，中期加速还是可以的
操控：转向比较模糊，指向性一般，底盘略硬，侧向支撑力还算合格，可惜一走烂路就原形毕露，依然是不够扎实。
油耗：略高，没有想象中低
舒适：还可以，不错。比较满意。
优点：外观必须排第一位
缺点：1.油耗高，城区每公里0.9元～1.1元。2.没后排风口，朋友同级别车相比很尴尬。3.内饰设计不合理做工还很差，A柱内饰板手摇可动。4.刹车踏板使用声音大，雨刮器使用声音大，车窗升降器使用声音大，近光灯非常暗，油箱盖变型突出。5.没有胎压监测，方向盘不能前后调整。6.悬挂滤震不好，隔音不好。7.车漆薄，整车不够结实。8.保养费贵，零件贵。总体除外形一无是处，不省油，做工差。
外观：白色的，看着顺眼
内饰：内饰做工也还行，黑色很档次的感觉
空间：相当给力 这个绝对5分
配置：性价比极高，优惠3万买中级车
动力：动力不开eco 想要多快就有多快 想什么时候超车都可以，红绿灯 排第一 绿灯后 基本没人可以超你车
操控：这个操控不错，工作台有点太高，女孩开不太合适
油耗：磨合期100公里11上下左右不堵车时候
舒适：乘坐很舒适
优点：外观漂亮 空间大 性价比高
缺点：那个A柱太粗啦。拐弯的时候挡住视线，前额头顶部位太低了，我170的个子刚刚好，座椅高一点儿就感觉要碰到了。低一点儿，就会看不到车头！胎噪我可有点儿大，偶尔有异响。车子味道挺大，我买了一个月了，满车竹炭包，还是好大的味儿。最后提车当天四儿子店给我的临时牌是假的！！气死了
外观：绝对的漂亮，就是冲外观来的
内饰：内饰做工有些地方需要加强，内饰设计很运动，
空间：挺大的
配置：高，韩国车，外貌+配置两大特点都是最吸引人的；但是。。。。。
动力：除了起步慢一些，中速时提速还是很快很柔顺的
操控：路感还可以。有点激发不了驾驶欲望，，
油耗：目前油耗9.8L/百公里，平时大部分时间在城里跑，还算是省油
舒适：前排座椅有着不错的包裹性，后排两边的座位都有一个下陷设计，中间的地板也接近全平，很不错，坐三个人也不会觉得多拥挤。
我是2016年成为起亚K5车主的，当时入手的是2015款，也就是第一代起亚K5的改款版本，之所以没有选择第二代起亚K5，最重要的原因还是设计，市场是诚实的，第二代起亚K5销量一落千丈，K5家族也失去了往日的光环。如果说第一代K5是巅峰，那么第二代K5就彻底跌到了谷底，当然起亚也不想让这款曾经的明星车型就此陨落，如今来到第三代K5，官方命名全新起亚K5凯酷，从产品来看，起亚这次势必要打一个翻身仗，作为老车主，现场体验后，我得出一个结论，虽然颜值、硬件没得说，但这内饰设计有点跟风。（以下称全新K5）颜值回归，韩系“欧巴”回来了
为什么我会说颜值回归呢？这还是要从第一代K5说起，在2011年，第一代K5应该是同时期最有魅力和颜值的B级轿车，大家可以脑补一下，那个年代的凯美瑞、帕萨特，可以说毫无设计感可言，凭借出类拔萃的颜值，第一代K5曾多次成为大片中男一号的座驾，在国内市场大杀四方，也是因为看重颜值，我同样被第一代K5圈粉，成为车主；来到第二代K5，起亚似乎在设计上有点黔驴技穷，虽然设计也是遵循第一代K5的设计理念，但是“手术”明显不成功，也被网友称之为最落寞的一代，如今来到第三代K5，作为车主的我，再现了当时看到第一代K5的激动，毫无疑问，那个帅气的K5又回来了。
现在很多品牌都热衷于运动的设计路线，但从实际产品来看，只能算小打小闹，而全新K5抛弃中老年用户的激进设计，在外观上确实能俘获不少年轻消费者。比如这个攻击性十足的前脸，除了视觉重心下移外，还采用了贯穿前脸的黑色蜂窝状进气格栅，两侧为空气动力学套件，雾灯被集中在了下部格栅两侧，这种设计不多见，辨识度肯定高，就凭这个前脸设计，全新K5打败了很多运动型B级轿车。
侧面依旧是高腰线设计，从第一代到如今的第三代，这种设计还是得到了保留，可以说这是K5的精髓所在，营造出了很运动的溜背造型，流线效果更出色了，短前悬长后悬的设定也让它的比例看上去更为协调。?
尺寸方面，全新K5的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，比老款车型足足打了一圈，另外轮圈尺寸也达到了19寸，造型依旧犀利，大轮圈设计虽然视觉效果出色，但也会导致轮胎扁平比下降，增加鼓包风险，我的K5虽然轮毂小一寸，但4年已经鼓包两次了，所以在路况条件不是很好时，驾驶还是要收敛一些。
尾部设计师我最满意的地方，真贯穿式的尾灯科技感非常强，尤其是点亮时，辨识度很高，而且还增加了整车的视觉宽度，有点轿跑的感觉，排气也采用了双边双出共四出的设计，中间为空气动力学设计，运动感营造的很到位。
内饰设计有点跟风，其实可以做得更好
就质感和科技感来说，全新K5没得说，运动感也营造的比较到位，用料也很扎实，几乎都是皮质和软性材质，科技感方面，时下流行的一些元素也有出现，比如全液晶仪表、电子挡把、氛围灯等，但从设计的新鲜感来说，设计师有点偷懒，甚至缺乏一些实用性。
比如这个被众多品牌滥用的连体式大屏，虽然科技感是提升了，但看上去总感觉似曾相识，而且很突兀，不符合K5这款设计原创度很高的车型，个人还是比较喜欢老款车型的分体式仪表和大屏。除此之外，令我不解的是，全新K5竟然还拿来了已经过时的旋钮式换挡，用过的都知道，确实不好用，极光都弃用了，没想到起亚又拿来了，而且还放到了全新K5上，不知道设计师是如何想的。总的而言，全新K5的内饰设计还是有点跟风，其实完全可以做得更好，毕竟设计这一块，起亚从来不缺好的想法。
技术升级，硬件有竞争力
除了颜值回归外，全新K5的技术升级其实更有看头，可以说是全方位的提升。此次，全新起亚K5也采用了现代最新的i-GMP平台，出自该平台的还有全新索纳塔，作为现代汽车第三代模块化平台，i-GMP平台的优势集中在安全性、驾驶操控以及动力性能方面，整车重心有所降低，底盘调教也更加运动化。
动力此次全新K5最大的亮点，全新K5将搭载两套动力总成，分别是1.5T+7DCT和2.0T+8AT，最大马力分别为170Ps及240Ps。其中1.5T发动机搭载了CVVD技术，性能会提升4%，燃油效率提升5%，废气排放量会减少12%。2.0T+8AT则是消费者比较喜欢的动力组合，符合运动车型的定位，相比同级对手来说，还是很有竞争力的。
骑士语录
作为老车主，我对全新起亚K5的静态表现还是比较满意的，尤其是外观、内饰质感以及硬件配置，唯一遗憾的就是内饰设计有点跟风，不过这只是个人看法，不排除也有消费者喜欢这种设计，总的而言，令人心动的那个K5又回来了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“k5为什么没人买了”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“k5为什么没人买了”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。