东风轻卡_东风轻卡4.2米最新价格国六
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2.蓝牌轻卡新规落地，东风轻型车如何做到泰然面对？
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东风轻卡性能怎么样.?
第三代东风轻卡在研发之初就有着超前的设计理念和精准的市场定位，力求通过研发设计，全方位地满足市场需求，为用户提供致富的方案，以差异化的产品比较优势，引导目标市场的消费方向。
在环保节能理念的引导下，第三代东风轻卡“以人为本”，采用人机一体化、整车一体化设计，同时引进日产技术和管理经验，国际化趋势彰显。
国内行业中的多数兄弟企业在今年的“双考”中，仅更换发动机来满足排放、节能要求。而第三代东风轻卡是在满足国三排放基础上进行内外饰整体换型，底盘全面优化，品质全面提升。
从整车的匹配性看，第三代东风轻卡的发动机和变速箱被精心匹配，每款车型都必须经过苛刻的路试和动力经济性测试。实现了低油耗、高承载量、汽车的轻量化技术也得到了应用。
从创新用户价值的角度来看，第三代东风轻卡不仅利好诸多，而且融入了国际时尚元素。
———行动更高效。搭载高压共轨国三发动机,动力提升10%。通过集合、优化底盘技术，以及发动机、汽车传动系统和承载下的合理选型、匹配，保证了整车的动力性和承载性的全面提升，更适应于计重收费政策的推行。
———驾驭更可靠。经过125万公里高温、高寒、高原、高湿等可靠性道路实验，整车平均故障里程大幅提升；国内惟一通过欧洲ECER29正面碰撞试验，堪称“最安全”的轻卡。
同时，第三代东风轻卡实施“非常5+2”旗舰级保障服务。发动机、变速箱、前桥、后桥、车架五大总成保修时间不足两年的延长至两年，其他纳入质保的所有零部件不足一年的延长至一年，极限质保达行业之最。
———驾乘更舒适。大空间全新驾驶室，视野开阔，标配天窗设计，随时感受自然空气。底盘经过103项技术升级、253项工艺改进，稳定性、平顺性、通过性均大幅提升。通过车身换型，在驾驶操作的轻便灵活性、驾乘的舒适惬意和人性化方面堪比行业同级车，被称为“更舒适”的轻卡。
作为行业技术升级的标志性轻卡，第三代东风轻卡产品系列齐全，涵盖0.5T~4T，轴距覆盖2600~5200mm，适合城市物流、城际物流和专业改装需求。同时公告覆盖完整，有245个国三公告可以使用，可满足客户全方位的需求。
蓝牌轻卡新规落地，东风轻型车如何做到泰然面对？
随着时代在不断进步，生活水平的不断提升，物流行业的发展也随之上升。在中短途运输领域里，东风多利卡可以算是该领域的佼佼者了，在国六的孕育下，东风多利卡也推出了新款国六多利卡。接下来就跟着家哥一起来看看，新款国六的东风多利卡D6-L有什么升级与变化。
采用东风家族的原创前脸设计
东风家族的产品一直以来颜值都在线，直瀑式的前脸造型设计，使得新款东风多利卡D6-L的颜值更上一层楼。货箱的升级更方便了货车装卸货。
小结：货箱的两对双开门设计方便了货车的装卸，整体从外观看，多利卡D6-L在所有轻卡里算是可圈可点的，毕竟采用东风原创的前脸设计，具有更高的辨识度。
驾驶室配置以实用为主
来到驾驶室，内饰的表现会出现什么亮点呢？我们继续往下看。
多利卡D6-L以实用为主的配置里出现了少见的10寸显示器，方便观看倒车影像，电动车窗和中控锁更加方便了司机的日常使用，但唯一的缺点是车窗没有一键升降功能。
小结：多利卡D6-L的内饰还是非常有优势的，10寸的显示器以及达到轿车水平的车内噪音密封性，都远远超过同等级轻卡，但唯一略显遗憾的是驾驶室内的储物空间还是存在不少可以改进的地方。
动力配置：玉柴发动机+万里扬变速箱+德纳车桥
说完外观与内饰，最后再来看一看究竟搭载了的硬件能不能打动你。
多拉卡D6-L的硬件方面，搭载了玉柴的140马力发动机，更适合轻卡的4.875的德纳车桥，加宽了后桥轮距，也使得货车的稳定性提升了不少。
这台东风多利卡D6-L的前后桥都采用了德纳车桥。德纳车桥是源自美国的车桥品牌，与东风有着密切的合作。?在国内属于规模最大的车桥厂，德纳车桥的稳定性要优于其他品牌，更适用于轻卡领域。
小结：整套动力系统搭配起来使得这款多利卡有着不错的运输能力。140的马力对于轻卡来说动力性能提升了，铝合金的配件让车身自重降低，使得这台车能拉动更多的物品。在重载爬坡方面以及路况一般的区域都能应对自如，对经济型轻卡来说，这款多利卡的性价比确实不低。
产品总结
作为东风经济型轻卡的标杆，东风多利卡显示了自身强大的综合实力
轻量化的设计让自身重量大大降低，而升级后的货箱也使得多利卡的货运能力进一步提升，对于城际快递、绿通等短线运输领域来说，多利卡D6-L完全可以胜任。
此次多利卡的升级确实让家哥有点惊喜，多处采用铝合金材料，使得自身车重大大降低，后桥轮距和货箱的加宽使得货箱容积也随之上升，10寸的显示器搭配倒车影像可以轻松观察车后情况，保障行车安全，4.875的德纳车桥可以不费吹灰之力从容应对任何货物，噪音密封性升级达到轿车水平，让司机不必再受车外的噪音影响驾车心情。
不过反观这款多利卡D6-L也是存在不足的地方，比如车窗为什么不搭配一键升降，这也不是什么高级功能，为什么不能配齐呢？家哥也希望厂家会进行相应的改进。
10.88万的价格对于大多数人来说，贷款压力也不算太大，况且这个价格可以买到这款性价比超高的东风轻卡，对谁来说都是赚到，对于考虑更换国六轻卡的你来说，东风多利卡是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风凯普特武汉东西湖4s店地址
1月13日，工信部、公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》。至此，“蓝牌轻卡新规”在被热议数月后，终于尘埃落定。“除冷藏车外，柴油机排量不得超过2.5升”、“轮胎负荷不得大于总质量的1.4倍”、“轮胎名义断面宽度不超过7.00in”、“货箱内宽不大于2.1米”、“违规车不能上牌”，这些被大家讨论已久的规定一旦落地，会对卡车市场造成哪些影响？卡友们日后又该如何选车？
顺应良性发展，以技术领跑行业
可以肯定的是，蓝牌轻卡市场洗牌在所难免，重载车退市或转上大黄牌已成定局。另一方面，严苛虽标准一视同仁，但各家实力总有不同，最终还是要靠产品说话，轻卡高质量竞争势必加剧。
从“大吨小标”开始，蓝牌轻卡市场伴随法规的更迭瞬息万变。过往经验表明，想在变革中生存下来，必得未卜先知，谋定后动。比如处在这场变革大潮中的东风轻型车。
作为央企，东风轻型车有十足的底气，但其却选择“居安思危”，时刻关注市场良性动向。早在蓝牌轻卡新规发布征求意见稿之前，东风轻型车已经开始积极响应国家政策与号召，生产、销售合规车型，并在此方面积累了成熟的技术与用户市场。换言之，此番新法规落地，对东风轻型车而言可以说是利好。
事实上，先于法规，领跑行业，是东风轻型车的一贯策略。例如在国六产品储备方面，东风轻型车早在2019年12月就已经完成了国六产品全面切换，且自重轻、承载强是产品的核心竞争优势；又比如在市场积累方面，东风轻型车从2020年开始便不断丰富产品线，东风凯普特星云一经上市就斩获了来自顺丰、京东、中通等城配大牌的批量订单。此外绿通货运专家D9K、东风途逸T3、东风小霸王W18等新品推出，也在不断巩固东风轻型车的产品力。
直面用户质疑，用实力打消疑虑
蓝牌轻卡新规落地，各家车企纷纷推出符合新法规的产品，但很多卡友对这些新品却心存疑虑：2.5升排量的发动机在车辆满载情况下，加速、爬坡会不会“不够劲”？刻意追求轻量化的车辆是否真的还能做到“多拉快跑”？这些质疑，东风轻型车同样在面对，但东风轻型车也在凭实力回应着质疑。这里我们不妨看看迎着国六切换、货车高速称重劝返、蓝牌轻卡新规等多重政策压力上市的东风凯普特星云。
东风凯普特星云上市即定位“智慧物流领航者”，冷链、快递、百货、高端专用车等等都是它的适用场景。
根据蓝牌轻卡新规，冷链用车的柴油机排量不得超过3升，其余车型柴油机排量不得超过2.5升，东风凯普特星云除了2.5升动力，还配有更低排量的2.3升动力。大小排量并不意味着要牺牲动力，低速大扭矩、爆发力强，是东风凯普特星云坚守的底线。为了进一步确保出勤率，东风凯普特星云还特别选了日产、康明斯、法士特、德纳等全球领先动力总成，通过低摩擦技术和轻量化设计，整车油耗更可以降低10%。
至于轻量化和产品承载方面，东风凯普特星云也在满足法规的前提下，最大限度保证运输和装载效率。
据了解，东风凯普特星云总共分为窄、中、宽三大产品品系，整车最高减重达510公斤。通过采用一体化、模块化设计，东风凯普特星云有效削减了20%零部件，此外还通过采用铝合金轮辋、铝合金储气筒、少片簧、真空胎、高强钢等100余项轻量化配置和技术，使底盘布局更紧凑、整车减重5%-10%，就拿东风凯普特星云搭载的法士特铝壳变速箱来说，除了美观耐腐蚀，这款变速箱比同级铸铁壳体变速箱可轻5到8公斤。
承载方面，东风凯普特星云搭载符合法规的7.00R16LT 8PR轮胎；高强钢前梁优化了断面及轮毂，一体式转向节，承载能力提升20%；后桥则由铸造桥壳升级为冲焊桥壳，性能提升22%，保证车辆“多拉快跑”。
葱哥说：
从“大吨小标”到如今新规落地，蓝牌轻卡市场正在急剧变革中走向规范化发展，从长远角度来看，这对从业者、车企以及全行业而言都是一件好事。改变难免经历阵痛，但作为重要的物流运输工具，轻卡朝着合规化、新能源化、高端化、智能网联化、专业化等等方向发展，已是大势之趋。潮流浩浩汤汤，顺之则昌，而急流勇进需要勇气，更需要底气。经过数十年发展，东风轻型车积攒了雄厚的技术基础与强大的市场基础。站在风口浪尖，东风轻型车早已站稳脚跟，准备迎接风暴。
东风多利卡车怎么样
湖北省武汉市黄陂区。根据查询百度地图显示，东风凯普特武汉东西湖4s店位于湖北省武汉市黄陂区青龙收费站S5汉英高速入口北。东风凯普特是东风汽车股份有限公司于2011年推出的高端轻卡，作为东风中高端轻卡品牌，东风凯普特定位于智慧物流领航者，是根据中国市场的用户需求，推出的国家标准的高端轻卡。
东风轻卡的口碑都非常不错！作为东风中高端轻卡品牌，搭载玉柴系列发动机，法士特8档变速箱，驾驶室采用先进设计，视野开阔，宽敞舒适;货箱有长有短，容量大小兼顾。汇聚了日产等多方先进技术，是东风轻型车为物流市场打造的一款全能型产品，适用于各种场景，不仅跑得快，而且油耗也低！目前公司发展情况：1998年，东风公司独家发起了新一轮企业改制行动，将旗下轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的，或是与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立股份有限公司。
来自卡车之家用户的回答今天关于“东风轻卡”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。