雪佛兰开拓者油耗_雪佛兰开拓者油耗多少真实油耗
如果您有关于雪佛兰开拓者油耗的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。
1.实测油耗堪比轿车 2吨重的雪佛兰开拓者RS怎么做到的？
2.油耗7.1L加速8.4秒，开拓者轻混版比揽境更有杀伤力？
实测油耗堪比轿车 2吨重的雪佛兰开拓者RS怎么做到的？
易车原创：在很多人固有的印象中，美系车就是费油的代名词，而当你看到一台车长5米、自重2吨的美系中大型SUV停在你面前时，你敢相信它能把极限油耗做到5.2L/100km，日常平均油耗能保持在7L/100km左右吗？在一个风和日丽的早晨，我们开启了这趟验证之旅。主角就是去年上市的7座中大型SUV：雪佛兰开拓者。想要了解这款车其他信息的朋友，之前我的同事已经有详尽的介绍：带着“原力”而来 抢先试驾雪佛兰开拓者RS?
这次体验的重点有两个：一个是它的油耗到底有多低？再一个是OTA升级后它的MyLink+智能车载系统发展到什么程度了？
这次我们试驾的车型是雪佛兰开拓者650T RS 9AT Twin-Clutch四驱7座擎版，属于全系顶配车型，它全系采用2.0T+9AT的动力总成，满足国6B排放标准，最大功率237Ps马力，最大扭矩350牛米。它的最大扭矩转速区间在1500rpm-4000rpm之间，需要添加95号汽油。
先说下这套动力总成的技术亮点，最大的亮点就是Tripower三段式智能变缸技术，可根据工况实时智能选择调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换。而与之匹配的9AT变速箱在上汽通用旗下多款产品搭载，拥有更宽的速比范围和更细的挡位分布，95km/h内就能挂上9档。
从账面上看，这套动力总成并没有什么让人可挑毛病的地方，没有三缸机、没有双离合、也不是小排量，除了烧95号汽油成本稍微高点应该对于大家来说都还挺好接受的。我们这次从海淀区的博瑞顺和雪佛兰4S店一路开到通州大运河公园，午餐稍事休息后再返回到起点，最终以表显油耗成绩为准，判定这台车的实际油耗表现。
去程和回程我们车上是2位乘员，选择的路线是以通畅的六环路为主，中间掺杂一些城市正常路况和拥堵路况，去程86km，回程80km，最终做到的表显平均油耗为5.7L/100km。在这种竞赛性质下大家会利用各种办法尽可能地降低油耗，我们咨询了此前几批次试驾媒体的油耗成绩，最低的成绩为5.2L/100km，而正常驾驶的车辆在大部分高速、小部分城区、小段拥堵等综合工况下的表显油耗大概在7L/100km左右，作为参考，这款顶配车型的工信部综合油耗为7.9L/100km。
说实话成绩还是让人惊讶的，要知道一款车是有自己的极限的，就算你再怎么想尽办法去控制风阻、刹车、油门开度等因素，最终得到的成绩也不可能跳脱本身的机械素质。作为一台车重2吨、造型方正的中大型SUV来说，能把极限压到5.2L/100km也是很神奇了，而作为我们普通车主日常驾驶风格的话，把平均油耗做到7L/100km左右也让人难说不满了。
从驾驶过程中谈谈我的感受，首先在你温柔驾驶的时候，变速箱是很乐意积极地升档的，在官方宣称的95km/h内绝对可以挂得到第9档，而且升档的过程很平顺几乎察觉不到。另外就是这个三段式智能变缸技术，我们全程几乎只用到“四缸高效”和“两缸畅行”模式，四缸高效模式在中高速巡航工况下用中等油门实现，而两缸畅行模式在中低速匀速、减速或下坡行驶工况下用小油门实现。而在中低速匀速下坡等工况下能看到瞬时油耗的显性减少，而车内很难感受到两个气缸关闭掉的震动或者反馈，车内乘员从体验感受上不会有不适感。
在车载系统这方面你不得不承认，国产品牌车型做得是最好的，在功能丰富度、语音识别能力、识别逻辑等方面都全面优于合资品牌和豪华品牌，但最近其实有些合资品牌的车型正在这方面积极与中国科技公司合作，整体水准有赶超吉利、长城等优秀国产车载系统的架势，就比如最新的东风悦达起亚K5和北京现代索纳塔等车型。
这次我们体验的雪佛兰开拓者RS并不是新车型或者年度改款车型，它只是在现款车型上对车载系统MyLink+进行了OTA升级，并完成了22项功能的更新，这次经过实际体验后发现这套系统的好用度已经逐渐能够成为智能车载系统的主流水准。
先来看看OTA升级后有什么变化，首先它深度融合科大讯飞最新的语音识别技术，有科大讯飞加持后语音识别速度、自然语义识别能力、支持功能丰富度有了显著提升。一般来说，只需要说一句“你好小雪”就可以唤醒车机系统，你也可以根据自己的喜好更改唤醒称呼，比如“你好小雪，我能叫你小傻瓜吗”，此后你再说“你好小傻瓜”也可以唤醒系统了。然后它是支持连续对话的，不用每次有指令输入都要单独唤醒一次“你好小雪”，找加油站、导航什么的直接连续对话就能都实现，不过像开天窗、调节电动座椅等功能仍不支持。
然后是导航方面的升级，它搭载的是高德地图的车机版本，这次增加了设定途经点的功能，先通过语音操控设定A到B地的导航路线后，再次通知要途径C地，即可完成途径地的设定，改变系统推荐路线。
OTA后系统界面可支持主题选择，有更扁平化的风格可选，此外主页最后一页的快捷功能卡片还可以通过向上滑动删除。而音乐相关功能目前支持喜马拉雅等内置APP，但不能自主下载抖音、QQ音乐等自己想用的APP。
总结：车机系统的智能化提升对于开拓者来说十分必要，它在年轻人选购的天平中再次加了砝码。此外油耗的表现也让人意外，改变了大家对美系车费油的认知。
油耗7.1L加速8.4秒，开拓者轻混版比揽境更有杀伤力？
随着SUV市场的迅速发展，中大型SUV也越来越受到消费者的青睐，不论是旅游的实用性还是居家的舒适性，甚至是这种车型会给人一种逼格更强的感觉，所以导致中大型SUV的竞争也越来越强。今天我们来聊一下雪佛兰旗下的全新中大型SUV——雪佛兰开拓者，新车有望在本月正式上市，目前已经有实车进店了。雪佛兰开拓者的外观还是非常大气的，值得一提的是，新车将会提供普通版、RS运动版和Redline三种不同的外观设计，也让消费者有了更多更好的选择。新车的外观采用了全新的家族化设计语言，前脸采用了分体式的进气格栅设计，上格栅的设计相对细长，而下格栅的尺寸较大，采用了梯形的样式设计，内部辅以黑色的中网修饰，看上去非常动感。前大灯的设计相对锐利，细长的LED日行灯看上去颇为犀利，两侧凹陷的雾灯区周边的线条勾勒出一定的凌厉感，整个前脸的设计还是有着一定的视觉冲击力的。
车身侧面，新车的线条相对平直硬朗，上扬的下车窗线条将车身勾勒出一种向前俯冲的运动姿态，腰线勾勒出一定的肌肉感和力量感，多辐式的轮毂设计采用了熏黑处理，看上去非常动感大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4999*1953*1728mm，轴距为2863mm。
车尾部分，新车的尾部设计相对饱满而敦实，悬浮式的车顶采用了高位刹车灯，分体式的尾灯尺寸较大，内部采用了Y字形的灯带设计，点亮后的辨识度非常高，视觉效果也很是不错。尾杠勾勒的相对扎实，双边共两出的排气管进一步提升了该车的运动效果，新车的整体设计还是非常霸气的。
内饰部分，新车的内饰设计也非常时尚年轻化，T字形的中控台设计简洁干练，大尺寸的中控屏设计非常亮眼，圆形的空调出风口勾勒的很是精致，四幅式的多功能方向盘以及换挡杆勾勒的相对扎实，整体设计还是非常有档次的。座椅布局方面，新车将会提供5/7座两种布局，内部的空间表现也非常不错。
配置方面，新车配备了前排加热/通风座椅、智能远程操控、后排座椅加热、加热方向盘、全景天窗、全景影像、自适应巡航、主动安全系统（主动刹车）、无线充电等功能。
最后在动力方面，新车搭载了2.0T发动机，满足国六b排放标准，最大输出功率241马力，峰值扭矩达到了350牛·米，传动上匹配9速手自一体变速箱，百公里加速为9秒，百公里油耗7.4L，新车还配备了四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着汉兰达的焕新上市，7座SUV们的PK似乎又进入到了新的阶段。这厢大众揽境刚上市没多久，另一边雪佛兰开拓者也推出了全新的轻混版本，这俩在定位上还都比汉兰达高了小半个级别。揽境是大众品牌全球最新旗舰SUV，也是一汽大众成立30周年推出的力作，开拓者则是美国最火爆的中大型SUV之一，也算是猛龙过江。
都是新款，分别是通用和大众的最新科技。这两款车到底谁更胜一筹呢？这恐怕是很多人心中的疑问，让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）硬派型格 VS 大成之境
虽然定位相似，都是城市大7座SUV，但开拓者和揽境的气质还是相当不同的。开拓者的设计采用了更多的平直线条，看上去更加硬派，让人有驾驭的欲望，揽境则更加大气，有种不怒自威的感觉。
开拓者作为典型的美系SUV，它的整个设计还是非常前卫的，美式肌肉感非常浓烈。两侧大灯造型非常年轻化，点亮时炯炯有神。它的车身侧面和引擎盖都加入了比较明显的肌肉线条，看上去有种非常硬派有力的感觉。
揽境的设计则非常"大众"，两侧LED大灯通过镀铬饰条与标志相连，侧面也几乎没有多余的线条，包括侧面到车顶的过滤也是中规中矩。但它的车身非常修长，而且车身高度突出，本身就自带气场。
内部设计方面两者也是完全不同的风格，开拓者应该是目前雪佛兰系列内饰设计最出色的一款车。它的色彩搭配非常均衡，运动方向盘非常显眼，悬浮式中控屏与下方按键以及炮筒出风口设计相得益彰，看上去就让人很有想要驾驭的感觉。
揽境则采用了连屏设计，还有最新的电子挡杆，这让它看上去完全没有大众一贯的风格。不过相比大众系列车型一贯的商务风，揽境的科技感倒是更好一些。
虽然同是比汉兰达更大的大块头，但两相比较的话，还是揽境的空间更加出众。它的车身长度达到了5152mm，宽度更是超过了2米，这让它的第三排空间依然十分奢适。而且它在第三排座椅正常使用的情况下，后备厢空间依然还有357L，这是同级别唯一的。
当然，开拓者也有5米的车长，2863mm的轴距，日常家用也是足够了。尤其是它的座椅放倒后，行李空间可以达到惊人的1970L，五座版车型更是能达到2103L。而且它还配有Easy entry便捷进入功能，第三排上下非常方便，空间灵活度相当不错。
（2）性能对比，开拓者更快、更省？
揽境顶配提供的是2.5T V6版本，不过指导价达到了39.99万，这个价格买大众的用户不多，就不讨论了。除此之外它还有330和380版本，开拓者则全系采用2.0T高功版本。
揽境330版本的动力带动这么大的车，还有有点力不从心的，而且最近这个版本的车型饱受颗粒捕捉器的困扰。虽然揽境上暂时还没出现，但战术回避一下应该是正确的选择。
我们来比较一下揽境380版本和开拓者的性能参数。从绝对动力来看，开拓者的第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机还是比较强大的，最大马力达到了237匹，最大扭矩也能与揽境打平。而且它还搭载了48V轻混动力系统，极大地改善了车辆的起步性能，也能在加速时出一份力。
在它的帮助下，开拓者的0-100km/h加速时间为8.4秒，算是这个级别的精英水平。同时综合它的综合油耗只有7.2L/100km，这个油耗已经接近很多紧凑型SUV了，可以说相当夸张。这主要得益于它的"变缸"科技，它通过切换使用不同大小的凸轮来改变气门的升程，从而实现四缸性能模式、四缸经济模式以及两缸模式三种不同的工作模式，既能发挥强大的性能，又做到了极致省油。
通用的AT变速箱和大众的DCT变速箱早前都比较受诟病，但经过多年的发展，最新的9AT和7DCT都已经比较成熟了。即使比不上宝马的ZF 8AT匹配，相比这个级别的大多数车型，它们还是有一定的优势的。
开拓者这款9AT拥有非常宽泛的速比范围和细密的档位分布，它在95km/h就能挂入9档，算是经济性和动力性平衡的比较好。揽境的这款7DCT换挡速度极快，中高速的档位配置相当完美，也非常平顺，不过0-10km/h蠕行的时候，还是有一定的顿挫感的。
两款车都采用了多连杆后独立悬架，这让它们的驾驶舒适性都相当不错。
（3）开拓者均衡，揽境突出
两款车的价格其实是稍稍错开的，新款开拓者的入门价格是25.99万元，揽境则是29.99万元，如果考虑380版本的话，揽境的入门价格应该是33.69万元，这个价差其实还是蛮大的。
除了强劲的性能和较低的油耗之外，开拓者还有着相当丰富的科技配置。它所搭载的全新一代MyLink+智能车载互联系统相当先进，不仅支持Apple CarPlay和百度CarLife连接，同时还支持OTA远程升级。
它的科大讯飞深度合作定制版语音交互引擎也非常出色，识别率高，而且联想能力非常强。新车还提供高德离在线混合导航等智慧功能，同时还有每年100G免费的OnStar安吉星车联应用流量，可以说这方面相当良心。
再加上负离子空气净化系统、前排座椅通风以及电动尾门这些高品质舒适科技，结合它的价格，它的性价比还是相当突出的。
揽境最大的优势则是它傲视同级的<a class="hidden" href="/zho
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好了，今天关于“雪佛兰开拓者油耗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雪佛兰开拓者油耗”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。