长安铃木维特拉降价4万_长安铃木维特拉降价4万元
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2.全新铃木维特拉，安全配置提升，高刚性车身，网友：早晚能国产
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作为小车市场的佼佼者，铃木的退市相信很多人都没有想到，曾经的奥拓、北斗星、雨燕等车型风靡一时，多年来在国内打造出了自己的品牌，理想很丰满，现实很骨感，随着汽车市场的不断发展以及消费需求的变化，在国内“小车时代”已经过去，小车惨淡的市场销量就是最直接的体现，为此铃木不得不选择了退市，这令很多喜欢铃木品牌的忠实粉丝来说感到惋惜。说起铃木，留给大家印象最深刻的无非是的维特拉了，作为公认的一款“省油王”，维特拉的退市确实是有些可惜，虽说当前的铃木很多品牌由长安接手，但性质上已经完全变了，如今的维特拉堪称是汽车市场叫好不叫座的代表，有着良好的口碑，买这款车的人都说好，但在销量表现上却是很惨淡，关于值不值得入手这个问题，个人觉得完全可以，毕竟性价比摆在这。
从外观来看，维特拉的设计更像是硬派越野车，肉眼可见的肌肉感呈现出了硬朗气派的一面，但在细节的处理上却是很细腻，前脸采用了铃木家族最新的设计语言，镀铬元素装饰的进气格栅很动感，连接着两侧的灯组，一体式设计拉伸了前脸的横向效果，看上去更具张力，侧面车身的打造要比前脸时尚很多，多少有几分跨界车的味道，熏黑处理的A、B、CD柱营造出了悬浮式车顶的效果，使得整车更加的立体，气势这一块展现的淋漓尽致。
尾部的设计没有太明显的地方，中规中矩的造型很有层次感，看上去比较平淡，红色的尾灯很有辨识度，下方镀铬后保险杠很硬派，多少有几分越野车的气息。尺寸方面，这款车的长宽高分别为4175/1775/1610mm，轴距为2500mm，空间比较紧凑，这样的表现在同级车型中没有任何优势，但还是能够满足基本的家用需求。
维特拉内饰的布局可以说简单明了，T字形中控台看上去有些老气，布局上非常的传统，很显然不是那种花里胡哨的类型，用料方面也是很节约，采用的基本都是搪塑材料包裹，并加入了银色的饰板装饰，中控台上方是两个圆形出风口，出风口中间是一块石英钟，中控屏尺寸不大，集成了一套Infotaiment娱乐系统、GPS导航等，功能上满足了基本的需求；配置方面，配备了一系列实用的安全配置，比如偏离预警、陡坡缓降、车身稳定系统和后交叉交通警报等。
动力可以说是维特拉的一个优势，搭载的这台1.4T涡轮四缸发动机表现很强势，最大功率为140马力，最大扭矩为220Nm，传动力方面，与之匹配的是6挡手动和6挡手自一体变速箱，值得注意的是还配有四驱系统，这个价位下能配备四驱系统的车型可以说不多见，维特拉算是比较良心的一款了。
总之，维特拉是一款好车，无论是在品质口碑还是性价比来看都很出色，而铃木的退市对这款车影响非常的大，导致品牌力的不足。你觉得铃木维特拉值得买吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新铃木维特拉，安全配置提升，高刚性车身，网友：早晚能国产
这是一款由中国维泰拉长安铃木推出的SUV车型。预售价格区间为9.98-15.98万元，Vitera提供1.4T+6MT、1.4T+6AT、1.6L+5MT三种动力选择，共六款车型。在性能方面，Vitera在继承家族基因的基础上进行了全方位的进化。黄金比例车身的灵动设计、独创的内置梯形底盘、同级唯一的ALLGRIP智能四驱以及1.4TBOOSTERJET涡轮增压发动机，不仅让Vitera以最佳的通过性、操控性和动力性脱颖而出，在舒适性和燃油经济性方面也达到了空之间的最佳水平。
面对消费者多样化的用车需求，Vitera提供了三种动力选择。进口1.4TBOOSTERJET涡轮增压发动机分别匹配进口爱信6AT变速箱和6速手动变速箱，1.6LG-INNOTECT自然吸气发动机匹配5速手动变速箱。其中，1.4TBOOSTERJET发动机创新性地应用了镍合金制成的活塞，集成了增压分层疏导、直喷分层控制和燃烧分层优化等技术，具有高稳定性、高输出、低油耗、超静音四大特点。最大功率达到103kW，最大扭矩达到220N，无论是在缸体材质、最大扭矩、喷射技术等方面，都处于国内同排量发动机的领先水平。燃油经济性和加速性均可达到同级领先水平，百公里综合工况最低油耗仅为5.4L，最快加速时间仅为8.4秒。
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铃木维特拉是铃木汽车旗下的一款重要车型，维特拉这款车是铃木1988年推出的具有越野性能紧凑型SUV，距离今天已经有32年的历史了，不过维特拉这款车的换代升级比较迟缓，这也是日系车共同的特点。时隔32年，现在的在售车型仅为第四代，并且从最初的紧凑型级别改为小型级别，一般来讲，车型的进化只能越来越大，很多品牌车型都通过加长轴距来吸引客户，而铃木维特拉则坚持自己的原则，专注小型汽车领域，从而失去了一定的乘坐空间，钢弹认为，铃木应该看清市场的变化，与时俱进。
目前维特拉这款车的发展方向更注重于城市驾驶，原版的维特拉拥有越野能力，新款维特拉将阉割一些越野性能，全时四驱功能则偏向于铺装路面驾驶，车身尺寸以及轴距没有增加，这样在拥挤的城市中，驾驶方面更灵活自如，铃木这种想法也是对的，专为驾驶者考虑，但没有考虑到后排乘坐人员的舒适性。
维特拉第四代车型上市时间是2014年，并且这代车型一直到2016年，才引入国内，由长安铃木生产上市，国产版本的维特拉在2018年进行了小改款，动力系统取消了1.6L自然吸气发动机，仅保留1.4T动力，并且将四驱车型取消了。
钢弹认为，铃木这时候已经看到未来国内汽车市场的发展形式，国产品牌开始崛起，维特拉与国产SUV相比，在价格和空间方面都不占优势，小型汽车已经不在受欢迎了。
海外市场的版本，在2019年对维特拉进行了小幅度改款，改款的地方也微乎极微，外观改动很小，车身颜色增加了具有运动风格的水泥灰。
全新维特拉虽然在外观没有得到太大的改变，但在动力方面，得到了升级，因为考虑到环保节能这个问题，增加了两种新动力。
动力方面增加了1.0T三缸涡轮增压发动机，原有的1.4T主力发动机，也增加了48V轻混系统，在城市驾驶，尾气排放降低一些，并且在节油性方面，有显著的效果，原本维特拉的油耗就不高，有48V轻混的加持，油耗进一步的降低，对于消费者来说，省油当然是好事，铃木这样做也是为了迎合环保节能的相关政策。
全新的维特拉，外观虽然改动很小，但维特拉的车型设计比较耐看，或许再过5年，也不会觉得过时，这样的设计，与现在的SUV车型相比，更容易被消费者接受，符合大部分车友的审美标准，像很多品牌的车型设计，确实前卫，但只适合一小部分车友的喜欢。
钢弹认为，保守的外观设计，更能保持销量稳定，因为现在购车者对三大件有较高的要求，但对外观颜值的要求更高，有很多品牌内在的方面确实不错，但外观过于前卫，影响了一定的销量。
全新维特拉在安全配置方面，也进行了升级，这一点对于消费者来说，确实是一件好事，对于维特拉这款车来说，也提升了市场的竞争力，现在乘用车大部分都使用L2级别和L3级别的驾驶辅助系统，维特拉也与时俱进，配备了主动刹车、车道偏离预警、盲区监测等等有利于安全驾驶方面的功能，和高刚性车身等等，配置方面虽然增加了不少，价格方面或更亲民。
钢弹认为，铃木虽然在东南亚市场销量比较稳定，但铃木的竞品车型都非常有实力，日系品牌的丰田、本田、日产，以及国内的部分国产品牌，在东南亚地区也有很多实力车型，那么铃木对安全方面进行加强，也是为了提升产品力，要不然就会与国产铃木一样的结果。
在驾驶方面，铃木维特拉更注重城市驾驶的舒适性，油门踏板的脚感，调校得要比之前轻，轻点油门，动力就会有积极的响应，这样在城市驾驶才更舒服，维特拉的1.4T动力，账面上看着并不出奇，与大众的1.4T四缸涡轮增压发动机相比，马力和扭矩都有些逊色。
维特拉的1.4T发动机，最大输出140匹马力（大众150匹马力），峰值扭矩只有220牛米（大众250牛米），但铃木动力方面的工程师，在发动机与六AT的动力匹配上，调校得尽善尽美，在驾驶过程中，丝毫不输大众的1.4T加七速双离合。
铃木已经离开国内市场有一段时间了，但国内依旧有很多铃木汽车的粉丝，有的网友一直坚信，铃木维特拉早晚能国产，钢弹认为，铃木未来国产的希望并不大，因为国产品牌与维特拉同价位的SUV，论空间要比维特拉更宽裕，论动力方面，国产发动机拥有更强的马力。
国人在汽车的尺寸方面，也有更高的要求，大部分车友只有一辆家用车，如果出行满载的话，还是尺寸更大的车型更适合，除非铃木能够放弃自己的原则，将旗下产品增加尺寸，我想，铃木不会这样做的，要不然也不至于离开国内市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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